какое масло лить в j30a

Honda Odyssey второе поколение J30A (регламенты технического обслуживания)

Honda Odyssey. Хонда Одиссей. RA8-RA9. Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания.

Моторное масло: Honda 5W30. Допускается использование моторного масла с вязкостью 5W40, 10W40. Для замены потребуется 4,3 литра. Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла.

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

ВНИМАНИЕ! Особенностью данного автомобиля является сильный износ АКПП во время эксплуатации, особенно на полноприводной версии. Во избежание проблем с АКПП рекомендуется вовремя менять спецжидость в узле.

Жидкость в ГУР: Для замены требуется 1 литр PSF.

Жидкость в задний редуктор: DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 5 литров жидкости. Для частичной замены, — около 4-х.

Замена ремня (узла) ГРМ:

Подбор осуществляется только по vin- или frame- номеру автомобиля. Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:

1. Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)

2. Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)

3. Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)

4. Сальник распредвала (ресурс 100 000 км)

5. Прокладка клапанной крышки (ресурс определяется мастером)

6. Кольца свечных колодцев (ресурс определяется мастером)

7. Сальник балансирного вала (ресурс 100 000 км)

8. Ремень балансирного вала (ресурс 100 000 км)

Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.

В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.

При замене ремня ГРМ, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.

Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используется следующий номер колодок (по Nisshinbo): 8445.

Задние тормозные колодки:задние колодки 8255, ресурс замены 40 000 — 70 000 км.

Свечи зажигания: ресурс свечей зажигания — 20 000 км.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Двигатель Honda J30A

3.0-литровый V6 двигатель Хонда J30A производился на заводе в Америке с 1997 по 2007 годы и устанавливался на ряд популярных моделей компании, таких как Аккорд и минивен Одиссей. После небольшой модернизации этот агрегат отправился покорять китайский рынок как J30Y1.

В линейку J-series также входят двс: J25A, J32A, J35A и J37A.

Технические характеристики мотора Honda J30A 3.0 литра

Мануалы для этого двигателя вы найдете в OdysseyClub

Много полезной информации собрано в Accord-Russia.ru

Расход топлива Хонда J30A

На примере Honda Odyssey 2000 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель J30A 3.0 l

Недостатки, поломки и проблемы J30A

Все двигатели этой серии славятся надежностью и неприхотливы в обслуживании

Если прозевать падение уровня масла, могут пострадать распределительные валы

Причина нестабильной работы мотора обычно в загрязнении дросселя и форсунок

От плохого топлива быстро забивается катализатор и появляются провалы тяги

Раз в 50 000 км нужно регулировать клапана, раз в 100 000 км менять ремень ГРМ

Двигатель HONDA J30A для установки на катер

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Хондоводам посвящается:выбор моторного масла!

Уважаемые я Вас всех приветствую)))нашел парочку интересных статей в просторах интернета и решил с Вами поделиться!ИТАК: как часто мы задумываемся о выборе масла для двигателя своего автомобиля? Казалось бы, вопрос очень простой. Зачастую автолюбитель не заостряет внимания на особенностях выбора, полагаясь на консультантов в магазине, или на мнение мастера. Если сердцем Вашей Honda является цепной мотор серии K (K20/K24) эта информация для Вас. Владельцы других моторов могут спокойно вздохнуть, и отложить запись в сторону.

Если же Вы счастливый обладатель высокотехнологичного мотора K20/K24, стоящего в «гражданской» серии автомобилей Honda (Accord, CR-V, Odyssey, Stream и др.) то давайте разберемся, в чем же его особенности.

Дело в том, что двигатели К-серии до сих пор причисляются к категории «новых моторов Honda», и хотя их выпуск налажен восемь лет назад, корректной информацией об этих силовых агрегатах владеет лишь небольшое количество специалистов. Зато многие владельцы автомобилей с подобными двигателями не понаслышке знакомы с такой неприятной проблемой как выход из строя датчика VTEC, замена распредвалов, и дорогостоящий ремонт двигателя. Обычно, мастера, выполняющие операцию по замене поврежденных элементов, сетуют на «низкое качество запчастей Honda», что само по себе нонсенс, — достаточно знать историю компании Honda, чтобы понимать, всю необоснованность этих претензий. Значит, проблему следует искать в другом, — именно в условиях эксплуатации автомобиля, и, в частности, двигателя.

Расшифровка параметров масла. Оригинальная банка взята как самая удобная для демонстрации, у нее все на виду.

Практически каждый владелец автомобиля, стоящего на ремонте, начинает клятвенно заверять, что всегда вовремя менял масло в двигателе, лил только самое дорогое масло 5w40, (5w50) в линейке какого-либо именитого производителя, которое отличается повышенным ресурсом, пониженным трением и всеми прочими положительными преимуществами. Но, со временем, под клапанной крышкой появился назойливый стук, а на диагностике сказали, что необходимо заменить распредвал.
Перебирая «погибший» двигатель K20/K24, очень немногие мастера обращают внимание на то, что масляные каналы в головке двигателя намного тоньше, чем в других двигателях Honda, а те, кто обращает, зачастую не догадывается, что именно в этом кроется проблема выработки распредвалов. Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью (выше 30) не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала до тех пор, пока оно не прогреется до определенной температуры. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А, если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 20, начинает работать практически моментально, в связи с тем, что ему требуется значительно меньшее время на прогрев.
Пример масел НЕ подходящих по вязкости для двигателей серии K. Ничего личного, но именно после использования ЭТИХ масел были проблемы с двигателями на автомобилях клиентов. Причем последнее масло отличилось дважды у одного и того же человека.

Отличное, просто великолепное масло от именитых производителей вязкостью 5w40, или 5w50, оптимальное для спортивных автомобилей, (в том числе для Type R или Euro R) способно загубить «гражданский» K20/K24 буквально в течение двух-трех замен, и следствием будет крайне дорогой ремонт. Всех этих «ужасов» можно избежать, всего лишь выполняя рекомендации Honda, используя предписанное масло 0w20, 5w20, или, если пробег более
100 000 км, 5w30.

Кстати, в оригинальных мануалах по автомобилю, написано, что можно заливать любое масло вплоть до 5w40. Это не ошибка, просто выпуск мануалов совпадал с началом производства автомобилей на этих двигателях. Впоследствии, 5w40 было убрано из мануалов.
Следует отметить, что моя рекомендация заливать 5w30 тоже появилась от безысходности. Часто, автомобиль, который долгое время эксплуатировался на неправильном масле, но при этом еще не требует однозначного ремонта, при смене масла на правильное (0w20, 5w20) начинает это самое правильное масло «кушать как из пистолета». Причина в том, что длительная эксплуатация на неправильном масле так или иначе разнашивает места трущихся поверхностей, и более жидкое масло после этого устремляется в образовавшиеся пустоты, в которых раньше сидел суровый «солидол». Если такое происходит у кого-то из наших клиентов, мы переводим их на масло 5w30 которое «кушается» меньше. «Грустность» в том, что с возрастом машины, ширина масляного канала не увеличивается, в отличие от зазоров в рабочих местах, поэтому традиционный подход, — до 100 тысяч пробега льем «пожиже», после 100 — «погуще», — тут не работает. 0w20 (5w20) следует лить до последнего.

Вспомните, какое масло Вы заливаете в свой двигатель, подумайте, может быть стоит поменять его на правильное?

Источник

Какое масло заливать в двигатель Honda Accord 6?

При выборе и замене масла в Хонда Аккорд 6 требуется выбирать оптимальный смазывающий состав для мотора. Honda Accord 6 выпускалась в период с 1997 до 2002 г. Одновременно с Аккордом начал производиться другой седан – Torneo, который отличался только оптикой, бампером и несколькими другими элементами. 6-е поколение Аккорда сопряжено с установкой электроусилителя руля. В авто устанавливались моторы объемом от 1.6 до 3.0 л.

Допуски моторного масла – это его параметры. Например, API определяет двигатель, для которого подходит состав, ACEA говорит о качестве (насколько новые технологии использовались в процессе производства) самого масла, а SAE определяет вязкость состава. По первым двум параметрам масло должно соответствовать:

По вязкости масла оптимальными составами, рекомендованными производителями, считаются масла для Honda Accord 6 с индексом 5W-30 и 5W-40. Второй вариант рекомендуется использовать, если температура воздуха доходит до +35 градусов.

Оригинальные масла для Хонда Аккорд 6

Концерн Хонда выпускает масла, в которых есть оптимальное соотношение присадок, необходимых для движков японского производства.

Оригинальное масло

Аналоги моторных масел для Хонда Аккорд 6

Выбирая, какое масло лить в Хонду Аккорд 6, не обязательно приобретать оригинальные масла, тем более, что их очень часто подделывают. Сегодня на рынке представлены не менее качественные отечественные и иностранные смазывающие составы.

Одобренные аналоги по допуску

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2500 руб.

Синтетическая база VHVI. Состав очищен от серы, хлора и других примесей

4 литра Артикул: EX42550

Стоимость: 1800 руб.

Хорошие показатели прокачиваемости при холодном старте

Какое масло заливать в Хонда Аккорд 6 1.8

Для силовых агрегатов F18B2 подойдут масла с допуском не менее SH/SJ по API. По вязкости рекомендуется также выбирать всесезонные смазочные материалы. Некоторые рекомендуют 10W-40, но по своим характеристикам они немного уступают маслам с индексом 5W-40.

Какое масло заливать в Хонда Аккорд 6 2.0

В моторы F20B6 рекомендуется лить составы, отвечающие минимальным требованиям SG/SH. То есть можно выбирать и более современные масла, а вот от более низких (например, SF или SE) стоит отказаться, так как они рассчитаны на движки более старых версий.

Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30

5 литров Артикул: 39010

Стоимость: 2600 руб.

Сколько масла в двигателе Хонда Аккорд 6

Объем масла в Хонда Аккорд 6, как и в случае любого другого авто, не соответствует объему силового агрегата. Поэтому нужно рассматривать конкретные моторы:

Расход масла

Как правило, автомобиль расходует масло в соотношении 0,3% от расхода топлива. Это значение можно назвать идеальным, добиться которого можно только при эксплуатации авто на ровных дорожных покрытиях и использованием 100% качественного топлива. В реальности добиться такого сложно. Поэтому у одних автовладельцев расход масла может составлять 300-500 мл на 1000 км, а у других 1000-2000 мл на такое же расстояние.

Проверка уровня

Так как сложно сказать, какой у машины жор на масло, проще всего периодически проверять его уровень. Для этого прогреваем мотор, ждем несколько минут и лезем под капот. Нужно вытащить измерительный щуп из масла и протереть его тряпкой. После этого снова отправляем его в смазывающий состав, вытаскиваем и смотрим, на каком он уровне.

Как часто менять

Производитель может утверждать, что оригинальное масло можно не менять и 20 000 км. Но российские хондоводы обычно выполняют эту процедуру каждые 7-10 тыс. км. Все зависит и от условий езды. Если например, приобрести масло Кастрол для жесткой эксплуатации, то его рекомендуется менять каждые 5 000 км.

Также нужно смотреть на состояние масла. Для этого его нужно капнуть на ватный диск или лист бумаги.

Замена масла в двигателе Хонда Аккорд 6

Чтобы поменять масло в двигателе Хонда Аккорд 6, требуется установить авто на смотровую яму, прогреть мотор, подождать и слить старый смазывающий состав. После этого выполняется промывка силового агрегата и заливка свежего состава. Обязательным этапом является замена масляного фильтра.

Источник

Honda J30A

Характеристики двигателя Хонда J30A

Неисправности и ремонт двигателя Honda J30A

Вместе с J30A в семью моторов J входили: J25, J32, J35 и J37.
Выпуск этого мотора продолжался до 2007, затем его заменили на J35, но J30A можно найти и сейчас, купив китайскую Acura RDX, где он называется J30Y.

Модификации двигателя Honda J30

1. J30A1 (1997-2003) — базовый мотор с диаметром впускных клапанов 34 мм, а выпускных 29 мм. VTEC включается на 3500 об/мин. Мощность 200 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 264 Нм при 4500 об/мин.
2. J30A4 — установлены поршни под степень сжатия 10, диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 30 мм, была модифицирована система VTEC. Установлен другой впускной коллектор, электронная дроссельная заслонка, а также новые выпускные коллектора и выхлопная система. Мощность 240 л.с. при 6250 об/мин, крутящий момент 286 Нм при 5000 об/мин.
3. J30A5 — технически аналогичен J30A4. Мощность 244 л.с. при 6250 об/мин, крутящий момент 286 Нм при 5000 об/мин.
4. J30Y1 — версия для китайского Acura RDX.
5. JNA1 — версия с электромотором для Accord Hybrid. Мощность 255 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 5000 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей J30A

На этих моторах, из-за грязной дроссельной заслонки или из-за грязного EGR, могут начать плавать обороты. Решается вопрос чисткой.
В остальном нормальный мотор, но уже старый и все они успели намотать сотни тысяч км, а значит, могут начаться проявляться любые другие проблемы. В любом случае, обслуживайте свой мотор вовремя и лейте хорошие бензин и масло.

Тюнинг двигателя Honda J30A

Атмосферник

Увеличить мощность J30A, со степенью сжатия 9.4, можно установив на него поршни от J30A4, а также головку от J32A2 со всем навесным. С чипом, холодным впуском, дроссельной заслонкой J37A и 63 мм выхлопом без катализаторов, вы получите около 270-280 л.с. Для J30 есть компрессор киты (которыми можно дуть и в гибрид J30/J32), позволяющие существенно поднять отдачу, но это затраты другого уровня.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Источник