какое масло лить в 4a91

02.01.202414.09.2022 admin 0 Comments

Про масло…4A91

Избитая, порядком поднадоевшая многим тема. В сети много дискуссий по этому поводу, и можно голову сломать при выборе масла.Я не собираюсь никого агитировать за то или иное масло и вдаваться в подробности относительно конструкции ДВС 4A91. Просто небольшое «лирическое» отступление в виде ответа от MMC РУС на мой вопрос. Блуждая по профильным форумам, нередко натыкался на картинки, где указывается различия в руководствах по эксплуатации. Суть моего вопроса думаю будет понятна из этого фото :

…и вот такой ответ, касаемо вязкости масла для ДВС серии 4Axx я получил на днях :

Прежде всего, хотим обратить внимание, что Производитель оставляет за собой право вносить изменения в пользовательскую документацию.

В отношении масла 0w20 — двигатель серии 4А9, в том числе двигатель автомобиля Mitsubishi Lancer 1.5, 1.6 изначально был рассчитан под использование энергосберегающих моторных масел пониженной вязкости. В 2011 году данные рекомендации были добавлена в руководство по эксплуатации.

Руководитель информационного центра

ООО «ММС Рус», Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФ

ул. Обручева, д. 30/1, стр. 2, Москва, 117485

тел: +7(495)785-05-25, 8-800-200-05-25

Источник

Все необходимые расходники для Lancer X 4A91(1.5) 4A92(1.6)

Всем привет! Решил сделать полезный для всех пост. Все расходники приведены для двигателей 4A91(1.5) 4A92(1.6).
Целесообразно будет отталкиваться от известных производителей и оригинальных номеров, всем известно что при знании оригинального номера можно найти аналог.

Масло моторное—————————-Объем 4,0-4,2 л. Рекомендации по выбору масла
Масло трансмиссионное MКПП———Объем 1,9 л.—————Тип API GL-3, SAE 75W-80
Жидкость АКПП——————————Объем 7,7 л.—————Тип DIA QUEEN ATF SP III
Охлаждающая жидкость (антифриз)—Объем 6,0 л.—————MZ381032 — 2 л., MZ381033 — 4 л.
На практике — любой синий или зеленый антифриз.

Жидкость тормозная—————по потребности——————-DOT-3, DOT-4
Жидкость ГУР для 4A92———-по потребности———Mitsubishi Power Steering Fluid, ATF DEXRON III / DEXRON II
Хладогент кондиционера————-480-520 г————————HFC-134a

Тормозная система 4A91

Колодки тормозные, комплект, задние——-OEM 4605A558
Колодки тормозные, комплект, передние—-OEM 4605A557
Диск тормозной передний————————OEM 4615A115
Диск тормозной задний—————————OEM 4615A119

Тормозная система 4A92

Колодки тормозные, комплект, задние———OEM4605A558
Колодки тормозные, комплект, передние——OEM4605A557
Диск тормозной передний————————OEM4615A190
Диск тормозной задний—————————OEM4615A194

Опора двигателя передняя на переднеприводные—OEM MN184355
Опора двигателя задняя на переднеприводные——OEM MN101387
Стойки переднего стабилизатора————————-OEM MN101368——-CTR CLM-28
Стойки заднего стабилизатора—————————-OEM MN184194——-CTR CLM-33___Akitaka 0423CY
Наконечник рулевой тяги————————————OEM 4422A018——-CTR CEM-59
Пыльник рулевой рейки—————————————OEM 4410A125
Тяга рулевая—————————————————-OEM 4422A012
Скобы заднего стабилизатора_________________OEM MR403646

Простите но без «—» не получается т.к. все потом в куче. OEM — это оригинальный номер, для тех кто не знал да еще и забыл) Информация будет добавляться. Всем спасибо! Кому помог, понравилось или пригодилось, сами знаете куда жать и незабываем делиться, буду чрезмерно благодарен! Всем вечных двигателей!

Источник

Двигатель Mitsubishi 4A91

Данный силовой агрегат, как и вся линейка двигателей 4a9, разработан совместными усилиями лучших специалистов компаний Daimler и Mitsubishi Group. Эта цельно-алюминиевая конструкция способна обеспечить автомобилю достойные динамически качества и в тоже время обеспечить высокий уровень экономичности.

История двигателя 4a91

Первоначальная разработка и изготовление двигателя осуществлялось компанией MDC Power, права на которую принадлежит автомобилестроительному концерну Daimler. Его штаб-квартира находится в Штутгарте. Для столь малообъемного двигателя, работающего в паре с МКПП, разгон до 100 км/ч за 11.4 секунды считается очень хорошим показателем. Конструкторы занимались с нуля разработкой распределительного вала, поршней, выпускного коллектора, воздушного фильтра, впускного коллектора, маслосъемных колпачков и маховика. Все эти элементы имеют индивидуальную конструкцию, не применяемую ранее в двигателях Mitsubishi. Впервые его установили на малогабаритный автомобиль Мицубиси Кольт в 2004 году, чуть позже им стали оснащать Мицубиси Кольт Плюс, а также Мицубиси Лансер 10 с индексом CY2A.

Технические характеристики

Моторная установка 4a91 является одним из трех представителей линейки двигателей 4a. Объем его рабочих цилиндров составляет 1499 кубических сантиметров. В зависимости от автомобиля, на который установлен 4a9, способен развивать мощность от 102 до 109 л.с. Значение примерного ресурса двигателя, который он может пройти без осуществления капитального ремонта, составляет от 80 000 до 150 000 км в зависимости от нагрузок, приходящихся на двигатель и качества используемых смазочных и топливных жидкостей. Работа его основывается на системе DOHC. Двигатели с данной системой имеют в своем составе два распредвала, 4 цилиндра, а также 16 клапанов.

Место расположения распределительного вала – сверху каждого ряда клапанов впуска и выпуска. В этом двигателе отсутствуют коромысла, штанги и рокеры. Для существенного снижения нагрузок и лучшего сгорания топливно-воздушной смеси, приходящегося на пружины, в данных двигателях устанавливают четыре облегченных клапана на каждый цилиндр, вместо двух, более тяжелых клапанов. Также это привело к тому, что благодаря двум клапанам с небольшим диаметром на впуске, в цилиндр поступает топлива на 50% больше чем через один клапан, более крупного диаметра.

Также в ней присутствует система, позволяющая изменять фазы распределения газов. Двигатели с данным механизмом обладают более высокими экономическими показателями и коэффициентом полезного действия, в сравнении с другими атмосферными двигателями, предыдущего поколения. Номер силовой установки расположен на поверхности передней части блока цилиндров, вблизи нахождения насоса гидравлического усилителя руля.

Сводная таблица технических характеристик двс 4a91

Мощность	102 л.с.(75кВт)	105 л.с.(77кВт)	109 л.с.(80кВт)
Тип топлива	Бензиновое	Бензиновое	Бензиновое
АИ-92, АИ-95	АИ-92, АИ-95	АИ-92, АИ-95
Максимальный крутящий момент/ частота вращения коленвала	138 Нм (14 кгм)/ 4000 об/мин	141 Нм (14кгм)/ 4000 об/мин	143 Нм (15 кгм)/ 4000 об/мин
Система, изменяющая рабочий объем цилиндров	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует
Расход топливной жидкости	6 л/100 км	6.2 л/100 км	6.3 л/100 км
Степень сжатия	10.5	10.5	10.5
Ход поршня	83 мм	83 мм	83 мм

Надежность мотора

Данный агрегат имеет не очень хорошие показатели надежности и требует особого внимания во время всего периода эксплуатации. Даже автомобили, только сошедшие с конвейера, иногда отличаются повышенным жором масла в крупном количестве. Нарушение регламентированного технического обслуживания гарантированно приведет к повышенному износу цилиндро-поршневой группы и других элементов. В дальнейшем это приведет к следующим последствиям: появление масло в колодцах свечей, кольца поршневые могут залечь, а также провернуться вкладыши шатунные и коренные вкладыши, поскольку моторное масло из-за износа ЦПГ распределяется не корректно.

Конструкторы установили цепь в газораспределительный механизм. Это является удачным решением, поскольку это придает большую надежность двигателю. Снятие и установка цепи ГРМ обязательно осуществляется высококвалифицированными специалистами, поскольку неверная установка цепи может привести к серьезным проблемам, вплоть до того, что придется производить дорогостоящий ремонт двигателя.

Какое масло заливать и период регламентированного обслуживания

Как говорилось ранее, замену смазочных материалов и фильтрующих элементов необходимо производить строго в необходимые сроки. Завод-изготовитель рекомендует заливать фирменное масло Mitsubishi 0W30, 5W30, 5W40, 10W30. Регламентированный пробег прохождения автомобилем на данном масле составляет 15 000 км. Однако если автомобиль эксплуатируется при постоянной динамичной езде, то смазочную жидкость необходимо заменять в два раза чаще.

Однако среди владельцев автомобилей Mitsubishi Colt и Lancer X бытует мнение, что оригинальное моторное масло Mitsubishi является не лучшим выбором для данного мотора. Они утверждают ресурс двигателя при использовании всемирно известных брендовых смазочных материалов увеличивает ресурс силовой установки практически вдвое и составляет около 150 000 км, в то время как использование рекомендуемого масла заставит сделать капитальный ремонт двигателя уже на пробеге в 80-90 тыс км.

Ремонтопригодность и обслуживание

В целом двигатель устроен очень просто и имеет компактные размеры. Это позволяет производить ремонтные работы даже в гаражных условиях. Однако запасные части, их доступность и цена при поломке основных элементов заставляет владельца заменить двигатель целиком на контрактный агрегат. Чаще всего в денежном эквиваленте данная замена обходится владельцу дешевле, чем приобретение большого набора запчастей, подлежащих замене.

После проведения ремонтных работ в двигателе, необходимо осуществить его настройку для корректной работы. Двигателя с системой DOHC имеют свои отличительные особенности в регулировке клапанов. От правильности настройки зависит расход топливной жидкости, а также компрессия мотора, вследствие чего можно заметить ухудшение динамических качеств разгона автомобиля. Поршни и поршневые кольца автоконцерну Мицубиси поставляют компании Тейкин и TP — Teikoku Piston.

Система зажигания и навесное оборудование являются надежными элементами в моторе 4a91. Необходимо вовремя производить замену свечей зажигания, поскольку силовая установка очень чувствительна к качеству искры. Данные, прописанные в книге по обслуживанию и ремонта двигателей из серии 4a9, свидетельствуют о необходимости проведении замены свечей каждый 10 000 км пробега, не зависимо от их состояния. Также, производитель данных моторов, рекомендует обратить внимание на моменты затяжек всех соединений двигателя, поскольку в ДВС располагается много сопряженных элементов, работающих под высокими нагрузками.

Привод механизма распределения газов изображен на рисунке

1 — Натяжительный башмак;
2 — Шестерня клапанов выпуска;
3 — Шестерня клапанов выпуска;
4 — Цепной успокоитель;
5 — Шестерня коленвала;
6 — Цепь привода ГРМ;
7 — Цепной натяжитель;
a,b,c,d,e – Метки ГРМ цепи

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель

Тюнинг

Проблема модернизации двигателя 4a91 является то, что он идеально настроен заводом-изготовлением для соответствия всем заявленным показателям динамичности и экономичности. Любое вмешательство в цельную конструкцию моторной установки приведет к не идеальной работе двигателя, а также к возможному увеличению потребления смазочных и топливных жидкостей. Самым распространенным видом тюнинга любого двигателя из серии 4a9 является изменение показаний и перепрошивки электронного блока управления. Он настроен так, что бы показатели экономии топлива и динамических качеств соответствовали заявленным показателям. Если настроить его на максимальную экономию топлива, динамические качества автомобиля существенно снизятся. Достоинством ЭБУ, установленного на данных моторах, является то, что вернуться к заводским настройкам очень просто.

Механическая часть очень сложно поддается тюнингу, поскольку стоковые детали в моторе практически отсутствуют. Система впуска наполнена электронными системами, поэтому после осуществления модернизации может появиться большое количество ошибок. Однако некоторых автовладельцев это не пугает, и они прибегают к изменению конструкций поршневой группы, модернизации распределительных коленчатых валов. Однако при сборке двигателя нужно быть очень внимательным, и сделать момент затяжки коленвала и других элементов соответствующим заводским параметрам. Большинство автомобильных специалистов утверждают, что swap 4a91 на 4g92, это принесет больше эффекта в динамических качества, чем тюнинг 1.5-литрового мотора.

Отзывы владельцев

Купил Лансер 10 поколения в салоне 7 лет назад. На данный момент пробег составляет 146 000 км. Мой автомобиль достаточно надежный, возможно потому, что я использую самые дорогие смазочные материалы, свечи и провожу их замену согласно регламенту. Мотор жрет масло примерно 1 л на 10 000 км, что является допустимой нормой заводом изготовителя.

Приобрел автомобиль с пробегом в 80 000 км и сам проехал за год уже около 30 000 км. Месяц назад попал на капитальный ремонт, в ходе которого пришлось приобрести вкладыши фирмы taiho, оригинальные маслосъемные колпачки, кольца свечных колодцев, толкатели клапанов и многое другое. Автомобиль после капремонта стал ехать намного резвее. Жор масла отсутствует.

Источник

Выбор масла для Митсубиси Лансер X

Форумов и мнений на этот счет куча.
Дилер до некоторого времени рекомендовал Исключительно Мобил 0W40 и 5W50. Сам же мобил (при письменном запросе) без конца менял свои мнения и толком ответить не мог.
Формучане пишут тоже у кого на что срабатывает фантазия. Но общее мнение складывается такое: что на холодную гремят клапана или форсунки, после 100 тыс пробега начинается жор масла и западание маслосъемных колец. Я заправлялся мобилом 5W50 и плохого сказать не могу ничего, в любой мороз не подводил, но какая то все таки как будто сложность и тяжесть в работе ощущается, но это очень субъективно. На форумах же пишут что после замены масла на оригинал двигатель работает тише, более приемистый и меньше расход.
____________________________________________________________________________
Что у нас написано в сервисной книжке. Масло рекомендуется следующей вязкости 5W30, 0W30, 5W40, 0W20, 10W50 и прочее. Как мы видим рекомендуемое мобиловское не попадает. Требование по API SJ или выше. Необходимо чтобы масло было сертифициравно по системе ILSAC при этом класс не указан. На сегодняшний день данный сертификат только имеет масло 5W30 из линейки Мобил. Ну и требования по ACEA это А3/В3, А3/В4. Ну и вывод следующий что данное рекомендуемое масло не удовлетворяет частично требованиям и в первую очередь по вязкости.
Капаем дальше: требования API и требования ILSAC они аналогичны. На сегодняшний день самые последние стандарты API/ ILSAC это SM/GF-4 (уже SN/GF5). Кому интересно тот почитает все сам что это значит, но в 2-х словах примерно это наилучшие требования по стабильности масла, по износу по моющим особенностям.

На форуме нашел Японский мануал, не тот который нам печатает рольф, а который печатают на заводе для Галанта Фортис (японский аналог Лансера). Там вообще все просто 0W20 и 5W30 (линейка Диаквин в чистом виде).

1.Mitsubishi DiaQueen SM/GF-4 5W30, 0W20 – производство япония (Нипон Енос). Разные магазиныпро одну и туже банкк пишут как минералка, так синтетика и полусинтетика. На форумов сказано все однозначно «это минералка и я не использую», другая часть говорит что это лучшее японское масло специально для митсубиси. Вообщем лучшее в своем роде, а чтобы не парится синтетика это или нет просто чаще меняем и вопрос забываем. Это гидрокрекинг.

2. Mitsubishi Lubrolene SM-X 5W30, 0W20 – появилось сравнительно недавно. Производство неизвестно чье (предположительно AOKI SCIENCE), всего скорее япония. Продовцы четко заявляют что полусинтетика. Но своих сторонников имеет. А главный аргумент что в рекламных буклетах написано, что разработано специально для двигателей GDI и Мivec (если не ошибаюсь в зависимости от вязкости)

3. Mitsubishi Motors Engine OIL 0W20, 0W30, 5W30– которое было на экзисте всегда, но мало кто на него обращал внимание. Разлив сингапур. С 2011 годя именно это масло стало поставляться в официальные представительства и позиционироваться как оригинал ( диллер заявил что оно производство Нипон Енос, это же подтверждается на банке). Цена приемлимая, дешевле мобила. Удовлетворяет требованиям SM/GF-4.

Что интерестно, по испытанием оил клуба данное масло почти полный клон по всем показателям масла Идемитсу Эко Экстрим, сингапурского производства. Т.е. они либо производятся на одном предприятии в Сингапуре, либо Енос там просто размещает свой заказ.
4. Mitsubishi Diamond 0W20 5W30, 5W40 и др. – информации мало, ориентировочно гидрокрекинг. Производство США (Шеврон). Судя по аналогичному трансмиссионному маслу, данный бренд себя уже зарекомендовал. Фактически это оригинальный продукт для рынка США.

__________________________________________________________________________
Все эти масла имеют следующую надпись: Mitsubishi Motors Genuine Parts
___________________________________________________________________________
Если копаться дальше то нашел следующую ссылку (толком не могу на неё сослаться, но достаточно набрать в яндексе ENEOS. Pdf). Там статья про данное масло и какое масло используется для двигателей Митсубиси. Данная марка ENEOS принадлежит корпорации Mitsubishi Motors — JX Nippon Oil & Energy Corporation одному из ведущих лидеров по нефтеперерабатывающим продуктам в Азии. Выпускает оригинальные масла для Митсубиси, Хонды и других японских производителей. Имеет большой перерабатывающий завод в Корее и во всей Азии (Корея вообще лидер по переработке нефтехимии). Оригинальным маслом для митсубиси как раз и является 3-я позиция (со слов Рольф). Это масла первой заливки. При этом сказано что 0W20 0W30 по свойствам близки к синтетике, 5W30 почему то полусинтетика (фактически все это гидрокрекинг). В двигатели серии А и В без турбонадува (Лансер, Кольт, 1,5л 4А91 и Лансер, АСХ, Аутлендер 1,8л 4В10, 2.0 4В11, и 2.4 4В12) первично заливается синтетика 0W20, в двигатели серии В с турбонадувом (Лансер Эво и Раллиарт4В11Т) заливается 5W30. Двигатели именно под эти масла спроектированы. И что нам в итоге лил дилер?

…
5. В 2014 году появилось еще одно оригинальное масло митсубиси вязкостью 5W30 и 5W40, что это за продукт, кто его производит, почему такая вязкость не узнавал. О производстве пишут иногда Япония, иногда Сингапур. Но оно заявлено как полусинтетика (и на банке написано Semi sitetic) и по допускам имеет допуск CF|SN- т.е. применимо как для бензиновых, так и для дизельных моторов (в отличие от п.3). Всего скорее это масло идентично позиции 3, только производится уже на мощностях непосредственно Нипон (ЕНОС).

Многие зададут вопрос какое масло лучше. Постараюсь дать не ответ (а в большей мере совет построенный на своем опыте, опыте знакомых и отзывах и лаборатории Оил Клуба).
— Японские масла (позиция 1 и 2): ДиакВин (производства Нипон Енос) и Либролен (производства AOKI SCIENCE) — это истинные масла произведенные в Японии.
— сингапурские Нипон-ЕНОС и «ЕНОС/Идумитсу(? поз.3,5)» Фактически сделаны по тому же стандарту, сейчас это AP SN ILSAC GF5 — среднезольные, энергосберегающие гидрокрекинговые масла. Особенность данного стандарта заключается в том, что в этом стандарте все основные показатели регламентированы: т.е. регламентировано кол-во допускаемых присадок (оно имеет ограничение), регламентированы механические/моторные испытания. Т.е. если масло выполнено по данному стандарту и полностью соответсвует ему, то оно не бывает плохим и хорошим, в данном стандарте нет возможности разбега хар-к и свойств, все данные масла почти идентичны по составам и свойствам.
— Енос из общей продажи имеет большой разбег по качеству (от хорошего, до плохого), и стало склонно к лаковым отложениям.
— Американские масла мне мало известны, судя по цене (до санкций) масла похожего класса. И могу с большей долей вероятности сказать, что они тоже идентичны остальным.
— раньше масла по азиатскому стандарту грешили высокой температурой замерзангия, но с появлением стандартов GF4/5 данная проблема перестала быть, для срдней полосы РФ

Я лично в свое время остановился на Сингапурском масле 0W30. Но ДиаКвин и Либролен думаю будет предпочтительней, но большой разницы в качестве там не будет. Всё определяет стандарт, по которому они изготовлены.

Так же хорошо себя зарекомендовали масла Идумитсу из свободной продажи японского, тайландского и сингапурского производства. Все свойства схожи японское более сбалансированное.

Это сугубо личное наблюдение и мнение, могу только советовать.
В ДАННОМ ПОСТЕ ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НАПИСАНА ПО СОСТОЯНИЮ НА 2010г

Источник

4а91 двигатель какое лить масло

LIQUI MOLY — Масла, присадки, автохимимя, автокосметика, смазки

Выбор масла заливаемого в двигатель

В качестве основы для масла предпочтительной является синтетика. Допускается использовать и полусинтетическую смазку. Минеральное масло в моторах mitsubishi не рекомендуется использовать в связи с неспособностью выполнять в полной мере возложенные на него функции.

Объем заливаемого масла зависит от того, какой силовой агрегат установлен. В таблице ниже приведены ориентировочные заправочные объемы lancer x.

В случае если мотор не ест масло, то следует приобретать 4-литровую канистру. Если же авто преследует масложер, то лучше купить 5 литров смазки.

Вязкость масла для лансер 10 следует выбирать в зависимости от климатических условий и поры года. С завода в двс залито оригинальное масло SAE 0W20 и SAE 5W30. Данное масло рекомендуемое официальными дилерами в первые 1-3 года эксплуатации. Первое используется преимущественно в моторах на 1.5 и 1.6 литра, а второе в 1.8 и 2.0 литровых силовых установках. При необходимости поменять смазку заливаем аналогичную.

Ссылаясь на отзывы автовладельцев и рекомендации автоэкспертов составлен нижеприведенный перечень рекомендуемых марок масел с требуемой вязкостью в зависимости от года производства автомобиля. При покупке масла важно проконтролировать, чтобы это был оригинал, а не подделка.

Стоимость литра масла может варьироваться от 350 до 800 рублей за литр. Четырехлитровая канистра соответственно может стоить от 1400 до 3200 рублей. Лучшее масло обеспечивает больший ресурс двигателю, что в конечном счете позволяет автовладельцу дольше не иметь затрат по капитальному ремонту.

Масло МКПП Mitsubishi Lancer X

Для всех устанавливаемых МКПП на Lancer X, необходимо использовать масло вязкостью SAE 75W-80 класса API GL-3. Такой жидкости вы вряд ли найдёте в свободной продаже, т.к. класс API GL-3 попросту заменён на GL-4. Соответственно, ваш выбор, это 75W-80 GL-4. Ссылка на подходящие масла.

Для МКПП, в связке с двигателями 1,5 и 1,6 литра, достаточно 2-х литров. Для МКПП, с двигателями 1,8 и 2,0 литра – потребуется уже 2,5 литра трансмиссионного масла.

Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007 годов выпуска

Исходя из инструкции по эксплуатации, для автомобиля Mitsubishi Lancer необходимо применять моторные жидкости соответствующие параметрам:

Выбор вязкости выполняется по схеме 4.

Схема 4. Влияние температуры окружающей среды на подбор вязкостных параметров смазки.

Согласно схеме 4 необходимо использовать такие моторные смазки:

Применение смазочных материалов с вязкостью 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 допускается, если они имеют следующие характеристики:

Максимальный расход моторного масла 1 л/ 1 тыс. км. Объем смазки, требуемой при замене, составляет 4,0 л, объем автомасла в маслофильтре равен 0,3 л.

roter › Блог › Выбор масла для Митсубиси Лансер X

Это сугубо личное наблюдение и мнение, могу только советовать.

В ДАННОМ ПОСТЕ ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НАПИСАНА ПО СОСТОЯНИЮ НА 2010г

Юзал завсегда кастрюль. Но будучи напуганным постоянными рассказами о повсеместном палеве масла данного производителя задумался об смене марки.
В продаже есть ММСшное масло 5-20 и 0-20.
Просто вопрос — кто и по скольку его юзал?
P.S. Двиг 4A91
тема не редактируется.
P.P.S. Модер надеюсь поправит.

Оно дорогое. Найди лучше в городе представителя мобил, шел или кастрол да у него и бери, чтоб на палево не нарваться — 5W30 C3 в самый раз для 5-6 летней машины, нулевку уже не стоит лить. У нас к примеру Shell стоит 1500, Митсу 2000.

Для питерских морозов может и не стоит, а для наших сибирских в самый раз )

Нормальная такая цена. Кастрюль 0W30, который я раньше лил примерно так и стОит.

В советах в инете недостатка нет. ))
Интересует личный опыт.
З.Ы. На ценнег пох. Я на таких вещах не экономлю.

Так, и москали, и щирi Украинцi передвигаються на самоходах. Но всi рекомендують Mobil. И сам на том катаюсь.

Кольт-плюс пришел с Японии со счетами и наклейками о замене масла Eneos, даже на масляном фильтре Eneos написано. Не стал эксперименты ставить, залил тоже, SAE 5w30, полусинтетику. Тем более лил масло этой фирмы в дизельный Сурф с 1KZ, плохого сказать нечего.

Конечно, для двигла лучше заливать то, что было залито до того. А не экспериментировать всякими маслами.

я залил родное оригинальное, в магазине сказали пока машина свежая лучше лить оригинальное 2000. У родного масла очень хорошие характеристики, его можно и летом и зимой.

А что с ним должно было случится? ММС 0-W20 — указаны max и min температуры. А минеральное или синтетическое в этом случаи не имеет значения.Тем более любой нормальный производитель даёт ещё и запас, чтобы ты ему претензии не выставил.

Я про то, что цынтетика — рекламный трюк. Иппонцы вот на минералке ездют и не чешуца. А тут и в Сибири проверено!

Цынтетики 100% в продаже нема, ибо безумно дорого будет))), только процентное соотношение компонентов минералки и синтетической добавки.

Но реклама говорит о другом.

Ну народ то вникать не будет, сказано, что «синтетика», значит синтетика. Не все золото, что блестит©

Хорошее, только зимнее, летом мне кажется сильно уж текучее будет, хотя надо в мануал смотреть, может мицу и проектировало мотор под такую вязкость.

«0w20 — классификация вязкости»-нормальная вязкость и летом, япошки работают с запасом.

какую надо — указано в мануале.

Не спорю, я и написал что надо смотреть в мануале. Для цивика моего тоже например написано 0w20.

Причем много где пишут и говорят что в япии льют фирменное минеральное масло и радуются

Масло в двигатель 4a-fe

кто какое масло льет в двигатель. и какой расход?

В этой теме 65 ответов

Ну а ZIK кто пробовал.Тоже хвалят.

Не вздумай гуано это корейское лить, после него движки капиталят уже после 100 тсч. Есть много знакомых которые от него отказались, отзывы негативные.
Уж если захотел азиатское лить, то лей «Тойота» хош синтетику в белых пластиковых канистрах, хош минеральное в железных банках и то и другое много положительных отзывов. Мужики не ведитесь на всякие новинки которые очень красиво рекламируют по ТВ лейте проверенный временем продукт.

Купила машину год назад,так до меня хозяин моей малышки заливал Castrol 5W40.следовательно и я начала заливать его.Но сразу обнаружила,что масло как будто в трубу улетает.При чем объемы зависели от скорости.езжу тихо-мало кушает,если же больше 80-то жрет не по-детски.Друг сказал надо менять маслосъемные колпачки,как то 7 рублей жалко,вдруг не в них дело.Перечитала кучу форумов,и решила что стоит поменять масло.На сервисе замены масла мастер упорно доказывал,что от этого ничего не изменится,типа движок старый так и должно кушать.я бы ему поверила,да вот только у нас в семье три спаськи,и на других все нормально,при чем у моей меньший пробег.Так вот сменила на Shell полусинтетику,и что вы думаете,проехала 2500 за две недели.при скоростях 90 км/ч и на щупе больше половины,в то время когда с Castrolом я бы уже литр залила.(Меняю масло каждые 5000 км,с кастролом на 5000 доливала 2 литра,я считаю это много для такой машины).Теперь я довольна.Поэтому прежде чем что то залить надо много узнать и ни в коем случае не слушать мастеров в центре по замене жидкостей,им лишь бы че подороже впарить людям.Лучше послушать заядлых владельцев спаськи.

После капиталки лил Motul, потом перешел на мобил. Масло в уровень всегда (тьфу-тьфу-тьфу). Лил 5w40

а я ЕНЕОС лью, интервал замены 6000-7000 тыс, но нев коем случае не ZIK? Bern80 прав

При последней замене залил Петро-Канада синтетика 5W-30 SN.

Проехал уже 1000км, пока нормально всё, даже кажется кушает его меньше, хотя выводы ещё рано делать.

До этого, зимой, было залито Тотал-Квартц синтетика 5W-30 SL, тоже понравилось, как раз на 7тыс хватило канистры 4л.

для Al`ka
Синтетика всегда больше кушается, такие уж у нее свойства. То что вы перешли на полусинтетику и её не жрет это всего лишь временная полумера, когда и она будет уходить скорее всего перейдете на минеральное на какой то период, так что колпачки маслосъемные скорее всего придется менять, мастер на СТО вам все верно сказал. Пробег здесь не показатель, у когото при 150000 кольца залегают, а кто то и на 280000 масло не доливает.

шелл,5-40,кастрол нафиг,кто бы что не говорил

Машина не за миллион)) на лето залил Eneos минералку 10w-30, масло хорошее, моей понравилось))

Лил МОБИЛ, ЗИК, КАСТРОЛ,- жрёт много,короче эксперементировал,в итоге остановился на ХАДО-ест меньше,а так надо маслосъёмные менять или капиталить,нравится ХАДО.

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 40 Возраст: 40

Исполнилось: 38 Возраст: 38

Исполнилось: 59 Возраст: 59

Всего 25 именниников.
В списке наиболее активные.

Источник

Онлайн портал alivahotel.ru

какое масло лить в 4a91

Про масло…4A91

Все необходимые расходники для Lancer X 4A91(1.5) 4A92(1.6)

Двигатель Mitsubishi 4A91

История двигателя 4a91

Технические характеристики

Сводная таблица технических характеристик двс 4a91

Надежность мотора

Какое масло заливать и период регламентированного обслуживания

Ремонтопригодность и обслуживание

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель

Тюнинг

Отзывы владельцев

Выбор масла для Митсубиси Лансер X

4а91 двигатель какое лить масло

4а91 двигатель какое лить масло

Выбор масла заливаемого в двигатель

Масло МКПП Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007 годов выпуска

roter › Блог › Выбор масла для Митсубиси Лансер X