какое масло лучше для приуса

Выбор масла в prius 20 или долгосрочный тест ProFix

Уже хорошо, с вязкостью определились, теперь осталось выбрать марку масла)))
Тут стоить оговориться об условиях эксплуатации. Живу я за городом, точнее в соседнем, на работу езжу по 50 км в одну сторону, благо трасса через дефриз существует. Из данных условий следует, что масло менять предстоит частенько…так оно ещё и подъедается. В итоге замена раз в 2 месяца и в среднем 5,5 литров масла. Встаёт финансовая сторона вопроса и начинаются тяжкие вечера на оил форуме и фарпосте.

Не помню уже каким образом, наткнулся на не особо известное и распространенное Profix, уж очень нравилась его стоимость и факт новизны (следовательно еще не подделывают). Обчитался форумов, отзывов особо не нашел. На том же оил клубе отписывается представитель данной марки. Выше уже писал, что проводил различные тесты на вязкость и угар масла в приусе, поэтому смело шагнул на встречу не известности.

А неизвестность приятно удивила, по показаниям попометра уровень шума двигателя, плавность пуска, работа под нагрузкой соответствовали именитым производителям, в то время как экономическая составляющая меня уже устраивала. Данного масла скатал уже 2 ведра (40 литров), своим выбором доволен.

Без сомнения, есть масла с более крутым пакетом присадок и лучшими свойствами…Но нужны ли они мотору с пробегом в 150-200 км? Ну и всё-таки основная моя цель была экономическая, кстати так Приус и появился, с переездом за город в свой дом. Замену в 90% делаю сам, благо в Тойоте все просто. Последнее ведро обошлось около 6500 руб.

Немного лирики и мифов.
Бытует мнение, что все приусы жрут масло.
Задался я целью найти в этих дебрях правду. Благо во Владивостоке данных авто на каждом шагу. Опрошено было около 15 владельцев, в том числе среди коллег, знакомых, таксистов и пр. Оказывается вышеупомянутое мнение имеет место быть, да только там, где предыдущие владельцы не следили за заменой масла или лили всякий шлак.
У ребят, кто привозил машину с аукциона под себя, с чистым и не высоким пробегом в 30-70 т.км. проблем с маслом не было от слова совсем. Кто брал с рук, тут как повезет…в основном не везло))) Но и как лакмусовая бумажка в моих поисках оказался один коллега, который поведал чудную историю. Так же привозил авто под себя, все было отлично пока он один раз дожидаясь зарплату задержал замену масла до 11 000 км, после этого памятного события обнаружился слегка прогрессирующий угар масла. Марку он не менял, версия с подделкой так же не нашла подтверждения.

Данный отзыв сугубо мое объективное мнение, может кому окажется полезным.
Всем удачи на дорогах, следите за своими железными конями!

Источник

Какое масло заливать в двигатель Тойота Приус?

Первым массовым гибридным автомобилем, колеса которого приводятся в действие как за счет бензинового, так и за счет электрического двигателя. За экологичность и простоту конструкции модель получила множества различных наград. Автомобиль производят с 1997 года и на сегодняшний день разработано уже четвертое по счету поколение XW50, поставляемое на территорию России с 2018 года. Японский седан для РФ комплектуется одним единственным бензиновым мотором с рабочим объемом 1.8 литра, мощность которого составляет 99 лошадиных сил. В Европе встречается еще авто с 1.5-литровым бензиновым 1NZ-FXE. Дальше расскажем, какое масло для Тойота Приус подходит лучше всего.

Бензиновые двигатели:

Производитель в инструкции к автомобилю указал информацию о том, что для мотора автомобилей, произведенных до 2014 года, подходит оригинальное моторное масло Toyota с классом качества SM, для авто выпущенных позже стоит лить синтетику Toyota с допуском SN по API.

Оригинальное масло

Масло в двигатель Тойота Приус должно соответствовать индексу вязкости 0W-20, 5W-30. Допустимо использование технической жидкости от другого производителя, но это должен быть исключительно качественный материал. Первые 150 тыс. км лучше всего эксплуатировать автомобиль на масле 0W-20, а после перейти на более вязкий материал 5W-30.

Toyota Motor Oil 5W-30 SN GF-5

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SN 0 W-20

4 литра Артикул: 08880-10505

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-10506

Средняя цена: 720 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Сколько масла в двигателе Toyota Prius (20 и 30 кузов)

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какое масло лучшее в Приус?

Интересное видео на тему того, какая техническая жидкость лучше всего подходит.

Какой интервал замены?

Замена масла Toyota Prius в идеале должна проходить каждые 5-7 тыс. км пробега, не реже одного раза в 10 тыс. км, с установкой нового оригинального фильтра. Соблюдая рекомендованную производителем периодичность обслуживания двигателя, автовладелец обеспечит оптимальные условия для стабильной работы мотора.

Замена масла в двигателе Тойота Приус

Замена масла в двигателе Тойота Приус проводится как и в любом другом автомобиле, Вам понадобятся:

Замена масла в двигателе Тойота Приус 20

Двигатель 1.5 гибрид

Замена масла в двигателе Тойота Приус 30

Источник

Масло для гибрида: что в нем такого особенного и как выбрать

Гибридные автомобили уверенно захватывают автомобильный рынок. Если двадцать лет назад в мире продавалось около 500 тысяч гибридов, то сейчас только в России — до 1,5 миллиона автомобилей. И речь не про автомобили, которые называют гибридами из-за системы «старт-стоп», а про полноценные машины с двигателем, электромотором и хорошим аккумулятором.

Самый популярный гибрид в России — это Toyota Prius. Но кроме него встречаются и другие модели: Lexus, Audi, BMW, Cadillac Escalade Hybrid, Mercedes-Benz S400, Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche Panamera S Hybrid, Volkswagen Touareg.

Распределение продаж гибридных автомобилей в мире. Источник: eduherald.ru

Но за низкий расход и уменьшение выбросов в атмосферу иногда приходится платить высоким расходом масла. Обладатели гибридов часто жалуются на необоснованный «жор» — только и успевай доливать.

Чтобы избавиться от повышенного расхода, одни делают раскоксовку двигателя специальными жидкостями, другие постоянно загоняют машину на капиталку — чтобы перебрать двигатель и удалить нагар, а третьи чередуют тип масла, заливая по очереди то погуще, то пожиже. Но, как оказывается, все эти рецепты работают плохо.

За 5 тысяч километров — половина щупа на Toyota Prius. Фото: Eastfold

Пробег, на котором резко увеличивается расход масла, сильно зависит от интервала замены и качества самого масла. В машине, в которую залито 5w30, масло придется менять в разы чаще, чем в автомобиле с 0w20. Производители гибридов советуют использовать масло низкой вязкости — 0w20 или 5w20.

Почему начинается «жор»

Всегда заливали густое масло. Если автомобиль долгое время эксплуатировали на таком масле, при замене на рекомендованное расход увеличивается в разы. Трущиеся поверхности к этому времени уже сильно изнашиваются — появляются лишние зазоры и канавки. Более жидкое масло сразу же устремляется в эти пустоты и заполняет их. Расход, конечно, увеличится.

Компрессия в цилиндрах Toyota Prius до раскоксовки. Фото: Eastfold

Большая нагрузка на ДВС.Помимо постоянного переключения с бензина на электротягу, автомобиль часто использует систему «Старт-стоп». Это нужно чтобы машина выключала двигатель при остановках, а потом могла сразу же стартовать, — это экономит топливо. Но получается, что циклов завода и остановки двигателя у гибридов в разы больше, чем у обычного автомобиля. А такие суровые условия работы создают значительную нагрузку на двигатель и ускоряют процесс закоксовки.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Фото: DRIVE.RU

Масляная смесь не нагревается. При частом отключении ДВС температура масла и охлаждающей жидкости практически не увеличивается — двигатель просто не успевает нагреваться.

Масла же для обычных автомобилей предназначены для работы на высоких температурах. Поэтому, при попадании такого масла в мотор гибрида, масляный состав не будет давать подниматься температуре и так недостаточно разогретой смеси. Поэтому и используют «жидкое» масло, которое быстро разогревается.

Компания Honda проводила эксперимент: один из гибридов ездил на оригинальном масле низкой вязкости, а второй — на том самом 5W-20. Через 5000 километров блок цилиндров вскрыли. Двигатель, работавший на оригинальном масле, практически не изменился: у масла были тот же цвет и консистенция. А второй — почернел, изменилась и консистенция, внутри — осадки.

Слева двигатель отработавший на оригинальном масле, справа — с высокой вязкостью. Фото: Honda

Какое масло подойдет гибриду

Как правило, масло для гибридов стоит дороже — масло с низкой вязкостью полностью синтетическое. Но и результат того стоит: детали подвергаются меньшему износу, двигатель быстрее прогревается, почти не закоксовывается, уменьшается количество вредных выхлопов. Кроме того, падает расход топлива, так как трение снижается, а тепло отводится лучше.

Синтетическое масло более дорогое, по сравнению с обычным. Но оно создает покрытие для деталей двигателя и помогает уменьшить количество отложений. Поэтому выбирать лучше синтетику с низкой вязкостью с допусками ILSAC GF-4/5, DEXOS1 или А/5, а замену производить каждые 7500 км или же два раза в год — весной и осенью.

Что предлагает Takayama

Для гибридных автомобилей TAKAYAMA предлагает масло на основе синтетических базовых масел — TAKAYAMA 0W-20, обладающее низкой вязкостью. Оно помогает защищать двигатель от износа, снижает расход масла и характеризуется хорошей износостойкостью. Важно, что это масло подходит не только для гибридов, но и для бензиновых двигателей японских автомобилей. Низкая вязкость обеспечивает максимально плавный и легкий запуск мотора, экономя топливо и сохраняя двигатель.

Масло низкой вязкости 0W-20. Фото: TAKAYAMA

Это всесезонное масло, которое имеет класс GF5 по спецификации ILSAC и SN — по API. Продукт характеризуются хорошей защитой от шлакообразования и закоксовки двигателя, которые возникают из-за неполного сгорания бензина. Все это — хорошая профилактика повышенного расхода масла у гибридных автомобилей. Причем речь здесь, прежде всего, не об экономии, а о продлении жизни автомобиля.

Источник

Масло в PRIUS PHV и как он едет!

Первая замена масла в этом автомобиле в принципе! С завода в машину плюхнули 0W16 TOYOTA, типа «оригинальное» масло. У меня очень скептическое отношение ко всем так называемым «оригинальным» маслам. Сразу оговорюсь, это мое личное мнение и я руководствуюсь логикой, здравым смыслом и информацией из доступных источников. Почему такое отношение, да просто исходя из испытаний и маркетинга. Оригинальное масло как минимум не нуждается в рекламе и каких либо доработках просто потому, что ему не нужно ни с кем конкурировать. Его и так разливают на конвейере и проливают диллеры при обслуживании машины когда она еще на гарантии. Да и задача масла в том чтобы машина отходила гарантийный срок, а любой новый узел без износа хоть на растительном масле эти 3 года отшуршит. Любому другому производителю моторных масел просто жизненно необходимо совершенствовать свой продукт в базе и присадках. Просто для того чтобы быть конкурентноспособным и продаваться в рынке, который не включает производство автомобилей и диллерского обслуживания. Все КРОМЕ оригинальной жижи DW1 для HONDA, они своего робота построили так, что если в него плюхнуть другое масло он просто в 90% случаев ляжет. Говорю только про то с чем сталкивался и исключительно с азиатским автопромом.

В PHV как и во многие свежие гибриды льется вода вязкостью 0W16 сделано это с целью энергосбережения и экономии топлива дабы не затрачивать энергию КПД хода поршня на сопротивление вязкого масла. Опять же руководствуясь здравым смыслом, манерой езды и температурного режима эксплуатации в конкретный момент времени я считаю, что лучше лить 0W20 тупо исходя из его свойств. Что касаемо бренда, то для себя выбрал RED LINE. Просто потому, что масло американское, узко нишевое и соответственно нарваться на подделку анриал, был на их заводе и знаю как это все устроено, масло на 90% синтетическое на базе Эстеров, лил себе в мустанг и СРТ винтя их просто в красную зону с колоссальными нагрузками по температурному режиму и хоть бы что… Короче просто доверяю этому продукту, и еще не маловажным фактором является то, что огромная компания PHILIPS являющаяся инноватором и разработчиком новых технологий в производстве масел и т.д. купила завод RED LINE, а уж эти ребята точно знают, что хорошо, а что плохо и за чем будущее в которое можно вложиться. На моей машине сейчас пробег немного более 4500 км и мотор практически новый, вот пускай таким и остается максимально долго.

Что касается ощущений от езды, да просто прекрасно! По сравнению с 30 приусом это совершенно другая машина. Независимая подвеска делает свое дело, он конечно не идет как Краун подобно утюгу или пароходу. Но на дороге чувствует себя более чем уверенно и собрано. В повороты вкручивается очень уверенно, но слабая жесткость кузова на скручивание конечно играет роль. Это я планирую решить с помощью тюнинговых стабилизаторов и распорок. Помимо улучшения управляемости доп. распорки не позволят машине расхлябаться в наших реалиях. Машина останется сбитая как сгусток мышц поскольку метал будет сильно меньше уставать при нагрузках от поворотов и перевалов на кочках. Рулиться хорошо, определенно, ДА! Комфортней приуса 30, однозначно! Единственное, что на сегодня меня ставит в ступор, так это максимальна ограниченная 172 км/ч. Японцы, вы серьезно? Построить машину в 2018 году с потрясающей управляемостью, идеальной аэродинамикой, прекрасной развеской и запереть ее вышеперечисленный потенциал в 172 км/ч. С этим определенно придется что-то сделать!

Источник

А какое масло полезно?

Собственно при покупке машины было ясно что движок кушает масло. Но по заверению владельца от замены до замены хватает без долива, уходит от максимума на минимум, а это почти литр. Ну ничего страшного, литр не много.
Позже, разбирая заказ наряды, я увидел что лили в машинку Mobil 5w-50. Мне показалось это много, плюс все равно первое ТО хотел сделать у официалов.

01.07.2019 / 139 415 км / Масло тойота 5W-30.
Залили, сказали машинка классная для своих годов, подклинивал только задний суппорт. Повесели бумажку поменять 150т.

01.10.2019 / 146 450 км / Заливаю масло Lukoil Genesis Armortech jp 0w-30 4 л. (артикул для заказа 3173837)
Вывод сразу, не каждое масло полезно, тойотовское масло машина не покушала, максимум грам 100. Залил лукойл, так как его мало поделывают из за его канистры. Да и дешевле оно, я приверженец что главное оригинал, пусть не лучшего качества, но чаще.

21.10.2019 / 147 578 км / Пока полет нормальный, за 1к+ прожорливости не видно совсем.

06.03.2020 / 153 721 км / Залито масло Lukoil Genesis Armortech jp 0w-20 4 л.
Предыдущего, 0w-30 за

7к пробега съело пол щупа. Что считаю нормальным.

31.05.2020 / 155 286 км / съедено где то 250 г, по моим ощущениям…

Буду стараться обновлять пост.
Цель — достичь водички с заставки. А вот достижима ли она, посмотрим 🙂

Источник