какое масло лить в солярис 2021 года

А что из этого предпочтете Вы?

Синтетические масла

Синтетическое масло – лучший вариант для техобслуживания последних моделей Hyundai Solaris. Найти качественную синтетику можно в ассортименте многих производителей. В доказательство тому предлагаем вашему вниманию пятёрку самых эффективных смазок, собравших наибольшее количество положительных отзывов.

SHELL Helix, Ultra ECT C3 5W-30

Моторное масло с лучшим соотношением цены и качества. Ultra ECT C3 от SHELL Helix – одна из самых популярных смазок, производимых по самым передовым технологиям. Синтетический продукт на основе природного газа обладает первоклассным качеством и безупречными характеристиками. Смазка имеет низкую вязкость, которая остаётся неизменной даже при минусовых температурах. А ещё она обладает непревзойдёнными моющими свойствами, обеспечивающими мотору практически идеальную чистоту. По словам автовладельцев, при использовании Ultra ECT C3 от SHELL Helix двигатель Солярис начинает работать ещё тише, а расход топлива заметно сокращается.

ELF, Evolution Full-Tech FE 5W-30

«Кристально чистый» продукт. Ключевое преимущество масла ELF Evolution Full-Tech FE кроется в его чистоте. Синтетическая формула не включает в себя ни сульфатную золу, ни фосфор, а количество серы в ней снижено до минимума. Именно благодаря этому смазка предотвращает появление в ДВС нагара, который нередко становится настоящей проблемой для владельцев Хендай Солярис. А ещё масло способствует снижению объёма вредных газов, выбрасываемых в атмосферу. Кроме того, в своих отзывах автомобилисты отмечают и экономию топлива. Благодаря низкой усадке и само масло расходуется намного меньше.

TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30

MOBIS, Premium LF Gasoline 5W-20

Рекомендация производителя №1. Premium LF Gasoline от MOBIS идеально подходит для всех бензиновых моторов Хендай Солярис, сошедших с конвейера после 2005 года. Премиальную смазку на основе современных синтетических компонентов можно использовать круглый год, даже в условиях суровой зимы. В своих отзывах владельцы Solaris хвалят масло за надёжность, эффективность и стабильность.

А ещё многие автомобилисты говорят об уменьшении расхода бензина и поддержании чистоты ДВС. Формула, включающая множество полезных для двигателя присадок, не только снижает износ трущихся элементов, но и предотвращает пагубный процесс окисления, продлевая «жизнь» корейскому мотору.

Motul 8100 Eco-nergy 5W30

Универсальная синтетика с отличными характеристиками. Главная особенность масла Motul 8100 Eco-nergy заключается в его совместимости с разными видами топлива. А это означает, что французская смазка одинаково хорошо подходит и бензиновым, и дизельным моделям Hyundai Solaris. К тому же благодаря использованию диспергирующих присадок масло обеспечивает более экономный расход топлива. А ещё смазка обеспечивает эффективное удаление нагара, сажевых отложений и шлама, при этом сохраняя стабильную вязкость в течение всего срока эксплуатации.

Полусинтетические масла

Главный недостаток полусинтетики заключается в её застывании при минусовых температурах. Именно из-за этой особенности она не подходит для зимнего использования в северных регионах России. Лишь некоторые полусинтетические масла способны удовлетворить потребности движков Хендай Солярис. Именно они и попали в наш список. Предлагаем вашему вниманию пятёрку лучших полусинтетических масел для Hyundai Solaris.

LIQUI MOLY, Special Tec AA 5W-20

Лучшая полусинтетика для Hyundai Solaris. Special Tec AA от LIQUI MOLY – яркий представитель масел премиум-класса, поэтому и стоимость немецкой смазки превышает даже цену многих синтетических продуктов. Да и неудивительно, ведь её основа создана с использованием инновационных технологий и добавлением уникального пакета присадок. Масло рассчитано на длительную эксплуатацию – его ресурса хватает более чем на 40 тысяч км. При этом смазка сохраняет все свои свойства в течение всего срока использования. Она обладает стабильной вязкостью даже в условиях мороза, успешно справляется с нагаром и очищает ДВС.

MOBIS, Super Extra Gasoline 5W-30

Первоклассное средство для бензиновых Solaris. Полусинтетическое масло с потрясающими эксплуатационными характеристиками идеально подходит для круглогодичного применения. Даже при агрессивной езде смазка сохраняет все свои свойства, обеспечивая двигателю полноценное смазывание и профилактику окисления. Масло успешно борется с нагаром, своевременно устраняет сажевые отложения и поддерживает чистоту ДВС.

Castrol Magnatec 10W-40

Любимчик отечественных автомобилистов. Недорогое, но в то же время эффективное масло от одного из ведущих производителей легко переносит низкопробное топливо, которое частенько встречается на российских заправках. При этом смазка обладает отличными моющими свойствами, благодаря которым поддерживает двигатель в хорошем состоянии. Castrol Magnatec соответствует всем международным стандартам, обладает стабильной вязкостью и высоким качеством.

Hi-Gear 10W-50 SL/CF

Лучший вариант для экстремальных нагрузок. Люксовую полусинтетическую смазку от известного американского бренда полюбили многие владельцы Hyundai Solaris. Да и неудивительно, ведь масло отлично зарекомендовало себя в работе при высоких нагрузках на двигатель.

А ещё смазка обладает широким диапазоном рабочих температур и подходит как для бензиновых, так и для дизельных моделей Солярис. Вам не придётся менять её в зависимости от сезона и переживать о чистоте своего движка. Ведь смазка обеспечит мотору качественное очищение изнутри.

ЛУКОЙЛ, Супер SG/CD 10W-40

Бюджетное масло с пакетом полезных присадок. Несмотря на свою дешевизну, смазка от Лукойл может порадовать владельца Солярис прекрасными эксплуатационными характеристиками. По мнению автолюбителей, масло отлично справляется со своими обязанностями. Оно обеспечивает мотору лёгкий пуск, бесшумную работу и экономный расход топлива даже в холодные дни.

Как подобрать масло для Huyndai Solaris по сезону – советы редакции Zuzako

Насколько легко и быстро будет запускаться двигатель вашего авто при различных температурах зависит прежде всего от вязкости залитого в него масла. А как подобрать оптимальную формулу и что лучше заливать в двигатель Хендай Солярис в разные времена года, мы с вами разберёмся вместе.

Какое масло лучше залить в мотор летом

Ввиду того, что любая смазка густеет при минусовых температурах и разжижается в процессе нагрева, автопроизводители классифицировали все материалы по их вязкости на зимние и летние. Последние обозначены просто цифрой, отображающей вязкость масла – от 5 до 60. Чем больше показатель, тем более густой является смазка. А это означает, что выбирать подходящее масло нужно в зависимости от климата вашего региона. Чем выше в вашей области температуры, тем выше должен быть показатель вязкости. Тогда смазка в ДВС будет достаточно тягучей даже в жаркие дни, и все детали мотора будут тщательно обрабатываться.

Что же касается типа масла, летом вы можете смело лить любую жидкость: полусинтетическую, синтетическую и даже минеральную. Ведь все они отлично справляются со своей работой при плюсовых температурах.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Что же касается типа масла, то зимой в Хендай Солярис можно заливать только синтетические материалы. Ведь полусинтетические и уж тем более минеральные совершенно не годятся для использования при минусовых температурах – их текстура просто густеет и теряет способность к смазыванию деталей.

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Источник

Солярис. Масло в ДВС. Ликбез для ленивых или «экспертов».

Периодически на Д2 встречаются запросы от владельцев Хендэ Солярис типа:
— Какое масло лить?
— Какую вязкость масла рекомендуете?
— А не снимут ли меня с гарантии если я залью не рекомендованный производителем Shell?
и т.д. и т.п.
Надоело читать подобные записи и комменты к ним, наравне с постами «Помылся», «Переобулся». Более того редко кто удосуживается ВНИМАТЕЛЬНО почитать мануал. Иногда «эксперты» такую чушь порят, что диву даешься. Собственно для ленивых и «экспертов» данный пост…

Если обратите внимание на две страницы мануала и последнюю страницу сервисной книжки, то увидите следующее:

Первое что бросается в глаза, данные несколько разнятся, вернее один вид спецификации не указ в другом мануале и наоборот. Но, все же, это не мешает понять следующее…

Масло должно соответствовать классификации:
— API SM*,
— ILSAC GF-4,
— ACEA A3.
* — если моторное масло согласно классификации API SM не доступно, допускается использование масло соответствующего API SL (т.е. более низкого класса — *мое примечание).

Теперь давайте разберемся, что это такое и с чем это едят… (можно описание классификаций пропустить и читать ниже, если лениво).

API (American Petroleum Institute)
Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute).

*- Всю классификацию приводить не буду, приведу пример только те которые можно использовать.
API SN
Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF–5.
Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Требования API SN и ILSAC GF-5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
Масла, соответствующие API SN могут применяться для замены API SM и более ранних.

API SM
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2004 года выпуска.
Класс утвержден 30 ноября 2004 года.
Класс API SM описывает моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом API SL, моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.
Требования категории API SM обусловлены современными тенденциями развития техники: экологичности, увеличению интервалов техобслуживания, неизменной надежности работы.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SL или более ранние.

API SL
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2000 года выпуска.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла класса API SL применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс API SJ или более ранние.

Классификация моторных масел ILSAC
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)

ILSAC GF-5
Классификация утверждена 22 декабря 2009 года.
Масла, удовлетворяющие требованиям ILSAC GF-5, повышают эффективность всех узлов пассажирских автомобилей: от свечи зажигания до выхлопной трубы. Согласно заявлениям Комитета ILSAC, улучшения производительности положительно повлияют на производителей масел, автопроизводителей, автовладельцев и на окружающую среду.
Масла ILSAC GF-5 предназначены для обеспечения высокой защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, высокие требования предъявляются к шламообразованию. У данного класса масел повышенная совместимость с уплотнительными материалами, обеспечивается необходимая защита двигателей, работающих на этанол-содержащем биотопливе, вплоть до E85.
По сравнению с ILSAC GF-4, новая спецификация обладает следующими улучшениями:
повышена экономия топлива;
увеличен интервал замены масла;
выше стабильность характеристик масла в течение периода эксплуатации;
лучше защита систем снижения токсичности выхлопных газов.

ILSAC GF-4
Классификация утверждена 14 января 2004 года.
Масла ILSAC GF-4 проходят тесты, схожие с тестами API SM, кроме того, дополнительно проводятся испытания на топливную экономичность (ASTM D6837).
По сравнению с ILSAC GF-3, новая спецификация обладает следующими улучшениями:
повышена экономия топлива;
уменьшена испаряемость масла;
выше стабильность характеристик масла в течение периода эксплуатации;
более жёсткие требования к содержанию фосфора не более 0,08% в объёме, который влияет на системы снижения токсичности выхлопных газов;
высокое содержание модификатора трения;
улучшены моющие свойства.

Классификация моторных масел ACEA
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)

ACEA A3
Масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Пригодны при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
Примечание:
Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей. Главные отличия следующие:
• прежние классы ACEA А (масла для бензиновых двигателей) и ACEA В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс ACEA А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04).
• введен новый класс ACEA С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами (С1-04, С2-04, С3-04).
• из класса ACEA Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые (Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7).
В значительной мере обновление классификации АСЕА обусловлено введением в 2005 году новых ужесточенных требований Euro-4 по токсичности отработавших газов и необходимостью обеспечения длительной работы агрегатов их обезвреживания. Классификация ACЕA 2004 года подразделяет масла на одиннадцать категорий. Описание основных характеристик и назначение масла каждой категории дано ниже.
ACEA A1/B1-04
• Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
ACEA A3/B3-04
• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
ACEA A3/B4-04
• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.
ACEA A5/B5-04
• Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, нижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

Интересно: Американский классификатор масел API SM эквивалентен американо-японскому стандарту ILSAC GF-4. Этим, скорее всего, объясняется расхождения в описании в мануале и сервисной книжке.

Другими словами, если на канистре с маслом увидите только один из двух требуемых стандартов, смело покупайте такое масло!

ВЯЗКОСТЬ масла!
Табличка вязкости, приведенная в мануале просто убивает. По-моему её используют еще со времен массового использования минеральных масел.))))) Но (!) здесь важен текст, который важно правильно прочесть. Главный посыл, что масло нужно выбирать с учетом температурного режима эксплуатации! Другими словами, если машина эксплуатируется в условии крайнего севера, то масло с вязкостью скажем 10w30 не рекомендуется, так же как и масло скажем с вязкостью 0w20 если машина эксплуатируется на юге, где и зимы то не наблюдается, то же не стоит заливать.
Кстати, рекомендованная вязкость 5w20 носит именно рекомендательный характер, но никак не обязанность!
Так же, вы наверно увидели на скане страницы из Сервисной книжки разные варианты вязкости, рекомендованные производителем: 5w30, 0w40 и 5w40 — самые популярные диапазоны вязкости!
Update 29/08/15: Как меня тут справедливо упрекнули — в сервисной книжке указаны конкретные масла Shell с их вязкостью рекламы ради! И на них то же не стоит ориентироваться!
Не буду приводить конкретные масла и ссылки на их веб страницы, дабы не рекламировать. Но пролистав спецификации масел многих популярных у автовладельцев производителей смазочных материалов, убедился в том, что каждый из из них имеет в своей линейки масла соответствующие требованиям производителя! Вы это сможете легко проверить сами. Более того многие современные масла выше классом чем указано в мануале Хендэ!

ОСНОВНОЙ ВЫВОД: Чтобы не иметь проблем с предоставляемой заводом производителем гарантии на авто достаточно приобретать масло имеющие соответствующие вышеуказанные допуски и подбирать масло имеющее вязкость соответствующее климатическим условиям места эксплуатации авто! С гарантии вас не снимут, не имеют права! Даже если что случится с авто, то на это есть экспертиза, которая должна показать причину выхода из строя по причине плохого масла или из-за скрытого брака ДВС. Имея такую бумагу, чеки и копии сертификата на масло, которые вы купили и залили в авто, вы можете предъявлять претензии либо к производителю авто, либо к производителю масла, либо к торгующей организации (если заводом изготовителем будет доказано, что масло левое).

Конкретно что лить давать рекомендаций не буду, выбор довольно широкий. Каждый решит что ему заливать в своего коня сам в соответствии со своей «религией».

Источник

• ← Тяготитесь однообразием будничной кропотливой работы что значит
• какое наказание за обгон на пешеходном переходе в населенном пункте →