какое масло подходит для шкоды рапид
Выбор моторного масла для Рапида: рассуждения на тему
Приближается нулевое ТО, и я заинтересовался вопросом: а какое же масло лучше залить в мой мотор? Много лазил в сети и искал информацию, в итоге понял, что «каждый кулик хвалит свое болото», а по сему решил сам попробовать разобраться в теме моторных масел и понять, что же лучше залить.
Когда возникает путаница в выборе чего-либо, лучше всего обратиться к первоисточнику, отправной точке. Такой отправной точкой для выбора масла являются две вещи:
1. То, что написано в инструкции к автомобилю
2. То, что рекомендует официальный дилер
Кто бы что ни говорил, но я считаю, что некий условный Вася из соседнего гаража не может знать больше и лучше разбираться в маслах и моторах, чем десятки и сотни инженеров, которые эти масла и моторы разрабатывают и испытывают. Оснований не доверять автопроизводителю и дилеру в этом вопросе у меня нет. Сразу скажу, что я не хочу рассматривать здесь теории заговора из серии «производителям выгодно, чтобы твоя машина как можно быстрее ломалась после истечения гарантии, вот и рекомендуют заливать всякую дрянь». Проверить эту информацию все равно невозможно, а если придавать ей какую-то значимость, то ни к какому определенному выводу прийти не получится.
И так, что же написано в инструкции к моему Рапиду по поводу масла:
Для автомобилей с бензиновым мотором объемом 1.4 литра и мощностью 92 кВт требуется масло с допусками VW 501 01 и 502 00. При доливке масла в крайнем случае разрешается доливать не более 0,5 литра масла спецификаций АСЕА А3/В4 или API SN(SM), иначе возможно повреждение мотора. И это явно не просто так написано на ровном месте.
По рекомендации официального дилера лучше всего заливать в турбомотор 1.4 TSI масло вязкостью 0w30 и допуском VW 502 00, который официально назначен для России. Еще, как я понял, допуск 501 01 является более старым, и требования допуска 502 00 более жесткие.
Допуск автопроизводителя — это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые автопроизводитель считает обязательными при использовании такого масла в своем моторе. Процедура присвоения допусков достаточно сложна. Для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск, производитель масла должен получить соответствующий сертификат от автопроизводителя. Перед выдачей такого сертификата автопроизводитель проводит сложные испытания и анализы моторного масла.
Согласно краткому описанию, VW 502 00 основывается на базовых требованиях класса АСЕА А3, и масло с этим допуском предназначено для бензиновых моторов с непосредственным впрыском и повышенной эффективной мощностью. По всей видимости, масло с этим допуском чем-то отличается, если VW говорит о доливе масла АСЕА А3 с осторожностью и только в небольших количествах.
Чтобы получить заветный 502-й допуск, масло гоняют в хвост и гриву на моторах концерна VW примерно в течение 250 моточасов. Плюс есть еще требования, такие например, как значения параметра HTHS > 3,5. Можно не вникать во все подробности 502-го допуска и пытаться понять, чем же он отличается по конкретным параметрам от всех остальных, достаточно лишь сказать, что масло с этим допуском проверено на конкретном моторе, для которого оно рекомендовано, это масло требует заливать производитель, и мотору от этого точно не станет хуже. Простор для самодеятельности всегда остается, но про Васю я уже написал выше.
Я хотел сначала привести здесь сравнение конкретных марок, написать кучу циферок и в итоге окончательно всех запутать, себя в том числе. Вместо этого я напишу несколько более простых и интересных, на мой взгляд, вещей.
На сайте resource-auto.ru/ приведена интересная статистика популярности моторных масел в России, которая рассчитывается по оценкам пользователей. Вот она:
Здесь видно, что наиболее популярными маслами являются Кастрол, Шелл, Лукойл, Мобил. Далее я хочу высказать свое мнение по поводу того, почему так много людей ругают масло Кастрол.
Как видно из рейтинга, это самое популярное у нас масло. Отсюда простой вывод: это масло — одно из самых любимых у мошенников, которые его подделывают, потому что известная популярная марка обеспечивает очень большой рынок сбыта. Предположим, что человек купил подделку и залил ее в свою машину. Результаты — известно какие. Будет ли он думать о том, что купил фальшивое масло? Скорее всего, он скажет, что это плохое масло и плохой производитель. И если бы Кастрол делал действительно плохое масло, то разве стала бы эта марка такой популярной? Я смотрел в сети официальные точки продаж масла Кастрол, так вот я заметил, что в Москве их очень много, гораздо больше, чем у многих других производителей. Ну не может говно быть популярным и иметь большой рынок сбыта. Не может по определению.
По поводу того, что многие говорят «это гидрокряк, и поэтому плохое масло»: гидрокряки тоже разные бывают. Некоторые из них превосходят по своим характеристикам масла на основе ПАО или GTL. А ПАО-масла в чистом виде вообще никто не делает, поскольку ПАО-основа сама по себе обладает плохими смазывающими свойствами, и значит, она смешивается с другой основой (чаще всего с теми же гидрокряками). Я считаю, что неважно, как получено масло. Если оно имеет соответствующий допуск, то ничего страшного с ним не случится, и мотору от него вреда не будет. Конечно, если менять масло по регламенту раз в 15 ткм в условиях городской езды, да при этом еще и постоянно отжигать с педалью в пол, то ничего хорошего ждать не придется, но это будет не вина конкретного масла, а вина владельца.
И пару слов про лукавство производителей масел на примере ЛиквиМолли Синтойл Лонгтайм 0W30, которое я чуть было не купил, но вовремя остановился.
На официальном сайте производителя этого масла написано, что оно имеет допуск VW 502 00. Но, если внимательно посмотреть на канистру, то можно увидеть, что там, где написан 502-й допуск, есть надпись примерно следующего содержания: «ЛиквиМолли считает, что это масло так же соответствует следующим стандартам…» Т.е. получается, что 502-й допуск у этого масла есть только по мнению производителя самого масла, но никак не по мнению VW. Вот и получается, что, по официальному заявлению допуск есть, а по факту его нет.
Выводы и рекомендации:
1. В мотор нужно заливать масло с допуском, рекомендованным производителем автомобиля, все остальное, как говорится, от лукавого. Может быть, вам повезет с другим маслом, а может и нет, и сказать это наперед нельзя.
2. Если используется моторное масло популярной марки, то приобретать его лучше только у официального поставщика (их адреса и телефоны есть на сайте производителя масла), либо у официального дилера автомобильной марки. В общем, остерегайтесь подделок.
3. Внимательно относиться к заявлению производителя масла о соответствии конкретным допускам. На примере ЛиквиМолии я показал, что, по факту, допуска может и не быть, хотя производитель масла пишет, что он есть.
4. Холивары на тему «какое масло лучше» очень часто ни к чему хорошему не приводят, ибо почти каждый остается при своем мнении, а тот, кто действительно хочет подобрать себе масло «получше», только запутается еще больше.
Покупка: Переход на допуск VW504.00/507.00 моторного масла для Skoda Rapid 1.4TSI, запчасти для ТО и свапа турбины
Давненько я уже начал задумываться о том, чтобы отказаться от допуска VW502.00/505.00, но пока были определённые гарантийные обязательства дилера, делать этого не стал. А сейчас подходит к концу третий год владения авто и уже становится не так важно, что скажет дилер. Хотя конечно если учесть все мои доработки, то то, что он мог бы мне сказать – вообще становится не важно. Ну да ладно.
В общем, как и сказал, решил уйти с VW502.00/505.00 допуска, и думал перейти на VW508.00/509.00, но… Но всё таки начал изучать вопрос. Если честно, то я не большой любитель читать oil-club.ru, хотя конечно туда тоже посмотрел, но как говорится ничего не понял. А потом наткнулся на интересную диаграмму сравнение спецификаций от Lubrizol – крупнейшей компании производящей все возможные присадки для масел. И это действительно предопределило мой выбор.
Если идти по часовой стрелке, то получаем так:
— Soot Thickening — сажевые отложения
— Aftertreatment Compatibility — совместимость с сажевым катализатором
— Fuel Economy — экономия топлива
— Oxidative thickening — окислительные свойства
— Deposits — нагар
— Sludge —жирная/густая грязь
— Wear — общий износ
И как можно видеть, VW502.00/505.00 допуск практически не имеет требований по износу, а на совместимость с сажевым катализатором или на экономичность – по этим пунктам требований вообще нет. А значит, что если даже используемое мною сейчас Castrol Edge Pro A3 0W-30 масло является и очень хорошим, но специфицировано лишь на VW502.00/505.00, то оно и не такое хорошее. А иначе Castrol бы умудрился пройти по более высоким требованиям. И кстати с вязкостью 5W-30 они прошли по VW504.00/507.00, но лить 5W я принципиально в турбо мотор не хочу.
Если посмотреть на VW508.00/509.00, то действительно можно увидеть, что он заточен на экономичность. Хотя и достаточно не плохо регламентирует устойчивость к износу. Но суть в том, что под этот допуск выпускаются лишь масла вязкостью 0W-20, что не очень хорошо ложится на мой стиль езды и условия эксплуатации.
А значит остаётся допуск VW504.00/507.00 и если сходить на официальный сайт в раздел масел, то можно увидеть, что под VW504.00/507.00 допуском идут High Performance Engine oil – то есть масла высокой производительности. Ну и конечно это допуск максимально специфицирует требования к износу. А значит оставалось только найти нулёвку. Ну и конечно же тут на выручку пришёл старый добры Shell – в сердце твоей машины, который я всегда использовал в предыдущих авто.
А так, я рассматривал вот эти масла:
📌 Масло 50800 Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 1л (550048041)
📌 Масло 50800 VAG LongLife IV FE 0W-20 5л (GS60577M4)
📌 Масло 50800 VAG LongLife IV FE 0W-20 1л (GS60577M2)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 1л (550046401 / 550041863)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л (550046375)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л (550046358)
📌 Масло 50200 Castrol Edge Professional A3 0W-30 1л (159F05)
📌 Масло 50200 Castrol Edge 0W-30 A3/B4 4л (157E6B)
📌 Масло 50200 Castrol Edge 0W-30 A3/B4 1л (157E6A)
📌 Масло 50200 VAG Special C 0W-30 5л (G055167M4)
Ну и в итоге решил остановить свой выбор на пяти литрушках Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30
Плюсом конечно-же купил все фильтра для ТО-3.
Какое масло заливать в двигатель Skoda Rapid?
Для Вас является актуальным вопрос: какое масло необходимо заливать в двигатель Шкода Рапид? Вы попали на нужную страничку. Хотя автомобиль и считается довольно свежим — но вопрос по качественным смазочным материалам волнует каждого автовладельца вне зависимости от возраста. Давайте вместе с Вами разберемся во всех тонкостях подбора, объема и инструкции по самостоятельной замене масла в данном автомобиле.
Rapid является относительно новой моделью автоконцерна, поэтому к ней производители особо внимательны. Как правило, масло для Шкода Рапид используют фирменное, собственного производства VW Group, с допусками 502 или 504.
Подходящее масло по допуску Шкода Рапид
Оригинальное масло допуск 504/507
5 литров Артикул: G052195M4
Средняя цена: 2.800р.
1 литр Артикул: G052195M2
Средняя цена: 780р.
В бензиновые двигатели TSI объемами 1.2 и 1.4 литра, мощностью 86 и 105 лошадиных силы, соответственно, а также для 1.6 литрового турбо дизеля используют фирменный синтетик VW Long Life с вязкостью 5W30. Это оптимальный вариант для малолитражных легковых автомобилей. Атмосферные двигатели линейки заправляют также фирменным маслом VW Special Plus вязкости 5W40.
Одобренные аналоги по допуску 504/507
