Жизненно необходимые расходники part oNe for W176!
Каждый из нас сталкивается с самостоятельной покупкой расходников ибо ОФ. диллер загибает и местами неслабо, за сим выкладываю то чем пользовался лично.
Заранее предупреждаю номера меняются производителем.
Масло на бензиновый берем согласно руководства по эксплуатации допуска 229.51.
Заправочный объем для моделей А180\200 равен 5.8л.
Однако при выполнении работ по замене масла выявлено, что в меню выбора масла есть 229.51, 229.5, 229.3 которые согласно спецификациям и описанию подходят к м270, таким образом у нас есть куча вариантов можно даже поискать масло самого поставщика Fuchs являющего официальным поставщиком брендового масла. Выбираем кому что нравиться или есть в наличии.
Масло моторное 5w30 229.51 5литров A 000 989 97 01 AAA4
Масло моторное 5w30 229.51 1 литр A 000 989 97 01 AAA6
Масло моторное 5w30 229.5 5литров A 000 989 83 01 AAA4
Масло моторное 5w30 229.5 1литр A 000 989 83 01 AAA6
Масло моторное 5w40 229.3 5литров A 000 989 82 01 AAA4
Масло моторное 5w40 229.3 1литр A 000 989 82 01 AAA4
Едем дальше пройдемся по фильтрам:
Фильтр масляный оригинал A 270 180 01 09 — MANN заменитель HU 711/6 Z (на заводском надпись MANN)
Фильтр воздушный оригинал A 270 094 00 04 — MANN заменитель C 27 004 (на заводском надпись MANN)
Фильтр угольный салона A 246 830 00 18 — MANN заменитель CUK 26 007(на заводском надпись Denso в каталогах отсутствует)
Тормозная система:
Колодки тормозные передние A 008 420 06 20 \ A 006 420 85 20
Колодки тормозные задние A 007 420 94 20 \ A 007 420 94 20
Датчик износа колодок A 169 540 16 17
Жидкость тормозная допуск 331.0 1литр A 000 989 08 07 13
Система зажигания:
Свечи иридиевые — 1шт A 004 159 68 03 (свечи NGK SILZKFR8D7S ) номер по каталогу NGK 95875
Щетки стеклоочистителя передние комплект A 176 820 28 00
Антифриз концентрат допуск 325.0 5л A 000 989 08 25 11 и 1,4л A 000 989 08 25 10
Разводить с дистиллированной водой 1к1
Карандаш подкрашивающий цвета CALCITE WHITE / CIRRUS WHITE A00098621509650
Экономия на расходниках была очень заметна при скачках курса, сейчас уже не так видно, разве что на примере фильтра салона.
Mercedes-Benz A-Klasse W176 — Особенности замены масла в РКПП
Каждый из нас встречался лицом к лицу с жизненными трудностями в виде проблем со здоровьем, причем это могла быть как обычная головная боль, так и вполне себе серьезная проблема с тем или иным органом… Хотя не обязательно встречаться с проблемами со здоровьем, иногда вполне достаточно пройти диспансеризацию
Когда вы проходите диспансеризацию, с каким количеством врачей вам приходится общаться? Как правило это не 1 врач, не 2 и даже не 3
Когда у вас что-то болит, что вы делаете? Просто идете к любому попавшемуся врачу и он вам помогает?
К сожалению, это так не работает, ведь у каждого врача есть своя специальность, это может быть хирург, травматолог, невролог, кардиолог, инфекционист, офтальмолог… данный список можно очень долго продолжать
Почему так происходит? Все довольно просто, ни один человек не может обладать абсолютными знаниями всего организма и лечить от всех проблем, поэтому первые годы все врачи учатся по общей программе, после чего каждый уходит в изучение своей узконаправленной специальности
С автомобилями примерно тоже самое. Все автомобили в общем и целом – схожи. Один принцип работы, одинаковые на первый взгляд моторы, коробки, ходовая, блоки управления… Однако если копнуть глубже, то становится понятно то, что многие вещи довольно сильно отличаются, есть куча подводных камней, в связи с чем необходимы глубокие знания и специальный инструмент для каждой марки и сейчас мы покажем один из примеров
В этот раз к нам приехал владелец Mercedes-Benz A-Klasse W176
Под капотом данного автомобиля находится 2 основных агрегата, а именно:
1 – Мотор с индексом M270
2 – РКПП 724.0 7-ступенчатый преселективный робот
Это 2 самых дорогостоящих агрегата в автомобиле, именно этим двум агрегатам необходимо уделять как можно больше внимания, что бы не ‘’попасть’’ на лишние расходы, которые в отдельных случаях эквивалентны 40% стоимости автомобиля
Мы начинаем работу с демонтажа ЭБУ ДВС
ЭБУ ДВС нам необходимо снять для того, что бы добраться до фильтра тонкой очистки масла в РКПП, у РКПП – 2 фильтра в отличии от АКПП, в которые устанавливается 1 большой фильтр в поддоне АКПП
Выкручиваем старый фильтр тонкой очистки РКПП
Масло для Mercedes-Benz A-Класс W176
| 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 0W-30 | 20W-40 25W-40 |
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель A-Класс стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Mercedes-Benz A-Класс (W176) 2012 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SM, а для моделей 2014 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Замена масла, выправление брони, проверка уровня ОЖ и бачка, а также как сбросить межсервисный интервал W176
TIime has come, лед тронулся господа а именно пришла пора менять масло и фильтра.
Фильтра по традиции MANN, масло Fuchs но на этот раз TITAN SYPERSYN LONGLIFE 5W40 допуска 229.5.
Если кому интересно масло протестировано в лаборатории с помощью oil club, посмотреть можно тут www.oil-club.ru/forum/topic/32418-32418
Масло ждал 1,5 недели тк литрушки ехали из Беларуси.
Так как снимал броню при замене, заодно ее поправил, загнул я ее еще в прошлом году на пароме, крайние болты со стороны коробки были в напряжении. Теперь все в норме и резьба не страдает.
Также в недавнем времени меня стала беспокоить надпись при запуске двигателя проверьте уровень ОЖ. По инструкции уровень нужно проверять при ее температуре ниже 40гр и на ровном месте, при открытии крышки вы услышите характерный пшик, не пугайтесь. В бачке вы увидите перемычку- это и есть нужный уровень.
У меня уже был готовый для заливки, после установки вебасто плохо грела печка. Долито 200мл вот такого:
Небольшие запотевания в месте соединения бачка и шланга я видел еще летом при замене роликов навесного.
Конструкция соединения не очень удачная-зажимная скоба, неудачно взял и вот тебе может побежать. Планирую заменить на неоригинальный силиконовый армированный шланг и нормальные хомуты, подходит то ли от 2105 то ли от 2108.
Платить за родной 1000р и снова потечет не хочу. Если кому интересно наружный диаметр родного шланга от бачка до радиатора 20мм, штуцера на радиаторе 22мм, размер штуцера бачка не знаю, снимать не стал.
Замену придется совместить с частичной заменой антифриза.
После всех процедур, ставим все на место моем машину и на выезд.
На все про все ушло:
Масло 6л 2700р
Фильтра 1700р
Работы по замене и мойка 1300р.
Время 1,5 часа.
О том как сбросить межсервисный интервал и посмотреть код ТО.
1. ключ в положение 1
2. Выбираем в меню одометр
3. Нажимаем кнопку вызова, затем ОК и держим и видим
Далее подтверждаем ТО, выбираем допуск залитого масла и вот
Масло для двигателя Мерседес — как выбрать и уменьшить расход.
Время от времени у мерсоводов появляются записи в журналах о масле для двигателя. И вот, несмотря на доступность информации в сети, По прежнему многие не знают, как надо выбирать масло для двигателя.
Речь пойдет не о брендах масляной индустрии, а о параметрах масла.
для чего нужно масло в двигателе?
Функции масла.
1. Знают все! Смазка трущихся железяк.
Но это только начало. Дальше не менее важные функции. Точнее функции, которые так же значимы, как и смазка.
2. Охлаждение двигателя! Именно охлаждение. Со стороны дна поршня очень очень жарко, а антифриз туда не попадает. Именно там масло отнимает температуру у двигателя. Ну и со стенок гильз помогает снять температуру.
3. Мойка двигателя! В результате горения топлива образуется огромное количество отходов, которое не улетает в трубу, а попадает в масло. Задача масла удерживать эту грязь в подвешенном состоянии и не дать осаждаться на стенках двигателя. И при смене масла удаляться полностью из мотора.
Что должно быть написано на масле, которое нужно использовать в двигателе Мерседес?
Многие ориентируются исключительно на вязкость (5W40, 10W40 и тд) — абсолютно не верно. Вязкость это во вторую очередь. Вязкость определяется не возрастом мотора и его пробегом или состоянием, а климатом вашей местности.
Изначально ищем на масле фразу: MB-approval 229.5 или 229.51
Что значит эта фраза — это допуск Мерседес на использование данного масла в своих двигателях.
Надписью маркируется масло, которое советует современным требованиям Мерседес, предъявляемых к характеристикам масла, которое нужно заливать в двигатель, чтобы обеспечить тот режим работы двигателя, который предусмотрен его конституцией. Проверяем, действительно ли Мерседес дал нужную аккредитацию, на сайте Мерседес: bevo.mercedes-benz.com/be…&blatt=229.5&suchbegriff=
Допуск 229.51 — допуск для двигателей с сажевым фильтром (Дизеля)
Для остальных моторов нужно использовать 229.5. На некоторых дмзелях можно использовать оба варианта — 229.5 и 229.51.
А на некоторых категорически не стоит использовать 229.31, 229.51.
Существуют ещё два распространенных допуска — 229.1 и 229.3
229.1 — очень старый допуск и уже очень далек от современных возможностей масла — использовать крайне не целесообразно!
229.3 — более современный, можно сказать, всё ещё актуальный на сегодняшний день. Но цена масла с допуском 229.3 не на много меньше чем масла с допуском 229.5, а по своим возможностями оно всё-таки существенно проигрывает допуску 229.5.
На видео даже глазом видна разница по вязкости масла. По всем остальным параметрам разница такая же существенная, только глазом увидеть сложно :
что же лучше — 229.5 или 229.51?
Этот спор такой же вечный, как и спор, что лучше — Мерседес или БМВ.
И так 229.51 — масло с пониженным содержанием серы (S — сульфаты), которая образует твердые частицы в процессе работы.
Но 229.5 — масло с усиленными моющими свойствами (щелочное число).
И вроде как, ходят слухи, что совсем малое количество серы уменьшает эффект смазки, что означает увеличение трения. А ещё ходят слухи, что в части смазки малое количество серы заменяют другими компонентами для смазки.
Лично мое мнение, если оно кого-то интересует, что с учетом особенностей качества национального топлива, моющие свойства имеют более существенное значение.
Сравнение характеристик реальных масел с допусками 229.5 vs 229.51 смотрим на картинках под статьей.
Расход масла по причине не соответствия допуску
Самое простое и понятное:
Температура вспышки, испаряемость масла и др — нижняя поверхность поршня горячая. Попадая туда, масло с низким значением превращается в дым и вылетает в сапун. Это называется расход масла на угар. Масло, вместо того, чтобы охладить поршень, просто сгорает. Процесс нарастает каскадно — нет охлаждения, растет температура, Еще большее количество масла сгорает … И так каскад растет, пока водитель не прекращает набор скорости, пока мотор не выйдет на постоянную номинальную нагрузку, при которой температура начинает падать. За время разгона происходит избыточный нагрев поршня, не предусмотреный конструкцией, зазоры уменьшаются, трение и износ увеличиваются.
Не более сложное и тоже понятное:
Вязкость кинематическая при 100 градусах, индекс вязкости, плотность и др — способность масла сохранять целостность масляной пленки при высоких температурах. Целостность обеспечивает борьбу с трением и способность полностью сниматься кольцами и колпачками. Все, что не удержалось в одной большой масляной капле попадает мелкими каплями в камеру сгорания и пшик в трубу.
сложное и непонятное
Длинный список параметров и требований, необходимых для получения сертификата соответствия допуску. В том числе определены присадки и компоненты, обеспечивающие сохранение всех характеристик масла на протяжении его полного срока службы между заменами.
Люди, которые создают мерседес явно не самые глупые, поэтому если тебе нравится видимая часть мерседес, следует поверить, что невидимые требования к маслу имеют существенное значение.
не однократно было замечено, что жор масла двигателем существенно снижается или исчезает полностью, если залить масло в соответствии с допуском. И это не только у мерседес. Это проверено на разных марках машин. Так, к примеру, среди сертифицированных масел не существует масла, ну я не нашел такого, где одновременно был бы допуск форд и мерседес. Хотя допуск мерседес, бмв, фольксваген на одном масле одновременно встречаются регулярно.
