какое масло лучше заливать в акпп хонда цивик
39*Замена масла в автоматической трансмиссии через аппарат
Всем хай! Крещенские «морозы» зашкалили аж до «+3», поэтому было решено поменять масло в АКПП.
Выбор масла в АКПП и способ его замены- это просто холивар!
Я не хочу быть слепым адептом какой-то секты и решил вникнуть во все нюансы, чтобы здраво взвесить все «за» и «против» и понять, в чем, собственно, весь сыр бор и неразбериха по этой теме?!
Изучал я всё в течение 3 месяцев!(с октября по декабрь)
Разделю тему на 2 раздела:
1)Выбор способа замены масла
2)Выбор самого масла
1 Раздел. Детальные подробности, почему аппаратная замена лучше, тут описывать не хочу, т.к. не несу цель кого-то в чем-то переубедить. Могу сказать одно: я дошел до этого тяжелым, но очень полезным и интересным трудом, а именно:
1)методом анализа драйва2;
2)чтения форумов;
3)вникания в систему работы АКПП;
4)изучение аппарата, его принципа работы, вплоть до давления, которое он создает в контурах при замене жидкости;
5)общения напрямую с 4мя сервисами в своем городе, которые специализируются на обслуживании/ремонте АКПП;
6)общения с несколькими людьми, которые делали подобные процедуры с авто;
7)сам менял масло частичной заменой 3 раза, используя оригинальное Z1.
2 Раздел. Тут вообще, возможно, подожгу чьи-то пуканы, но извините, если что. Опять таки, не вдаваясь в подробности, прорезюмирую, что наши коробки хорошо переваривают и ATF класса Dexron III и ATF класса VI с допусками Honda. Т.е. можно лить всё, что угодно, соответствующее её допускам и коробка будет ездить долго и счастливо. И поверьте, даже самое дешевое и «не брендовое» свежее масло будет лучше любого самого топового, но на котором авто проехало 100500 тыс.км.
У каждой ATF есть свои плюсы и минусы. Для себя вывел список топ жидкостей из каждого класса ATF:
Список лучших масел (с артикулами) по соотношению лучшая цена/качество для АКПП Honda Civic 4d, если хотите ездить на Dexron III:
1)1519526 — Lukoil ATF Synth Asia 1L; 1517969 — Lukoil ATF Synth Asia 4L
2)DDMVATFC12 — Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF 1L
3)Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — артикулы не пишу, т.к. много объемов тар, поэтому нужную легко найти в инете
4)0826699904 — Honda ATF Z1 4L
Список лучших масел (с артикулами) по соотношению лучшая цена/качество для АКПП Honda Civic 4d, если хотите ездить на Dexron VI:
1)082009008 — Honda ATF DW-1 1L
2)Liqui Moly Top Tec ATF 1800 — артикулы не пишу, т.к. много объемов тар, поэтому нужную легко найти в инете
3)10116042 — Idemitsu ATF TYPE-H 0.946L
Перед заменой масла в АКПП все планируют бюджет замены. Мне хотелось, конечно, заменить всё на современный и экономичный Dexron VI. Но цена на 9-10 литров масла кусалась, а еще фильтр и сама замена… Поэтому, уже вплотную собиравшись закупать более густое Lukoil ATF Synth Asia, вдруг всплыла ОГРОМНАЯ скидка на БЕРУ и OZON на масло. Lukoil там не было, но зато был топовый и современный Top Tec ATF 1800. Мигом выбрал все остатки (9 литров). По деньгам: 3600руб или 400 руб/литр.
Далее: через сервис, где делалась замена был заказан фильтр оригинал — 1200 руб, работа по замене масла в АКПП и фильтра — 1200 руб.
Собственно, сама замена прошла быстро и без накладок:
Для замены через аппарат мне хватило 7 литров(масло было темное, но далеко не в запущенном состоянии), 2 литра оставили на запас, чтобы выставить уровень, из них влили ровно 1 литр и уровень стал чуть выше метки MAX. Пока поезжу так несколько дней по городу, потом выставлю ровно. Остался еще 1 литр не распечатанный.
Ощущения после замены- это просто небо и земля. Такое ощущение, что раньше в коробке был залит гудрон или солидол и она нехотя толкала авто(напомню, что масло было оригинал и всё было с ним не так уж плохо). Поэтому сейчас наблюдаю за расходом и еще более быстрыми и четкими переключениями скоростей.
Ну и после ТО устроил банные процедуры для авто.
«НАЗЛО, ВО ИМЯ ПРАВДЫ» : 3-я по счёту ПОЛНАЯ замена жидкости АКПП
«НАЗЛО» — ВСЕМ кто говорил, что к 150 000 гидротрансформаторная АКПП на моем авто умрёт после полных замен на 100000 и 125000, МОЯ АКПП — ЖИВЕЕ ВСЕХ ЖИВЫХ и в прекрасном техническом состоянии!
Следующая полная замена будет на 190 000 км.
а «ВО ИМЯ ПРАВДЫ» — того что от полной замены АКПП только лучше, и вряд ли по цвету жидкость в моей коробке сравнится с цветом жидкости / наличием грязи в коробке в которой меняли жидкость частично!
Жидкость после пробега в 33000 выглядела не до конца похожей на отработку ( цвет коричневый с остатком розовато-красного оттенка), на 100 000 вообще мазут был.
Коробка как при предыдущих заменах даже намёка не подавала на пинки и тычки. Менял планово.
Запись в БЖ пишу с запозданием ( сейчас 160 500 км пробега), так как сразу после ТО были 2 поездки в Краснодар и в Москву.
На этот раз механик, намучавшись со снятием фильтра 25430-PLR-003, решил поставить вместо родных зажимов обычные хомуты с вентилями (которые можно затягивать вручную без ключа).
по ценам:
— 12 литров трансмиссионной жидкости LiquiMolly TopTec 1200 — 7800 руб.
— фильтр АКПП выносной 25430-PLR-003 — 1400 руб.
— денежка механику за работу — 2000 руб.
Всем добра! И в додачу пост о выборе способа замены масла в АКПП: www.drive2.ru/l/10373833/
Запчасти
Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Honda Civic, 2008
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2008
Honda Civic, 2008
Комментарии 18
На 110 000 сделала частичную замену. После чего коробка начала тупить. До этого 40 000 ездила, все было ок! Сейчас 120 000. Думаю, что делать. Есть советы?
Полная замена методом замещения делается?
слово ЗАМЕНА, согласно толкового словаря Ожигова, означает — ЗАМЕЩЕНИЕ ЧЕГО-ЛИБО ЧЕМ-ЛИБО РАВНОЗНАЧНЫМ.
Да.
Можно было и не спрашивать. Если и сам лучше меня всё знаешь.
Я уточнил, а в ответ идиотизм какой то увидел…
А мне вопрос глупым показался.
Креститься батенька нужно, когда кажется …
Подскажи где делал?)
На оганова 39а. Эталон авто
Поддерживаю👍🏻 Сам делаю тока полную замену.
а с чего коробка должна умереть?на цивик клабе отзывы и за 300 есть лишь бы масло менять.просто у нас не принято просто так по регламенту менять масло
ты знаешь, сколько не копался в регламентах и мануалах, к сожалению, там толком ничего о способе замены и последовательности действий не пишут. а в таблице написано слово «замена» и указан интервал.
За эти деньги можно б/у коробку взять на всякий случай))
если жалко денег — можно взять сивку с МТ и переключать при помощи собственных мышц) дёшево и сердито)
У меня с частичной все отлично но я делаю так, каждые 35 тыс км я сначала сливаю заливаю, езжу 500-800 км опять сливаю, меняю фильтр, заливаю.Затем через 1 тыс еще меняю и все так же как у тебя)
согласен на все 150%. Только полная замена. интервал 30-40т. пробега
Замена масла в АКПП Honda Civic своими руками
Вхождение в элиту мировых автопроизводителей бренда Honda во многом обязано модели «Civic», дебютировавшей в 1972 году. С тех пор сменилось девять поколений этой модели, но в России наибольшей популярностью пользовалась «Хонда Цивик 4D» восьмого поколения, которая собиралась в Турции.
Эти седаны гольф-класса отличаются прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, к сожалению, те автовладельцы, которые столкнулись с необходимостью ремонта своего железного друга, оказались в непростом положении из-за дороговизны как самих запчастей, так и ценников в авторемонтных мастерских. Поэтому многие операции, связанные с ремонтом и техобслуживанием этой модели, намного дешевле проводить самостоятельно. В частности, к таким мероприятиям с полным правом можно отнести замену масла в АКПП «Хонда Цивик 4Д» 2008 года, о которой и пойдёт речь в данной статье.
Насколько часто требуется замена
Согласно рекомендации производителя, замена масла в АКПП «Хонды Цивик» предусматривается после каждых 45 тысяч километров пробега. Предполагается, что такой пробег накапливается за 2 года. Проблема заключается в том, что полная замена требует использования специального компрессорного аппарата, а частичная не позволяет заменить трансмиссионную жидкость на 100%, поскольку сливается только масло, находящееся в картере. Немалое его количество остается в масляных магистралях, гидротрансформаторе и блоке клапанов.
Какое масло заливать в АКПП «Хонды Цивик»
Опять же, рекомендации изготовителя – оригинальная трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (каталожный номер – 08266-99904), применяемая на ранних моделях «Цивик», и Honda ATF DW1 (каталожный номер 08200-9008), которая заливается на заводе на версиях, начиная с восьмого поколения. Однако допускается их совместное использование без отрицательных последствий для коробки.
Другими словами, при частичной замене масла в АКПП «Хонды Цивик», даже если изначально там присутствовало ATF Z1, можно смело лить ATF DW1.
Сколько заливать
Вопрос достаточно расплывчатый. При частичной однократной замене требуемый объём масла в АКПП автомобиля «Хонда Цивик» – порядка 4 литров. Однако многие автолюбители производят 2 – 3 таких замены, что позволяет добиться замещения свежей трансмиссионной жидкостью на 85 – 90%.
Для полной замены потребуется 10 литров нового масла. Но это без учёта объёма, который может понадобиться для промывки коробки (а это ещё 5 – 10 литров).
Используемый инструментарий
Кроме собственно трансмиссионного масла, потребуется следующие инструменты и материалы:
Этапы работы
Основная дилемма, которую приходится решать владельцам «Honda Civic» при проведении регламентной замены трансмиссионной жидкости – выбор между полной и частичной заменой. Первая позволяет существенно улучшить качество смазки, но стоит дорого и имеет свои недостатки, о которых речь пойдёт ниже. Частичная замена может производиться и самостоятельно, но не обеспечивает стопроцентного результата.
Поэтому имеет смысл рассмотреть оба варианта.
Частичная замена
Последовательность проведения частичной замены трансмиссионного масла в АКПП «Хонда Цивик 4Д»:
Вторая часть процедуры – замена проточного фильтра:
Следует помнить, что таким образом мы меняем не более 40% масла в коробке-автомате «Хонды Цивик». Чтобы довести этот показатель до 75 – 85%, необходимо 1 – 2 раза повторить процедуру.
Полная замена
Самостоятельно произвести полную замену масла в АКПП автомобиля «Хонда Цивик 4Д» 2008 года выпуска тоже возможно, но в этом случае последовательность действий будет немного иной:
Вред полной замены масла на СТО
Многие автолюбители предпочитают доверить замену масла в АКПП «Honda Civic» специалистам. В большинстве случаев это вполне оправданный шаг, если с финансами проблем нет, а заниматься подобной процедурой самостоятельно по каким-либо причинам невозможно. Но здесь нужно учитывать риски: вас могут «развести» на промывку или прокачку трансмиссионного масла в системе, что потребует удвоения количества используемого нового масла. Если пробег автомобиля приближается к отметке 200 тысяч км. или перевалил её, от промывки отказываться нежелательно, но если масло меняется впервые, эта процедура становится необязательной.
Существует и другая опасность: в автомастерских используют специальный аппарат для полной замены масла, который работает с использованием высокого давления. При этом все взвеси, находящиеся на дне картера, выводятся из системы, но могут застрять в масляных каналах, что чревато выходом из строя коробки-автомата. Ремонт трансмиссии – удовольствие совсем недешёвое, поэтому стоит хорошо подумать, прежде чем решаться на полную замену жидкости в условиях СТО.
Масло для АКПП Honda Civic
Хонда Цивик – компактный автомобиль гольф-класса, являющийся ближайшим конкурентом Мазда 3, Форд Фокус, Фольксваген Гольф/Джетта, Ситроен С4 и другим моделям С-сегмента. Машина представлена на рынке с 1972 года в кузовах седан и хэтчбек. Именно благодаря Civic компания Хонда стала мировым автопроизводителем, ведь данная модель стала массовым японским автомобилем. Тем не менее, в 2010 году продажи Цивика в Японии были прекращены, а возращение на «домашний» рынок состоялось только в 2017 году. С того момента продается Цивик десятого поколения, который по размерам впервые приблизился к D-классу.
Когда менять масло
Рекомендуемый период замены трансмиссионного масла для автомата автомобиля Хонда Цивик составляет 60 тыс. км. В суровых условиях использования (частая и агрессивная езда по запыленной местности, перевозка тяжелых грузов, резкие переключения передач и перегазовки) дилеры советуют заблаговременно проверять состояние жидкости, а также проверять ее уровень. Ведь при тяжелых нагрузках велика вероятность таких неполадок, как падение уровня масляного давления в магистрали (связано с загрязнением соленоидов и гидроблока, либо неисправностью клапана сброса в масляном насосе), а также пробуксовки КПП на затяжных подъемах и вынужденный переход на пониженную при включенной последней передаче. Еще при испорченном масле возможно полное отсутствие движения даже при неработоспособной КПП (переключения и толчки есть, но машина не стартует).
Сколько масла требуется заливать в АКПП Хонда Цивик
Шестое поколение EJ, 1995-2000
Цивик шестого поколения получил адаптацию к экологическим требованиям LEV, чтобы попасть на американский рынок. Автомобиль получил четыре типа кузова: помимо хэтчбека и седана, еще предлагали купе и универсал с приставкой Aero Deck. Производство осуществлялось в Японии, Англии и США, при этом в США собирали только мелкосерийные купе. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л с мощностью 75, 90, 105 и 130 л. с. Коробки передач – механическая, автоматическая или вариатор. Рестайлинговая версия 1998 модельного года отличалась дизайном фар и решетки радиатора, а также имела новый капот и бампера без молдингов. Кроме того, в салоне появилась новая центральная консоль, а «автомат» был заменен на вариатор с системой Multimatic с режимами работы S (Sport) и D (обычный).
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Седьмое поколение EP, 2000-2005
Цивик седьмого поколения сохранил форму кузова предшественника, однако внутри стало гораздо просторнее. Так, разработчики уделили особое внимание широким возможностям трансформации салона. К тому же, абсолютно ровный пол в задней части обеспечивал идеальную вместимость для пассажиров, и это позволяло Цивику конкурировать с более дорогими автомобилями классом выше. Кроме того, автомобиль получил новую подвеску и облегченный 117-сильный мотор объемом 1.7 литра, а в 2002-м начались продажи Civic Si с турбированным мотором мощностью 160 л. с., агрегатированным с пятиступенчатой МКПП. Годом позже в одноименном семействе впервые появилась гибридная модификация с 13-сильным электромотором и 65-сильным ДВС объемом 1.3 литра. Благодаря этой версии компания Хонда существенно укрепилась на рынке массовых гибридов, среди которых безусловным лидером тогда была Toyota Prius.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Восьмое поколение FD, 2005-2012
В Цивике восьмого поколения произошли футуристичные изменения в дизайне, и особенно это касается хэтчбека. Это касается и необычного оформления передней панели, и в целом автомобиль выглядел весьма вызывающе на фоне конкурентов. Одноименные седан и хэтчбек предлагали в Европе, а в США еще было актуально спортивное купе. Так, европейская машина оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4 и 1.8 л (82-140 л. с.), а также 140-сильным дизелем объемом 2.2 литра. «Заряженную» версию Type R предлагали только с 2-литровым турбомотором мощностью 201 л. с. В Европе и Америке еще продавали гибридную модификацию. Коробки передач – механическая или роботизированная, а с 2009 года вместо робота стала доступна гидравлическая пятиступенчатая АКПП.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Девятое поколение FB, 2012-2015
С точки зрения дизайна главной отличительной чертой Цивика девятого поколения на фоне предшественника стала цельнометаллическая решетка радиатора, плавно переходящая к головной оптике. В целом, стилистические изменения оказались косметическими, ведь форма кузова осталась прежней – это касается и седана, и хэтчбека. Безусловно, автомобиль по-прежнему выглядел современно учитывая тот факт, что внешность Цивика 2005 года была передовой для своего времени. Особых изменений не произошло и в оформлении интерьера, и в моторной гамме – по крайней мере, в России автомобиль по-прежнему предлагали с 1.8-литровым мотором мощностью 140 л. с. Цивик был доступен в трех комплектациях, причем в базовой версии уже были ESP и полный комплект подушек безопасности. Более дорогие версии получили ксеноновые фары, магнитолу, АКПП и панорамную крышу.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Хонда Цивик
Оригинальное
В автоматическую КПП автомобиля Хонда Цивик заливают фирменное трансмиссионное масло Honda ATF DW-1, изготовленное на синтетической основе и являющееся заменой спецжидкости ATF Z1. Данный смазочный материал полностью совместим с коробками передач автомобилей Honda, которые изначально поддерживали ATF Z1. Масло ATF DW-1 обеспечивает эффективную смазку деталей и уменьшает эффект сухого трения между ними – как при высоких, так и низких температурах. Благодаря этому увеличивается срок службы КПП без необходимости более ранней замены масла.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Хонда Цивик с АКПП могут выбрать более доступное альтернативное масло, которое по качеству может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Хонда). Исходя из этого, можно остановить выбор на сравнительно недорогих аналогах с соответствующими допусками (Z1 или DW-1). Например, подойдет Idemitsu ATF DW-1, Redline D4 ATF Z1, Castrol ATF Multivehicle, Patron ATF DW-1 и т. д.
Замена масла в АКПП и выносного фильтра Civic 4D
Всем привет!
Вот я и доездился до 42к км=) По регламенту замену нужно производить на 45к. Но эти 42к я отъездил так, что замена на 3к ранее совсем не лишняя=))
Есть много как сторонников, так и противников параллельной замены выносного фильтра масла коробки передач. Я отношусь к сторонникам=) т.к. мой технический ум и разум говорит о том, что если он выносной, то это точно не спроста и инженеры упростили нам жизнь, сделав его не внутри коробки.
Вот сам фильтр с партномером 25430-PLR-003 и масло АКПП ATF DW-1(3 литра)
Да ребята, процесс замены вместе с фильтром трудоемкий, но если знать что и зачем делать, то ничего сложного нету. Вся сложность заключается в том, что для того, чтоб добраться до выносного фильтра необходимо в подкапотке снять АКБ, блок управления и штатный короб воздухана; снизу же защиту (если есть). Сливаем старое масло и едем дальше. А тот, кто любит свою машину, получает отличную возможность протереть от пыли и грязи весь снятый из подкапотки пластик=))
Нужно ослабить обжимные хомуты и достать фильтр. Ставим новый, вставляем патрубки в новый и обжимаем хомутами.
Важно! Фильтр устанавливаем белой меткой вверх
Закрутили защиту на место и заливаем масло. Сразу было залито 2.5л