какое масло лить в двигатель mr20
# 6.Выбор масла для X-TRAIL MR20DD
Я сильно заморочился с выбором масла, так как хотелось новому мотору продлить беспроблемную эксплуатацию максимально долго. Много читал Oil-club, смотрел анализы отработок, профильные темы для MR20DD и Nissan в целом. Ниже опишу свои выводы:
1. Итак, если не хочется тратить время на выбор идеального и заливать просто хорошее, возможно, лучшее масло, то выбор — Mobil 1 0W-20 или Mobil 1 X1 5W-30 (UPDATE 21.12.19 — масло лично мне не понравилось — по капельной пробе оно умерло на 170 м.тч), если боязно лить 20-ку. Хотя 20-ка будет для мотора предпочтительнее и ничего плохого с ним не случится (UPDATE 21.12.19 но и 5W-30 и 10W-30 тоже можно вполне себе лить, в зависимости от температуры за бортом). Менять это масло каждые 7500 км и все с мотором будет в порядке (к слову я так и сделал на пробеге 7000 км). Обязательно покупать у официального поставщика, так как подделок много (но опять же не у этой вязкости 0W-20).
2. Если авто на гарантии и каждые 15 000 дилер зовет менять масло, то межсервисную замену обязательно нужно проводить на 7500 км (+/- трассовый пробег) или на 5000 км (100% город). Cтоит добавить, что Mobil 1 выдержит и 7500 в городе (исходя из данных анализов отработок). Если бы у меня был 100% город в пробеге, то на Mobil 1 и остановился бы, т.к. 250 моточасов оно выдерживает. Гидрокрекинговые, более дешевые масла, больше 200 моточасов или 5000 км в городе лучше не катать.
В моем случае очень много трассы, поэтому на моточасы можно не обращать внимание. Сейчас с последней замены проехал 5500 км, по моточасам — всего 140.
3. Опять же, если климат зимой суровый, то приоритет нужно отдавать маслам с более низкой температурой застывания. В этом случае я бы точно выбрал Mobil 1 0W-20. Но мне в Калининграде это не актуально.
Для меня встал вопрос: есть ли смысл переплачивать за одно из топопвых масел (в моем выборе это Mobil 1) с заменой каждые 7500 в моих условиях по пробегу? Наверное нет, потому что сливать бы пришлось вполне себе рабочее масло, которому до отработки еще далеко. Зачем я тогда переплатил за топовое масло если сливаю его не сработаным, ведь оно и стоит дороже из-за того, что ходит дольше. Пришлось выбирать дальше.
Свел интересные для меня масла в табличку (такая же есть на оил-клубе, но менее наглядная): желтым выделены лучшие показатели по критерию. Чем больше «желтых цифр», тем масло «круче», чем другие. Цена масла указана с Emex с учетом моего региона:
Исходя из этих данных, выбор остановил на Wolf 0W-20 FE D1 (хорошие отзывы на оил-клубе и показатели по анализам), производство Бельгия:
Сегодня получил канистру, покупал у официального представителя в России через Emex, поставщик — AMTL, в оригинальности сомнений нет, да и не подделывают их пока.
Пока на гарантии, буду ездить на Wolf 0W-20 FE D1 или на Wolf 5W-20 FE D1, так как зимы у меня холодной нет.
Возможно, после окончания гарантии опять вернусь на Mobil 1, НО на интервалы до 10 000 км, так как у меня в основном трассовый пробег.
На истину не претендую, есть и другие достойные масла, но мой выбор таков. Возможно этой записью помогу кому-нибудь с выбором. Я довольно много времени потратил, чтобы прийти к этому решению.
UPDATE 21.12.19 с момента записи успел покататься и на Wolf 0W-20 и на американском Shell Helix Ultra 0W-20 — разницы в работе мотора не заметил ни на том ни на другом, как и экономии топлива — если она и есть, то на уровне 1% (не больше).
Дальше стал выбирать масло, нашел один американский блог по тестированию масел:
540ratblog там и про вязкость и про защиту от износа есть.
Согласно него решил лить американское масло из ТОПа рейтинга — 5W-30 Quaker State Ultimate Durability на интервалы 7500 (в моем режиме это не более 200 м.тч)
На BITOG нашел анализ этого масла, в mr20dd более чем подходит.
Уже заказал его, цена более чем приемлемая.
Quaker State 550046169 — кварта
Quaker State 550046194 — 5 кварт
Выбор масла на MR20DE
Итак друзья, всем откликнувшимся на предыдущую запись, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Все окончательно взвесив, еще раз проверив уровень масла, пришел к выводу что расход на 2000 км составил грамм 150. итого за 10000 расход составит грамм 800, что как оказалось в пределах нормы на моем моторе. Также в процессе обсуждений и перерыванию инфы по мотору оказалось, что смена масла (сейчас езжу на ниссановском 5w40) приводит к существенному сокращению расхода а в некоторвых случаях к его полному отсутствию.
Отсюда вопрос: кто на каком езит? что можно лить в MR20DE?
ВСЕМ СПАСИБО!
Комментарии 59
Перешел на масло Toyota 5W30 SN/SF в железе, 170000 пробег, расход масла 100 грамм на 10000 км.
Раньше было ниссановское 5W40, от замены до замены вливалась вся 5-ти литровая банка масла что была куплена для замены.
Рекомендую Idemitsu 5w30,
При нормальной температуре двигателя «рабочей» сгорать будет, но мало, незначительно!
Следите чтоб ОЖ была по уровню…
И меняйте не больше 8 тыс. тогда будет все хорошо
Масло же теряет свойства от перегрева, посмотри сколько в хар-ках масла рабочий диапазон температур, и проверь по elm сколько температура движка рабочая…
Ну и при своевременной замене, ДВС гораздо дольще прослужит…новое подходящее масло и все больше ниче не надо! бенз тока
У меня третий ниссан, и по моему опыту ниссановские моторы любять уровень масло наполовину, все что выше моментально кудато уходит(сгорает), при половинчатом уровне жора масло быть не должно,
Спасибо за совет! вы уже не первый про такую закономерность говорите, надо думать так оно и есть) походу конструкция такова что излишек улетает в сапун. будем наблюдать)
5*40 это нормальная вязкость универсального масла, 50 — согласен, уже для форсированных. 30 это совреиенная мода такая. С завода льют 0*20, 0*30 доидаются жора масла и начинают повышать 0*40, 5*40, 10*40… зачем? На 0*30 экономия топлева, но жор масла, на 10*40 нет жора но расод топлива выше. Зачем это автопроизводителю? Зачем этот геморрой владельцу авто? Если можно лить 5*40, к примеру и ездить и радоваться. Чем выше вязкость, тем больше присадок в масле, а нам именно это и надо. Тут еще нюанс в базовом масле. При смене вязкости идет смешивание неравных масел, по хорошему, нужно после такой замены следующую замену делать раньше в разы. А в идеале промыть мотор маслом той вязкости, на которую переходишь. Иначе могут быть последствия. Лично я считаю что угара не должно быть. У нас даже на бмв 2,5 литровом 6 цилиндровом нет угара. И масло работает, мотор вскрывали. Какой может быть угар на 2х литровом 4 цилиндровом моторе? Да еще и на mr! Я его за мотор то не считаю, простите конечно за резкость. Ниссан уже не тот, года так с 2000го…
Почитайте про назначение автомасел.
5*40 это нормальная вязкость универсального масла, 50 — согласен, уже для форсированных. 30 это совреиенная мода такая. С завода льют 0*20, 0*30 доидаются жора масла и начинают повышать 0*40, 5*40, 10*40… зачем? На 0*30 экономия топлева, но жор масла, на 10*40 нет жора но расод топлива выше. Зачем это автопроизводителю? Зачем этот геморрой владельцу авто? Если можно лить 5*40, к примеру и ездить и радоваться. Чем выше вязкость, тем больше присадок в масле, а нам именно это и надо. Тут еще нюанс в базовом масле. При смене вязкости идет смешивание неравных масел, по хорошему, нужно после такой замены следующую замену делать раньше в разы. А в идеале промыть мотор маслом той вязкости, на которую переходишь. Иначе могут быть последствия. Лично я считаю что угара не должно быть. У нас даже на бмв 2,5 литровом 6 цилиндровом нет угара. И масло работает, мотор вскрывали. Какой может быть угар на 2х литровом 4 цилиндровом моторе? Да еще и на mr! Я его за мотор то не считаю, простите конечно за резкость. Ниссан уже не тот, года так с 2000го…
Угар масла это нормальное явление и присутствует на каждом типе двигателя исключая тот который стоит в гараже.
Короче я так понял угар присутствует на любом масле на нашем мотре?
Угар это нормальное явление. В пределах конечно разумного. Для MR20DE на 1000 км в пределах 500 гр.
Угар это нормальное явление. В пределах конечно разумного. Для MR20DE на 1000 км в пределах 500 гр.
С чего вдруг нормальное явление? Да, говорят что немцы жрут масло и об этом заявляют производители, и есть нормы жора. Но что происхдит с маслом, когда оно горит? Либо оно оседает в моторе, либо пропускают колечки. Так? Это нормально?
ХАХАХАХА)))) «Адепты Святого Лукошка» )))) не дай бог туда такое написать… разорвут за лукойл и его небывалые свойства в сочетании с супротеком))))
Зачем изобретать велик?
Лить оригинал и голова не болит…
так вот выходит что в оригинальной канистре налит ТОТАЛЬ, а это мне никак не нравится и в моем случае имеется угар что я, как человек ремонтировавший головки не раз, никак не хочу.
Где вы угар узрели и на каком пробеге?
Посмотрите сколько у меня было ниссанов. Ни в одном угара не было.
Может вы подделку покупаете. Этим и некоторые ОД грешить могут.
А тоталь там или шмоталь мне лично абсолютно все равно. Я покупаю то, что рекомендует завод. Так само покупаю все оригинальные расходники. Фильтра, элементы ходовой, тормозуха, антифриз…И голова не болит.
По моему есть больше шансов напороться на неоригинал, устраивая эксперименты, чем просто взять оригинал. И по поводу тоталь там или что другое — тоже еще вопрос… А так я знаю, что беру масло, которое четко отвечает по спецификации.
Хз… Для меня это перевод времени с такими экспериментами.
Пустая трата времени.
Вообще ощущение, что это с совдепии осталось… Все пытаются чет вымутить…
За бугром заехал на сервис. Сделали то. Рассчитался и уехал. И никто не парится че там в канистре, тоталь, мобил или idemitsu…
доля правды в этом есть. но в случае когда сам копаешься в машинах и знаешь сколько г…на гонят под видом оригинала, начинаешь мудрить и искать оптимальный вариант. а вот от качества масла действительно многое в моторе зависит. так то сейчас я сам на оригинальном езжу, но зная ушлость диллеров наших, решил поинтересоваться среди ниссановодов, коим я стал месяц назад всего, что туту и как)
да все верно) газ вообще отдельная тема для бесед. моя цель лишь понять на чем ездят ниссановоды в большинстве своем и не просто по каким то субъективным ощущениям а именно используют давно и больших пробегах и все норм. просто видишь какая тема, выходит что на данном движке угар в 800 г на 10000 км нормальная практика и поэтому я заинтересовался кто что льет поскольку есть масло которое при сгорании образует нагар а есть которое нет (ну я так понял не мне тебе объяснять, опыт есть). Твое мнение я понял и услышал и принял к сведению «за оригинал» и проверено далеко не на одном движке.
Чем могу)
У меня всего лишь мнение. Но основано на практике с приличными пробегами.
спасибо за рекомендацию! что твое мнение основано на практике это я понял сразу)вот тогда в догонку вопросец: я так понял есть масло оригинальное в пластиковой канистре и в металлической. есть разница между ними?
Не готов сказать. У меня просто у ОД знакомые работают и говорят, что без разницы. Все масло из Японии едет. Но могу высказать предположение. Пластиковую канистру подделать не проблема. Можно просто в сети купить за дешево подделку и продать под оригинал. А вот, если при вас нальют из железной 200 литровой бочки то вариант подделки практически исключен. Главное, чтоб наливали при вас, чтоб вы бочку видели)))
По скольку знакомые то я покупаю в пластике.
Здесь на драйве не раз натыкался на публикации как народ попадал на откровенные подделки ниссановского масла в канистрах.
Как-то так…
А решать вам)))
Сломал себе мозг. Какое масло брать для MR20DD?
На прошлых авто все было как-то просто.
Заходил на сайт производителя и подбирал по допускам.
Но по Ниссану инфы вагон, вся разная, масла все разные… и в итоге ни хрена не понятно.
Вопрос, какое масло брать для двухлитрового мотора? В инструкции к машине написано — 5w30, либо другое с допуском ASEA A3/B4. У Мотюля (при подборе масла по марке на сайте) подобного допуска вообще не нашел, у родного масла Nissan с вязкостью 5w30 тоже A3/B4 не увидел…
Какое масло льется в мотор в итоге?
Nissan Qashqai 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — расходники
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2015
Nissan Qashqai, 2021
Nissan Qashqai, 2021
Nissan Qashqai, 2021
Комментарии 37
6453/R
Rapsol
RP ELITE NEO 5W30
API SP, ILSAC GF-6A
Розница 2,105руб
Подделок нет, только официальные поставки
Делают в Испании
Был сегодня у дилера.
Сейчас они льют Nissan 5w-40 и как альтернативу можно выбрать Motul 0w-30
Лью 5w-30 a5/b5 nissan oil, на зиму заливаю 0w-20 все нормально.
Лью Лукойл Genesis Glidetech 5W-30. За свои деньги отличное масло, главное менять его не позже 7500км.
Слушай лил последний раз Nissan 5W40 вообще отлично все. Посоветовали перейти на него а не 5w30
Сам озадачился проблемой выбора масла, т.к. решил сделать промежуточную замену между ТО. С допусками по маслам действительно трудно разобраться — в разных версиях руководств по эксплуатации для Кашкаев и Хитрил с этим двигателем разные рекомендации. В моем написано 5w-30 A3/B4. Такого масла у Ниссан нет. Официальное представительство ответило мне, что можно использовать масло 5w-30 A5/B5, которое у Ниссана есть, его код KE900-99943R. Все масла для Ниссан производит концерн Тоталь. Судя по информации с Ойлклуба оригинальное 5w-30 очень похоже на Total Quartz 9000 Furure NFC и ELF Evolution 900 SXR 5W-30. Себе я на замену взял первое (оно у оф. дистрибьютора Тоталь обходится что-то около 1300 руб. за 4 литра.). Что это за масло — покажет время. Вообще масла А5/B5 являются энергосберегающими и более «жидкими», по сравнению с A3/B4. В некоторых случаях это не очень хорошо, но по информации из интернета двигатель Кашкая приспособлен под маловязкие масла.
Справедливости ради нужно отметить, что все вышеуказанные масла (оригинальные 5-40, 5-30 и подобные) являются т.н. «полнозольными», что не очень хорошо для двигателя с прямым впрыском. В идеале для него нужно средне- или малозольное масло, но такие масла как правило менее «крепкие» и менять их нужно чаще.
Пока авто на гарантии, слишком экспериментировать с маслом и его допусками я бы не стал. Понятно, что в случае проблем дилер должен будет доказать причинно-следственную связь между возникшими проблемами и применяемым маслом, но лишняя нервотрепка и потеря времени лично мне ни к чему.
Вообще «масляная тема» очень терниста. Кто-то льет оригинал и не имеет проблем, кто-то экспериментирует. Лично я в предыдущее авто (Енот 1.6) все время лил оригинал 5-40 сначала раз в 15 тыс., а после окончания гарантии — раз в 7,5 тыс. К 90 тыс. начался небольшой масложор. Мастер у ОД рассказывал, как они вскрывали двигатель на подобном пробеге после оригинального масла и стандартного интервала замены и внутри обнаружили много грязи и «гуталина».
Удачи в выборе!
Кстати, подбирать масло можно не только по допускам, но и по марке авто и модели двигателя ) Во всяком случае на сайтах Тоталь, Эльф, Мобил и, кажется Шелл, наш авто и двигатель есть ;-).
Огромное спасибо за полезную информацию!
Не за что! Рад помочь. Кстати, как раз вернулся с замены масла )). Посмотрим, как себя покажет Total Quartz 9000 Furure NFC. Возможно на следующую замену возьму масло с допуском C3, средне- или малозольное.
И еще. Если надумаете брать неоригинальное масло и тем более везти его к ОД, покупайте только в официальных точках продаж, список которых можно посмотреть на оф. сайте любого крупного производителя масел. Избегайте сомнительных магазинов и онлайн-площадок типа экзиста/автодока и т.п. Узнать, у какого именно поставщика вы там заказываете конкретный товар практически невозможно (списки поставщиков, которые гуляют по сети, не являются официальными, сами сотрудники интернет-магазинов ничего не поясняют) и концов там в случае чего найти вряд ли удастся. При покупке берите заверенные копии действующих документов — сертификат соответствия на масло, дилерский сертификат точки продаж (или иной документ, подтверждающий, что точка официально продает масло выбранного производителя). Если остановитесь на марке Тотал/Эльф, то на сайте Тотал-Восток можно найти наиболее удобную точку продаж: www.total-lub.ru/Auto/find_our_products.html.
Разумеется все вышесказанное — это лишь мое сугубо личное не профессиональное мнение. Решать в любом случае Вам ).
Удачи!
Сам озадачился проблемой выбора масла, т.к. решил сделать промежуточную замену между ТО. С допусками по маслам действительно трудно разобраться — в разных версиях руководств по эксплуатации для Кашкаев и Хитрил с этим двигателем разные рекомендации. В моем написано 5w-30 A3/B4. Такого масла у Ниссан нет. Официальное представительство ответило мне, что можно использовать масло 5w-30 A5/B5, которое у Ниссана есть, его код KE900-99943R. Все масла для Ниссан производит концерн Тоталь. Судя по информации с Ойлклуба оригинальное 5w-30 очень похоже на Total Quartz 9000 Furure NFC и ELF Evolution 900 SXR 5W-30. Себе я на замену взял первое (оно у оф. дистрибьютора Тоталь обходится что-то около 1300 руб. за 4 литра.). Что это за масло — покажет время. Вообще масла А5/B5 являются энергосберегающими и более «жидкими», по сравнению с A3/B4. В некоторых случаях это не очень хорошо, но по информации из интернета двигатель Кашкая приспособлен под маловязкие масла.
Справедливости ради нужно отметить, что все вышеуказанные масла (оригинальные 5-40, 5-30 и подобные) являются т.н. «полнозольными», что не очень хорошо для двигателя с прямым впрыском. В идеале для него нужно средне- или малозольное масло, но такие масла как правило менее «крепкие» и менять их нужно чаще.
Пока авто на гарантии, слишком экспериментировать с маслом и его допусками я бы не стал. Понятно, что в случае проблем дилер должен будет доказать причинно-следственную связь между возникшими проблемами и применяемым маслом, но лишняя нервотрепка и потеря времени лично мне ни к чему.
Вообще «масляная тема» очень терниста. Кто-то льет оригинал и не имеет проблем, кто-то экспериментирует. Лично я в предыдущее авто (Енот 1.6) все время лил оригинал 5-40 сначала раз в 15 тыс., а после окончания гарантии — раз в 7,5 тыс. К 90 тыс. начался небольшой масложор. Мастер у ОД рассказывал, как они вскрывали двигатель на подобном пробеге после оригинального масла и стандартного интервала замены и внутри обнаружили много грязи и «гуталина».
Удачи в выборе!
Кстати, подбирать масло можно не только по допускам, но и по марке авто и модели двигателя ) Во всяком случае на сайтах Тоталь, Эльф, Мобил и, кажется Шелл, наш авто и двигатель есть ;-).
В прошлого кешу 1.6 залил первый раз после покупки при 60тыс.5w40 nissan, под маслозаливной было все в лаке, до меня официалы тоже лили 5w40, мне это не очень понравилось и через 5тыс.был залит лук 0w40, отличная синтетика с пао и хорошими моющими свойсвами, после тыщи почернело как на дизеле, далее залито лук дженезис 5w40 sn а3б4, двигатель заблестел и все меня устраивало, сдал трейд ин при120тыс., масло в городе ни грамма не брал, на трассе приходилось крутить его и четверть уровня мог сьесть за 7-8 тыс. Не подумайте что рекламирую лук, до этого на турбовом свежем бравике-2 пробовал разное масло именитых фирм по капле и заморозке и лук ни в чем не уступил мобилу 0-40, остальные сдавались быстрее, а т.к.подлелок лука нет, то зачем далее экспериментировать, еще что бы уйти от контрофакта, его нужно взвешивать, контрофакт всегда будет тяжелее прилично(50-150 грамм). Теперь о нашем движке, поначалу тоже залил 0-40, но есть у нас одно но…прямой впрыск, на днях буду снимать свечи(52тыщи), заглядывать туда камерой на предмет нагара, сниму коллектор для оценки нагара на клапанах и если будет неочень, тогда пенная раскоксовка, очистка поршней, bg109 промывка и переход к малозольным маслам, но не а5б5, там большая зольность, а именно как нам и предписано ilsac gf5 5-30 по азиатскому стандарту.
Замена масла в двигатели.Часть1. MR20-dd
Всем привет!
Первая замена масла, да полностью с вами согласен банальный замусоленный процесс. В котором нет ни чего сложного. Почему разместил запись?
Хотелось поделиться с вами некоторыми соображениями, заметками и выбором масла (моим выбором. который не на что не претендует). Процедура замены происходила в автосервисе «Масленка» около «Таври», стоимость 300р.
Вообще по приходу машины с японии, масло 5w30 меняли через 10 тысяч а последний раз 12тыс. Масло на щупе было чуть ниже половины и черное как у дизеля. Решил на лето залить 0W20 как по книжки там конечно есть и 5w30, но очень хотелось двадцатку ))). Какое масло, kixx. Не пинайте, объясню почему не идемитсу, т.к. на идемитсу я проехал 3 года и намотал 45тыс примерно. Масло знаю, не чем выдающимся оно не отличается обыкновенный гидрокряк 3-й группы, что хочется сказать интервал замены будет зависить от качества бенза в вашем регионе и условий эксплуатации, сначала я его менял через 8-9тыс масло явно перехаживало и оставляло бронзовые лакоотложения на блоке, а при замене цвет отработки был, как шоколад (не черное). Понял я это поздно, как полез прокладку менять клапанной крышки, после этого интервал сократил до 5тыс, лакировка прекратилась. Машина пробокс двигатель 1NZ полторашка бензин 92-95, прогревы зимой.
Вывод у меня получился сам собой как в «доси» зачем платить больше если интервалы одинаковы.
В последствии я ушел от него совсем, заливал Джи энерджи фар ест (специально пишу по русски не сочтитете за рекламу) 5w30, движка на нем просто шептал ))) тихо тихо менял через 5 тыс (пробеги у меня не большие 15-18 тыс за год) с ним и продал 280 тыс. масло кушал пол щупа до замены, собственно он кушать и начал после идемитсу и длинных пробегов.
По этому решил лить kixx 0w20 sn/cf честное масло гидрокрекинга 3группы, ни чего сверх естественного, но цена в два раза меньше была чем идемитсу. Почитав отчет оил клаб, о киксе решил залить, да и товарищ у меня его лил в хонду одесей после капиталки ему нравилось.
Фильтр vic 224 мне показался маловастым для двушки с непосредственным впрыском, посмотрел на емексе нашел vic 225 удлиненный.
В дальнейшем вскрытие показала, что бумаги в длином больше чем в родном. Цена вопроса дороже на 30р или одинакова, зависит от поставщика. Единственный минус посложнее накручивать, маленько неудобно мне, а паренек закрутил даже не снимал пластиковую защиту от бампера.
Короче заменили родное масло (непонятную черную жижу), залили kixx 0w20 sn/cf с железной канистры, перед этим шприцом остатки откачали. Через минут пятнадцать работы двигателя масло стало таким же черным.
Решил помою движок через две тысячи, солью. Съездил на байкал за селенгу, на обратном пути решил проверить масло, черное как из под дизеля. Остановился в Слюдянке поменял на kixx 5w30 sn/cf, заодно заглянул в масло заливную горловину двигатель чистый, алюминий белый.
При каждой замене заливал 3,6 л верхняя метка щупа. Приехал домой 180км заглянул на щуп, светлое. На фото после пробега 1,5тыс.
На зиму залил снова масло 0w20 + SMT-2
Пробег 3 тыс масло черное, зима внесла свои корректировки, из за постоянных прогревов масло разбавилось бензином и стало вообще как вода, а так как пробеги небольшие бензин не успевал полностью испаряться из масла. Что сильно подорвало смазочные свойства масла.
Для себя понял лить буду 5w30 летом и зимой 0w30 зимой kixx api sn/
А вообще масла, как женщина каждый для себя ее выбирает сам. )))
Смета
1. kixx neo 0w20 sn/cf + Vic С-224+ работа Цена 1350+250+300р=1900р пробег 58 220
2. kixx 5w30 sn/cf +Smt-2; 150мм Vic С-225+ работа. Цена 1350+250+200=1800р пробег 60 500 (смт у меня банка была)
3. kixx 0w20 sn/cf +Smt-2; 120мм+Vic С-225 + работа Цена 1204+226+400р=1830 пробег 65 340
4. kixx 5w30 sn/cf +Smt-2; 120мм+Vic С-225 + работа Цена 1500+230+300=2030р пробег 70 250
Масло светленькое может получилось отмыть двигун )))
Бортовая запись от 25.08.19г
Всем привет!
Очередная Замена масла в двигатели и поиск недорого но качественного продукта, конъектура рынка диктует свои условия, что делать.) А если честно не понравился угар этого масла.
Решил, что отчет о замене масла в двигатели буду делать в одном посте, что бы было удобно анализировать работу масел, при разных климатических условиях. Данный пост будет пополняться новыми выводами о маслах которые я использовал, если не забуду проведу на отработке масел капельные тесты, перед заменой. Ну и свои соображения о том или ином масле на этом двигуне (непосредственного впрыска- «убийце масел»)
Краткий отчет Kixx 5w30 API SN
После замены звук стал тише на оборотах, двигатель работает мягче. Щуп стоял мертво до 3тыс после трех масло сильно почернело и начало угарать, при том, что город, что трасса одинаковый угар. До пятерки угорело 800грамм удивило другое, угар произошел за оставшиеся пробег. После подлива, уровень на щупе замер снова, и до замены оставался неизменным. Вывод я сделал только один, масло выработалось на 3тыс. (в основном город). Поменялся и звук мотора. Я так понял, это масло не для зольных двигунов (непосредственного впрыска). А так, как и в цене масло подросло 1700р, начал искать замену.
Решил попробовать по наводке форумчанина Андрея из Питера, масло
Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 и фильтр Nitto 4ND110.
Первые ощущение, фильтр тяжелее «виковского», а внутренний цилиндр (сетка) из пластика. Клапан интересный перепускной, посмотрим как будет работать.
Масло темное кикс был намного светлее, канистра петро канады отлита не очень, но на этикетки канистры нет не одного русского слова, поверх нее приклеена бумажка о сертификации в России. Заказ на емексе.
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ licensed; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C946-A; Meets oil specification requirements for Honda, Mazda and Hyundai/Kia vehicles.
Артикулы коды в интернет магазинах:
055223607390 — Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1L
055223607130 — Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4L
MOSYN53C12 — Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1L
MOSYN53C16 — Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4L
Пробег 75250
Цена: масло 1856+фильтр 254+работа300=2410р
Продолжение следует, будем смотреть.
Бортовая запись от 26.01.2020г
Сразу закажите прокладку сливную Nissan 11026-01M02 стоит 26р. барыги продают не меньше 50-100р. Я не заказал по этому подтягивал старую.
Процесс замены:
По слонявшись по сервиса, понял что за замену много просят, а узнав, что у меня защита сервисмены потирая руки увеличивали стоимость услуги не соизмеримо этой услуги. Не хотелось пачкаться, что делать. Подкараулил братана, когда у него свободный гараж и в перед.
Пока братан ходил за пивом я снял защиту четыре гайки (за них просили 400рублей совести нет). Открутил пробочку и пошла мазута в емкость, да перед этим открутил заливную пробку и вытащил щуп. И не слушайте вы этих блоХиров сливайте масло горячее, с экономите время. Так вот братан тем времен справился с пробкой от бутылки…
Одев коронку (спец.головка на фильтр масленый, кому надо заказал на али) понял что трещоткой я его не откручу, мешала рамка телевизора на фото.
От руки фильтр не пошел, тут удивил меня братан. С словами хули. ты там возишься спустился с газовым ключом под сотую трубу, я даже оторопел, такого ключа еще не видел, да и фильтр сам охренел … даже не сопротивлялся))).
Для удобства замены решил замутить ключ для откр. и закручивания фильтра)))
Задним числом понял трещотку надо было толкать вверх к капоту в сторону генератора.
