Замена масла в АКПП Daewoo Matiz
Информация о необходимости замены масла в АКПП Дэу Матиз в инструкции по эксплуатации не указана. Но эта процедура является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля. Чтобы сохранить работоспособность АКПП, нужно менять трансмиссионную жидкость регулярно и использовать только качественные материалы. Процесс замены не является сложным, поэтому его может освоить любой автолюбитель самостоятельно.
Интервал замены трансмиссионного масла
Производитель Дэу Матиз не указал интервал замены «трансмиссионки» в АКПП, подразумевая использование первоначальной смазки на протяжении всего срока службы авто. Такой вариант возможен только при эксплуатации в идеальных условиях. В России с ее погодными явлениями и дорожным полотном ненадлежащего качества создать такие условия невозможно.
Чтобы переключения скоростей осуществлялись без перебоев, необходим контроль качества масла и его своевременная замена на АКПП Дэу Матиз. Автолюбители со стажем рекомендуют делать обновления трансмиссионной жидкости после каждых 60 – 70 тысяч километров поездок. Такой интервал позволит сохранить работоспособность коробки передач на Дэу Матиз на долгие годы без необходимости ремонта.
Практические советы по выбору масла в АКПП Daewoo Matiz
Дэу Матиз является малолитражным бюджетным автомобилем, что предусматривает его недорогое обслуживание. В качестве автоматического агрегата заводом-изготовителем устанавливается четырехступенчатая АКПП японской фирмы Jatco. Эти коробки уже успели себя зарекомендовать как надежные и легкие в обслуживании механизмы. Но чтобы агрегат работал исправно, необходимо использовать только качественные смазочные материалы.
Замене масла в АКПП Дэу Матиз нужно уделить особое внимание. Любая трансмиссионная жидкость, купленная в ближайшем автомагазине, может не подойти по своим смазочным и температурным свойствам. К выбору товара нужно подходить ответственно.
Оригинальное масло
Своевременная замена масла АКПП на Дэу Матиз продляет срок службы агрегата, сохраняя четкое переключение передач и отсутствие посторонних звуков во время движения. В качестве оригинальной смазки производитель Дэу Матиз рекомендует использовать корейскую полусинтетическую жидкость Esso JW3314. Его средняя цена за литровую канистру составляет 1100 рублей.
Если учесть, что для частичной замены понадобится около 3 литров, а для полной – в 2 раза больше, то эта процедура может значительно сказаться на кошельке владельца Дэу Матиз. Другая проблема, которая может возникнуть у автолюбителя – это сложность приобретения данного товара. Оригинальная смазка не всегда есть в наличии, а искать его по всем магазинам города или ждать заказ с интернет-маркета часто нет возможности.
Аналоги
Любой оригинал можно заменить аналогичными товарами. Качество при этом не теряется. Важно лишь подобрать трансмиссионную смазку с такими же свойствами. В качестве аналогов на Дэу Матиз рекомендуется использовать жидкости класса Dexron II или Dexron III. Наиболее популярные образцы приведены в таблице ниже.
| Название товара | Артикул для заказа | Средняя цена за 1 литр |
| Castrol ATF Multivehicle | 154F33 | 600 р |
| Ravenol Mercon V | 1212101-001 | 400 р |
| Ravenol JF405E | 1211118-004 | 650 р |
| Mobil ATF SHC | 152645 | 800 р |
| Liqui Moly ATF lll HC | 3946 | 700 р |
Использование аналогового масла при его замене на автоматической коробке передач Дэу Матиз не снижает работоспособность агрегата. Смешивание разных видов трансмиссионных жидкостей допустимо, если они относятся к одному классу допуска и схожи по составу.
Проверяем уровень
Перед тем как начать процесс замены масла АКПП на Матиз, необходимо проверить его уровень с помощью специального щупа. Он расположен под капотом, как у большинства автомобилей. Чтобы измерения были верными, рекомендуется произвести следующие действия:
Насыщенный красный оттенок и отсутствие посторонних запахов говорит о хорошем состоянии «трансмиссионки». Если на тряпке остались твердые частички, цвет мутный и темный, имеется запах гари, то это признаки перегрева АКПП Дэу Матиз, в результате чего появляется нагар.
Оптимальным уровнем залитого в коробке масла является среднее значение между максимумом и минимумом на щупе. Критические значения в обе стороны недопустимы и должны быть устранены добавлением жидкости или удалением излишка.
Материалы для комплексной замены масла в АКПП Daewoo Matiz
Перед началом замены трансмиссионки на Матиз следует подготовить все необходимые принадлежности, которые должны быть под рукой во время всех процедур. Перечень материалов выглядит следующим образом:
Немного про замену масла в АКПП в Дэу Матиз 0.8
Так как пришлось снимать привод и сливать масло с редуктора приводов, да и поддон коробки сопливил, я решил поменять масло полностью. Есть два мнения по поводу замены масла в коробке — первое, это то, что родное масло залито на весь срок службы и нефиг туда лезть, замена приведёт к выходу коробки из строя из за того что новое масло обладает другими свойствами и второе — это то что менять масло в коробке все таки нужно и ничего плохого от этого не будет. Я тоже задумался, менять не менять, а вдруг и правда коробка навернётся? Все таки машина проехала почти 100к и предыдущий хозяин точно в коробку не лазил, я решил все таки заменить, заодно устранить течь в поддоне. Для этого было куплено масло Ravenol и герметик Reinz
Да, ещё хотелось сказать, что по замене масла много написано, кто то меняет частично, кто то подсоединив шланги умудряется поменять полностью. Всё таки, я думаю что менять полностью нет смысла, тем более гонять коробку на сухую, частичной замены достаточно. Менять масло методом слил залил покатался опять слил, замучаешься снимать поддон, да и масла уйдёт море, а стоимость хорошего масла высокая нынче. Да и у меня при частичной замене слилось и залилось соответственно где-то 3.2-3.3л, при полном объёме масла в коробке 4.8л, я думаю что оставшиеся 1.5л старого масла на ходовую сильно не повлияют.
Так вот, открутив болты крепления поддона, применив плоскую отвёртку снял поддон, будьте аккуратнее, поддон полон масла, несмотря на то что с редуктора уже слилось литра 1.5-2 масла. Не скажу что масло было уж очень грязное, золотисто-серого цвета, без запаха гари и не вонючее, как пишут многие. А вот магнитик на дне поддона был покрыт шубой из металлической стружки. Фильтр на коробке тоже решил снять и почистить очистителем карбюраторов. Скажу что он тоже был не сильно грязным, мусора не было, только серый налёт от старого масла
Выбираем масло для АКПП
Какое масло выбрать для АКПП?
Начитался БЖ и характеристик масел.
Обращался даже к знакомым поставщикам масел для подбора.
Что выбрать?
1. Аналог ESSO JWS3314 — MOBIL 1 ATF 320.
Минеральное. По некоторым данным получинтетическое.
Цена 500-600 за литр.
2. RAVENOL JF405E создано вроде как для АКПП JATCO. Синтетическое.
Цена 514 рублей/литр.
3. ZIC MULTI ATF подбор сайта ZIC под Матиз. Синтетическое.
Цена от 475 рублей / литр.
4. ZIC ATF 3 многие льют из БЖ D2.
Синтетическое.
Цена на ozone 295 рублей/литр.
5. Eneos Dexron 3. Синтетическое.
Цена 600 рублей/литр.
Голосуем.
И кстати, кто знает как нормальное голосование запустить?
Daewoo Matiz 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2007
Daewoo Matiz, 2007
Daewoo Matiz, 2005
Daewoo Matiz, 2005
Комментарии 10
Я заливал, на 30 тыс Ravenol, после, на 60 тыс. залил Лукойл ATF. Разницы в работе АКПП после перехода на отечественный бренд, не ощутил. По цене Лукой дешевле конечно. Лукойлом промывал, несколько раз АКПП. Лукойл не жалко, карман не так бьет. После замены масла пробежал 8 тыс, летом вскрою посмотрю, что там происходит, хотя тактильные и слуховые ощущения говорят, что все в норме. Акпп работает без замечаний, ручка положения селектора ходит плавно.
Привет! Слил старую жидкость, сколько слилось. Залил Лукойл. Проехал от дома до дачи. Слил Лукойл, снял поддон, почистил магниты и поменял фильтр. Заправил АКПП, опять лукойлом, проехал 100 км, мослоотсосом откачал АТФ и залил свежую жидкость. Коробка прошла после замены масла 25 тыс. Три раза тьфу-тьфу-тьфу, чувствует себя замечательно. Целыми днями в московских пробках работает. Буду опять менять АТФ. Лукойл не дорогое масло, по карману не бьет. Вспомнил… Я тут заезжал на разботку «корейские запчасти» покупал двери к Матизу, так вот у них контрактная АКПП продается по цене — 11 тыс рублей. Матиз бюджетная машина)))
Немного про замену масла в АКПП в Дэу Матиз 0.8
Так как пришлось снимать привод и сливать масло с редуктора приводов, да и поддон коробки сопливил, я решил поменять масло полностью. Есть два мнения по поводу замены масла в коробке — первое, это то, что родное масло залито на весь срок службы и нефиг туда лезть, замена приведёт к выходу коробки из строя из за того что новое масло обладает другими свойствами и второе — это то что менять масло в коробке все таки нужно и ничего плохого от этого не будет. Я тоже задумался, менять не менять, а вдруг и правда коробка навернётся? Все таки машина проехала почти 100к и предыдущий хозяин точно в коробку не лазил, я решил все таки заменить, заодно устранить течь в поддоне. Для этого было куплено масло Ravenol и герметик Reinz
Да, ещё хотелось сказать, что по замене масла много написано, кто то меняет частично, кто то подсоединив шланги умудряется поменять полностью. Всё таки, я думаю что менять полностью нет смысла, тем более гонять коробку на сухую, частичной замены достаточно. Менять масло методом слил залил покатался опять слил, замучаешься снимать поддон, да и масла уйдёт море, а стоимость хорошего масла высокая нынче. Да и у меня при частичной замене слилось и залилось соответственно где-то 3.2-3.3л, при полном объёме масла в коробке 4.8л, я думаю что оставшиеся 1.5л старого масла на ходовую сильно не повлияют.
Так вот, открутив болты крепления поддона, применив плоскую отвёртку снял поддон, будьте аккуратнее, поддон полон масла, несмотря на то что с редуктора уже слилось литра 1.5-2 масла. Не скажу что масло было уж очень грязное, золотисто-серого цвета, без запаха гари и не вонючее, как пишут многие. А вот магнитик на дне поддона был покрыт шубой из металлической стружки. Фильтр на коробке тоже решил снять и почистить очистителем карбюраторов. Скажу что он тоже был не сильно грязным, мусора не было, только серый налёт от старого масла
Замена масла в АКПП
Сегодня ездила в АКПП Центр менять масло в АКПП. Последний раз его меняли в 2012 на 40000 пробега. Я думаю пора опять менять, потому как сейчас пробег 75000.Хотя я думаю что его не меняли вообще.
Нууууу… Ожидала я конечно большего…
Приехали мы значит, туда, подняли мою Маську на подъемнике.
Притом я мастеру сказала, что там надо снимать поддон и аппарат там не подключишь, на что он ухмыльнулся типа «да что ты знаешь вообще девочка».
Так вот открутил он пробку, слилось 2 литра масла и опаньки! А аппарат то подключить некуда!
Сюрпрайз! Ну и кто тут дурочка?
Снимать поддон он отказался типа у меня нет нового фильтра, старый он промыть отказался. В итоге закрутил пробку залил через щуп 2 литра масла, немного я погоняла коробку и в принципе на этом Все!
Масло кстати было прямо темное и с запахом гари, но без стружки.
По ощущениям коробка стала более плавно переключаться.
За работу с нас взяли 1000 рублей.
Муж посмотрел на все это и сказал, что летом все сделает мне сам и «по человечески».
Я расстроена, если честно. =((
Забыла сказать. Нам посмотрели машинку снизу и сказали, что надо менять концевики которые на передних колесах. Остальное все в норме.
