какое масло лить в задний мост опель фронтера б

02.01.202414.09.2022 admin 0 Comments

Замена масла в заднем мосту

Таки сегодня яма и гараж оказались свободными, и я решил послать в сад недособранную машину своего товарища и сделать то, до чего руки у меня не доходили уже 5 месяцев: Тадааам, замена масла в заднем мосту!
Купил 2 литра трансмиссионки 75w140 от Castrol, и в путь!

Смотрим по сторонам, видим грустную картину

И с другой стороны та же песня.
Я надеялся, что это из-за сапуна… Но вывернутый сапун оказался абсолютно чистым и красивым.
Итак, откручиваем тягу, ибо она мешает снять крышку моста (где-то то ли в мануале, то ли на 4х4 клубе читал, что аморт еще снимать надо — ничего подобного, достаточно просто открутить болты, на правой стороне вытащить болт настолько, насколько позволяет аморт (вылазит из одного уха и за счет этого появляется дополнительный люфт), левую сторону поддеть монтажкой и она с небольшим усилием слазит и виснет на правом болту, больше она нам не мешает.

Головкой на 13 откручиваем болты крепления крышки моста по кругу, несильно пару раз стукнул молотком по краю крышки моста, она отходит от герметика и черная густая субстанция вяло стекает в заранее подставленную емкость, а мне предстали во всей красе внутренности моста.

Там я увидел нарисованные циферки, значит, мост когда-то умудрились угробить и стоит уже контрактный. Выработки я нигде не увидел, равно как и стружки в масле, что радует.
Крышка вся была облезшая, поэтому я решил навести маленько феншуя и покрасить ее. В моем распоряжении были грунт, лак и серебристая краска для дисков, их и использовал.
Как мог ободрал при помощи болгарки старую краску

помыл водой, внутри помыл соляркой. Затем полил наружнюю часть растворителем, подсушил, и приступил к покраске. Загрунтовал на 2 слоя, затем покрасил на 2 слоя, затем на разок залачил.

Подсохло немножко, но при установке на место все равно немножко ободрал, поэтому после того, как все собрал, еще на месте прям подкрасил места, которые ободрал. Крышку перед установкой по периметру намазал герметиком, каждый болт тоже мазнул герметиком по резьбе. Протянул всё (чтобы не перестараться, работал средней трещеткой с полуобломанной ручкой, чтобы усилие было не слишком большим), залил масло, и вуаля!
Разницы в работе ессно не заметил, зато теперь знаю, что причины течи моста надо искать не в сапуне, а видимо надо подшипники менять (насколько я помню, Вехомечтатель с 4х4 клуба говорил, что роль сальников у нас играют подшипники мостов, и менять придется видимо их)
Ну а я теперь спокоен, что не буду в ближайшее время кататься с сухим мостом) масла залил чуть выше уровня, с тем что все равно подтекает. Займусь течами уже скорее всего только весной (после свадьбы), если конечно сильнее не побежит. А после январских праздников сделаю контрольную проверку уровня жижи, чтобы убедиться, что не критично бежит (надеюсь в этом убедиться)))
Ну и напоследок:

У меня вместе с покрасками заняло порядка 4-5 часов, вообще работы там часа на полтора максимум
Всем успехов!

Источник

Замена масла мост LSD

Всем фронтераводам ДВС!
Запись скорее для себя.
Поменял в заднем мосту масло!
Так как раньше всегда менял масла в основном на СТО, то сейчас что бы проверить и убедиться что у меня мост именно LSD, поднял его на домкрате и попроворачивал колёса что бы убедиться что оба крутяться в одном направлении.
Видео.

Масло взял вот такое:

За советом насчёт масла, обращался к Вите Соколу!

Спасибо ему огромное за очень дельные советы! В который раз убеждаюсь что он-душа парень!
Так вот …сначала хотел просто взять какой нить шприц и откачать масло, но любопытство взяло верх и я снял полностью крышку!

В масле которое вытекло, я не обнаружил ничего подозрительного кроме того что оно было слегка уже тёмным, но оно и не удивительно, так как в последний раз мне его меняли на СТО лет 7 назад!
Так же внимательно всё протёр и осмотрел поверхность планетарки, сателитов и пр.внутри! Всё оказалось в очень околоидеальном состоянии! На зубцах я не заметил никакой даже мало мальской выроботки! Даже шкрябая ногтём по рабочей поверхности шестерёнок, не почувствовал ничего что хотя бы намекало на износ!

Источник

Масла и смазки. Что лить и сколько по мануалу.

Дело было вечером, делать было нечего… Чтобы хоть как-то себя занять вдали от Родины — копаясь в чакрах интернета в поисках полезной информации, нарыл вот такое исудзовское руководство из Workshop manual, в котором я к своему удивлению обнаружил фронтеру. Объём этого ПДФ-чика 47 мегабайт, кому нужно — давайте емайл, разделю на части и скину.

Чтобы было представление о чём речь — выкладываю пару страниц для ознакомления.

В интернете я нашёл много противоречивой информации о том, что же лить наши мосты, коробки и раздатки. Порывшись в этом ПДФ-чике я всё нашёл, но информация оказалась тоже немного противоречивой.

Итак, начнём с общей информации. На роль профессионального переводчика не претендую, возможны ошибки:

Тут вроде всё ясно, читаем что рекомендовано и смотрим таблицы с вязкостью
Двигатель — тут всё понятно и всё вроде по-честному. К бренду мы не привязаны, только к вязкости и пакету присадок в масле. Тут всё хорошо. Идём дальше

Ручная коробка и раздатка (без TOD) — без проблем, тоже всё ясно… Сразу хочу пояснить, что такое раздатка с TOD (torque on demand) — это раздатка с электронным управлением, точнее раздачей, крутящего момента (ну или мощности) между передним и задним мостами (надеюсь не ошибся когда переводил). Что-то похожее по конструкции присутствует в раздатках Grand Cherokee, возможно во многих других машинах — я не изучал. Интересно такая у кого-нибудь стоит? Я никогда о такой раздатке, установленной на фронтере, не слышал. Из того, что узнал, в этой раздатке вместо обычных шестерён для раздачи мощности (но они тоже присутствуют) используется пакет фрикционов, также в конструкции присутствует цепь. Ну это так, отступление от темы.

Передний мост: более-менее понятно.

А вот задний мост: три типа вязкости, все довольно сильно различаются.

Теперь самое интересное, в таблицах ниже мы уже видим некоторое расхождение с вышеизложенным, а именно — какой вязкости масло используется в заднем мосту. Сравниваем то, что написано выше с тем, что написано в разделах руководства, где детально описывается устройство переднего и заднего моста:

Здесь указан только один тип вязкости масла, 80W-90

Теперь я понимаю, откуда столько противоречивой информации. Самое непонятное, что вышерасписанные противоречия исходят от довольно авторитетного для меня источника — workshop manual… Ну да ладно.

В общем что лить в мосты — каждый решает сам, я думаю, что можно не придерживаться строгих правил как указано в последних двух таблицах и немного импровизировать — немного.

Opel Frontera B 2002, двигатель бензиновый 3.2 л., 205 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Opel Frontera, 1997

Opel Frontera, 1999

Opel Frontera, 1996

Opel Frontera, 1993

Комментарии 37

Сергей, здравствуйте!
Понимаю что тема не новая, но только сейчас ознакомился. Если ещё есть такая возможность, поделитесь мануалом 2149559@mail.ru.
Спасибо.

Здравствуйте!
Все ссылки на скачивание есть здесь
www.drive2.ru/l/7631295/
в разделе Техническая информация и документация на авто

Скинь сюда sw910@mail.ru

Поздравляю! 3600 страниц английских букв, но действительно там есть интересные моменты — к примеру гора специальных инструментов и рекомендации по правильному скручиванию электропроводки ( «колхоз» по производителю)… у меня оригинальная книжка вместе с машиной досталась — довольно прикольно, если вчитаться, а при первом просмотре просто забодал рассказ на 50 стр. как ставить детское кресло в салон, почему нельзя расставлять цветы в горшках на торпедо и пр. «необходимая» информация…
вобще Американские краткие мануалы это что — то… вот реально, по Задорнову — «они же тупые»… полно картинок как в комиксах… а вот по установке и накачке колес там очень наглядно и текст для детсадовцев — но эта инфа поможет сохранить не одну покрышку…

Спасибо! Мануал действительно интересный

Насчет скруток, чтобы не было иллюзий:
при тщательном осмотре и детальном вскрытии моторной косы ОФБ 2,2 X22SE мной обнаружено под гофрой в стоковом авто (никаких нештатных сигналок и противоугонок) порядка 20 с лишним скруток, каждая из которыз включает от 3 до 5-7 проводов. Обжато гильзами и укутано в несохнущий серый герметик, потом обмотано изолентой… Чуть больше половины это масса (минус) остальное — разнородные сигналы.
Теперь на мгновение представим, что один из 3 или 5 проводов потеряет контакт с товарищами…
Найти место проблемы будет практически нереально … И поможет только проброс новой электромагистрали от источника к потребителю.
Скрутки уложены в косе в произвольных местах и чаще в гофре там, где доступ до скрутки весьма проблематичен…
За такие технологические решения я бы инженерам оторвал бы руки…
Отдельная песня по разводке электрокосы под приборной панелью (торпедо). Наращивание опций авто происходило так, что всякие фенечки наращивались с экономией проводов и подключались в наиболее близкое место он внедряемой приблуды, то есть в ближайшую точку, потом дальше и дальше…
В итоге, обрыв где то на пол-пути к узлу, а отрубается куча всего логикой отказа совершенно не связанная с проявлением проблемы…
Таким образом, например КЗ в разъеме фаркопа вызывает постоянную работу вентилятора отопителя и штатной музыки при вынутом ключе зажигания из замка… :-))) Смешно? Но это факт из практики

Источник

замена масла в заднем мосту. новые вопросы без ответов

Как уверял меня старый хозяин, сзади стоит самоблок. Но после покупки, при замене масла в мост было залито масло от лукайла. А слилась эмульсия. И это все на протяжении полу года не давало покоя.

Так же, на скорости в 50 км/ч начинало что то выть под нагрузкой. И от передачи это не зависит. Поиск по форумам, статьям, ничего дельного не дало. Обычно воит с какой то скорости. А у меня только в маленьком промежутке.

Нашел пару записей, что выть может из за неподходящего масла. Не беда!

Радость была не долгой. В обычных магазинах на меня смотрели удивленно, не знаем мы про масла для самоблоков. В паре мест пытались впарить какое то до безобразия дорогое масло. В каких то магазинах о нем знали, но в наличии небыло. И только лишь в одном месте я нашел то что искал.

Варианта была два:
1)MOTUL. 1200 за литр.
2)mannol. 600 за литр.

Решено было брать mannol, т.к. Мотула был только литр.

Старое масло слил. Залил солярки, покрутил колесо, слил. Дал просохнуть (около 1 часа) и залил 2 литра масла.

И не хватило! Вывесил мост. Покрутил колёсики. Крутятся в разные стороны. Если крутить за кардан, то в одну.

Т.е. Самоблока или уже или вообще нет!
Ведь по книгам у lsd мостов заправка маслом 2 литра! А мне не хватило еще пол литра!

Делать нечего. Заказал еще канистру. Через неделю приехало. Залил. Прокатился. И скажу так, вой не ушел. 😞

Теперь вопроса два.

Может ли выть мост только на 50км/ч, а после 60км/ч — замолкать совсем?

Источник

Технические жидкости, объёмы

(пост скорей для себя, чтобы не искать)

1. Двигатель X22DTH 10W-40, ACEA A3.98/B3.98, 6.1 л

2. Коробка передач (MUA869) 5W-30, API-SF, SG, 2,95 л
3. Раздаточная коробка 5W-30, API-SF, SG, 1,45 л

4. Мост передний Texaco Multigear 75W-90R (Part № 19 42 388 — 9196535) 1.4 л
5. Механизм переключения во время движения Texaco Multigear 75W-90R 0.12 л

6. Мост задний с LSD 75W-140 for LSD API GL-5 1.9 л

Охлаждающая жидкость
Антифриз 7.9 л

Омывательная жидкость 6.1 л

Запчасти