какое масло нужно для ваз 21124

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3
Volkswagen VW50200 \ VW50101\ VW50500

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5
Volkswagen VW50200 \ VW50500
GM / Opel Longlife
BMW Longlife 01
Porsche

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей и убедимся, что это не просто буковки:

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.
1. Soot thickening — сажевые отложения.
2. Wear — общий износ.
3. Sludge — шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits — нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening — антиокислительные свойства.
6. Fuel economy — экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity — совместимость с сажевым катализатором.

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой — это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск — масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

Шаг третий – в сторону классификации по API.

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL и SM. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы.

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость.

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ — на 2 года, Volkswagen — 3 года, Daimler Mercedes-Benz — 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40. А в связи со сложностью в понимании требований квалитета деятелями от АвтоВАЗ, рекомендую лить именно 40-ку.

Viscosity, mm2/s @ 100 єC — от 13 до 15,5
(кинематическая вязкость при 100°С)

Viscosity, mm2/s @ 40 єC — от 70 до 95.
(кинематическая вязкость при 40°С)

Viscosity Index — 160. Выше — лучше.
(индекс вязкости)

Sulphated Ash, wt. % — 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.
(сульфатная зола)

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.
(кислотное число)

TBN; mg KOH/g — от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 — 7, то сокращаем интервал.
(щёлочное число)

Flash Point, COC, єC — от 220. Больше – лучше.
(температура вспышки)

Noack Evaporation wt% — не выше 13. Меньше –лучше.
(летучесть, испаряемость)

HTHS – ≥3,5.
(высокотемпературная вязкость на сдвиг)

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

Группа I — минеральное масло (нафтен)
Группа II — очищенное минеральное масло (нафтен)
Группа III — гидрокрегинговое высокоочищенное масло с использованием высоких температур и высокого давления — со свойствами синтетики (нафтен)
Группа IV — РАО (полиальфаолефины) или синтетика
Группа V — Все остальные, не включенные в группы I-IV (нафтеновые базовые масла и не РАО синтетические масла)

Как правило, в европейской линейке масел, под терминами синтетика\полусинтетика\минералка в канистрах налито:
Минералка (Petro) — Группа I по API
Полусинтетика (Synthetic Blend) — смесь минералки Группы I и ПАО синтетики Группы IV (от 1 до 50%), либо Группа I и Группа III гидрокрегинг.
Синтетика — Группа III гидрокрегинг (до 80%), либо смесь Группы VI ПАО (до 70%) и Группы I (до 30%).

Как правило, в американской линейке масел, под терминами синтетика\полусинтетика\минералка в канистрах налито:
Минералка (Petro) — Группа I или II по API
Полусинтетика (Synthetic Blend) — смесь минералки Группы II и ПАО синтетики Группы IV (от 1 до 50%), либо Группа II и Группа III гидрокрегинг.
Синтетика — Группа III гидрокрегинг (до 80%), либо смесь Группы VI ПАО (до 70%) и Группы II (до 30%).

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше.

Попытки считать себя умнее конструкторов двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

Касаемо 16 клапанников

Давайте посмотрим что нам рекомендует завод.

Из статьи становится понятно что автор никого не хотел обидеть, и не написал что лучше всего лить синтетику что заливайте мол что хотите.
Кстати говоря, вот интересно слышать что мол, «я всю жизнь лил полусинтетику и все норм! залил синтетику, мотор запотел, продавило сальник» и так далее. В целом почему мотор то запотел?) момент затяжки не соблюден, плохие прокладки и так далее, спорить на эту тему я тем более не хочу, я лил начиная с классического мотора, заканчивая своим, синтетику и моторы ходят по сей день)) решать всегда вам)

Но не будем отвлекаться:
Синтетика
ACEA A3/B3 и A3/B4
Евро 2? евро 3? евро 4?! (На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.)

Что выбрать то из масел?
А вы точно поняли что зимнего и летнего масла то не существует? нет? ну прочтите пожалуйста 1 страницу данной статьи! СПЕЦИФИКАЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE J300

Источник

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 21124

Прогреваем движок, теплое масло резвее стечет. Ставим машину на домкрат и снимаем правое фронтальное колесо.
Находим сливную пробку, подставляем под нее емкость для слива отработки. Откручиваем и сливаем. После завершения процесса устанавливаем пробку назад.

Снимаем пробку заливного отверстия.

Необходимо приготовить новый фильтр, заливаем туда масло

и смазываем резиновую прокладку сверху.

Откручиваем старенькый фильтр, устанавливаем новый на его место.

Нужные инструменты и материалы для смены масла

Для смены масла пригодиться инструмент:

Подходящие комплектующие: Масло моторное полусинтетическое “Лукойл Люкс 10W-40”, (5л) артикул — 19299. Стоимость около 1100 рублей.Уникальный масляный фильтр для мотора Lada 21080101200508. Стоимость 180 рублей. Аналоги: BM FO2108 – 140 рублей, JS Asakashi C0065 – 150 рублей.

Дополнительные запчасти которые тоже бывают вариации понадобится: крышка горловины (до 2003 г.в.) артикул 21121009146 в денежном выражении 260 рублей; на автомобилях c 01.2003 арт. 11191009146 и обойдется она в 160 рублей; прокладка крышки кат. ном. 21011009140 ценой 20 рублей; щуп масляный (21120 и 21124) — 21121009045 в ценовом плане 250 руб.

Цены животрепещущи на лето 2017-го года для Москвы и области.

Как известно, моторное масло играет весьма значительную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Так, некачественная смазочная жидкость может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое именно масло подходит к их «железным коням».

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для ВАЗ 2111 1997-2009 г.в.

Бензин API
Дизель APIТипРекомендуемые производители
1997 10W-40 15W-30 15W-40

SG CE полусинтетика, минералка, гидрокрекинг Kixx, G-Energy, Роснефть, CONSOL

1998 10W-30 10W-40 15W-30 5W-40

SH CF-4 полусинтетика, минералка Mobil, Valvoline, Kixx, G-Energy, CONSOL

1999 10W-30 10W-40 15W-30

SH CF полусинтетика, минералка Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, CONSOL

2000 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30

SJ CF полусинтетика, минералка Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Mannol

2001 10W-30 15W-40 15W-30

SJ CG полусинтетика, минералка Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

2002 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30

SJ CG полусинтетика, минералка ZIC, Лукойл, Valvoline, Select, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos

2003 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30

SJ CG-4 полусинтетика, минералка Mobil, Роснефть, Select, Mannol, Lotos

2004 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30

SJ CH полусинтетика, минералка Mobil, Select, Mannol, Lotos

SH CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select

2006 15W-40 10W-40 5W-40

SJ CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL

SL CH-4 полусинтетика Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL

SL CI полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

2009 10W-40 15W-40 5W-40

SL CI полусинтетика Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

Бензин API
Дизель APIТипРекомендуемые производители
2010 10W-40 15W-40 5W-40

SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

2011 5W-40 10W-40 15W-40

SM CI-4 полусинтетика Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy

SM CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy

2013 10W-40 15W-40 5W-40

SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

2014 10W-40 15W-40 5W-40

SM CI-4 синтетика, полусинтетика Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000

Теперь, когда все факторы рассмотрены, можно перейти к перечню масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации завода изготовителя, а также сервисных мануалов, в моторы Лада необходимо лить смазочную жидкость таких производителей:

Стоит отметить, что за последнее время на рынке автомобильного ГСМ наблюдается тенденция повышения количества подделок. Поэтому, при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификаты.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ автомобилей LADA

Первое с чем приходится сталкиваться новому владельцу автомобиля — это выяснить, какие технические жидкости залиты в машину и как скоро их следует заменить. Двигатель считается главным агрегатом, поэтому чаще всего начинают с моторного масла.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому рекомендации на тему «какое масло заливать в двигатель» будут одинаковыми для всех современных автомобилей Лада (Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива, Веста или XRAY).

АвтоВАЗ устанавливает следующие двигатели на автомобили Лада:

Для Лада Веста АвтоВАЗ рекомендует использовать моторное масло марки «Роснефть», класс по API SL, SM или SN.

Какая марка масла на Лада с завода?

Доливать можно РОСНЕФТЬ Premium или РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40 или 10W-40. Либо Лукойл Генезис RN 5W-40.

Определить вязкость моторного масла можно по следующей таблице:

Как определить состав моторного масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели опросы среди владельцев Лада Гранта, Лада Калина и Лада Приора, предлагали ответить на вопрос «Какой состав масла Вы используете в своем автомобиле» в результате получили примерно одинаковые результаты:

Какой фирмы масло лить? Очередные опросы и очень похожие результаты:

Окончательно определиться с выбором моторного масла поможет опрос ниже. Принимайте участие в нашем опросе и обсуждениях. Напомним, на сайте есть инструкция по замене масла в двигателе, а также рекомендации, какое моторное масло лучше выбрать по вязкости и составу. Кстати, на Лада Веста также устанавливается двигатель HR16, рекомендации по выбору смазочных жидкостей для него читайте тут. Для Лада Ларгус с двигателем Renault K4M или K7M тут.

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Согласно нормам завода изготовителя, масло в двигателе необходимо заменить, каждые 12-15 тыс. км пробега. Но, как показывает практика, рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 10 000 – 11 000 км.

Это связано с тем, что качество производимого масла на СНГ не дотягивает до нормативных стандартов, которые были приняты «Международной конвенцией автомобилестроителей» 1.12.2005 года.

Масло и масляный фильтр для замены (ТО)

Второй фактор, которые влияет на такой короткий срок выработки ресурса масла остаётся бензин, а также срок эксплуатации автомобиля. Чем старше машина, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель выработал свой моторесурс полностью.

Выводы

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Так, существует перечень рекомендованных смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. К выбору масла стоит подходить тщательно, ведь именно от него зависеть насколько мотор будет качественно и долго функционировать.

В среде водителей довольно распространен вопрос о том, сколько масла 21124 потребуется лить в двигатель в процессе замены. Первым делом, конечно же, потребуется слить с картера старое отработанное масло. Это следует делать на специальных эстакадах либо подставив емкость в 4-5 л под спускное отверстие. В фильтр масло заливается отдельно.

Сколько в общей сложности канистр придется приобрести? И совпадают ли реальные показатели с теми, что рекомендованы самим производителем транспортного средства?

Как отследить уровень масла при замене

Можно ориентироваться на мерку при замене масла. Такая есть в любом двигателе от ВАЗ и располагается слева от самого мотора (со стороны водительского места). На мерке нанесены маркеры, по которым отслеживается и нормальный уровень и то, сколько масла сейчас находится в картере. Выполнять долив без полной замены, в принципе, разрешается, но только если сохраняется нормальная компрессия при эксплуатации транспортного средства и если не «стучит» гидравлика.

Средний расход масла на 1000 км пути в 50 мл относится только к тому времени, когда двигатель практически новый или автомобиль проехал совсем немного.

Если же автомобилю больше 10 лет, то расход увеличивается практически в 1,5 раза. Если несвоевременно заменить фильтр, в масло попадает большое количество продуктов сжигания бензина, а также металлическая стружка, сажа. Его придется заменять в таком случае практически через каждые 5-10 тысяч километров (стандартный ресурс — через каждые 40-60 тысяч).

Если двигатель автомобиля находится в нормальном состоянии, то примерно 3,5 л будет недостаточно. Не следует ориентироваться на горловину (до ее заполнения). Здесь принцип «маслом кашу не испортишь» не работает, а только вредит. При превышении допустимого уровня нарушается нормальная компрессия и циркуляция масла в системе, что ускоряет износ деталей, негативно сказывается на гидравлике, распределительном валу.

Двигатель Супер Авто 21128 16 клапанов 1,8л. 105 л.с.

Двигатель ВАЗ-2112 разработан на базе мотора ВАЗ 2110, но имеет много модифицированных и изменённых деталей. Агрегаты с 16 клапанами имеют такие модификации:

На примере классического мотора 21120 с объёмом 1,5 л на ВАЗ 2112 и покажем как производится наиболее частая процедура техобслуживания — замена масла.

Источник

ТО1.Синтетика, полусинтетика или минералка?

Ну вот пробил час делать Ире первое ТО.
А именно в ТО на сервисе входит :
1)замена масла
2)замена маслянного фильтра
3)замена воздушного фильтра
4)замена топливного фильтра
5)замена передних колодок
6)замена задних колодок
7)проверка всех систем и жидкостей.

Ну работа не велика, сделать можно и самому, во вторых в СВОЕЙ машине хочется делать все самому.Ну нравится мне быть в масле и пахнуть бензином)))))
Пойдем по порядку.У многих встает вопрос какое же масло залить в двигатель?
Масло нужно лить то которое указано заводом — изготовителем, по крайней мере маркировка масла должна быть как и оригинала.Но чаще всего бывает что у завода изготовителя есть только рекомендации.Так что же выбрать владельцу б/ушного авто где о заводском масле не может быть и речи, еще и авто в годах?

Масла бывают следующих видов:
1)Минеральное.
2)Синтетическое.
3)Полусинтетическое.

Главных эксплуатационным отличием синтетического масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств под нагрузкой, при разных температурах и разных пробегах.
А это значит 1) Синтетическое масло гораздо стабильнее при перегревах и низких температурах
2) Синтетическое масло гораздо дольше сохраняет свои эксплуатационные свойста
3) Некоторые моменты которым масло должно соответствовать по ГОСТУ невохможно реализовать на минералке
То есть минералку мы отсекаем, она нам не подходит.Осталась синтетика и полусинтетика.Что это такое и с чем его едят?Для этого нам придется заглянуть в таблицу классов вязкости.Обращать внимание будем только на всесезонные масла, так как настоящие гонщики или полярники врятли будут читать эту статью.

Моторное масло нужно покупать только там, где продавец(или магазин) может материально ответить за свой товар
Главные задачи моторного масла :
Смазывать трущиеся детали двигателя
Смывать отложение и продукты нагара
Частично охлаждать стенки цилиндров.

В основном новички выбирают масло ориентируясь на свой бюджет.Самое дешевое — минералка, полусинтетика подороже, синтетика еще дороже.Минералку мы уже отсеяли.Температурные показатели не так уж сильно различаются.Чаще всего свойства масел определяются присадками.То есть самое дешевое масло может обладать теми же самыми свойствами в принципе то…Выбирать производителя это на свой страх и риск, либо какой то удачный опыт или отзывы друзей и родственников.
Преимущество синтетики перед полусинтетикой в том что полсинтетика при коем то пробеге теряет свою кинематическую вязкость, теряет свои свойства, а синтетике по барабану, она как была жиденькой, так и останется, то есть смазывать двигатель всегда будет как новое(только это не значит что его нужно реже менять, Нагар, конденсат и продукты горения все равно в нем будут и оно обязательно подлежит замене
И при определенном пробеге у синтетики даже вроде бы температура застывания становиться ниже.морозов можно не бояться.Есть одно но.Ведь если выбрать слишком жидкое масло — оно у вас польеться со всех щелей если машинка уже в возрасте, и мотор не такой уж новенький.Зазоры то уже не как с завода!И запаритесь вы смотреть как со всех сальник и прокладок убегает ваше крутое дорогое масло.И подливать запаритесь, мотор вечно в грязи будет.Так что стареньким авто лучше все таки лить полусинтетику, а тем кто уверен в зазорах и сальничках можно и синтетику.Кстати уверенным в себе авто на зиму можно лить и полусинтетику.Что бы двигателю после холодной стоянки ночью было попроще «крутить валы».
Кстати говоря, при покупке масла не стоит обращать внимание на всем привычный шаблон (5W- синтетика, 10W — полусинтетика).
Я тут вычитал у одного парня следующее:

«Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика — 10W-40, минералка — 15W-40. Но ведь на украинском рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.»

А характеристика я так понял заключается в составе и вязкостных свойствах.Немного терминов:

Синтетическое моторное масло – это продукт искусственного происхождения, полученный либо глубокой переработкой нефти, либо из природного газа методом синтеза молекул. Оно мало подвержено влиянию внешних факторов и почти не меняет свои свойства при длительном использовании.

Полусинтетическое масло получают при смешивании двух различных основ в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минерального масла. Что такое синтетика, описано выше, а минеральное масло представляет собой продукт натурального происхождения, полученный из нефти с помощью перегонки и последующей очистки.

Я решил залить себе синтетику, благо в своих зазорах и сальниках я пока что уверен.А после зимы на втором ТО, может залью полусинтетику.Хотя ребята со станции говорят раз уж льешь синтетику, так и лей.Выбрал я масло Elf Evolution 900 NF 5W-40 Компромиссный вариант так сказать.Температурный кэф меня вполне устраивает, да и зимой загустевать здорово не будет.Почему ELF? — Я его продаю и в качестве продукта уверен.Ребята с соедней станции тоже всем его советуют и лью в свои машины от шестерки до лэндроверов))
Да и не стали бы «Реношники» лить в гарантийные машины плохое масло.Послушал отзывы ребят, отзывы мотористов и со спокойной душой пошел заливать.
На счет фильтров такой лекции не будет.Как запчастник скажу вам Никогда не экономьте на фильтрах!
Потом вам же это и встанет раком.
чем лучше фильтре тем чище двигатель, а значит равномернее его работа.
В качестве маслянного я взял Mann w914\2.Производитель отличный.Я его продаю, я в нем уверен.
Воздушный фильтр поставил пока что вазовский.На 3 месяца его хватит.На втором ТО (Оно будет крупное поставлю Filtron Ap006), благо он у меня уже имеется, но вообще я сторонник того, чем чаще меняешь тем лучше.И это не значит что можно покупать гавно.Я сам же потом на ней буду ездить.Не пожалею денег — куплю хорошее.
А топливный фильтр SCT.Дешевый, но это только потому, что он остался от девятки.Только ненадо думать что я говорю правильно, а делаю иначе.вовсе нет.Просто первое то я сделаю так, что бы перезимовать на новеньких разходниках.Пусть и дешевенькие, но новые.Я не хочу менять разходники так, как написано в рекомендации.30000 для воздушника?да вы с ума сошли.В России матушке он уже после 10 мертвый с нашим то климатом!Так что я хочу менять хорошие запчасти как можно чаще,да и стоит это не так дорого.Это же таз пачаны)))А самому приятно.
Помимо, долил до нормы желтого антифриза AGA Z65 — желтый самый хороший антифриз и в критическиз ситуацих его даже можно немного мешать с зеленым и немножко красным.Да и он не такой агрессивный как красный.А AGA я считаю как антифриз — лучшее из того что можно выбрать))
Ремень ГРМ оказался новеньким и целым.Планирую заменить его на ТО2.
Отметка в бортовом журнале 185000
Следующая замена ну хотя бы 200000 это я так для себя, что бы не забыть.
Колодки и тормозные диски пока в порядке.Диски вентилируемые с насечками, колодки отличные ATE, скрипом не домогают, тормозят отлично, не перегреваются.
Задние колодки Sansing тоже вроде ничего, но барабаны уже старенькие.Я их не вскрывал, но суд по ржавчине их вообще не вскрывали давненько.Ну на ТО2 все это будет подвержено безжалостной замене.К ТО2 я уже начал готовиться сейчас.Как говориться готовь сани с лета.
Всем спасибо за внимание, надеюсь моя статься по подбору масла была вам полезна(новичкам), артикулы фильтров я тоже выложил.
Счастья, удачи, воды горячей ребятки)Меняйте масло и фильтры почаще!
Уже много интересного с машиной проделано, фото есть, нет времени запилить отметку в БЖ.Ставьте пальцы вверх)))

Источник