какое масло лучше хонда или идемитсу 5w30

32* ТО или тестовый переход с Idemitsu на TCL

Очередное ТО, которое должно было пройти за 1 час, а вылилось в половину дня 🙁 Пробег на старом масле 7000км. Нареканий нет. Впереди поездка длинной 2000км. Выбор масла был очевиден, Идемитсу всем устраивало, пока не появилось 2 неприятных фактора:
1)Цена выросла за последний год порядка 300-400 руб за канистру. Масло я меняю 1 раз в пол года, как раз пробег в районе 7-7.5 тыс. км. В сухом остатке увеличение цены вышло примерно на 20-25% и это за 1 год. С хрена ли?
2)Появилось много подделок. Хотя и способов их отличить много, в инете много роликов. Но факт остается фактом и есть шанс «профукать» и залить себе контрафакт довольно высокий(хотя не такой он и плохой. Посмотрите видео на ютубе на канале Project X про тест поддельного Idemitsu).
Таким образом, подбирав себе заодно антифриз(т.к. 10 лет родному), случайно наткнулся на масло TCL. Отзывов мало, но оно имеет такие же допуски, что и Идемитсу. На ойл-клабе сравнил показатели масла- они почти идентичны. Цена отличная. Таблица сравнения:

Масло именно японское, нет ни одного русского слова на канистре, наклеена только бумажечка, что свойственно товарам, привезенным из за бугра:

Решил купить и протестить его. Если всё ок, то перейду на него. Закупил:
1)Артикул C1614 — фильтр масляный Sakura —170 руб
2)Артикул Z0040530 — масло TCL Zero Line 5W-30 SN, GF-5 —1750 руб
3)Артикул 9410914000 — шайба —10 руб
Замена масла не предвещала беды, делал всё без ямы. Подготовил всё, что нужно для замены:

Поддомкратил, открутил всё, слил, заменил фильтр, начал закручивать пробку и при слабом усилии она начала у меня прокручиваться. Предвкушая и примерно осознавая, что произошло, выкрутил её обратно и увидел:

Источник

Сравнительный анализ масел Idemitsu, Eneos, Takayama, Honda и Toyota

С помощью синтетических базовых масел можно улучшить свойства смазочных материалов. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие эксплуатационные свойства товарного продукта. Для достижения этой цели требуется тщательный подбор компонентов и оптимизация рецептуры продукта. Поэтому возможна весьма большая разница в стоимости «однотипных» синтетических масел.

Синтетические масла позволяют достичь следующих свойств:
-Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск двигателя и надежное смазывание в холодных условиях.
-Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкая летучесть и расход масла.

Будет много букв и мало катинок)))

В конце прошлого года на рынке масел появился никому не известный до этого производитель под названием Takayama. Была еще от него акция на бесплатное масло за Честный отзыв о масле. История происхождения этого производителя очень сильно запутанная и подозрительная. Я немного поискал информации об этом масле, что описано в моей статье.

Эта запись подняла некоторый ажиотаж среди автовладельцев и автолюбителей: подозрительное масло было подозрительным (прошу прощения за такую тавтологию). Во время обсуждений и споров появился человек под ником trofey0 , в ходе активного общения с которым было решено провести независимый сравнительный анализ некоторых видов масел, а именно:

— Idemmitsu Zepro Touring 5W-30;

— Honda Synthetic Blend 5W-30;

— Eneos Premium Touring 5W-30;

— Toyota Motor Oil SN 5W-30;

— Idemitsu SN/GF-5 5W-30;

Спасибо ему большое, что он нашёл лабораторию для анализа масел, закупил все эти масла и отправил их на анализ!

Аналитические отчеты из лаборатории представлены ниже:

— Idemmitsu Zepro Touring 5W-30;

— Honda Synthetic Blend 5W-30;

— Eneos Premium Touring 5W-30;

— Toyota Motor Oil SN 5W-30;

— Idemitsu SN/GF-5 5W-30;

Собираем информацию в кучу (опять же спасибо trofey0 ):

Наличие различного рода примесей говорит об неисправности в двигателе. В нашем случае практически все значения равны нулю, так как масла абсолютно новые.

1) Железо
Железо может быть результатом износа: гильз цилиндров, поршневых колец, клапанного механизма, коленчатого вала, коромысел, шестерен, масляного насоса, подшипников.
2) Хром
поршневые кольца, вкладыши, выпускные клапаны, хромат цинка из ингибитора охлаждающей жидкости, покрытие валов, некоторые специальные зубчатые колеса, гильзы цилиндров, охладительные трубки, подшипники, упорные шайбы, масляный насос, масляные радиаторы.
3) Никель
Выпускные клапаны, направляющие клапанов, турбонагнетатель, легирующий компонент высокопрочных зубчатых колес, таких как в случае клапанного распределения или системы распределения в топливном насосе.
4) Алюминий
блоки двигателя, поршни, масляный насос, масляные радиаторы, поршни, алюминиевые комплексные смазки, остатки синтетических материалов фильтров. В свежих маслах может встречаться в небольшом содержании в паре с большим количеством молибдена, а так же в виде «мусора» при производственном процессе смешения масел — это нормально.
5) Медь
направляющие клапанного механизма, маслоохладитель масла медный, упорные шайбы коленвала, шатунные и коренные вкладыши.
6) Свинец
коренные подшипники, шатунные подшипники, красная свинцовая краска шелушится. Так же свинец может появиться в анализе как присадка, повышающая октановое число этилированного бензина.
7) Олово
Тоже самое что и для меди, направляющие клапанного механизма, маслоохладитель масла, упорные шайбы коленвала, шатунные и коренные вкладыши.
8) Кадмий
Подшипники.
9) Серебро
клапаны, направляющие клапанов, гильзы цилиндров, подшипники, элемент для легирования инструментальной стали шестерни.
10) Ванадий
Покрытие поршневых колец, крыльчатки и корпуса турбины, клапанов.
11) Кремний
Повышенные уровни кремния в отработанном масле указывают на попадание в масло грязи. Пыль из воздушного фильтра, уплотнительные материалы, противопенные присадки охлаждающей жидкости.
12) Натрий
Некоторые производители используют натриевые присадки в качестве дополнения к кальциевым. Кальций + натрий дает меньшую зольность. Некоторые соединения на основе натрия, как например, дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки, присадки — ингибитор коррозии. Также указывает на утечку охлаждающей жидкости в масло, также может быть от дорожной соли, морской воды или попадает грязь.
13) Калий
Загрязнение охлаждающей жидкостью.
14) Титан
Износ подшипников, отслоение краски (двуокись титана). В моторных маслах встречается в виде соединений титана, противоизносной присадки снижающей износ и трение. Главным образом внедрение присадок на основе соединений титана обусловлено потребностями современной автомобильной промышленности и экологических норм, в маслах внедряется для частичной замены более вредных для катализатора противоизносных присадок на основе цинк диалкил дитиофосфатов ZDDP, содержание фосфора в которых оказывает вредное влияние на современные каталитические нейтрализаторы выхлопных газов. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью, создают на ней противоизносный слой.
15) Молибден
Твердые/жидкие противоизносные присадки, сплаваподшипников и поршневых колец.
В настоящее время часто маслорастворимые ЕР-присадки в синтетических всесезонных маслах, присадки, содержащие твердое вещество MoS2, главная функция которых — снижение трения.
16) Сурьма
Подшипники коленчатого и распределительного валов.
17) Марганец
чаще всего встречается в топливных присадках. Обнаруживается в смазках редко.
18) Литий
В свежих образцах не содержится. Его присутствие в отработке говорит о загрязнении смазкой в заводский условиях или при ремонте мотора на СТО.
19) Бор
Ингибитор коррозии (присадки), противоизносные и антиоксидантные добавки. Присутствует во многих моторных маслах как беззольный дисперсант сукцинимид бора (Boron Succinimide) — диспергирующие присадки способные удерживать продукты сгорания во взвешенном состоянии, а так же как моющий-нейтрализующий детергент. Бор так же встречается в маслах, которые содержат противоизносную присадку гексагональный нитрид бора (Boron Nitride) — в этом случае он так же обнаруживается в лабораторных анализах в повышенном содержании.
20) Магний (присадка)
Магний и его соединения применяются в присадках, обладающих комплексом качеств: моющие; нейтрализующие; диспергирующие; антикоррозийные; снижающие зольность и содержание серы. Нейтрализует кислоты образующиеся в масле при сгорании топлива, способны улучшать и другие свойства масел, например, удерживать частицы во взвешенном состоянии, противостоять коррозии итд. магний часто можно обнаружить в паре с кальцием.
21) Кальций (присадка)
Антиокислительные присадки. На сегодняшний день это самые распространенные моющие присадки, которые можно обнаружить почти во всех маслах.
22) Барий (присадка)
Его действие направлено на защиту от коррозии и очищение поверхности (использование в присадках в качестве диспергирующих добавок и моющих компонентов).
23) Фосфор (присадка)
Противоизносная присадка ZDDP (нацелена на снижение износа), антиокислительные присадки.
24) Цинк (присадка)
Противоизносная присадка ZDDP, антиоксиданты. Его действие идентично фосфору.

Выше указанные параметры нам не особо интересны. Нас больше интересует следующее:

25) Далее идёт степень вязкости при температурах 40 и 100 градусов Цельсия и индекс вязкости.

40С — В лабораторных анализах свежего масла показывает, как масло будет себя вести при «холодном» запуске и дальнейшем прогреве двигателя. Насколько оно «густое», как будет сопротивляться своей вязкостью деталям двигателя, насколько будет экономить топливо при прогревах и выходе на рабочую вязкость. При разработке топливосберегающих масел с современными экологическими стандартами, стараются уменьшить вязкость при 40С. Как правило, чем она ниже, тем лучше — это позволяет существенно экономить топливо. Так же вязкость при 40С влияет на тихую работу двигателя во время прогрева, например тихую работу гидрокомпенсаторов.
Вязкость кинематическая при 100С — нормируется стандартом SAE, каждый класс вязкости масла должен иметь определенную вязкость при 100С. Для масел 5W-30 это значение должно быть в пределах от 9,3 до 12,5. В отработанном масле, выход масла за пределы своего класса вязкости (Viscosity Grade), некоторыми автопроизводителями считается показателем к замене масла. Например, система контроля смазочных материалов компании Shell — Shell Lube Analyst — трактует изменение вязкости в отработке так: Если масло SAE 30 (или например 5W-30) просело в вязкости ниже значения 9,3 cst — оно рекомендуется к смене.
Индекс вязкости VI (viscosity index) — это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Этот параметр в лабораторных анализах получается методом расчетов из вязкости при 40С и вязкости при 100С по специальной формуле, которая указана в стандартах ГОСТ 25371-82 или ASTM D 2270. Любой желающий может подсчитать индекс вязкости имея на руках эти два параметра, например в онлайн-калькуляторе индекса вязкости. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Он зависит от углеводородного состава масла, наличия вязкостных (загущающих) присадок, глубины очистки масляных фракций.

26) ВОДА %/ppm
Процент содержания воды в масле

27) Кислотное число
28) Щелочное число
В процессе эксплуатации в смазочных маслах накапливаются кислые и/или щелочные продукты, которые образуются в результате окисления, разрушения молекул базового масла и присадок, загрязнения масел, в том числе, накопления в них продуктов неполного сгорания топлива, сажи. Общее щелочное число (TBN) и общее кислотное число (TAN) анализируются в лабораторных условиях. TBN выражается через количество гидроокиси калия в миллиграммах, эквивалентное количеству всех щелочных компонентов, содержащихся в 1 г. масла (мг КОН/г). TAN выражается через количество гидроокиси калия в мг, необходимое для нейтрализации кислых продуктов, содержащихся в 1 г. масла (мг КОН/г).
(с этими числами целая история по их измерению и влиянию в процессе работы двигателя. Информацию можно найти в интернете)
В свежих маслах щелочное число показывает запас щелочной среды. Обычно в гражданских маслах щелочное число находится в диапазоне от 5 до 12 мг.КОН на 1г.
В свежих маслах значение кислотного числа в гражданских маслах обычно находится в пределах от 1.5 до 3.0 мг.КОН на 1г.

P.S.: Основной интерес заключался в результатах масла Takayama, и, как выяснилось, масло вполне себе имеет место быть в двигателе. Если опираться только на цифры анализов, то это масло практически ничем не отличается от Японских «собратьев». Как оно ведёт себя при эксплуатации, я сказать не могу, так как не использовал его.

Кто дочитал до сюда, и у кого есть реальный опыт использования масла Takayama, хотелось бы услышать вас в комментариях)).

Источник

Моторное масло IDEMITSU или OEM Honda

Перешёл на это масло, так как старое мой двигатель начал поджирать. Только поменял на Idemitsu и проблема сразу исчезла. Прошел на нём 6 000 км, за всё время долил всего 200 грамм, в целом я доволен!

Комментарии к отзыву

Лучшее масло, которое мне доводилось заливать.

Хорошее соотношение цена-качество, масло выдерживает около 10 000 км без проблем и нареканий. На двигателе экономить не советую, хоть и есть более дешёвое. Я за Idemitsu!

Перешел на это масло с более дорогого и раскрученного бренда и теперь не жалею, сейчас лью только его и переходить на другое не собираюсь. Я доволен и рекомендую!

Очень хорошее и качественное масло, никакой разницы по расходу и динамике не ощутил, так что советую всем автомобилистам попробовать масло IDEMITSU. Вы не пожалеете, оно однозначно этого стоит.

Лил Idemitsu 10/40, замена на 7000 км. Расход масла примерно от замены до замены 1 л — 1.2 л.

IDEMITSU ZEPRO. Я сам 8 лет лил это масло и заметил, что вопросы к нему стали появляться после того как Японская банка сменилась Руссифицированной.

Идимицу разрекламированная шляпа, горит только в путь.

Бывшие владельцы заливали idemitsu zepro touring 5w30, но что то наблюдается угар…может паль попалась. Уровень на минимуме.

Напишите свой отзыв

Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки VALEO для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.

У магнитолы Varta появился первый отзыв!

Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки FEBI для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.

У поршней Nüral только 40 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге антифризов для Toyota Corolla участвует уже 10 производителей!

У пыльника ШРУСа HDK только 15 голосов! Рекомендуете?

У роликов натяжителя ремня ГРМ SAT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У резонаторов EDEX только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У подушки двигателя MIKA появился первый отзыв!

У коврика BORATEX только 30 голосов! Рекомендуете?

У молдингов SAILING только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге автомобильных держателей для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие втулки стабилизатора учавствует уже 70 производителей!

На радиаторы печки VALEO написанно уже 50 отзывов.

Краска для суппортов

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 7 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА коврик CS20 на странице рейтинга

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА сальник коленвала PAYEN на странице рейтинга

1 ноября 2021, 22:10

Проголосовал ЗА амортизаторы Hola на странице рейтинга

1 ноября 2021, 22:05

Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя LYNXauto для Mazda 6 на странице авторейтинга.

1 ноября 2021, 20:42

1 ноября 2021, 19:50

1 ноября 2021, 19:22

Материалы по теме на

Моторное масло Shell или Лукойл

Моторное масло Лукойл или Castrol

Моторное масло Лукойл или Mobil

Моторное масло Лукойл или LIQUI MOLY

Моторное масло Лукойл или ZIC

Моторное масло MOTUL или Лукойл

Моторное масло Лукойл или IDEMITSU

Моторное масло Лукойл или Mannol

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

В ноябре 2021 года на PartReview моторные масла IDEMITSU в целом оказались лучше, чем OEM Honda.

В ноябре 2021 года на PartReview моторные масла IDEMITSU в целом оказались популярнее чем OEM Honda.

По соотношению голосов моторные масла IDEMITSU превзошли OEM Honda:

По количеству отзывов моторные масла IDEMITSU превзошли OEM Honda:

В ноябре 2021 года, по данным PartReview, моторные масла IDEMITSU возглавили больше авторейтингов, чем OEM Honda:

Моторным маслам OEM Honda пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Также доступны сравнения моторных масел OEM Honda c такими фирмами как: Лукойл, Shell, Castrol, Mobil, LIQUI MOLY, ZIC, MOTUL, Mannol, Total, RAVENOL.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или Castrol, Лукойл или Mobil, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC.

Источник

Замена масла на IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30

Всем салют!
Речь пойдёт вот про это масло

Лил всё время 0w20 оригинальное (какое лилось до меня, такое и лил 🙂 ), в чёрной бутылке и как оказалось американское … натыкался ранее на масло IDEMITSU, но как-то безо внимания, а тут пробег + масло в принципе не для этого движка (как меня уверяют знакомые), вот в общем и решил попробовать. Надеюсь vtec не будет барахлить от большей вязкости …

Если кто льёт / лил себе такое — буду рад услышать мнения, в конечном итоге озвучу своё и можно будет подвести общий итог )))))

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2011

Honda Civic, 2007

Honda Civic, 2008

Комментарии 32

Сейчас еще 0w30 вышло я такое думаю себе залить

залил себе такое с неделю назад наверное) сразу заметил-мотор чуть тише стал работать после нулевки. лампа давления масла гаснет сразу же после запуска.на нулевке горела еще 1-1,5 секунды примерно.
что еще?-хз.не так много езжу на этом масле. обошлось оно мне дешевле оригинального)2000 за 4л банку

Ага, с ним действительно тише… Даже знакомые заметили!)))

Номерок масла можно?)

Да где же его искать-то? )))))

Я притопал к народу, который масло меняет, машины ремонтит да з/ч таскает, сказал «Хочу масло», ну они мне и притащили)))

у меня идемитсу залито…нареканий нет) 0W-20

На заводе идемитсу льют масло оригинал, может различаться по хим составу очень незначительно.
0w20 до 100 000/120 пробега, после рекомендуеют 5w30, так как детали двигателя изнашиваются. Это официальный сервис хонда, это рекомендация хонда мотор рус.

Лично я разницы непочувствовал по вязкости))) 0w20кстати с большими пробегами выгорать может чаще, как следствие иногода (но не всегда) тысяч 5проехав можно увидеть значек масла, особенно любителям потоптать правую педаль.

Идемитсу масло очень хорошее чуть ли не ОЕМ Хонда точно не помню, рекомендовать без опасения точно могу. Про вязкость хочу сказать что в цивик всегда нужно лить масло только 0w20, хоть 500000 км пробег, это связано с особенностью цепного привода двигателя. Так что порекомендовал бы в дальнейшем вернуть 0w20 хоть хонду хоть идемитсу, главно вязкость не повышать. Про американское масло хочу сказать стандарты у них одни и те же, закупают всё равно у одного поставщика, так что не переживай оно тоже отличное. И еще если черная бутылка то это полусинтетика, на всякий случай, а то наши магазины я просвещал они думали это синтетика)) по пробегу тоже рекомендуют менять через 5-7,5 тыс. км, из-за тяжелых условий эксплуатации в нашей стране)

О, круто, спасибо за комментарий! Про вязкость можешь пояснить немного? А то мнения есть и обоснованные, что с бОльшим пробегом нужно вязкость повышать… просто чтоб знать про хонду все )))))

Ну по вязкости это рекомендации Хонды лить в цепные моторы только 0w20 или 5w20 и все, типо конструктивная особенность, я не думаю что они это будут просто так говорить. Масло в жести и надо брать. Вот статья про рекомендуемые интервалы почитай интересно www.hondavodam.ru/blog/change-oil-interval.html

О, круто, спасибо за комментарий! Про вязкость можешь пояснить немного? А то мнения есть и обоснованные, что с бОльшим пробегом нужно вязкость повышать… просто чтоб знать про хонду все )))))

Идемитсу масло очень хорошее чуть ли не ОЕМ Хонда точно не помню, рекомендовать без опасения точно могу. Про вязкость хочу сказать что в цивик всегда нужно лить масло только 0w20, хоть 500000 км пробег, это связано с особенностью цепного привода двигателя. Так что порекомендовал бы в дальнейшем вернуть 0w20 хоть хонду хоть идемитсу, главно вязкость не повышать. Про американское масло хочу сказать стандарты у них одни и те же, закупают всё равно у одного поставщика, так что не переживай оно тоже отличное. И еще если черная бутылка то это полусинтетика, на всякий случай, а то наши магазины я просвещал они думали это синтетика)) по пробегу тоже рекомендуют менять через 5-7,5 тыс. км, из-за тяжелых условий эксплуатации в нашей стране)

Оригинала много подделок! Идемитсу делает хонде масло только в жести которое, остально европейской делал тоталь сейчас хз, американское коноко филипс.
5-30 можно лить в этот мотор, но хонда активно рекомендует 0-20, я долго ездил на 0-20, сейчас залил одно из лучших 5-30 в мире, мотор тупее, в июне залью 0-20 обратно!

Источник