какое масло лить в приус 20 в коробку

Масло в АКПП Toyota Prius

Первым в мире гибридным автомобилем, работающем как за счет бензинового, так и за счет электрического мотора, является Toyota Prius, выпускаемая японским автопроизводителем с 1997 года и по настоящий момент. Примечательно, однако в качестве трансмиссии на данные транспортные средства компания Toyota устанавливает исключительно планетарные редукторы, которые при обслуживании требуют приобретения трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Поэтому в данной статье мы поговорим про масло в АКПП Тойота Приус и его спецификации.

Масла в коробку автомат Тойота Приус

Линейка гибридов Toyota Prius получила в свое распоряжение АКПП:

Назвать данные автоматы вариаторами довольно сложно, так как конструктивно они являются планетарными редукторами. При этом в качестве масла, в зависимости от модификации АКПП, в них используется трансмиссионная жидкость с допуском ATF Type T-IV или Type WS.

Toyota Prius 11 масло в АКПП P110/111 (вариатор)

Первое поколение Тойота Приус XW11, выпускаемое с 2000 по 2003 года, получило в свое распоряжение планетарные редукторы модификаций P110 и P111. Данные АКПП были разработаны непосредственно инженерами компании Toyota и устанавливались на многие модели данного производителя. Что же касается масла, то в автоматы этих модификаций необходимо заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV. Поэтому из популярной продукции стоит порекомендовать масла Toyota ATF Type T-IV, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, SHELL SPIRAX S5 ATF X.

Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Приус 20 P111/112 (вариатор)

Планетарные редукторы Toyota Prius XW20 второго поколения, выпускаемого японским автопроизводителем с 2003 по 2009 года, представлены модификациями P111 и P112, использующими при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV или Type WS. А именно, в модели Приус до 2005 года выпуска заливается масло с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, TOTACHI ATF Type T-IV). А после 2005 года — со спецификацией Type WS(Toyota Type WS, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF).

Масло в автомат Toyota Prius 30 P410 (вариатор)

С 2009 года японский автопроизводитель начал оснащать линейку Тойота Приус модернизированным планетарным редуктором P410 собственного производства. Данный автомат можно лицезреть на все моделях Приус начиная с третьего поколения под индексом XW30. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данную АКПП подбирается по спецификации Type WS. Поэтому из доступной к приобретению продукции выделим оригинальной масло Toyota Type WS, а также его заменители Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и Redline D6 ATF.

4 литра Артикул: 08886-02305

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1300 рублейWolf Ecotech Multivehicle ATF FE

1 литр Артикул: 8329449

Средняя цена: 800 рублейRedline D6 ATF

4 литра Артикул: 30705

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 30704

Средняя цена: 1800 рублей

Какое масло заливать в АКПП Тойота Приус 50

Последнее на данный момент четвертое поколение Toyota Prius XW50 также оснащается описанным выше планетарным редуктором P410. Однако в данном случае стоит отдать предпочтение исключительно улучшенной трансмиссионной жидкости с допуском Type WS, делая выбор между оригинальной(Toyota Type WS) и аналоговой продукцией(Kroon Oil SP Matic 4036, ADDINOL ATF XN LV).

4 литра Артикул: 08886-02305

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1300 рублейKroon Oil SP Matic 4036

1 литр Артикул: 32224

Средняя цена: 950 рублейADDINOL ATF XN LV

4 литра Артикул: 4014766251046

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 4014766073747

Средняя цена: 650 рублей

Объем трансмиссионной жидкости в вариаторах Toyota Prius

Как часто должна производителя замена масла в автомате Тойота Приус

Как выбрать масло в двигатель Toyota Prius и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень масла в АКПП Toyota Prius

Уровень трансмиссионной жидкости в планетарных редукторах Тойота Приус проверяется через контрольную пробку:

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Тойота Приус замена масла в вариаторе

Несмотря на различие в конструкции планетарных редукторов Тойота Приус, процедура замены трансмиссионной жидкости в них практически одинакова. Так замена масла в АКПП Тойота Приус 20, как и замена масла в АКПП Тойота Приус 30, состоит из следующих этапов:

Источник

Замена масла в планетарной коробке передач

Подошло время менять масло в планетарной коробке, вообще замену следует производить каждые 80-100 ткм, даже если производитель заявил 160 ткм. До меня поменяли только один раз, как раз около 160 ткм. Поэтому я решил не затягивать. Коробки на самом деле надежные, но если в масле грязь, то это ускорит ее износ.
Вообще замена в планетарке простая — как в механике, слил-залил и все. Никаких гидротрансформаторов, радиаторов, не надо ничего прокачивать и тд. Все что нам понадобится — две новых шайбы и 4 литра масла Toyota ATF WS.

Я использовал подобное, с автодока за 10 € литр.
Шайбы 2 шт — 90430-18008.
Инструмент — головка на 24 с ключем, шестигранник на 10, посудина для слива, воронка со шлангом на носике, шланг длинной около 80 см.
Пробки 2 штуки, находятся друг над другом, пробка слева внизу — это антифриз, ее не трогаем.
Сперва откручиваем заливную пробку на 24. Оттуда может немного масла вылиться, масло лучше не трогать руками, может вызывать аллергические реакции.
Потом достаем шестигранником нижную, сливную пробку, потечет масло, ждем пока оно не закончится, машина должна стоять прямо.

За это время можно подготовить и почистить от грязи обе пробки и вставить воронку со шлангом в верхнее отверстие коробки.

Момент затяжки пробок на 39 Нм. Ставим сперва сливную, я затягивал от руки, ибо шестигранник. Заливаем новое масло 3,8 литра и достаем шланг. (вообще-то 0,15 литров я потратил на промывку поддона перед тем как пробку ставить).

Затем затяжка заливной пробки динамометрическим ключем.
Далее ездим и смотрим, что нет подтечек.

Видео на моем канале с работой:

Источник

Какое масло лить в приус 20 в коробку

Всем привет. Сегодня поменял масло в коробке. Слилось, прямо скажем, не очень чистое. Отенка вишни почти не было. Залил Toyota ATF WS. Брал на маршале за 2000.
Фотоотчета нет, так менял не сам. Мне тупо негде делать эту процедуру.

Ребята, держитесь за стул!
Только что звонил в Toyota Belgium, насчет замены масла в коробке Приуса, когда и как часто менять.
Ответ дословно следующий:

— Менять масло на Приусе не надо вообще!

Я был крайне удивлен. Спросил их, разве оно не теряет со временем свои свойства итд, сказали:

— Ответили тоже самое. Залитое на заводе масло менять не надо.

Тогда, я сказал о регламенте, который есть в интернете, для тех же Приусов для Америки, и там, рекомендуют замену каждые 45-50 тыс.

В книжке по обслуживанию, которая шла вместе с моим Приусом значится сл. запись:

Доп. инспекция (НЕ ЗАМЕНА, а просто проверка! мое прим.)

Трансмиссионное масло: каждые 3 года или 45 тыс.

И больше по маслу в коробке вариатора НИ ЧЕ ГО.
ссылка

Все выше изложеное привело только к одному очевидному выводу:

Тойоте все пофиг. Главное, что бы до 5 лет, пока идет заводская гарантия, ничего не сломалось, а уж апосле. когда очевидно придет кырдык вариатору мне просто предложат раскошелиться на замену коробки/запчастей, либо купить новый автомобиль: )

По такой логике и вправду менять ничего не надо!
А может для европейских Приусов они заливают не WS, а какую то ВЕЧНУЮ, чудотворную смесь. )

Лично мне в такие сказки/смазки: ) мало верится.
Я то думал, прежний хозяин уже как минимум 2 раза масло в коробке менял,
а тут в гараже узнаю, что никто и никогда этого не делал! И не потому что сэкономил (обслуживание машина получала точно по графику Тойота), а просто потому что эт не предусмотрено Тойотой!
Вот такие пироги!

Короче, в ближайшие дни сам масло поменяю. то то я смотрю как то не тянет машинка и дергает чуть при холодном старте (когда машина стоит и врубается для подзарядки батареи мотор, рычаг стоит на P)
Да и шумновато работает как то. На спидометре 105 тыс. уже.

График обслуживания из книжки (по голландски):

Завтра куплю 4 литра Toyota Genuine ATF WS.
Еще нам понадобится:

— шланг, обычный поливочный/аквариумный, длинной метр/полтора, диаметром не более 15 мм
— шестигранник на 10
— головка на 24
— емкость для старого масла

Как заменить самостоятельно в принципе понял, но есть и вопросы к тем, кто уже данную процедуру проделывал самостоятельно.

Перед заменой катаюсь с полчаса, затем с прогретой коробки вывинчиваю нижний болт.

1. Сливаю старое масло через нижний (магнитный) болт.

2. Очищаю весь налет, грязь, стружку с вывенченого, нижнего (магнитного) болта.
Вид ДО
hobbit/cars/maint50k/tn/31magnet.jpg» />
Вид ПОСЛЕ
1. где то читал, что вроде бы и клему минус с дополнительного акумулятора в первую очередь надо бы снять? Надо ли? Не запуститься ли что либо, кажысь там какой то еще датчик уровня или чего то там есть, который реагирует на изменения уровня масла. Что надо отключить перед заменой масла?
2. ссылка
указывается, что в коробку заливается 3,9 литра SW, в статье выше 3,8 литра, а в моей книжке-инструкции к Приусу 3,6 литра.

Так на какие цифры ориентироваться? Может просто на контрольное отверстие, пока не вытечет лишнее?

Если что то пропустил, в чем то ошибаюсь или не верно описал поправте!

Про масло WS ATF на др. англ. язычных форумах вычитал сл.

Выпускается компанией EXXON-MOBIL. Это полностью синтетическое масло. Оно не совместимо с другими маслами ATF, например такими как ATF type T-IV или D-II. Если все же перемешать, авто может просто не завестись при экстремально низких температурах. Для того что бы ее все же завести, придется его как то нагреть.

Бывают сл. упковки: канистры:
— ATF WS Transmission Fluid 08886–81015 на 20 литров,
— и то же 08886–02305 на 4 литра

ATF WS испОльзуется с 2004 года на сл. моделях Тойоты:
4Runner (A750E/F), Land Cruiser (A750F) и Prius (P112)

Автоматическая трансмиссия на этих авто отсутствует, как известно там стоит вариатор.

Пониженный уровень вязкости в практическом диапазоне рабочих температур WS АTF позволяет снизить сопротивление потерь и улучшения топливной экономичности и в переодичной замене не нуждается.

World Standard (WS) Automatic Transmission Fluid (ATF) was introduced to reduce maintenance costs and increase the mileage between scheduled maintenance checks. Here are some important tips when working with ATF-WS in Toyota vehicles requiring its use

Прочитал все это по ангельцки и вот теперь думаю менять или не менять.
ссылка обсуждают тот же вопрос.

Все же больше склоняюсь к тому, что бы поменять. Какое бы оно качественное не было, но закон трения и старения пока никто не отменял. лично я так понимаю.

Источник

Замена масла в АКПП

Сразу после покупки было заказано масло, сливная пробка и прокладка (артикулы будут в конце поста). После работы поехал забирать в пункт выдачи и уже в ночь в гараж на замену.
Сама замена не представляет из себя ничего сложного.
Понадобится:
-трещетка с головкой на 24;
-шестигранник на 10;
-емкость под старое масло;
-шланг с наружним диаметром 14-16мм, примерно около 1 метра;
-воронка которая нормально стыкуется с данным шлангом.
Для начала проверил откручиваемость пробок (было бы досадно на пустой коробки не суметь открутить заливное отверстие).

Убедившись что пробки спокойно откручиваются, подставил тазик под отработку и начал сливать, попутно закинув снятые пробки отмокать в бензине.

Далее, после того, как все слилось, подождал примерно 10 минут и через заливочное отверстие дунул продувочным пистолетом от компрессора, тем самым слив еще около 150 грамм старого масла.
Далее отмываем сливную пробку (вместо сливной пришла заливная, но и ее можно было оставить старую), бензин и очиститель карбюратора нам в помощь.

Ставим сливную пробку, попутно надев на нее новое уплотнительное кольцо. В заливное отверстие засовываем шланг и выводим другой конец на верх.

Заливаем масло. У меня вошло ровно 3,7 литра — все как по инструкции.
Закрываем пробку и получаем удовольствие от вождения.

Артикулы для заказа:
-10114042B IDEMITSU Масло трансмиссионное 1L. — 4шт.
-9034118006 TOYOTA Пробка сливная не было необходимости в замене, но заказать лишним не будет.
-9043018008 TOYOTA Прокладка — 2шт. На сливную и заливную пробку.

Источник

Выбор масла в prius 20 или долгосрочный тест ProFix

Уже хорошо, с вязкостью определились, теперь осталось выбрать марку масла)))
Тут стоить оговориться об условиях эксплуатации. Живу я за городом, точнее в соседнем, на работу езжу по 50 км в одну сторону, благо трасса через дефриз существует. Из данных условий следует, что масло менять предстоит частенько…так оно ещё и подъедается. В итоге замена раз в 2 месяца и в среднем 5,5 литров масла. Встаёт финансовая сторона вопроса и начинаются тяжкие вечера на оил форуме и фарпосте.

Не помню уже каким образом, наткнулся на не особо известное и распространенное Profix, уж очень нравилась его стоимость и факт новизны (следовательно еще не подделывают). Обчитался форумов, отзывов особо не нашел. На том же оил клубе отписывается представитель данной марки. Выше уже писал, что проводил различные тесты на вязкость и угар масла в приусе, поэтому смело шагнул на встречу не известности.

А неизвестность приятно удивила, по показаниям попометра уровень шума двигателя, плавность пуска, работа под нагрузкой соответствовали именитым производителям, в то время как экономическая составляющая меня уже устраивала. Данного масла скатал уже 2 ведра (40 литров), своим выбором доволен.

Без сомнения, есть масла с более крутым пакетом присадок и лучшими свойствами…Но нужны ли они мотору с пробегом в 150-200 км? Ну и всё-таки основная моя цель была экономическая, кстати так Приус и появился, с переездом за город в свой дом. Замену в 90% делаю сам, благо в Тойоте все просто. Последнее ведро обошлось около 6500 руб.

Немного лирики и мифов.
Бытует мнение, что все приусы жрут масло.
Задался я целью найти в этих дебрях правду. Благо во Владивостоке данных авто на каждом шагу. Опрошено было около 15 владельцев, в том числе среди коллег, знакомых, таксистов и пр. Оказывается вышеупомянутое мнение имеет место быть, да только там, где предыдущие владельцы не следили за заменой масла или лили всякий шлак.
У ребят, кто привозил машину с аукциона под себя, с чистым и не высоким пробегом в 30-70 т.км. проблем с маслом не было от слова совсем. Кто брал с рук, тут как повезет…в основном не везло))) Но и как лакмусовая бумажка в моих поисках оказался один коллега, который поведал чудную историю. Так же привозил авто под себя, все было отлично пока он один раз дожидаясь зарплату задержал замену масла до 11 000 км, после этого памятного события обнаружился слегка прогрессирующий угар масла. Марку он не менял, версия с подделкой так же не нашла подтверждения.

Данный отзыв сугубо мое объективное мнение, может кому окажется полезным.
Всем удачи на дорогах, следите за своими железными конями!

Источник