какое масло нужно для пежо 3008
Справочник по моторным маслам для двигателя EP6
У многих возникают вопросы: какое масло заливать, в чем отличия, лучше масло у ОД или другое, почему одни льют это, а вторые другое и т.п.
В данной записи я собрал рекомендованные производетелем и не только масла для атмосферного двигателя EP6(EP6C), который устанавливается в автомобили Peugeot и Citroen. Возможно подойдет и к турбированным моторам.
Для начала список допусков PSA, после которых отпадут некоторые вопросы:
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Масло B71 2290 должно иметь пониженную зольность (Low SAPS) и предназначено для двигателей с дизельным сажевым фильтром, отвечающих экологическому стандарту Евро-5. Главные классификации ACEA C2 или C3, с дополнительными испытаниями PSA.
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4, с дополнительными испытаниями PSA.
Стандарт моторных масел для Peugeot/Citroën, предназначен для выпущенных до 1998 г. двигателей. Главная классификация ACEA A2/B2.
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4 + испытания PSA.
Peugeot Citroën разработал стандарт B71 2312 для масел, которые при совместимости с современными системами очистки выхлопных газов способны выдерживать самые суровые температурные ограничения. Стандарт PSA B71 2312 относится ко всем автомобилям Peugeot и Citroën, оборудованным дизельными двигателями «BlueHDi» с селективной каталитической нейтрализацией (SCR). Эти двигатели позволяют уменьшить выброс оксидов азота (NOx) путем введения реагента AdBlue® или так называемой жидкости для систем выхлопа дизельных двигателей (Diesel Exhaust Fluid — DEF). Стандарт также требует улучшенной текучести на холоде, чтобы уменьшить гидродинамическое трение жидкости и достичь экономии топлива особенно в случаях, когда масло еще не разогрето. Дополнительное требование к текучести на холоде позволяет получить отличное смазывание уже при запуске двигателя, быстрый набор давления масла, быстрый разгон двигателя до рабочих оборотов и быстрое достижение рабочей температуры. Этот тип смазочных материалов с малой вязкостью позволяет снизить расход топлива и, вследствие этого, выброс парниковых газов (CO2).
Я долго изучал специализированные форумы, отзывы, иностранные сайты, на одном из подобных увидел таблицу со спецификациями, которые производители масел пишут лицевой стороне упаковки:
Минеральные моторные масла:
Mineral — Минеральное моторное масло
Advanced Mineral — Минеральное моторное масло высшего исполнения
Mineral Mixed Fleet — Минеральное моторное масло для смешанного парка
Multigrade — Многокомпонентное минеральное моторное масло
Моторные масла на синтетической основе:
Synthetically Fortified — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Based — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Technology — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%
Полусинтетические моторные масла:
Semi Synthetic — Полусинтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов не менее 50%
Синтетические моторные масла:
Fully Synthetic (100% SYNTHETIC) — Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%
А теперь перейдем непосредственно к маслам, которые рекомендует ОД для автомобилей Peugeot и Citroen с мотрами EP6:
Как видим родное рекомендованное масло Total Quartz INEO ECS 5W30 относится к «Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%». Т.е. по факту оно меньше чем на 50% синтетическое. Да и вообще это масло для дизельных двигателей. Нашел документ, что оно не рекомендуется PSA в России: www.drive2.ru/l/7405596/
Total Quartz Energy 9000 0W30 входит в рекомендованные производителем масла, является полностью синтетическим, но оно имеет допуск BMW LongLife-01 и отностся к среднезольным маслам. Одно из лучших масел для этого движка. 1) Цена-качество 2) Подходит для нашей зимы 3) Не урезанный пакет присадок( в составе ПАО).
Еще его аналогом является ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30
Total Ineo First 0W30 аналогично как и INEO ECS относится к Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%. Читал, что, вроде бы, добавлен молибден (антифрикционная присадка, образует на деталях пленку, которая снижает трение).
Mobil 1 ESP Formula 5W30 относится к полностью синтетическому маслу. Имеет допуски
BMW Longlife-04 и PSA B 71 2290 и кучу допусков других именитых автопроизводителей. Получается, что по всем критериям оно подходит лучше представленных. Заливал себе.(upd. из-за большого повышения цены больше не заливаю, а начитавшись форумов и литературы, понял, что и смысла его лить нет).
Motul 8100 Eco-clean 5W30 является полностью синтетическим, имеет допуск PSA B71 2290 и относится к Mid SAPS (среднезольное). Для EP6 не подходит, т.к. «дизельное». Да и вообще: Мотюль — деньги на ветер (Ценник заоблачный, сами масла не производят, а закупают, может у того-же Тоталя, и фасуют в свою тару).
На упаковке написано просто Synthetic, будем считать, что полностью синтетическое.
Выполняет требования: PSA B71 2290
Инфо с сайта производителя: «Синтетическое топливосберегающее моторное масло 5W30 со свойством Longlife. Имеет пониженную вязкость HTHS и пакет присадок Low SAPS.
Рекомендуется для современных дизельных двигателей, имеющих систему доочистки отработанных газов и газотурбинный нагнетатель, а также для бензиновых и дизельных двигателей, требующих масла класса ACEA C2.» (Не стоит лить в бензиновые двигатели в России)
Залил недавно себе такое на пробеге 71000, каких-то отличий от остальных пока не заметил.
HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Разработано специально для двигателей концерна VW-Audi с Longlife – сервисом. Может применяться на всех двигателях VW-Audi, за исключением R5 TDI и V10 TDI. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, с ограниченным количеством соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. ШТОА»?!
Когда применять
Может применяться на всех двигателях VW-Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti, за исключением R5 TDI и V10 TDI выпущенных до 06.06, а также в любых двигателях с аналогичными рекомендациями, такими как:
BMW Longlife-04
MB-одобрение 229.51 для бензиновых двигателей M 132 (ROW), M 266, M 271, M 271 EVO и всех дизелей.
Фиат — только дизели с 2008 модельного года
Мицубиси
Peugeot/ Citroen с модельного года 1999 B71 2290*
Допуски и спецификации: API SM/CF; ACEA A3/B4/C3; VW 504 00/507 00; MB 229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30; Fiat 9.55535-S1; PSA B71 2290
Масло конечно норм, но пипец дорогое.
ИТОГ!
Лить надо любое 0W30 или 5W30 c ACEA A3/B4 или C3
Какое масло лить в двигатель Peugeot 3008?
Пежо 3008 — это французский кроссовер, запущенный в производство в 2009 году. Сконструирован на платформе PSA PF2. С 2016 года идет производство второго поколения автомобиля. Официально продается только на пяти европейских рынка — Франции, Италии, Германии, Испании и Бельгии. После модель стали реализовывать на голландском рынке и на рынке Великобритании. За небольшую историю существования модель успела завоевать несколько престижных наград. Например, в 2010 году Пежо 3008 признали автомобилем года в Англии. В первом поколении комплектовался бензиновыми моторами на 1.6 л и дизельным силовым агрегатом с таким же объемом. Во второй генерации кроссовер стали предлагать с 2.0-литровым дизелем. Какое масло для двигателя Пежо 3008 стоит использовать?
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
Подходящее масло в двигатель Peugeot 3008 бензин
Оригинальное масло
Бензиновые двигатели кроссовера хорошо работают на оригинальных моторных маслах, которые для этого авто выпускает компания Total. Так для турбированных движков (150-сильный EP6DT) подходит смазочный материал с вязкостью 5W-30 для всесезонной эксплуатации или 0W-30 на зимнее время. Что касается допусков, то мало должно быть не ниже API SM, Маслом 5W-30 стоит пользоваться с первых дней эксплуатации автомобиля, многие автомобилисты льют 5W-40, а после перехода на менее вязкое масло замечают повышенный расход технической жидкости.
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Средняя цена: 650 рублей
5 литров Артикул: 183106
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 183103
Средняя цена: 980 рублей
Продукт Total Quartz INEO ECS 5W-30 — отличный выбор для бензинового движка Пежо 3008, зольность всего 0.55%. Второе масло Total Quartz INEO FIRST 0W-30 с допуском PSA B71 2312, очень низкая сульфатная зола, Хорошее щелочное число, отличный пакет присадок с молибденом.
Одобренные аналоги по допуску
Mobil-1 ESP Formula 5W-30
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 2970 рублей
1 литр Артикул: 152622
Средняя цена: 800 рублей
5 литров Артикул: 104777
Средняя цена: 3900 рублей
1 литр Артикул: 104775
Средняя цена: 875 рублей
TOTAL Ineo Efficiency 0W-30
4 литра Артикул: 183175
Средняя цена: 2990 рублей
1 литр Артикул: 186931
Средняя цена: 800 рублей
5 литров Артикул: 175393
Средняя цена: 3065 рублей
1 литр Артикул: 175392
Средняя цена: 625 рублей
Одно из лучших масел Mobil-1 ESP Formula 5W-30, но следует опасаться большого количества подделок. Французы рекомендует лить в бензиновый двигатель Peugeot 3008 еще масло Motul 8100 X-Clean FE 5W-30. Это новая разработка, отлично подходящая двигателю EP6.
Масло в двигатель Peugeot 3008 дизель
Для дизельных моторов Пежо 3008 с сажевым фильтром подойдет масло с допуском ACEA C2, B71 2290 или B71 2291, а предпочтительная вязкость — 5W-30. Оптимально подходит Total Quartz INEO MC3 5W-30 — масло, заявленное как ACEA C3, малозольное на базе синтетической технологии. Всегда хорошим выбором станет Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — имеет допуск B71 2290.
Total Quartz INEO MC3 5W-30
5 литров Артикул: 157103
Средняя цена: 3050 рублей
1 литр Артикул: 166254
Средняя цена: 600 рублей
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 3250 рублей
1 литр Артикул: 152054
Средняя цена: 890 рублей
В дизель 2.0 HDI подойдет универсальное масло TOTAL Ineo Efficiency 0W-30, многие автомобилисты еще заливают TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30, а также ELF Evolution RN-Tech ELITE 5w-30 (заявлено как С3).
Сколько масла в двигателе Peugeot 3008
Для самостоятельной замены моторного масла в двигателе Peugeot 3008 следует приобрести свежую техническую жидкость, фильтр и прочие расходники. Необходимо знать заправочные объемы.
С какой периодичностью менять масло?
Межсервисный интервал для Пежо 3008 составляет 10000 км пробега. С этой информацией можно ознакомиться в руководстве пользователя. Такой показатель актуален для стран, где используется высококачественное горючее класса Евро-5 и выше. В странах СНГ интервал обслуживания ДВС следует сократить до 5-7.5 тыс. км. Подобный срок службы смазки актуален для машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях — городские пробки, запыленность дорог, бензин низкого качества.
Замена масла в двигателе Peugeot 3008
Сменить техническую жидкость в двигателе автомобиля вполне реально самостоятельно. Для этого не нужно иметь специальных профессиональных знаний и инструмента. Достаточно следовать простой инструкции. Сперва мотор прогревается, после чего под авто подставляется пустая емкость и сливается отработанная техническая жидкость. Затем меняется фильтр и заливается свежий материал. Но при отсутствии желания и времени эта задачу можно поручить опытным мастерам СТО.
Как заменить масло в моторе DV6 — видео:
О проблемах турбированных двигателей:
Какое масло заливать в Peugeot 3008
Компания Пежо выпускает современные и привлекательные автомобили, способные конкурировать с ближайшими противниками на равных. Этот факт способствует стремительному развитию рынка, что становится причиной частых покупок подержанной техники. После приобретения модели, пользователи часто сталкиваются с проблемой, какое масло заливать в Peugeot 3008 по причине утери документации или паспорта, где указаны заводские допуски. Наша редакция собрала информацию о рекомендациях завода, допустимых аналогах.
Масло в двигатель Пежо 3008
С завода модель комплектуется оригинальной жидкостью производителя. Однако для технического обслуживания во время гарантии завод рекомендует заливать смеси TOTAL QUARTZ INEO FIRST или QUARTZ INEO ECS. Данные лубриканты показывают наилучшие рабочие характеристики, ввиду оптимального состава. Однако после окончания гарантии некоторые пользователи желают перейти на аналогичную продукцию сторонних производителей. Это связано с личными предпочтениями или недоступностью лубрикантов в некоторых регионах.
Подбор аналога масла для двигателя Peugeot 3008
Подбор смазки осуществляется строго по допускам компании.
Основа
Состоянием на 2019 год используется три типа основы лубрикантов – минеральная, полусинтетическая и синтетическая. Для данной модификации наиболее актуальным выбором является именно синтетика.
База изготавливается путем синтеза сложных углеводородов из природного газа или других источников. Это гарантирует достаточные защитные характеристики для эффективной работы силовой установки.
При пробеге более 200000 км допускается использование полусинтетики. Данная разновидность отличается повышенной вязкостью, что нивелирует увеличение рабочих зазоров и минимизирует последствия износа.
Вязкость
Оптимальным выбором для двигателей Peugeot 3008 являются допуски SAE 0W30, 5W30. Исключением выступает эксплуатация транспортного средства в северных или экваториальных поясах, где температуры окружающей среды превышают максимальные пороги.
Тип силовой установки
Автомобиль Peugeot 3008 выпускается с дизельными, бензиновыми силовыми агрегатами. Это накладывает дополнительные условия к подбору жидкости.
Для каждого мотора тип смазки подбирается индивидуально. Недопустимо использование бензиновых смесей на дизелях и наоборот. В крайних случаях допускается заливка универсальных масел.
Допуск завода
В качестве эталона используется спецификация производителя PSA B71 2312/2290. Согласно требованиям стандартов, жидкости в двигатель Пежо 3008 должны соответствовать условиям работы сажевых фильтров, селективными катализаторами.
Также здесь требуется повышение текучести при низких температурах, сниженные свойства гидродинамического трения. Итогом требований выступает уменьшение расхода топлива, улучшение показателей экологичности выхлопа.
При отсутствии лубрикантов на рынке допускается экстренная заливка лубрикантов спецификации ACEA C1/C2/C3. Однако после ремонтных работ, необходимо залить жидкость требуемого типа.
Сколько масла в Peugeot 3008
Требуемое количество лубриканта зависит от модификации силовой установки. В качестве самых популярных выступают такие двигатели.
| Маркировка | Требуемый объем |
| 1,6 THP – 5FV EP6DT | 4,25 L |
| 1,6 DHI – 9HZ DV6TED4 | 3,75 L |
| 2,0 DHI – RHH DW10CTED4 | 4,5 L |
Популярные аналоги
Среди автомобилистов в двигатель Peugeot 3008 самыми популярными являются такие продукты:
Когда менять масло в Peugeot
Стандартный межсервисный интервал для Пежо 3008 составляет 10000 км пробега. Такой показатель актуален для стран, где используется высококачественное горючее класса Евро-5 и выше.
Для стран СНГ, восточной Азии и Африки рекомендуемый интервал требуется сократить до 6500-7000 км пробега. Это связано с низким качеством топлива местных АЗС. Также подобный срок службы смазки актуален для машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях.
Масло в коробку Peugeot 3008
Техническая документация машины указывает, что масло в коробке Пежо 3008 заливается на весь срок службы агрегата. Следовательно, заводских рекомендаций в инструкции нет.
Подбор аналогов для выполнения ремонтных работ осуществляется по принципу допуска изготовителя самой КПП. Автоматы требуют заливки смесей типа ATF 3. Механика с бронзовыми синхронизаторами обслуживается API GL-4. Для мостов и приводных редукторов подойдет GL-5.
Видео
Ответ на вопрос, какое масло заливать в Peugeot 3008, можно найти в руководстве пользователя транспортного средства. При выборе необходимо учитывать стандартные допуски производителя и популярность продукта среди покупателей.
Плановое ТО и переход на 5w-40
Подошло плановое ТО, масло меняю через 7-7500 км. После изучения и сравнения характеристик масел, принял решение перейти с LUKOIL GENESIS CLARITECH 5w-30 на LUKOIL GENESIS ARMOTECH 5w-40.
Маслом доволен, его сейчас переименовали под LUKOIL GENESIS ARMOTECH для дизельных двигателей. Спросил я у ребят на драйве, водителей 308-х, их у нас больше по количеству, и кто что льет, многие уже давно перешли на 5w40 и не имеют угара вообще. У нас на ЕР6 все таки угар есть однозначно. У меня слава богу на 7500 где то 300гр. угарело, и то по наблюдениям, после 6500 началось. До 6500 уровень стоял на месте.
При замене фильтра увидел в оригинальной упаковке масляный фильтр MANN.
Вот так под клапанной крышкой стало после CLaritech. Честно сказать, было погрязнее после покупки. ЗА две замены стало чище.
Так же решил поменять сливную пробку картера. Хочу посмотреть будет ли там че, поставил с магнитом. У нас диаметр 16 и шаг резьбы 1,5.
Установил ее вместе с оригинальным колечком медным.
Так же решил заменить крышку бачка ОЖ(для профилактики) и крышка маслозаливной горловины (резинка замята была не ровно, на всякий случай)
Так же заказал дефлектор воздушный
1436R9 дефлектор воздушный у меня его не было, видимо на ТО забыли поставить у старого хозяина.
И после замены масло соорудил эстакадку, снял защиту картера, и отчистил все снизу двигателя и днище, на сколько достал))) Хорошо когда нет песка на всех узлах. Накопилось его кстати не так уж и много. ПОмыл движок соответственно. Использую Очиститель двигателя Grass.
Масло 2000
фильтр масляный 400
пробка сливная 150
крышка заливной горловины 500
крыжка бачка ОЖ 300
дефлектор 700
Ну и пару новых фото))
Всем добра)) Удачи на дорогах)) Берегите себя))) Следите за своими львами)))
Запчасти
Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Peugeot 3008, 2011
Peugeot 3008, 2012
Peugeot 3008, 2021
Peugeot 3008, 2011
Комментарии 19
Интересно у меня 2.0hdi все рекомендации 0w… Именно нулёвка
как купил катаюсь на 5-30(лукоил), вроде все нормально, да и под клапанной крышкой становится чище…
ну я фото и приложил как после лука 5w30. отличный резульатат. разница между 30ки и 40ки небольшая.
на СХ-7 после перехода на лукоил угар очень заметно упал… поэтому, почитав перед покупкой про еп6, вариант смены масла не рассматривался даже гипотетически…
Такая же история. На сиьре тоже остановился на луке.
Специально для вас пост про лукойловское масло запилил www.drive2.ru/l/554265736780973000/
Вопрос. А почему 5w-40? Есть внятная причина?
Специально для меня вы запилили что? Пост?пост о чем? О вашем мнении? О инфе, что лукойл генезис по тестам как лукойл люкс? Или я не понял? Я не гонюсь за ценой не в коем случае. На лукойл ездил ещё на ситроене.устроил. Линейка уходит моя, точнее переименовалась. Хорошее качественное масло отечественного производства. Точно не подделывают уж его. Решил попробовать 5w-40.зная нашу температуру политику двигателя, многие масла не справляются. И их не хватает на 10к. 40ка чуть погуще. Допуск есть наш.
У вас есть внятная причина, чтобы не лить его? Кроме того что это 40ка?и что это лукойл?
«У вас есть внятная причина, чтобы не лить его? Кроме того что это 40ка?»
В моторе много маленьких отверстий, через которые проходит масло, размером около 1мм. Более густое масло проходит хуже через малые отверстия и нарушает рассчитанный инженером порядок вещей. Самое очевидное и самое болезненное — маслоотводящие каналы в поршнях, если они «загущаются», то масло не уходит через них и кольца быстрее залегают.
Ну и с полнозольником проблему туда же.
А то что вы готовы заплатить в 2 раза больше за канистру черного цвета — это меня не волнует 🙂
Соглашусь насчёт каналов в поршня, полностью, но 40ка не сильно гуще. Тем более в нашем климате. У нас давно ли зимы больше — 30?вот после — 30 градусов согласен это сыграет роль.
А насчёт полнозольника, то это чисто экологический фактор по сути.
Наверное да, если пробеги позволяют, то на лето и на зиму разная вязкость это наверное гуд.
Насчёт мало-полнозольников нет чётких данных, поэтому лью рекомендуемые С2, усовершенствовав до С3 (типа плёнка на разрыв крепче).
Пробеги как раз не позволяют, 10-15к в год. посмотрим.
А насчет С2 и С3 тоже к ним придерживался, но они тока по сути для дизелей. и если уж точнее еще, то для европы.
Тоже много перечитно. мнений много и все разные.
«У вас есть внятная причина, чтобы не лить его? Кроме того что это 40ка?»
В моторе много маленьких отверстий, через которые проходит масло, размером около 1мм. Более густое масло проходит хуже через малые отверстия и нарушает рассчитанный инженером порядок вещей. Самое очевидное и самое болезненное — маслоотводящие каналы в поршнях, если они «загущаются», то масло не уходит через них и кольца быстрее залегают.
Ну и с полнозольником проблему туда же.
А то что вы готовы заплатить в 2 раза больше за канистру черного цвета — это меня не волнует 🙂
Не вводите людей в заблуждение маленькими маслянными каналами, они далеко не маленькие. Вся эта суета с маловязкими маслами от euro норм, топливной экономичности и максимальной отдачи двигателя для больших цифр в рекламном буклете. Сейчас инженеров меньше всего беспокоит ресурс и надёжность, одно из доказательств этому растянутые межсервисные интервалы. Те же движки в разных странах и климате могут иметь совершенно другие рекомендации производителя по вязкости и пробегу. Допустим хонда для внутреннего рынка японии рекомендует менять масло через 5т.км для атмо, и 2.5т.км для турбо, для других стран цифры больше, и вязкости хоть 20 — хоть 40…короче рекомендации сильно отличаются от наших.