Кто какое масло заливает.
Привет всем. Хотел бы обсудить такую тему «Кто какое масло заливает себе в Ниву.» Я себе заливаю Шел полусинтетику. Но что то это масло меня уже не устраивает. Слишком сильно густеет стоянке на улице целую ночь. Может кто какое посоветутет?
У неё движок как у семёрочки а в свою я с новья всегда заливал EssoUltron5W40 по характеристикам идеально подходит и для зимы и для лета. Теперь и в Ниву залил его, родное масло тоже густело + уроды из АСЦ масло не меняют а подливают до максимума. В трансмиссию залил Shell.
Ликви Молле 5W50 синтетика, доволен. В трансмиссию знакомый механик очень советует ENEOS GEAR GL-5 80W-90 хочу спросить совета у Вас.
В трансмиссию заливаю полусинтетику Ликви Молле 75w95.проблем нет.В сервесе сказали на 100 000 км хватит.
я в рабочий шевик залил полусинтетик ликви в КПП и раздатку, коробка стала шумнее)
2 года лил ARAL п/синтетику — был в восторге! Сейчас лью SHELL, вроде норм!
Лью Кастрюль EDGE 0w40. Меняю через каждые 10 тык. Пробег почти 150 тык. Без ремонта и компрессия ровная по всем цилиндрам.
спросите у официалоа опелевское масло дексос вот это супер никако йкастрол или еще че нить там не катит
30. Смена масла во всех узлах и диагностика подвески (подготовка к сезону)
По стране неумолимо движется весна. Смотря новостные прогнозы узнаешь, что в Москве, Ростове на Дону, Ульяновске днем до 24 градусов. Везет некоторым подумал я. Собрался и отправился под снегодождем при температуре +2 на сервис. А задачи стояли такие… Хотя не буду опережать события. Расскажу с чего все начиналось.
Масло в двигателе
Эпизод 1. Выбор
Еще на ТО0 у официального дилера посоветовали заливать мало Mobil1 Super 2000 10w-40. Отъездил на нем получается 25000 км. С заменами на 2, 10, 22 тысячах пробега. Но тогда мои поездки были не частые и в основном по трассе до Великого Новгорода или по области. В городе почти не толкался. Но сейчас мне приходится (пока плохая погода) каждый день ездить на работу на машине. Путь не далекий — 4 км, наверно самый худший вариант эксплуатации. Двигатель только прогреется и все. Сразу глушится. При этом в режиме прогрева подается больше топлива, которое со временем накапливается в масле, постепенно разжижая его, ухудшая свойства. Решил начать чаще менять масло. Но тот самый мобил достаточно дорог, а так же много подделок. В одном магазине уже хотел было купить, но уж больно канистра была странной, как будто ей уже пользовались. Поэтому засел за интернеты и начал гуглить кто, что льёт и результат. Попутно хотелось остановить выбор на том, что сложно подделать и как минимум не дороже Mobil1.
В итоге остановился на Лукойле.
Что посчитал для себя плюсом:
1. Большая степень защиты и доступность (на любой заправке Лукойл);
2. Наличие действующих сертификатов соответствия;
3. Цена.
Что из опасений:
1. Почему то слишком дёшево если все так хорошо.
Но многие ездят на этих маслах. Например Ardion с покупки проводит эксперимент с Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40. Пока все в норме.
Но я остановился на полусинтетике SL/CF 10W-40. Мне думается, что двигатель 60-х годов просто не рассчитывался на синтетическое масло. Но это уже лирика.
Решил производить замены с интервалом до 7 тысяч. Посмотрим как пойдет.
Масло заказывал через крупный интернет магазин в Спб (у них есть и магазин обычный), масло оригинальное. Все степени защиты описанные на сайте Лукойл присутствуют. При этом очень свежее.
Эпизод 2. Замена
На сервисе мастер сразу поинтересовался: а почему Лукойл? Я ему что то ответил, а он начал рассказывать…
Лукойл плохое масло. Оно быстро выгорает, поэтому в двигателе остается много продуктов его выгорания. Двигатель коксуется и всё, капиталка. И чем чаще его меняешь, тем хуже двигателю.
В первый раз вообще услышал, что чем чаще меняешь масло, хоть самое плохое, тем хуже. Везде и все пишут наоборот, пока масло свежее работают все присадки, в том числе и моющие. А тут… ну да ладно. Потом он начал продвигать тот же Mobil, Shell, Motul.
Слитое масло после пробега в 5 тысяч было черным. Посмотрю как быстро будет темнеть новое масло.
Масляный фильтр
С масляными фильтрами у меня складывалось не очень. Обычно не работал обратный клапан и поэтому долго не тухла лампочка давления масла при заводке. Фильтры были разные, и те что ставит диллер и какие то покупные, а последний был Mann 920/21. Скорее всего он был подделкой, так как лампочка тоже не тухла.
Начал искать информацию в том же интернете какие фильтры все таки лучше и как отличить оригинал от подделки. Сразу стало ясно, что фильтры типа «Невский фильтр» идут стороной. Да конечно можно поставит, если ты в глухой деревне и выбора нет.
Из всего просмотренного сделал вывод, Mann один из лучших, но надо найти оригинал. Поэтому вооружившись знаниями сделал заказ (в том же магазине с маслом). Только 920 не было, пришлось взять 914. Когда фильтр привезли приступил к изучению.
Были все признаки оригинала:
1. Желтая и зеленая часть почти пополам делят грань коробки. А модель фильтра нанесена справа.
2. Название страны производителя написано правильно. Есть сайт, адрес.
3. Лазером нанесен номер партии и дата изготовления. Лазер достаточно дорог, поэтому на дешевых подделках такого нет.
4. Внутренности выглядят хорошо, грязи нет. Резинка белая и скорее всего силикон.
А вот смутило:
1. Текст и картинки нанесены не очень четко
2. Полоски на резинке не желтые как у большинства, а синие (хотя многие пишут, что на оригинале могут быть и красные и синие). Резинка при этом не снимается в отличие от подделок.
В общем больше похоже на оригинал, решил брать. Заводил пока только раза 3, лампочка тухла сразу.
Масло в трансмиссии
На ТО0 производилась замена масла, но на какое точно не знаю. Не задумывался тогда. Скорее всего залили Росснефть. Решил сменить его для профилактики. Есть у меня некоторые претензии к коробке. Плохо включается первая передача на холодную если машина катится. Если стоит, то сама впрыгивает, а если есть хоть небольшое движение, то надо приложить усилие. Раньше конечно так же было. Но так как сейчас езжу каждый день, то это немного раздражает.
Заменить решил тоже на Лукойл, выбрал полусинтетическое GL-5 75W-90.
Можно конечно что то и лучше, но как начинаешь читать, так сразу видно деление на 2 секты:
— кашу маслом не испортишь (дорогая синтетика во все узлы);
— проектировалось всё в 60-е годы, а лили тогда Нигрол и все работало.
Как и с маслом в двигатель, я ближе к второму варианту. Поэтому лучше почаще менять, чем редко, но дорого.
С разных узлов масло слилось почти одной цветовой гаммы. Было темным с частичками мелкой стружки. Это оно стало таким за 25 тысяч, странно. Может мне его не меняли на ТО0?! Жаль тогда не контролировал. Думаю хорошо, что заменил на свежее.
Подергали все узлы, которые только можно подергать, вердикт:
1. Требуется регулировка ступичных подшипников.
И всё. Появляется легкий износ на коротких тягах. Но ещё проездят тысяч 15-20.
Но попутно обнаружили:
1. Порванный пыльник рабочего цилиндра сцепления. А его (цилиндр в сборе) ведь меняли по гарантии 17 тысяч назад! Вот качество резинок. Но это дело в поставщике.
2. Потеет передняя крышка двигателя. Протянули. Посмотрю, что дальше будет.
3. Ослаб ремень генератора. Подтянули.
В остальном все хорошо. Резинки рулевых тяг и приводов целые, сальники не текут.
А потом подошло дело к регулировке схода-развала. Надо сказать я на него прошлым летом пол.жил. Отъездил 17 тысяч и сейчас стао ясно, что зря. На этом экономить нельзя. Резину подъело на внешних сторонах передних колес. Для себя сделал вывод.
Топливная система
Заменил фильтр тонкой очистки. Лишним не будет. А то бензин у нас не всегда хороший бывает. Еще бы сеточку в баке посмотреть для спокойствия.
К слову сказать, топливная магистраль проходит со стороны выхлопной системы. Не то чтобы это плохо, но вспоминаются «горячие» истории с патриотами.
На этом ТО было закончено. Для меня это был первый визит да этой машине в сервис не в гарантийный период. С учетом отсутствия гаража с сентября. В гараже по мелочи и не только мог сделать сам (регулировка ремня, протяжка клапанной крышки, замена топливного фильтра), а тут надо платить.
Что по деньгам.
На всякие протяжки взяли 500р.
Подергать подвеску еще 500р.
Отрегулировать ступичные 400р. с гайками.
А общая сумма работ внизу.
P.S. Хочешь сделать хорошо, сделай сам!
В первое же утро после посещения сервиса, при заводке машины услышал странный звук. Но не понял, что это было, так как играла музыка. А потом подумал, что звук был с улицы. А вечером после работы заводя машину понял, звук от меня и это цепь ГРМ. Звук был слышан несколько секун, а потом пропадал. Если заглушить машину и завести, то проблема не повторялась. Так как через пару дней предстояла поездка на 1000 км, записался на сервис на замену ГНЦ на автоматический Pilot. После почитал отзывы и понял, надо ставить ISAI. Начал грешить на масло, ведь залил Лукойл.
Вышел на обед с работы и проходя мимо машины решил проверить уровень масла, на всякий случай. И о боги автосервисов! Его уровень выше максимума на где-то 12-14 мм!
Вечером зашел в аптеку за капельницей и шприцем и начал откачку… Откачал целый стакан, что на фото и примерно половину (может чуть поменьше) бутылки 0.33. Итого точно больше 250 мл. Уровень стал ровно по максимум на холодном двигателе.
Ну как так можно. Надо проверять все после сервиса. Кто знает как они затянули топливный, масляный фильтры. Как затянули сливные пробки в агрегатах.
После этого проблема стука пропала. Спасибо сервис за убитые нервные клетки и потраченное время.
Моторное масло для двигателя ВАЗ-2121 Нива
ВАЗ-2121 – первый советский и российский внедорожник, выпускаемый с 1977 по 2006 год. Более новые версии этой модели актуальны до сих пор под названием Lada 4×4. Исполнение 2121 считается первой версией оригинальной «Нивы» образца 1977 года. Этот автомобиль считается одним из родоначальников компактных кроссоверов с несущим кузовом. По официальным данным, ВАЗ-2121 является самым успешным экспортным автомобилем АвтоВАЗа за всю историю.
Период замены масла в двигателе ВАЗ 2121 Нива
Владельцы внедорожников ВАЗ-2121 Нива предпочитают менять моторное масло каждые 10 тыс. км. При отсутствии подозрения на счет ухудшения качества жидкости (признаками этого могут быть недостаточный уровень масла, помутнение, запах гари, продукты износа и грязевых отложений, а также внезапное снижение мощности и крутящего момента) рекомендуемый интервал замены может достигать одного раза в год, то есть может превышать 10 тыс. км. Преждевременная замена жидкости может потребоваться, например, при частых передвижениях по городу в светофорных пробках. В таких условиях на двигатель ложится колоссальная нагрузка и велика вероятность перегрева, а масло быстрее приходит в негодность.
Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2121 Нива
Первое поколение 2121, 1977-2006
Модель 2121 конструктивно относится к семейству «Жигулей», у которых были позаимствованы многие узлы и агрегаты. Машина получила легковой дизайн без каких-либо внедорожных дизайнерских элементов. В техническом плане 2121 во многом повторял ВАЗ-2106, а интерьер автомобиля и вовсе оказался полной копией «шестерки».
Перед началом серийного производства будущая «Нива» прошла цикл испытаний в районе Урала и Предуралья. В то время у тестовых пилотов появилась возможность сравнить советский автомобиль с британскими внедорожниками Land Rover, а также советским УАЗ-469. Машина имела постоянный полный привод и оснащалась раздаточной КПП. Двигатель – 1.6-литровый мощностью 80 л. с., работающий с 4-ступенчатой КПП.
Бензиновые двигатели 1977-2006
Дизельные двигатели 1999-2007
1.9D 75 л. с. 21215 (XUD-9SD), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-CD-II; SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-20, 15W-30
Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2121 Нива
Оригинальное
Производитель внедорожника ВАЗ-2121 рекомендует минеральное моторное масло Лукойл Люкс 10W-30 или 10W-30. Можно заливать и полусинтетику. Вязкость подбирается в зависимости от температурных условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Обладатели автомобилей ВАЗ-2121 предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более качественных импортных продуктах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового ВАЗ-2121 1977 г. в. подойдет всесезонное минеральное масло, с вязкостью 15W-20 и допуском API-SG. Для машин поздних годов (например, 1992 г. в.) можно использовать «минералку» 5W-30 API-SG, подходящую и для холодного времени года. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для ВАЗ-2121.
Выбор масла
Пол ночи изучал форум Oil-Club на предмет выбора моторного масла. Через 1500 км будет ТО-1 и нужно будет сделать выбор, который в итоге скажется на том, как долго проработает двигатель моей машины. На Опеле, а до него на ВАЗ 2109, заливал масло ZIC. Не могу сказать, что оно плохое, но всё-таки некоторые опасения есть: во-первых, на Опеле оно очень быстро чернело (возможно из-за того что дизель), а во-вторых, когда на том же опеле перебирали двигатель, коренные вкладыши были со значительным износом. Но к тому времени пробег был достаточно большой и я не знаю, какое масло лили до меня.
Когда-то, у нас в семье был ВАЗ 21099. С самого начала в двигатель заливали Mobil 1 + ER. Машина была продана с пробегом за 300000, двигатель ни разу не перебирался, тяга на момент продажи была отличная. После этого, во все семейные машины лили (и до сих пор льют) Mobil 1, но в последнее время оно значительно подорожало…
Заинтересовало масло LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40: известный бренд, приемлемая цена, неплохие отзывы.
На Oil-Club про него есть отдельная ветка.
А потом вспомнил, что знакомый расхваливал Лукойл «в золотой канистре» и решил почитать, что про него пишут…
Вот ключевые моменты, которые я уловил для себя:
1) Лукойл — это не просто производитель масел, а крупнейшая нефтедобывающая компания со своим НИИ.
2) «Имеет реальные сертификации API и допуски европейских производителей. Это в то время когда многие импортные масла только соответствуют этим допускам или вообще их не имеют.»
3) После этого масла двигатель остаётся чистым.
4) Многие отмечают пониженную шумность работы двигателя. Некоторые отмечают снижение расхода топлива.
5) Доступность: тот же ZIC далеко не всегда можно купить на АЗС.
6) Защищённость от подделок. Да и вряд ли кому-то в голову придёт его подделывать…
7) Цена. На сегодняшний день, в автомагазине Русь оно стоит 1240 рублей за 4 литра. Для сравнения, Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 там же стоит 2077 рублей.
Кто заливает это масло себе — поделитесь впечатлениями!
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Масло в двигатель 21214: какую смазку рекомендуют заливать специалисты
До сих пор, несмотря на то, что автомобиль морально устарел, ВАЗ 21214 пользуется популярностью за счет бюджетной стоимости, хорошей проходимости и возможности проводить многие операции по техническому обслуживанию и ремонту самостоятельно. Как и в любом другом железном коне, в этом авто периодически необходимо проводить замену технических жидкостей. Владелец должен иметь представление, какие материалы допустимо использовать в этом внедорожнике и, в частности, какое можно заливать масло в двигатель 21214.
Описание модели
Для отечественного рынка появление автомобиля повышенной проходимости стало настоящим прорывом.
Модель ВАЗ-21214, получившая впоследствии название «Lada 4×4», а в народе называемая «Нивой», является модификацией автомобиля ВАЗ-2121. Это четырехместное легковое авто, имеющее повышенную проходимость, относится к классу внедорожников. Оно оснащено полным приводом, пятиступенчатой коробкой передач, раздаточной коробкой, блокируемым межосевым дифференциалом, имеет довольно неплохой дорожный просвет (22 см), короткую колесную базу и небольшие свесы кузова.
Автомобиль способен разгоняться до скорости 142 км/ч, расход горючего (АИ-92) составляет 10,8 л/100 км (при смешанном цикле).
Инжекторный силовой агрегат Лады имеет:
С годами двигатель модернизировался под нормы Евро. Так, с 2011 г., он стал соответствовать нормам токсичности Евро-4 (модели для внешнего рынка — Евро-5).
Гарантированный ресурс силового агрегата составляет 80 тыс. км, однако обычно до 150 тыс. км капитального ремонта не требуется.
Периодичность замены масла на Ниве
Ресурс мотора в значительной степени зависит от грамотного обслуживания. Соблюдение интервалов замены смазочной жидкости также имеет огромное значение. Периодичность процедуры во многом зависит от состояния транспортного средства, условий его эксплуатации, ну и непосредственно от самой заливаемой смазки. Производитель рекомендует проводить смену каждые 20 тыс. км (или каждые двенадцать месяцев). Однако эти цифры относятся к усредненным и не учитывают множества аспектов.
Что влияет на сроки проведения процедуры смены смазки:
В зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль, нельзя исключить необходимость в периодическом доливе масла. Это объясняется естественным расходом смазки при работе силового агрегата. Он может доходить до 0,7 л на каждые 1000 км. Большой расход жидкости относится к недостаткам мотора этого транспортного средства (наряду с невысоким эксплуатационным ресурсом, шумной работой агрегата и вибрациями).
Несмотря на информацию, данную производителем, реальный интервал замены смазочного материала составляет 7. 10 тыс. км, что обусловлено работой двигателя под довольно значительными нагрузками.
Немаловажный аспект при подготовке к замене — важно правильно выбрать, какое масло в двигатель Нива станет оптимальным вариантом. Любой автовладелец должен ответственно относится к этой задаче, если нет желания проводить незапланированные ремонтные работы.
Выбор масла для модели 21214
Занимаясь вопросом подбора смазочной жидкости, в первую очередь необходимо определиться с требуемым для замены количеством. По поводу того, сколько масла в двигателе Нива 21214, в технической документации есть следующая информация: заправочный объем моторного масла — 3,75 л. Соответственно, подойдут канистры, имеющие емкость 4 или 5 л (в качестве варианта можно рассмотреть и смазку из бочки).
Важно! Неизрасходованная смазка не пропадет — она пригодится для долива.
Подбор масла производится по нескольким характеристикам.
Тип масла
В зависимости от исходного сырья и способа производства на сегодняшнем рынке представлено три вида жидкостей. Каждую можно рассматривать в качестве смазки внедорожника, однако есть нюансы.
