какое масло лучше заливать в двигатель в бмв дизель
Какое моторное масло выбрать для дизельной BMW
В дальнейшем — возьмем на заметку правило, что грубо говоря, если Ваш дизельный BMW не оборудован сажевым фильтром или он удален\вырезан — малозольное масло с допуском BMW Longlife — 04 Вам не обязательно, но я бы советовал именно его, так как, хочется напомнить, что некоторые детали дизельных моторов не очень любят «грязные» полнозольники. К примеру, зольность масла, насколько мне известно, влияет на турбину, ее механизмы и общий износ, а так же на разные клапаны в дизельном моторе и чистоту коллектора.
Немного терминологии для обывателей: Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) можно перевести как «низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы». Зола засоряет фильтры, фосфора и серы боятся современные многоуровневые каталитические нейтрализаторы. Самое современное масло – LOW SAPS, далее MID SAPS (кстати, эти два класса появились практически одновременно), а самый старый класс – полнозольная классика FULL SAPS. Принадлежность к классам ACEA С1, С2, С3, указанная на канистрах, говорит о сниженной зольности масла.
В чем же главный вопрос и проблема выбора хорошего малозольника? А в том, что малозольные масла сами по себе в 90% случаев имеют «урезанный» пакет присадок, причем как моющих, так и противоизносных. Сделано это для того, чтобы как раз масло могло вписываться в эти наши «экологические классы» и допуски. Для любого человека будет ясно, что такие «урезания» не могут пройти бесследно для свойств самого масла и как следствие, для мотора, в который такое масло заливается.
В сегодняшней статье я соберу для Вас несколько моторных масел, которые, на мой взгляд, отлично будут отрабатывать свой интервал и иметь в своем арсенале достаточный пакет присадок для защиты Вашего дизельного ДВС. Конечно же, все масла в статье — будут иметь допуски BMW. Список не будет как либо упорядочен, все масла из него — достойны. Однако, изучайте список до конца. На последнее место я поставлю лучшее ACEA C3 \ BMW LL04, на мой взгляд.
Итак, приступим.
1. Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30
2. Valvoline Maxlife C3 5W-30
3. Neste City Pro W Longlife III 5W-30
4. Total Quartz Ineo Efficiency 0W-30
5. Redline Euro Series 5W-30
6. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
7. Xenum X1 5W-40 Ester Hybrid
8. Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Допуски моторных масел, рекомендованных BMW🙄 или какое масло можно долить/залить в селе🤠Ищем альтернативу😉
Всем привет!
Дорогие читатели в предыдущем посту мы с вами разбирались в тормозной жидкости www.drive2.ru/l/598640376810569812/, кто какую заливает и как оказалось ОЕМ тормозная жидкость, не выпускается под одним артикулом, а их множество и у всех разная упаковка. Но все сошлись на мнении что лучше использовать оригинальную, так как цена адекватная, да и экспериментировать с подбором непонятной ЖИЖИ никто не рискует 😁
В этом посту я хочу поговорить с Вами о моторном масле, которое вы используете для своих любимых автомобилей🤗
Я все чаще слышу, что люди сталкиваю с подделкой оригинального масла BMW😡, у ОД заливают с леек непонятно какое масло, ну а заказав в интернете с легкостью можно нарваться на подделку🤬. Поэтому некоторые переходят на масло марки «No name», т.е. масло не раскрученных брендов, но по своим характеристикам ничем не уступающее оригинальному маслу, а может даже и превосходит его по качеству.
Поэтому прошу вас поделится своим опытом и рассказать в комментариях, какое масло используете вы, если приложите фото канистры буду весьма вам благодарен🤝.
Я сам недавно столкнулся с такой проблемой, поехал к родителям в село, 200 км от города в котором я живу.
По приезду туда выскочило уведомление о необходимости долить 1 литр масла, что то я подраслабился и забыл проконтролировать уровень масла перед поездкой, хотя это заняло бы секунду времени зайдя просто в меню. Но простите голова была занята другими заботами🥴.
Ну что, деваться некуда отправился на поиски масла, как оказалось на прилавках местных магазинчиков оригинального синтетического масла BMW не оказалось,
Его можно было заказать и ждать три дня, но меня это не устроило так как я приехал только на выходные и завтра нужно было уезжать уже обратно. Пришлось искать подходящее масло по параметрам с допуском от BMW, только в одном магазине мне удалось найти спасительную бутылочку с маслом Castrol Edge professional LL01 5W-30
Имеющее допуск BMW Longlife-01 Артикул 157A9E Цена 847руб. за 1 литр
А может точно такое же масло было в бутылочках BMW 🤔когда они работали в тесном сотрудничестве с Castrol, о чем свидетельствует надпись на пробке масленой горловины. Кто знает какой марки сейчас оригинальное масло BMW, напишите в комментарии.
Ну что ребята давайте поможем с выбором масла тем кто на перепутье, ну или у кого в городе или селе где он живет просто нет подходящего масла, какую альтернативу вы можете предложить, без ущерба для двигателя и кармана, последнее сейчас как никак актуально, так как на данный момент синтетическое масло BMW TWINPOWER TURBO LONGLIFE-01 5W-30 Артикул 83212365930 уже доходит до 2 тысяч рублей за литр.😮
Так же интересно было бы узнать ваше мнение по фильтрам, какие вы используете и есть ли альтернатива ОЕМ масленому и воздушному фильтру.
Спасибо всем кто откликнулся на данный пост😊
А вот кстати фото машины на фоне сельского пейзажа во дворе.
И даже на фоне простыней и помидорок доспевающих на земле, она выглядит превосходно, простите что не помыл, был дождь😁.Всем удачи!
Мой личный рейтинг масла для BMW! (обновлённый)
Что лить и теория масла очень хорошо написана в этом блоге: www.bmwservice.livejournal.com
Лейте «Олейну»:)
Подбор масла по температурным свойствам и стойкости к отложениям:
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Я лично в мои авто (BMW, Alpina) лью Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 — пробег около 10000 — 30000км/год
Toyota: MOTUL 300V 5W30 Power Racing — городская эксплуатация, короткие поездки — пробег около 6000км/год
Почему не перехожу полностью на Motul 300V?:
По причине высокого расхода масла на Альпине масло приходится покупать 20 литровыми канистрами.
Кроме того, после использования 20л MOTUL 300V 5W40 нa Альпине, расход масла немного вырос. По-этому вернулся на X-cess.
Какое масло лить в моторы M50, M52, M54: 5W40 или 10W40.
Какие марки.
При условии «не палености»:
1. Motul
самые лучшие масла (на эстеровой основе, имеют наибольшую прочность на сдвиг, превышающую в несколько раз значения обычных синтетических масел) из тех что выпускаются (среди всех производителей) и мои фавориты — Motul серия 300V.
(не путать с обычным Motul и с Motul 4Т для мотоциклов!)
Motul 300 V Chrono 10W40 (Цена от 13€/л)
Motul 300 V POWER 5W40 (Цена от 13€/л)
Т.н. «спортивное» масло, предложенное мной к применению в BMW около трех лет назад (более трехсот автомобилей только за последние пару лет, второе место по Москве, среди автосервисов, по потреблению этого продукта — на первом месте, разумеется — сервисы Subaru), до того момента, в рунете, на нем рассекали сплошь субаристы. Сейчас же, достаточно ввести в поисковик «BMW Motul 300V», чтобы удостовериться в недальновидности производителя, не приславшего мне даже конфетки.
Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа «да тебе кажется», или «да оно же просто новое», смело укажите оппоненту на содержание молибдена — его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет — около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии — содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит — масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание — индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп — явно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены — ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности «асфальтирования» «чисто эстеровых» масел, требований «сливать после каждой гонки» и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было — база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число — 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла «без допусков и ограничений» — 0,32% — сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с «нефтью» побольше…
2. Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
Недорогое добротное масло на синтетической основе.
Достаточно распространенное масло среди обычной «полностью синтетической» линейки от этого производителя. Серия «8100» содержит единственный образец «немалозольного» допуска BMW LL-01 и это X-CESS — остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция, противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало — 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие — 8,48. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки.
3. Немецкие масла Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40 и Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40
4. Castrol Magnatec
Бюджетный вариант, но говорят в восточной Европе встречается много подделок.
Castrol Magnatec 5W40 или 10W40 (Цена от 5€/л)
У меня лично не было негативного опыта с Castrol, конкретно с Magnatec 5W40 и 10W40.
Но картина может отличаться в зависимости от сорта(модели) Кастроловского масла
Хотелось бы сказать, что Castrol TWS 10W60 и Castrol Edge Sport 10W60 — это разные масла.
Что в них разного, я не в курсе.
Судя по независимым тестам BMW Original 5W40 и Castrol Magnatec 5W4010W40 — очень схожие масла с очень хорошими показателями и полным отсутствием отложений.
Для М-Моторов:
Castrol TWS 10W60 (Цена от 9€/л)
Одно из немногих «густых» масел на рынке, рекомендованных для использования в «спортивных» двигателях М-серии BMW. В щедром пакете присадок присутствует немного молибдена и бора. Декларируется всего до 25% содержания масел гидроочистки. Все основания предполагать, что основа масла — ПАО с присутствием загустителя в составе пакета присадок. Образец, разумеется, выраженно густой — выкипело всего около 5%. Щелочное — 9.53.
5. Mobil 1 0W40 — синтетика
Много хороших отзывов о именно этом масле
Для более старых моторов (М20, М30) используйте масла 15W40 или если трудно найти качественное 15W40, то 10W40.
Качественная минералка 15W40 тоже не дешевое удовольствие.
Не стоит в них лить 0Wх или 5Wх!
Старые моторы разрабатывали с относительно большими допусками и что бы заполнить это пространство, масло в них должно быть гуще.
Жидкая синтетика не придаст надёжности старому мотору.
Самое главное — регулярная замена масла не реже чем каждые 10000км!
Хотя некоторые производители и устанавливают сроки замены от 15 до 30ткм. Я бы не рисковал.
У них срок эксплуатации авто подразумевает 100-150ткм. Потом поломки это уже не их проблема, а их заработок. В общем проблемы переходят от них к вам, а денежки от вас к ним.
А потом многие владельцы БУ авто удивляются, почему у них такой большой расход масла и двигатель так изношен.
Машина у вас не новая, владеть вы ей хотите не один год. Так что не жалейте сильно денег.
Масло должно быть не обязательно самое дорогое, но как минимум проверенное и от известного производителя.
Какое масло не лить: хW30 (например 0W30 или 5W30) Эти масла больше всего подвержены температурным отложениям.
Почему не надо лить в обычный двигатель BMW масло с малой или большой вязкостью, например хW30 или W60?!
копипаста:
«Попробую объяснить на пальцах по материалам из интернета:
Для современного мотора оптимальная вязкость составляет 10сСт (вязкость измеряется в сантистоксах).
При большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазываться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения.
Например:
— если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс W30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
— если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом SAE в W50
если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло! Оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя = потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» — его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения. Оно не даст пленки в парах трения, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)
* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)
Что делать на сракерских/овощных машинах?
Брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером.
нижний предел «зимний» — стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
.
Вот для сравнения фото моего двигателя на пробеге 355000км, последние 130tkm из которых были пройдены исключительно на Castrol 5W40 и 10W40. Двигатель чистый! Судите сами!
О маслах…
Прикладная часть моей основной работы связана с маслами, автохимией и прочими интересными вещами) Очень много времени я уделяю изучению масел, брендов, лаб. анализов, регулярно отправляем масла на анализы сами. Поделюсь своими наблюдениями относительно моторных масел с вами, постараюсь выделить только основные наблюдения, без привязки к каким либо брендам.
Основные наблюдения по моторным маслам, моторное масло:
1) Должно быть оригинальным(не подделка)
2) Должно соответствовать допуску. Если мы говорим о дизельном БМВ с сажевым, то это ll-04, удалён или без ll-01. Нет сажевого, лучше лить 01, лучшие моющие свойства и более богатый пакет присадок. Если машина кушает масло, то каты и сажевый будут забиты любым.
3) Дизельные двигатели БМВ в исправном состоянии не жрут масло от замены до замены. Бензиновые аналогично, при объеме до 3х литров. Литр на 1000 это страховка, которая стала стереотипом.
4) Определенное масло, действительно может не подходить к вашему двигателю. Если у вас горит кастрол, это не значит, что он гавно. У меня горел)
5) Оригинальные масла это обычные масла залитые в брендовую тару. Например кастрол, shell в тарах БМВ. В основном это продукты не из топовой линейки.
6) Масло на дизеле надо менять не позднее, чем через 7000 км. На бензине не позднее чем через 10000. Каким бы лонглайфом на основе кокосового масла оно не было. Вспоминаем про клапан на фильтре, наше топливо. Масло имеет свойство окислятся. Также смотрим на дату разлива.
7) Шумность работы двигателя, при работе, не значит высокий износ. Справедливо и обратное утверждение.
8) Важна база масла и пакет присадок. Цена на Масло складывается из цены на базу, пакет присадок и затрат производителя на производство, содержание складов, менеджеров, РЕКЛАМУ. Есть пример: оф представитель отдаёт оптом дороже, чем крупный оптовик, т.к. у крупного оптовика меньше затрат на содержание складов и менеджеров. Большинство производителей масел сами только смешивают присадки и базу, некоторые только клеят свои брендовые этикетки)) Повторюсь, основная цена масла — это бренд.
9) На ойлклаб и подобных сайтах море полезной информации по маслам, как и засланных казачков) Однако есть общепринятые аксиомы, с которыми я не согласен. Например с выведением нормы содержания металлов в отработке. Как можно выводить норму содержания алюминия для разных двигателей, с разными объемами?!
10) Если двигателю суждено стукануть, то никакие знания, масла, периодичность замены масел не помогут))) случиться может с каждым.
А какие масла льёте вы? Где покупаете? Какая цена?
Масло для N57
Крайний Мой пост был про плановое ТО где Я не рассказал про один момент, а именно про масло, это очень обширная тема и она достойна отдельного поста.
И так поехали, сразу же скажу, что Я не имею никакого отношения к бизнесу автомобильных масел, не являюсь инженером по разработке масел, все что Я имею, это Свой опыт и информация, которая доступна всем (интернет).
Казалось бы, какие тут могут быть муки выбора, когда все просто, есть у каждой марки официальный дилер и есть масла которые предназначены именно для Вашей марки и модели, масла у которых хорошая база и необходимый пакет присадок для вашего двигателя и не нужно думать, просто бери и лей.
Ведь когда берешь канистру масла в руки любого производителя, Ты просто находишься в шоке от количества маркировок, букв и цифр на канистре. Конечно Ты почувствуешь облегчение от того, когда разберешься в заветных цифрах вязкости масла, но как же Ты расстроишься, когда поймешь, что это всего лишь пять процентов успеха в подборе масла для своего коня.
В общем, простыми словами, все что нужно знать при выборе масля для дизельного 3-х литрового двигателя БМВ N57 — это допуск Long Life — 04, на канистрах он обычно обозначен маркировкой LL-04, и маленько разобраться в понятии как вязкость масла по классификации SAE, что бы понять какую Вам вязкость подобрать под Ваш стиль езды и условия эксплуатации.
Вот самый простой вариант, оригинальное масло, лучше и нельзя придумать. «Да что Ты нам впариваешь, там ведь обычное масло шелл, просто в бмвэшной канисте» — можете Вы сказать, да, база масла там шелловская, НО там идет специальный пакет присадок разработанный для наших двигателей, и данное мало имеет отличия от обычного масла в канистрах шелл. Ладно, масло хорошее — это да, «а с ценой то, что»? Вот тут с Вами соглашусь, ценник если приобретать масло у официального дилера (ОД) будет мягко говоря дороговат, но ведь есть же различные онлайн-магазины автозапчастей где ценник будет в разы дешевле, есть, но откуда Вы знаете, что это будет не контрафактное масло? Просто ради интереса введите в поисковике запрос на тему «обнаружен завод по производству контрафактных масел» и посмотрите в ролике, что сейчас подделывают абсолютно любое масло в любых канистрах (даже жестянку). А подделка моторного масла это страшной сон любого владельца авто, в итоге, что Ты можешь поиметь — покупка оригинального масла за недешевую цену (хоть и дешевле чем у ОД) с непонятным содержанием, так себе перспектива, поэтому если будешь брать оригинальное масло, то либо у ОД, либо у супер проверенного человека у которого на руках будут все сертификаты.
Следущий вариант самый сложный )) найти подходящее масло у сторонних производителей.
Когда в живом разговоре заходит вопрос о моторном масле, очень часто слышу ответ «а Я лью мотюль (бардаль)», очень ожидаемый ответ и Я ему никогда не удивляюсь, маркетинг делает свое дело и делает его очень хорошо, и за этот маркетинг будет платить не производитель, а Вы к сожалению. Какие подводные камни в этом случае? Безусловно, масло хорошее, со спортивным уклоном и тд. но ценник и популяность данного масла просто кричит о том, что бы его подделали )). Я не параноик и не совсем не считаю, что везде обман, но это очень острый вопрос на рынке автомасел, что хорошего ситуации, когда не подозревающий ничего человек добросовестно идет отдавать деньги за моторное масло, а получает похожую канистру и похожую консистенцией и цветом жидкостью внутри? (Хорошо если это будет просто отработанное очищенное масло, хорошо если на таком масле просто увеличится механический износ трущихся деталей двигателя, но может же все закончится гораздо хуже).
В вышеуказанных маслах нет ничего плохого, но Я не желаю переплачивать за имя, есть достойные варианты за вменяемую цену.
Дальше пойдет разгвор о моторных маслах общего потребления, если Ваш выбор остановится на таких марках как мобил, ликви молли, шелл, лукойл, кикс, кастрол, энеос и тд. Тут нужно быть в двойне аккуратней, у всех уважающих Себя брендов есть специальный сайт, где Вам помогут подобрать масло для вашей марки и модели, но лично у Меня встречались случаи, что масло подбиралось не по допускам, поэтому прежде чем приобрести канистру, удостоверьтесь, что на ней присутствуют нужные вам допуски. Опять же момент подделок, тоже будте аккуратны, на тех же сайтах обычно указываются точки розничных продаж автомасел их производства, да это займет больше времени, нужно будет съездить за ним, но по итогу Ты будешь спокоен и уверен в масле, которе будет литься в маслозаливную горловину на очередном ТО.
По моему мнению есть очень хороший ресурс где можно черпать информацию по любому производителю автомасел и по любому маслу в частности, это — oil club, хороший форум где собраны тесты очень большого количества масле, на основе которых можно сделать выводы. Собственно именно при помощи этого ресурса Я подобрал хорошее масло для своего двигателя. Очень долгое время там аккумулируются результаты лабораторных анализов как новых масел, так и отработки, на основе этих данных составлен список рекомендаций для различных двигателей, плюс этого ресурса в том, что выводы о качестве продукта строятся как на личном эксплуатационном опыте так и на анализе, там можно встретить такие названия масел, о существовании которых мог даже и не подозревать, в этом есть + (мало подделок, не выгодно подделывать масла, о которых не знаю, ведь они мало продаются). Если Вы приложите немного усилий и покопаетесь на данном форуме, то Вы там обнаружите подборку масел (уже протестированных) которые подходят именно по нашему допуску LL-04. Лично Я выбрал масло из этого списка ))
Желаю Вам, что бы Вас не доставали муки выбора и поиска хорошего и качественного моторного масла для Вашего коня! ))