какое масло лить в акпп хонда аккорд 6

26. Масло в АКПП

Привет всем, кто читает!
Сейчас будет много букв и мало фото.

Масло в АКПП я выбрал, конечно же оригинал, из доступных: Honda ATF DW-1 Europe.

Замена прошла успешно, но со временем мне стало казаться, что коробка стала грубее, жестче что ли… Я ездил и не мог понять реально так или я начинаю накручивать себя и придумывать проблему. Этим летом мне так казаться стало уже каждый день… передачи переключаются с паузой, грубее чем раньше и удовольствие от вождения стало по-тихоньку улетучиваться… Я боялся самого страшного — смерти коробки.

Кратко суть в чем: до 2010 с завода в АКПП была Honda ATF Z1, а в 2010 была выпущена супер-пупер Honda ATF DW-1. Производитель успокоил всех, что вы смело можете лить DW-1 в свои старые корчи и им станет только лучше… но на практике вышло несколько иначе, не всем стало лучше… некоторым стало хуже. Вычитав кучу инфы в интернете 99% людей столкнувшихся с такой же проблемой сетуют на слишком малую вязкость DW-1(синтетика) по сравнению с Z1(минералка), что не очень позитивно сказалось на работе наших старых коробок. Выход у всех был один — сменить масло в АКПП на что-то другое и тут уже каждый делал свой выбор.

Посоветовавшись еще раз (простите меня за эти долгие выборы) с Русланом и Сашей решено было делать подряд несколько частичных замен для полного вытеснения старого масла из коробки.

Заказал у Кахи 8 литров масла и поехал к Саше экспериментировать ))))

Процедура обсуждалась тут уже множество раз: слили масло, отмерили и залили столько же.

Источник

Полная замена масла в АКПП

Мастер на станции пару тысяч пробега назад сказал, что я «мегамастер по жидкостям» и достав щуп осмотрев и понюхав сказал «на нем еще 10 т.км спокойно можно катать». Но стало понятно, что пришло время менять масло в коробке т.к. у масла появился спецефический запах, изменился цвет, да и стали чувствоваться иногда переключения передач.
Изучив ветку на аккорд-раше о масле в АКПП www.accord-russia.ru/showthread.php?t=30904 стало понятно, что для начала нужно выбрать какое масло в коробку залить т.к много было споров и анализов, которые показали, что залив не оригинал вы не прогадаете, кстати очень доходчиво и интересно о неоригинальном масле в АКПП описано здесь www.drive2.ru/cars/honda/…tyzzzzan/journal/1512328/ спасибо Партизану. А затем конечно делать полную замену через шланги, ведь нет смысла 3 литра нового масла с 3.5 литрами старой отработки мешать. Но не в коем случае не через аппарат, про это тоже много было сказано вот например accord-russia.ru/showthread.php?t=27328.

И все таки я остановил свой выбор на оригинале

Заменить масло пришлось самому, процедура замены выглядит так:

Понадобиться четырехгранник на 10

Переходник на 10 и шланг для удлинения (я купил на 8 пришлось обмотать изолентой)

Откручиваем защиту, четырехгранником откручиваем сливную пробку

Сливается примерно 3 литра отработки

Закручиваем пробку, заливаем 3 литра в маслозаливное отверстие где щуп

Так выглядит в сравнении отработка и свежее масло

Снимаем шланг выходящий из кулера ATF и идущий на внешний фильтр АКПП находится примерно под плюсовой клемой аккумулятора, хомут снимается(разжимается) зажиманием пассатижами 3х выступающих на нем зубцов (отметил красным кругом)

И удлиняем с помощью переходника и шланга (жидкость циркулирует в направлении отмеченым стрелками)

Заводим и из шланга сливаем примерно литр, глушим (тут понадобится помошник)

Заливаем литр, сливаем литр, заливаем и так пока не пойдет свежее. Практика показывает, что на 7мом литре начинает идти уже чистое.

Конечно часть смешивается в процессе доливки, но в коробке 6.5 литров масла и все равно старое выгоняется почти полностью, считаю этот способ самым эффективным и соответственно безопасным для АКПП.
Вот первый литр слитый через шланг

Пятый литр был вообще как новая «жижа».

Потом шланг вставляю на свое родное место зажимая родным хомутом.

Меняем масляный фильтр АКПП, хомуты такие же, подлезть с фильтру сложно но «глаза боятся руки делают» (к сожалению нет фоток села батарея), думаю, что проще будет заменить фильтр сняв блок предохранителей.

По ощущениям «баян» стал легче заводится, коробка работает ровно, явно лучше чем до замены, очень доволен.

Источник

Замена масла АКПП (MCJA)

Началось все с того что я когда взял авто просто напросто не знал меняли ли масло в АКПП или с завода оно там.
Но было понятно что автомат просил свежей жижи, т.к. стал замечать затягивание при переключениях, оттяжки при переключении со 2 на 1 передачу.
Оригинальное масло конечно хорошо но 4500р за 4 литра я был не готов отдавать, тем более хотел сделать 2-3 частичные замены для хорошей чистки АКПП, ну не долго думаю давай курить форумы хондоводов и пришел к выводу что заменять оригинал буду:
1. RAVENOL ATF Type Z1 Fluid
2. Idemitsu ATF

Ну и по результатам поиска RAVENOL я не нашел а вот Idemitsu нашел по неплохой цене 1850р-4л.
Взял естественно 8л т.к. изначально планировал сделать несколько замен, для более глубокой чистки.
Ну и из форумов было прочтено что эти две позиции по характеристикам даже превосходят ОРИГИНАЛ у них температура вспышки немного больше.

В итоге получаем Idemitsu ATF по цене 3700р. за 8л., против оригинального Honda Ultra ATF-Z1 по цене 4500р. за 4л.

Ладно с маслом определились, осталось дело за малым ЗАМЕНА.
Т.к. нет своего гаража начался поиск ямы, на тот момент я думал это все что меня останавливает перед заменой))
Ладно нашел гараж с ямой в этом мне помог дружище детсва мой Krohal79 на оху…тельном Премике ))))

Закатили значит в гараж, залез под машину уже доволен щас все быстро и поеду за новыми ощущениями и так как я делал это впервые самостоятельно я очень расстроился на японских инженеров censored censored censored censored censored censored censored как то так расстроился.
Я увидел необычный сливной болт на АКПП круглой формы с внутренним квадратом под ЧЕТЫРЕХГРАННИК НА 10 еще и подрамник прям напротив этого болта, еще раз вспомнил японских мать его инженеров))
Ладно думаю оставлю пока это дело, будет ключ будет счастье, раз уж залез надо что то сделать и заменил Датчик давления масла сказал ПОКА!

На следующий день пошел по магазинам в поисках данного ключа в индивидуальном виде без набора, НЕТ НЕТ НЕТ его в наших магазинах(
Как потом выяснилось в некоторых наборах инструментов есть три трещотки вот СРЕДНЯЯ и ЕСТЬ на 10 но в моем наборе было только две — маленькая на 8 и большая на 12, думаю опять повезло, уже была ломка как я хотел заменить это гребаное масло)) со временем то понятно бы нашел эту трещотку или ключ у кого нибудь, но хотелось прям сегодня-прям сейчас, поехал я на дачу значит изобретать))
Дальше буду с фото))

Немного поковырялся в завалах гаража нашел вот такой горбун со старого советского замка еще наверно))МЕТАЛ ТАМ конечно крепкий Балгарка потела долго но в итоге я его изобрел и ЛЕГКО сорвал этот болт и потом им же закрутил очень ЛЕГКО, и назвал я его своим ключом-колхозным))

Источник

Выбор масла в АКПП… неоригинал

Решился поделиться соображениями и по вопросу замены масла в АКПП.
Хондаводы в основной массе очень трепетливые пользователи относительно масла, а тема оригинала в АКПП является практически догмой). В принципе возможно это и правильно, заливай то что рекомендует производитель и не морочай голову… но мы идет другим путем)).

Примерно с год назад озадачился вопросом выбора масла для замены в АКПП, начал плотно изучать практику пользователей TSX club, Acura Zone, местную практику, информацию сервисов по коробкам. После выхода на рынок нового масла DW-1 и получения первых отзывов о потребительских свойствах данного масла решил окончательно покончить с оригиналом.

Некоторые факты, которые получилось накопать:
-В технической документации есть рекомендация, что в случае невозможности залить фирменную жидкость можно долить Dexron. Что говорит о совместимости Z1 и Dexron. Правда после идет комментарий, что после нужно все слить и обязательно залить оригинал Z1. Но это косвенно дает информацию о совместимости Z1 и Dexron.
— Около 10-20 назад кода компания Honda на своих гоночных болидах размешала рекламу фирмы “CASTROL” на обратной стороне банок под названием “CASTROL ATF”
Была надпись о совместимости с Z1. После ссоры двух этих фирм данная надпись пропала со всей продукции фирмы “CASTROL “ но не во всем мире!
— В США просто так нельзя отменить какой-нибудь сертификат или отказать в сертификации – сразу засудят. Ну вот именно на банках с ATF фирмы “CASTROL”, выпускаемых для США есть надпись о совместимости Z1.

Далее обратился к практике пользователей TSX: TSX Club ( acura-tsx.com/forums/showthread.php?t=776213 ) и Acura Zone.
Пользователи Акур особо не заморачиваются и льют совершенно различные масла в коробку, Амсоил, Ред Лайн… некоторые из них делаю частичные замены мешают все подрят. А один из закоренелых челов агитирует лить масло Редлайн Тайп F с заведомо большей вязкостью, которое и производитель масла напрямую не рекомендует лить в коробку Хонда… кстати от пользователей по данному маслу также отзывы только положительные. Самый яростный амер проехал на Редлайне Тайп F без замены уже 100 тысяч миль (160 тыщ км.)! Пользователи масел Редлайн отписывались, что переключения коробки передач стали более плавные и меньше задержек при переключении по сравнению с ATF Z1.
Далее обратился к практике сервисов по коробкам, находил информацию по ателье в США и специализированный сервис по Хондам и Акурам в Белоруссии… как выяснилось, в сервисах про оригинальное масло уже забыли собственно.
Все это подтвердило мысли о возможности использования неоригинального масла, в случае подбора правильной вязкости масла и нормального пакета присадок.
После углубился в поиски свойств оригинала, были найден файлы со свойствами оригинальных масел

(www.worldpac.com/tagged/H…_CA66844_OES_(Canada).pdf).
В разделе 9 документа приводятся свойства оригинального масла DW-1:
Температура вспышки: 170°C / 338°F
Плотность: 0.85 g/cm3@15°C
Вязкость: @40C= 25.09 cSt; @100C = 6.835 cSt

(www.worldpac.com/tagged/I…T-Fluid-08200-900-OES.pdf):
Температура вспышки: 170°C / 338°F
Плотность: 0.85 g/cm3@15°C
Вязкость: @40C= 29.49 cSt; @100C = 7.058 cSt

Как видно, в DW-1 производитель уменьшил вязкость масла, тепература вспышки осталась на прежнем уровне… Хонда взяла на вооружение масло более экологичное, с наименьшими потерями.
Учитывая, что АКПП переваривает довольно серьезную нагрузку, а в моем случае имеет место еще и весомый пробег, плюс планировалась и доработка машины (читай дополнительная нагрузка на АКПП), было решено уходить с оригинального масла, без перехода на новое масло DW-1. Отрицательные отзывы клубней о перегреве нового масла и начале запинаний в работе АКПП подвердили данные выводы.

После долго изучения рынка в итоге остановил выбор на двух маслах:
— Red Line D4 ATF, свойства и
— RAVENOL ATF Type Z1 Fluid (рекомендации сервисменов РФ и Белоруссии).
Касательно масла Red Line Type F — его все же не рекомендется лить в зимнее время, т.к. при отрицательных температурах данное масло будет значительнее более густым относительно требований производителя коробки/машины.
Как видно по описанию, Red Line D4 ATF имеет очень достойные свойства, подходящую вязкость, вспышка 225 С. Покопавшись в MSDS нашел информацию о содержании в масле ПАО и эстеров, именно этим и объясняется более низкая температура замерзания по сравнению с Honda ATF Z1 / DW-1… оригинальные масла Honda в базе минеральные масла, т.е. изначально уступают по потребительским свойствам.
По маслу RAVENOL ATF Type Z1 Fluid нигде не было официальных данных о составе, вязкости и температуре вспышки, производителем свойства были закрыты. Указано было только соответствие спецификациям OEM масел Honda/Acura.
Печалька( … но мы не сдаемся))
Путем долгой переписки с компанией Ravenol и обоснования своей позиции, мне все-таки передали технические спецификации на жидкость RAVENOL ATF Type Z1 Fluid, ниже здесь выкладываю скрин документа.

В последнюю замену масла были куплены две пятилитровые канистры для полной замены масла и внешний фильтр АКПП.

По процедуре замены масла в принципе все стандартно, за исключением небольшой доработки процедуры))):
Был снят штатный короб воздушного фильтра и гофра, скинут шланг от охлаждения АКПП к коробке (внешнему фильтру). В шланг была вставлена втулка и шланг был удлинен для удобного слива отработки в емкость, на площадке воздушного короба.

Система замены проста: сначала сливается отработка снизу из поддона, после доливается сверху в маслозаливное отверстие АКПП (где щуп) аналогичное количество масла. Далее машина заводится, в пустую емкость через шланг из АКПП сливается около литра отработки, машина глушиться. Аналогичное количество заливается сверху в маслозаливное отверстие, после процедура повторяется до тех пор, пока из шланга в емкость не пойдет свежее масло. В процессе можно пощелкать передачи АКПП, чтобы получить более лучшее/полное обновление масла.
После шланг от охлаждения коробки одевается на родное место, уровень масла доводиться до необходимого.

Заметно, что на пробке также много тёмных отложений, посему из поддона все же лучше сливать отработку…

Моему примеру замены масла последовало несколько друзей хондаводов и все положительно отозвались о масле Равенол, замена была даже в более старых коробках: АКПП 4 ступени Хонда Сайбер, пробег 350 тыс. км. и Хонда Одиссей, пробег 300 тыс. км… старички приняли положительно свежее масло).
Мой личный пробег на Равеноле составляет уже добрых 30 тыс. км с периодическим отжигом)
в настоящий момент мой опыт переняли клубни, данное масло успешно обкатано на 7 и 8 Боянах с АКПП.

Источник

Какое масло заливать в двигатель Honda Accord 6?

При выборе и замене масла в Хонда Аккорд 6 требуется выбирать оптимальный смазывающий состав для мотора. Honda Accord 6 выпускалась в период с 1997 до 2002 г. Одновременно с Аккордом начал производиться другой седан – Torneo, который отличался только оптикой, бампером и несколькими другими элементами. 6-е поколение Аккорда сопряжено с установкой электроусилителя руля. В авто устанавливались моторы объемом от 1.6 до 3.0 л.

Допуски моторного масла – это его параметры. Например, API определяет двигатель, для которого подходит состав, ACEA говорит о качестве (насколько новые технологии использовались в процессе производства) самого масла, а SAE определяет вязкость состава. По первым двум параметрам масло должно соответствовать:

По вязкости масла оптимальными составами, рекомендованными производителями, считаются масла для Honda Accord 6 с индексом 5W-30 и 5W-40. Второй вариант рекомендуется использовать, если температура воздуха доходит до +35 градусов.

Оригинальные масла для Хонда Аккорд 6

Концерн Хонда выпускает масла, в которых есть оптимальное соотношение присадок, необходимых для движков японского производства.

Оригинальное масло

Аналоги моторных масел для Хонда Аккорд 6

Выбирая, какое масло лить в Хонду Аккорд 6, не обязательно приобретать оригинальные масла, тем более, что их очень часто подделывают. Сегодня на рынке представлены не менее качественные отечественные и иностранные смазывающие составы.

Одобренные аналоги по допуску

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2500 руб.

Синтетическая база VHVI. Состав очищен от серы, хлора и других примесей

4 литра Артикул: EX42550

Стоимость: 1800 руб.

Хорошие показатели прокачиваемости при холодном старте

Какое масло заливать в Хонда Аккорд 6 1.8

Для силовых агрегатов F18B2 подойдут масла с допуском не менее SH/SJ по API. По вязкости рекомендуется также выбирать всесезонные смазочные материалы. Некоторые рекомендуют 10W-40, но по своим характеристикам они немного уступают маслам с индексом 5W-40.

Какое масло заливать в Хонда Аккорд 6 2.0

В моторы F20B6 рекомендуется лить составы, отвечающие минимальным требованиям SG/SH. То есть можно выбирать и более современные масла, а вот от более низких (например, SF или SE) стоит отказаться, так как они рассчитаны на движки более старых версий.

Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30

5 литров Артикул: 39010

Стоимость: 2600 руб.

Сколько масла в двигателе Хонда Аккорд 6

Объем масла в Хонда Аккорд 6, как и в случае любого другого авто, не соответствует объему силового агрегата. Поэтому нужно рассматривать конкретные моторы:

Расход масла

Как правило, автомобиль расходует масло в соотношении 0,3% от расхода топлива. Это значение можно назвать идеальным, добиться которого можно только при эксплуатации авто на ровных дорожных покрытиях и использованием 100% качественного топлива. В реальности добиться такого сложно. Поэтому у одних автовладельцев расход масла может составлять 300-500 мл на 1000 км, а у других 1000-2000 мл на такое же расстояние.

Проверка уровня

Так как сложно сказать, какой у машины жор на масло, проще всего периодически проверять его уровень. Для этого прогреваем мотор, ждем несколько минут и лезем под капот. Нужно вытащить измерительный щуп из масла и протереть его тряпкой. После этого снова отправляем его в смазывающий состав, вытаскиваем и смотрим, на каком он уровне.

Как часто менять

Производитель может утверждать, что оригинальное масло можно не менять и 20 000 км. Но российские хондоводы обычно выполняют эту процедуру каждые 7-10 тыс. км. Все зависит и от условий езды. Если например, приобрести масло Кастрол для жесткой эксплуатации, то его рекомендуется менять каждые 5 000 км.

Также нужно смотреть на состояние масла. Для этого его нужно капнуть на ватный диск или лист бумаги.

Замена масла в двигателе Хонда Аккорд 6

Чтобы поменять масло в двигателе Хонда Аккорд 6, требуется установить авто на смотровую яму, прогреть мотор, подождать и слить старый смазывающий состав. После этого выполняется промывка силового агрегата и заливка свежего состава. Обязательным этапом является замена масляного фильтра.

Источник