На страницах нашего онлайн портала alivahotel.ru мы расскажем много самого интересного и познавательного, полезного и увлекательного для наших постоянных читателей.
Какое масло заливать в двигатель Nissan Murano Z51 и Z50?
Производство Nissan Murano было начато в 2002 году. Средне размерный кроссовер пришелся по сердцу россиянам, составив конкуренцию другим «японцам», а также востребованным «корейцам». Конечно вам будет интересно, какое масло заливать в двигатель Ниссан Мурано Z51 и Z50?
Поддерживая автомобиль в рабочем состоянии, нужно обращать пристальное внимание на работу двигателя, своевременно меняя моторное масло для того, чтобы его элементы как можно дольше работали, не изнашиваясь.
При плановых заменах производитель советует отдавать предпочтение оригинальному маслу Nissan c указанными в инструкции по эксплуатации характеристиками. Можно приобрести и аналогичный смазочный материал другого бренда. На что обратить внимание при его выборе?
Допуски масла для ниссан мурано 2.5:
Допуск масла для Ниссан Мурано 3.5:
Подходящее масло по допуску Ниссан Мурано
Эксплуатируя японский кроссовер, каждый владелец рано или поздно встает перед вопросом: для Ниссан Мурано какое масло выбрать? Неправильно найденный вариант может повлечь серьезные проблемы – вплоть до поломки двигателя. Выбор масла согласно одному из основных параметров — вязкости осуществляется, исходя из температур, царящих «за бортом»: зимой автомобилю полагаются более текучие моторные масла, а летом – густые. Оптимальным вариантом становится 5W30, но в зависимости от сезона специалистами могут быть рекомендованы и масла с другими значениями.
Оригинальное масло для бензиновых двигателей
Nissan Motor Oil 0W-30
KE900-90132 1л Артикул
KE900-90042 Артикул 5л
Как отличить подделку оригинального масла Nissan:
Одобренные аналоги по допуску
Среди брендов, которые можно подобрать как альтернативу оригинальному маслу Castrol, Liqui Moly, Shell.
Минеральные жидкости могут не подойти для современного мотора, а потому оптимальной основой, на которой изготовлено масло, становится «синтетика».
Idemitsu Euro Spec 5W40
Артикул 1849041
5W-30 MOTUL 8100 X-clean
Артикул 106377 5л
Mobil 1×1 5w-30
Артикул: N/A
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Сколько масла в двигателе Nissan Murano (объем)
Количество заливаемого масла напрямую зависит от мотора и может составлять до 5,1 литра. Указанный объем применим только в ситуации полной замены масла – частичная требует меньше, но не позволит очистить мотор от остатков старого масла, а, соответственно, и загрязнений.
Масло в двигатель Ниссан Мурано Z51 3.5
Подходящее масло для Ниссан Мурано Z51 это Idemitsu! Многие владельцы отдают предпочтение именно этому продукту!
Так же рекомендуем Вам масла следующих производителей:
Если интересен продукт низкой ценовой категории, и Вы готовы менять масло «чаще», то тогда можем рекомендовать продукт:
Но в идеале, производить замену масла необходимо раз в 5-6 тысяч, эффект в этом случае будет отличный!
Масло в двигатель Ниссан Мурано двигатель Z50
Моторное масло в Nissan Murano Z50 выбирается по тем же допускам, что и для более свежей версии. По сути, это очень надежный и всеядный мотор, который принимает большинство современных синтетических продуктов.
Из всего выше сказанного, разумным выбором станут следующие модели масел:
Какой интервал замены?
Производителем рекомендуется замена масла в Ниссан Мурано раз в 15 тысяч километров, но данный интервал может и значительно сократиться. Причиной становится, например, потемнение масла, присутствие в нем грязевых отложений, металлической стружки и пр. Экстремальные условия эксплуатации также могут сделать свое дело – пыльные дороги, спортивное вождение, бездорожье сокращают срок замены масла до раза в 10 тысяч км.
Проверка уровня масла
Проверять уровень масла в автомобиле Ниссан Мурано рекомендуется раз в 3 недели, рекомендуем следить за уровнем жидкостей в автомобиле, не только в двигателе, но в ГУР и АКПП!
Данное видео поможет Вам проверить все жидкости в вашем автомобиле
Замена масла Ниссан Мурано
Замена масла в двигателе Ниссан Мурано не такая сложная процедура как может показаться на первый взгляд! Вам необходимо приобрести комплект ТО, в который входит масляный фильтр.
Масляный фильтр для популярного двигателя 3.5 имеет номер — F 026 407 001
Воспользуйтесь видео-материалами, для самостоятельного проведения ТО в автомобиле:
Доброго дня! В продолжение предыдущей записи — КЛИК, пишу сей пост. Продолжение будет посвящено теме замены масел и технических жидкостей. Для начала напишу о том где проводились работы. Так вот, в связи с окончанием всех возможных гарантийный периодов у моего Мура, в том числе и продленной гарантии, я решил по мере возможности отказаться от услуг ОД Nissan в городе Сургуте — компании СК-Моторс Сургут. Хотя некоторые запасные части я продолжаю покупать именно у них, так как ценовая политика и система скидок для владельцев постгарантийных авто меня полностью устраивает. Ремонтировался я у одного из лучших (на мой взгляд) работников ОД. По сути мой Муранчик обслуживается теперь теми же руками и с тем же качеством, но за гораздо меньшие деньги. Меня такой подход более чем устраивает. Если кто-то из земляков пожелает последовать по моему пути, милости прошу в личку за координатами мастера. Возвращаюсь к теме поста, расскажу и покажу, как менялись масло в моторе, трансмиссионка в редукторах и масло NS-3 в вариаторе.
Моторное масло. Как я писал в предыдущем посте, в качестве моторного масла я выбрал Лукойл Genesis Claritech 5W30. Почему выбор пал именно на это масло тут рассказывать не буду. Если кому интересно, то сделаю ссылку на один из своих предшествующих постов, в котором всё подробно расписал — КЛИК.
Предыдущее масло откатало в моторе 7 тыс. км. За 7 тысяч уровень выставленный ранее при смене, не опустился ни на миллиметр, это радует. При сливе, отработка была сильно тёмного цвета, значит масло работает и мотор моет.
Фильтр ставил Mahle OC-194. Фильтр порекомендовали друзья-одноклубники. С рекомендациями полностью согласен. У ОД, на Мурано и в том числе на Патрол, при проведении ТО ставят масляный фильтр от Кашкая! От КАШКАЯ КАРЛ! Фильтр который рассчитан максимум на двухлитровый мотор. Я даже не знаю, как такое назвать… Для сравнения привожу фото фильтра от Кашкая, который ставит дилер и Mahle OC-194.
В общем масло в моторе заменили, процедура стандартная: Слив, замена фильтра, откачка старого масла из поддона, и заливка свежего масла. Прокладку пробки сливной горловины я в этот раз не менял, так как меняю её через раз. Объём масла нашего моторчика VQ35DE — 4,3 (по крайней мере столько вошло у меня при смене).
Для смены купил 1 литр ниссановской трансмиссонки. Его хватает на замену в двух редукторах. И еще немного остается. В прошлый раз менял масло в редукторах осенью 2017 года. На удивление масло за год сильно потемнело и имело горелый запах.
Вот и собрался заменить все масла в машине после ее покупки, не прошло и полугода 🙂 Не стал я дожидаться планового ТО на 45000. Собственно, при покупке машины, некоторую проверку машины осуществил при помощи выездного специалиста. Он сказал что в двигателе масло по виду «нормальное», и до плановой замены дотянет. Некоторое опасение вызывало масло в вариаторе, т.к. по разговору я понял что бывший владелец не очень любил медленно перемещаться :). Ну я и подумал, «а почему бы и не поменять масло везде?». В итоге полез изучать интернет на тему «что же выбрать». Прочитал почти всю ленту по Murano здесь, и кучу других сайтов. В первую очередь стал выбирать масло для вариатора. Понял, что большинство выбирает «родное» масло NS-2, не смотря на его нескромную цену. И решил… пойти своим путем:) Вот вижу уже летящие в меня помидоры от тех кто считает что нужно лить только NS-2, потому что так написано в мануале и под капотом 🙂 Не надо, не бросайтесь, приберегите пока. Дочитайте, а потом подумайте, стоит ли кидать 🙂 Думаю стоит пояснить, почему стал искать замену: 1. В интернете стала мелькать информация что NS-2 Nissan более не поставляется на российский рынок. Не знаю, деза это или нет, но информация такая есть. И на дальнем востоке уже есть информация про дефицит. 2. Вариатор от Jatco (JF010E и JF011E) ставится не только на Nissan, но и на Mitsubishi, Renault, Suzuki и др. И почти у всех марок свои рекомендации по маслу (марки масла разные рекомендуют, что там внутри, не знаю). 3. Сам по себе Nissan масло не делает. Но кто для него делает масло я так и не понял. Кто-то пишет что Elf, кто-то что Idemitsu. В общем начал искать варианты для замены. Понял, что их не так много. Собственно круг выбора сократился до марок Elf, Idemitsu, RAVENOL, DIA (есть и другие, но я их во внимание не брал). Изучал каждую марку и понял что у всех по идее есть некое «универсальное» вариаторное масло. Задумался… Читал много и долго. Сравнивал технические характеристики… И наткнулся на масло Idemitsu CVT-N, которое позиционируется производителем как «полный аналог NS-2». Собственно им и заинтересовался в первую очередь. Если смотреть на тех.характеристики, то оно действительно является если не аналогом, то очень близким к нему продуктом. Далее, решил попробовать поискать причины проблем с вариатором и рекомендации по замене Jatco. Искал даже в гугле информацию типа «сломался вариатор после замены масла». И понял что проблемы с вариаторами по причине замены масла случаются ничтожно редко. У тех у кого они и случились, проблемы уже были до замены и они были даже в случае замены на родное. И случались почти сразу «за воротами» автосервиса. Как я понимаю, основная масса проблем связана либо с заводским браком, либо с перегревом вариатора. Негативных отзывов про Idemitsu я не нашел и решил на нем и остановится. Далее стал выбирать масло для двигателя и раздатки/редуктора. Но выбор был не слишком долгий, т.к. решил взять тоже Idemitsu, чтоб заказать все в одном месте. В итоге заказал так: 1. Двигатель — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W30. 4 л + 1л (3400р) (Да, наверное с 0W30 я «психанул», ибо смысла заливать перед летом нулевку не было. Если данная марка масла устроит, возьму в следующий раз 5W40. Все-же Москва не крайний север) 2. Вариатор — Idemitsu CVT Type-N.(Фасовка данного масла только 0.95 л, галлон и 200л) Галлон не нашел, взял 8 шт по 0.95 л. (5000р) 3. Раздатка/редуктор — Idemitsu Racing MTF 75W-90 (Трансмиссионка GL-5). 1 шт по 0.95 л (870р)
В дополнение к этому купил: — фильтр маслянный двигателя (15208-65F0A) — фильтр вариатора (31726-1XE0A), — прокладку поддона вариатора (31397-1XE0A) — прокладку сливной пробки моста и раздатки (11026-4N200) — прокладку сливной пробки поддона картера (11026-01M02) — и по ходу решил заменить разбитую противотуманку (19-A561-01-2B) (Фирма TYC) Далее начал выбирать сервис, который сделает все работы. Искал чтоб недалеко и чтоб не особо дорого. Официалов не рассматривал. Основной критерий был: чтоб были знакомы с заменой масла в вариаторе. Выбрал «Вилгуд», т.к. по телефону сказали что такие работы делали и знаю как и чего. Когда приехал к ним, попросил пригласить меня когда снимут поддон вариатора. Сняли увидел вот что:
Слилось около 6 литров. (Чуть меньше чем 2 бутылки осталось «про запас») Далее при процедурах не присутствовал. Что могу сказать про данный автосервис: более к ним не поеду. Почему так решил: 1. Масло в вариатор перелили. (Проверял через несколько дней по всем рекомендациям манулала). В итоге пришлось «высасывать» через щуп при помощи капельницы, шприца на 20 мл (ну не было в аптеке больше) и «такой-то матери». «Высосал» 0.5 литра. 2. «Содрали» за замену масла в редукторе и раздатке (в сумме) больше чем за замену в вариаторе. (Ну тут сам лошара). Правда сказали, что раздатка была «полусухая» слилось 200 гр масла, а залили в районе 300. (Сказали что масло было жуткое и магниты в толстой «шубе») При этом подтеков нигде не было. Задумался… 3. Сказали что передние тормозные диски срочно нужно менять. Типа. изнутри они ржавые на половину и уже начали разрушатся Видимо колодка подклинивает и не всей поверхностью прижимается. (Колодки почти новые). В итоге позже, уже в другом сервисе, которому я доверяю, выяснилось, что менять ничего не надо. Ржавчина небольшая есть (от края диска миллиметров 3-5), диск в пределах допуска по износу и этот комплект колодок доезжу. А диски и колодки то я уже купил! Ну лан, пусть лежат до следующей смены. Не протухнут 🙂 Мораль: Если говорят что есть проблемы, пусть показывают. Никому нельзя верить… Единственный + который могу дать Вилгуду, что они сбросили датчик старения масла. Причем сделали это при помощи сканера Bosh. Это к тому, что пишут что можно сбрасывать только сканером официалов CONSULT III. Значение датчика было 24500. Кстати, с тех пор как я заменил масла прошло уже недели 3. И пока «полет нормальный». Вариатор работает мягко, при переключении режимов толчков нет, разгон уверенный, двигатель шелестит. Какого-то радикального изменения в поведении машины мной замечено не было, видимо я не так много проехал пока. Что решил для себя по замене масла исходя из того что я прочитал на просторах интернета: 1. Замена масла в двигателе каждые 10 тыс. (Для меня это раз в год 🙂 2. Замена масла в вариаторе с заменой фильра каждые 30 тыс. (На одном из сайтов наткнулся на фразу: Инженеры-практики из Джатко рекомендуют менять масло в своих вариаторах через каждые 40-50 тысяч км. И добавляют: «и чем чаще — тем лучше!».) 3. Замена масла в раздатке/редукторе каждые 20тыс.
Весь данный материал прошу не считать рекламой или навязыванием своего мнения.:) У каждого своя голова на плечах. Ответственности за принятые Вами решения, после прочтения данного поста, автор не несет :). Это моя машина и что хочу, то в нее и лью :). Вот теперь можете кидать помидорки, а я ухожу со «сцены». 🙂
Откуда: Муром Авто: murano 2 Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS Год выпуска: 2009
Спасибо сказали: 163 раза
понял. а номер для заказа есть на него? или в мануалке? а при нашем климате,в частности лето, 5w40 не оптимальней будет?
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее: 30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
