какое масло рекомендует ленд ровер
Промасленная тема. Что лить в Range Rover 4.2 SC?
Обладая весьма внушительным архивом сервисных документов, я выписал небольшую статистику. Думаю, будет интересно тем, кто только начал вливаться в мир Range Rover.
Итак, что лили в мою машину до меня
(до 59к отметки ставили по гарантии в сервисную книжку, марка масла не указана, но я уверен, что это Castrol Magnatec либо Edge):
9к Castrol
20к Castrol
27к Castrol
36к Castrol
48к Castrol
(дальше по заказ-нарядам можно точно установить тип масла)
59к Castrol 5w30 Magnatec SAE
71k Castrol 5w30 Magnatec SAE
81к Castrol 5w30 Magnatec SAE
95к Castrol 5w30 Magnatec SAE
107к Castrol SS 5w30
122к Castrol 5w30 LR
134к Castrol 5w30 LR
142к Castrol 5w30 LR
153к Castrol 5w30 LR
164к Castrol 5w30 LR
170к Castrol A5 5w30 Edge
В мае 2019 я купил машину с пробегом 172 т. км.
172к. Сразу по покупке я поехал менять масло. Попробовал залить по старой памяти Shell Helix Ultra. Не понравилось. У выхлопа появился неприятный запах. Ничего критичного, но пахнет. Работа мотора стала более нервной, что ли. И мне настойчиво казалось, что разгон стал какой-то не такой (хотя это субъективность). Ну его. Нужно возращаться на стоковый Castrol Edge
178к. Не дожидаясь регламента, сменил Шелуху на Castrol A5 5w30 Magnatec Professional (Эджа не было по каким-то причинам, но я уже ждать не хотел, залил это, оно тоже рекомендовано офицалами). С вонью сразу стало получше. Пропал нервяк. И — о чудо! — пропал периодический «гулкий» тумк в районе крестовины (я уже собрался лезть в редуктор). Вот так. И да, машина поехала.
188к. Возвращаюсь на стоковый Castrol A5 Edge Professional Titanium FST 5w-30. Хорошее масло. Выхлоп в норме, не воняет. Мотор работает ровно. Вид слитой отработки способен довести до икоты неподготовленного владельца. Старый добрый кастролушка.
198к. Обнаружил, что Кастрол в этом году успел как-то подорожать и что если накинуть пару тысяч, можно залить Liqui Moly или Motul. Ну где Кастрол, который льют где-то у нас в Миндюкине, и Ликви Моли, который льют в Германии?
Я так и сделал. Залил Liqui Moly Special Tec F 5W-30 (это с допуском от JLR). Доволен.
Пока катаюсь. Следующее будет, наверное, опять Ликви. У меня полканистры осталось, не выливать же.
(Если кому важно, у меня влезло примерно 7.9 л до максимума на щупе)
Если не брать Ликви, я бы залил Petro Canada или Texaco. Подсознательное доверие у меня к североамериканским ГСМ. Иногда тянет попробовать экзотику Bardhal, Esso или Idemitsu, но у них нет допусков к моему мотору.
Mobil с молоду не производил на меня впечатление, как и Mannoil.
Ravenol, Elf, Valvoline, Zic никогда не тянуло пробовать.
Так что, следующая замена это либо Ликви, либо американцы.
Моторные масла в Дискавери. Что лить?! (Полезно принимать во внимание при выборе масла).
Данный материал позаимствован с разрешения тут: serp-k
Для того, что-бы максимально точно ответить на вопрос: Какое масло лить в Д4 (Дискавери)?, нужно получить ответ на уточняющий вопрос: А чем рекомендованное масло не устраивает?
* Если внятного ответа на уточняющий вопрос нет и нет желания «заморачиваться» без повода, когда машина на гарантии — то тогда лучше лить масло рекомендованное производителем, его марка и спецификации отражены в сервисной книжке прилагаемой к автомобилю. Как вариант — согласиться с тем маслом, что заливают при ТО у вашего официального дилера (ОД).
В очевидных «плюсах» такого решения — «отсутствие» всяческих заморочек.
В минусах — возможные проблемы с двигателем (проворот вкладышей и возможная поломка коленчатого вала), происходящая как правило после пробега 100 000 км.
* Если владелец автомобиля осознал, что рекомендуемое масло, а вернее рекомендуемые производителем спецификации, все-же «не фонтан», но в случае возникновения гарантийных проблем что-либо и кому либо доказывать нет желания — то есть смысл заливать масла спецификаций АСЕА А5/В5 и SAE 5W30 с HTHS максимально близким к значению 3.5 или ему равным. Такие масла, на момент написания этих строк, производит Мотюль и Мобайл (возможно кто-то еще). Рекомендация справедлива для автомобилей не имеющих сажевых фильтров, как правило это все автомобили официально поставляемые в нашу страну.
В очевидных «плюсах» такого решения — защита двигателя от износа увеличивается по сравнению с маслом рекомендованных спецификаций.
В минусах — возможны проблемы двигателя связанные с закоксовыванием поршневых колец. Осознание того факта, что существуют лучшие решения.
* Если владелец автомобиля все-же уяснил, что рекомендуемое масло, а вернее рекомендуемые производителем спецификации, все-же «не фонтан» и у него есть желание максимально защитить от износа двигатель своего авто и поэтому возможные проблемы с ОД его мало волнуют, или он знает как такие «вопросы решаются» — то есть смысл заливать масла спецификаций АСЕА А3/В3(4) и SAE 5W30. У масел соответствующих таким спецификациям параметр HTHS имеет значение больше 3.5
В очевидных «плюсах» такого решения — достаточная защита двигателя от износа.
В минусах — если произойдет какой-либо гарантийный случай с двигателем, возможно придется доказывать некомпетентность экспертов противной стороны. Возможны проблемы двигателя связанные с закоксовыванием поршневых колец. Все-же еще существуют лучшие решения.
* Если владелец автомобиля желает максимальной защиты двигателя от износа стандартными технологиями предлагаемыми в настоящее время отраслью — то необходимо заливать масла спецификаций АСЕА А3/В3 лучше JACO: DH-1 и SAE 5W30 или SAE 5W40 для жарких районов или на летний период для городской и «пробочной» эксплуатации. Масло обязательно должно пройти тест «прожарки».
В очевидных «плюсах» такого решения — максимальная защита двигателя от износа стандартными маслами.
В минусах — нужно заниматься поиском как информации, так и выбранных экземпляров. Лучшие решения по прежнему существуют.
* Если владелец автомобиля желает безкомпромисной защиты двигателя от износа технологиями предлагаемыми в настоящее время отраслью и изпытывает «зуд перфекционизма» — то других вариантов как создавать (строить) свое собственное масло (рецептуру) у него нет. Для реализации этого желания целесообразно выбирать стандартно выпускаемое масло с хорошей термостабильной базой (масла прошедшее тест прожарки) и добавлять в него различные присадки повышающие как изностостойкось, так и уменьшающие коэффициент трения.
В очевидных «плюсах» такого решения — максимально возможная защита двигателя от износа. Проблемы связанные с возможными ошибками в изпользуемых рецептурах
В минусах — процесс познания и совершенствования безконечен и требует существенных усилий от Ищущего. Лучшие решения «в принципе» могут существовать.
Дополнение.
* Владельцам автомобилей оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) целесообразно выбирать масла АСЕА С3 для снижения износа деталей КШМ, которое имеет HTHS более 3.5, так как рекомендуемое представительством масло АСЕА С2 имеет HTHS менее 3.5
Выбор масла для двигателя.
Проверяя уровень масла в двигателе после очередной поездки
установил, что он снизился на одно деление.
Долгое время, с момента покупки автомобиля, уровень масло на бортовом компьютере отображался вот так:
В инструкции написано:
«…Уровень масла отображается на измерительной шкале. Сообщения справа от измерительной шкалы указывают, какие действия следует предпринять.
Например:
Если уровень масла ниже требуемого, отображается сообщение с указанием количества масла, которое необходимо долить, типа: Долить 0,5 л. Доливаем рекомендуемое количество масла.
Это легко проделать, если иметь это самое масло в своём гараже, или в багажнике, во время дальней поездки…
Поэтому я решил купить литр масла, на всякий случай…
Открываю инструкцию, а в ней написано:
Land Rover рекомендует Castrol.
Для дизельного двигателя V6 используйте только моторное масло 5W–30, соответствующее спецификации WSS–M2C934–B.
Еду в магазин автозапчастей, продавец пол часа копается в компьютере, а потом выдаёт, что такого масла у них нет, и даже заказать его они, к сожалению не могут…:(
Не верю своим ушам…
Решаю, что продавец не компетентный, еду в другой магазин.
Ответ тот же!
Только дилер имеет это масло!
Еду в третий магазин
Безрезультатно!
А ведь я думал, что это масло можно купить на любой заправке…(
И тут оно есть!
Один литр масла по цене 29 евро!
Вот такой сервис.(
В нашей Федеральной земле, (а всего их 16 в Германии), имеется только один официальный диллер Land Rover, (это же не мерседес, ауди или бмв, которые имеются в каждом городке),
не очень удобно, для подобных случаев…
Интересно, а как вы?
Вы тоже строго придерживаетесь заводской инструкции и доливаете, (меняете) только рекомендованное масло?
Выбор масла
Мой новый псто будет посвящен выбору масла.
Прежде всего, это вызвано тем, что Кастрол 0W20 Edge prof Fluid Titanium угорает. С момента замены масла у меня прошло
6 000 км, я доливал литр, сейчас надо снова долить, поскольку деление на половине. Меняю я раз в 10 000 км, так я менял масло на всех авто и менять через 3-5-8 тыс км как некоторые «ку-ку» не собираюсь. В оригинальности покупаемых продуктов сомнений нет совсем. Выходит при таком угаре, что бы уровень всегда был в норме за 10 000 км уйдет 3 литра масла. Меня такой расклад не устраивает, считаю, что исправный мотор масло есть не должен, либо максимум литр — полтора, от манеры езды. 3 — перебор, как не крути.
Решил пойти опытным путем:
— Сделать диагностику мотора у профи ( после скажу у кого )
— Сменить масло ( производитель, вязкость )
Помню, во времена владения пушкой Audi S5 при смене кастрола на мотюль — угар был ноль, на Audi A4 quattro с Shell на Castrol — угар был ноль, на Кайнне и Escalade при добавлении присадки Ceratec от Liqui — расход масла был ноль. Но везде были исправные моторы. Надеюсь, здесь так же.
Поразмыслив — погуглив, решил остановиться на следующих вариантах:
К чему склоняться, пока не совсем ясно… мотюль или амсоил…ликви или равенол — кастрол… Производитель ведра рекомендует Кастрол, я больше выбираю между Амсоил, либо Мотюль…цена значения не имеет вообще, хотя разница между самым дорогим и дешевым в два раза.
Какой же треш…Когда уже за авторские права в РФ будут давать сроки реальные…
Выбираем масло для Англичан (Jaguar, Land Rover)
Друзья, сегодня я решил написать о том, как подобрать масло для автомобилей марки Jaguar и Land Rover, так как сам являюсь фанатом бренда Jaguar.
Вот модели к которым относится этот подбор масла:
Jaguar: X-type, S-type, XE, XF, XK, XJ, F-Pace.
Land Rover: Range Rover, Range Rover Evoque, Range Rover Sport, Discovery 3,4, Freelander 2, Defender от 1995 года.
Хочу максимально облегчить Вам выбор, поэтому буду делать описание моторов, а под ними фото масла которое идеально подходит под описание:
1) Самые мощные бензиновые моторы объемом 5.0 в том числе и с нагнетателем Supercharged
2) Все бензиновые моторы, включая моторы с нагнетателем 4.2 Supercharged (кроме 5.0 Supercharged)
3) Дизельные моторы без саржевого фильтра
4) Дизельные моторы с саженым фильтром
Если Вы не нашли среди этого подбора свой автомобиль, или возникли вопросы по подбору, смело пишите, отвечу на все вопросы.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 12
для дизеля вы батенька херню рекомендуете, сложилось почему-то твердое мнение что вам тока впарить, да и вы не фанат а самый серенький манегер. Ну а мурзилку с рекомендациями по допуску ленд-ровера мы и сами читать умеем. как-то так.
Чем это интересно Вас так обидели, что столико негодования в мой адрес?
Вы умеете читать, а кому-то проще что бы ему подсказали знающие люди. Не понимаю вообще смысла Вашего комментария?
Чем меня обидели? в садике в угол ставили, теперь всем и мстю в тапки. Ну а если серьезно, повторюсь для дизеля, то что вы рекомендуете, не совсем айс. Мотор DT17 с фирменным обозначением 2.7 HDI, это «совместный» мотор PSA и Ford — последний использовал данный силовой агрегат под маркой 2.7D на моделях Jaguar S-Type, XF и XJ и под маркой 2.7 TD V6 — на внедорожниках Land Rover Discovery 3 и Range Rover Sport.
Так вот, те кто зачали этот мотор, рекомендуют чуточку иное, а именно масла с вязкостью W40, допускают W30 но только С2. Ну а поскольку вы заявили себя фанатом бренда и беретесь что-то рекомендовать людям, то делайте это правильно.
Рекомендации для этого мотора W40 нет. Для этого мотора рекомендованы допуски FORD 913С или 913D. А что бы масло получило эти допуски, одним из критериев должна быть вязкость 5w30. То что Вы говорите про совместное производство верно, кстати допуски PSA тоже регламентируют вязкость W30
Чем меня обидели? в садике в угол ставили, теперь всем и мстю в тапки. Ну а если серьезно, повторюсь для дизеля, то что вы рекомендуете, не совсем айс. Мотор DT17 с фирменным обозначением 2.7 HDI, это «совместный» мотор PSA и Ford — последний использовал данный силовой агрегат под маркой 2.7D на моделях Jaguar S-Type, XF и XJ и под маркой 2.7 TD V6 — на внедорожниках Land Rover Discovery 3 и Range Rover Sport.
Так вот, те кто зачали этот мотор, рекомендуют чуточку иное, а именно масла с вязкостью W40, допускают W30 но только С2. Ну а поскольку вы заявили себя фанатом бренда и беретесь что-то рекомендовать людям, то делайте это правильно.
я речь про 2.7/3.0 TD V6 веду.
Не в курсах значит
По какой причине хотите перейти на W40? Вам с завода рекомендована вязкость 5w30
Это вязкость масла фуфло когда машину крутишь на оборотах и на дальняк и когда уже пол пробега перед то то уму гамон вода а не масло. Вот поэтому.
А производитель много что пишет он и кастрол рекомендует.
Причем здесь вязкость? Если масло становится как вода дело не в вязкости, а в масле. Основа значит слабая и нестабильная — это связано со способом производства масла (гидрокрекинг называется). Если хорошее 100% синтетическое масло, то оно сохраняет свои свойства долго.
Вы хотите помощи в подборе масла, а сами написали что бы поспорить здесь? Сложно переубеждать людей которые начитались в интервенте всякой ерунды и насмотрелись видеороликов у не специалистов. Если Вы пишете что бы поспорить, делайте это пожалуйста с дилетантами на других просторах интернета. Эта тема была создана, что бы помочь людям разобраться с подбором масла для их автомобилей, а не спорить здесь. Мы занимаемся только маслами и уже долго, так что имеем огромный опыт в этом вопросе. Если Вы не доверяете нам, как специалистам, просто не пишите нам. Спасибо за понимание!