какое масло лить в мосты прадо 120 4 литра
Замена масла в раздатке Toyota Land Cruiser Prado 120
Проверка и замена масла в раздатке Прадо 120, будь то бензин или дизель, проводится каждые 40 000 километров пробега вне зависимости от условий эксплуатации внедорожника.
Когда менять масло
Смену смазки в раздаточной коробке, трансмиссии, редукторе, мостах считают элементами комплексной замены жидкостей автомобиля.
Проверять рекомендуют каждые 20-40 000 километров, руководство пользователя советует проводить полную замену масла в мостах, АКПП и раздатке Прадо 120 на 40 000 пробега.
При этом нередко оказывается, что смазки еще не успели выработать свой ресурс. Владельцы отмечают: на 40 000 км жидкость в раздатке чистая — сливать ее нецелесообразно. Из-за этого некоторые откладывают работу с мостами до 60, а то и 100 000 километров пробега.
С другой стороны, езда на уже отработавшем масле может закончиться для машины плачевно: недостаток смазки ускоряет износ деталей, способствует их нагреванию и коррозии.
Поэтому лучше слить пусть еще чистую жидкость, чем рисковать «здоровьем» Прадо.
Какое масло залить в АКПП, мост, редуктор и раздатку
В выборе масла в задний и передний мост Прадо 120, редукторы, раздаточную коробку, трансмиссию обязательно опираться на рекомендации производителя. Согласно руководству пользователя, нужно заливать в:
Так, при замене масла в редукторе и мостах Тойота Прадо 120 заливают синтетическое 75W-90. Оно без проблем выдерживает перепады температур (комфортно себя чувствует даже в сибирских морозах), стоит дешевле оригинального, хотя по своим качествам не сильно отличается.
При комплексной смене жидкостей в раздатку Прадо 120 часто заливают 1.4 литра масла для мостов. Многие с таким подходом согласны: по техническим характеристикам не отличается от «мостовой», рассчитанной на холодные температуры. Другие же возражают: присадки разные — использование редукторных жидкостей для раздаточной коробки может сильно навредить узлу. Единого мнения по этому вопросу нет, но официальный дилер заливает одно и то же в оба механизма.
Подбор масла в трансмиссию Прадо 120 — непростая задача. Большинство владельцев выбирают оригинальную жидкость от Тойота: меняется она не так часто, как в двигателе, так что с не самой доступной ценой можно смириться. Альтернативой «родной» смазке являются:
По результатам тестов эти масла не уступают оригинальному, а в некоторых случаях оказываются более морозостойкими, что позволяет использовать их при низких температурах.
Инструкция по замене масла
Проводить замену жидкостей рекомендуют у официальных дилеров или на СТО: процесс потребует меньше физических и временных затрат. При желании произвести эту несложную операцию можно самостоятельно.
Раздаточная коробка
Залить новое масло в раздатку Toyota Land Cruiser Prado 120 — дело получаса. Согласно мануалу раздаточной коробке нужно 1.4 литра смазки, но лучше не рисковать, взять 2 литровых бутылки: пусть останется, чем не хватит.
После «рабочую область» протирают от вытекших излишков смазки. При заливке рекомендуют использовать специальный шприц или шланг от бутылки жидкости.
Мосты и редукторы
Для замены смазки в редукторах, масло разогревают: достаточно поездить немного непосредственно перед процессом. В передний дифференциал вливают 1.4 литра, в задний — 2.4-3.05 в зависимости от модели Прадо.
Алгоритм действий прост:
При раскручивании крышек переднего моста могут возникать проблемы с болтами: владельцы Прадо жалуются на то, что открутить их очень сложно. Некоторые вливают жидкость шприцем при неснятой сливной пробке, другие оттягивают защиту двигателя ломом, надеясь выкрутить деталь таким способом. Очень часто замена смазки спереди требует больше времени и сил.
Коробка передач требует гораздо большего количества масла, чем раздатка: производитель рекомендует вливать не меньше 12 литров. Старой жидкости будет столько же, поэтому нужно приготовить вместительную тару. Для полной замены:
Чтобы старая смазка полностью вытекла, нужно «прогнать» около 16 литров новой.
Закрыть заливную пробку, завести двигатель. После прогревания смазки снова «прогнать» ее, на этот раз переключая режимы АКПП.
Более экономный метод — замещение. Алгоритм действий тот же, что и при полной замене, но сливается не вся отработка, а только 3-4 литра. После вливается новая жидкость и прогоняется до тех пор, пока ее цвет не станет светлым с легким красноватым оттенком. После заливное отверстие закрывается, и смазку прогоняют на всех режимах коробки.
Замена масла в мостах и раздаточной коробке.
Ресурс узлов трансмиссии зависит как от режимов эксплуатации, так и от качества и интервала замены масла.
Масло в раздаточной коробке при стандартных условиях эксплуатации необходимо менять через 40.000км. В мостах через 40.000км, но если эксплуатация не сопровождается чрезмерными нагрузками, то этот интервал можно безопасно увеличить до 60.000км учитывая, что данный дифференциал имеет крайне простой и надежный механизм.
Используемые расходные материалы:
1543CD Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 5шт.
1557C3 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 2шт.
90430-24003 Прокладка сливной пробки переднего моста
90341-24014 Пробка сливная переднего моста
12157-10010 Прокладка заливной пробки переднего моста
90341-18032 Пробка заливная переднего моста
12157-10010 Прокладка сливной и заливной пробки заднего моста
90341-18057 Пробка сливная заднего моста
90341-18006 Пробка заливная заднего моста
90430-18008 Прокладка сливной и заливной пробки раздаточной коробки
90341-18006 Пробка сливная и заливная раздаточной коробки
Открутите заливную пробку, затем сливную.
Очистите магнит от металлической пыли, расположенный в сливной пробке. Замените уплотнительное кольцо, установите сливную пробку и затяните ее. Корпус раздаточной коробки выполнен из алюминиевого сплава, не прилагайте большого усилия. Наполняйте узел маслом до момента его появления из заливного отверстия. Замените уплотнительное кольцо, установите заливную пробку и затяните ее.
Сливная пробка переднего моста нередко вызывает трудности при откручивании. Применение большого рычага неизбежно приведет к срыву шестигранного паза. Обстучите пробку молотком перед откручиванием, если это не помогает примените ударный гайковерт, дозируя усилие.
Данную пробку желательно иметь в резерве при замене масла.
Замена масел в мостах и раздаточной коробке на Прадо 120
Здравствуйте, уважаемые читатели драйва.
После покупки машинки пробежал на ней уже около 10 т. км. Прежний хозяин говорил, что менял масла в раздатке и мостах порядка 20 тысяч назад, но, как учит жизнь, доверяй, но проверяй;)
Для замены было куплено всего 7 литров масла:
— ELF Tranself TYP B 80w-90. 5 бутылок по 1 л. (Мосты);
-Mobil 75w-90. 2 бутылки по 1 л (раздатка).
Масла покупал в супермаркете «Эпицентр», так как заказывать где-то или брать у неустановленных лиц на рынке без всяких спецификаций не в моих правилах.
7 литров масла вышли в 1340 грн
50$.
Оба масла соответствуют всем спецификациям мануала как по вязкости так и по GL-5.
Обратился насчёт замены к ребятам из АТЛ-сервис. ул. Матюшенко, 3-б.
В раздатке и заднем мосту масло было ещё совсем светлое, а вот в переднем более мутное. К тому же предательски прикипела заливная пробка, были немного слизаны грани, чуть было не собрались наваривать болт, чтобы открутить, но обошлось.
В мосты вошло 4.5 литра, в раздатку 1.5. По пол литра пооставалось на доливочку на всякий случай. Через 10 тысяч плановая проверка (доливка в случае необходимости). Следующую замену планирую через 30 тысяч.
Работа обошлась в 745 грн
28$. Как по мне, за ровно 30 мин работы немного дороговато. Было бы лето и хорошая погода, заменил бы сам.
Ссылка на сервис, как всегда, ниже. Всем грамотных сервисов;)
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 масло в мосты
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – рамный внедорожник среднего класса, пришедший на смену Land Cruiser Prado 80 (1995-2002). Производство новой модели началось в 2002 году. Машина увеличилась в размерах и стала просторнее. В наличии были версии с трех- и пятидверным кузовом, однако в Россию поставляли только пятидверку. Двигатели – бензиновые 2.7 (150 л. с.) и 3.4 л (185 л. с.), а также трехлитровый дизель. Моторы агрегатировались с МКПП-5 или АКПП-4. В 2004 состоялся рестайлинг, в результате которого обновленный внедорожник получил новые бензиновые моторы объемом 2.7 л (163 л. с.) и 4.0 (249 л. с.). Выпуск 120-й модели продолжался до 2009 года.
Когда надо менять масло в мостах
Периодичность замены масла в мостах Toyota Land Cruiser Prado 120 составляет 40-50 тыс. км. При выявлении характерных признаков, указывающих на ухудшение полезных свойств масла (помутнение, низкий уровень, наличие осадка и продуктов износа, специфический запах гари и т. д.) следует немедленно заменить масло. Отработанная жидкость, как правило, наносит серьезный ущерб деталям трансмиссии, которые из-за перегрева и сухого трения испытывают колоссальную нагрузку и выходят из строя раньше времени.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Сколько масла заливать в мосты Тойота Ленд Крузер Прадо 120
Третье поколение J120, 2002-2009
Масло в передний мост: объем – 1,4 литра; задний – 2,4 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90
Какое масло заливать
В передний и задний мост внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо 120 заливают масло Hypoid Gear Oil SX API-GL-5 85W-90. Что касается вязкости, то в суровых российских условиях наиболее востребованным считается всесезонная жидкость с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90. Кроме того, при выборе масла еще обращают внимание на бренд (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx) и подходящий допуск API.
Так, в случае с Prado 120/150 лучшим выбором будет API-GL-3, 4 или 5. Для наиболее свежих экземпляров рекомендуется масло GL-5, содержащее наибольшее количество полезных присадок. Ниже представлены подходящие масла для заднего и переднего мостов Тойота Ленд Крузер Прадо 120.
ТО 200 в гараже без ямы: замена масла в редукторах и раздатке Toyota Land Cruiser Prado 120 4л 1GR-FE
Продолжаем обслуживать машину. После обслуживания машины прошлый раз на внешнем сервисе, увидел, что часть прокладок под пробками отсутствовала, остальные были старые, их не заменили. Из дифференциалов вместо 4,5 литров я слил чуть больше 3 литров, потеков не было, т.е. масло банально не долили. Повторю мессежд из прошлой записи, что не нужно тянуть болты на глазок, сливную пробку переднего моста затянутую от души, я откручивал несколько часов – набивая торксы, выбивая зубилом, грел, проливал ВДшкой два дня и смог выкрутить только вварив болт.
Описывать особо нечего, меняется все очень просто, сливные и заливные пробки на виду, номера прокладок на фото, для удобства прикладываю скрин из книги.
Да, еще похвастаюсь, что учусь варить, чтобы не держать домкат под нагрузкой и для безопасности, из того, что было под рукой — трубы и уголки — сварил подставку под автомобиль (на швы не смотреть) с максимальным вылетом 430мм.
С грустью смотрю на потеющий внутренний пыльник шруса, который я ставил от 150го прадо (они дешевле чем для 120го) тысяч 70 назад и прокол в пыльнике нижней шаровой. Пыльники на шрус продаются комплектом, у меня уже три «лишних» внешних пыльника, придется покупать опять комплект 04427-60130 или дороже брать только внутренний 04437-60090. А вот по пыльникам нижней шаровой вопрос, помогайте кто знает — оригинального пыльника нет (фебест итп не рассматриваю), есть подобные 43345-69015 для крузера 100, но не уверен, что станет.