какое масло лить хонда сб 400
Какое масло лить хонда сб 400
История про то как я купил дорогое масло и чуть в нагрузку не купил новое сцепление.
Я имею cb400 с пробегом 41т. км (движек порядочно изношен) по этому к выбору масла пытался подойти внимательно. Выбор пал на Castrol 5w60. Двигатель заработал как молодой сокол на вольном выгуле а под шепот клапанов можно было убаюкивать детей НО, через км 200 начало проскальзывать сцепление при том пипец как солидно. Ну я с мыслью что время уже пришло полез в инет искать новое. И чёрт меня дёрнул почитать про выбор автомобильного либо мотоциклетного масла. В результате выяснил причину проскальзования сцепухи.
Щас конечно все начнут типа «да какой дурак авто масло льёт в мотоцикл!» «Сожгите его тело на китайском скутере» и всё такое. Но оказалось всё не так однозначно.
Дальше предоставлю выдержки с сайта kikstarter
Автомобильное или мотоциклетное?
Правильно выбранное автомобильное масло даёт необходимую защиту, которая покрывает необходимости мотора в дорожном (и даже спортивном) использовании. Чего действительно стоит избегать, так это низкокачественных масел и напротив, масел последних поколений (низкая вязкость, проскальзывание сцепления и стартера).
PS: Результат: сменил масло на мотоциклетное так как с автомобильным эксперементировать у меня денег нет. Новое сцепление не пригодилось. Надеюсь кому то эта информация будет полезна. Ах да Для моторов с большим пробегом (большие люфты, попадание бензина), для старых моно- и би-цилиндров и/или воздушников масло с желательно масло с вязкостью в горячем состоянии xxW50. Ни в коем случае не xxW20 или xxW30.
НАПИШИТЕ ГОСПОДА КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗУЕТЕ ВЫ И ПРИ КАКОМ ПРОБЕГЕ. всем добра!.
Запись больше для статистики, чем для техносрача.
Я вот думаю Мотюль 5100 10w40 полусинтетику поменять на Лукойл Люкс 10w40 полусинтетику
Другие записи в этом бортжурнале
Подшипники и пыльники колес Honda CB400SF
Эта запись больше для себя, чтобы не растерять найденную информацию на просторах всемирной паутины.Хонду я купил осенью, получил права и чер. Читать далее
Аварийная сигнализация на мотоцикле
Аварийная сигнализация на мотоцикле я считаю должна быть. Во первых в междурядье, включил и по тихому покатил. Сказать спасибо на дороге мож. Читать далее
Свечи фильтра и прочее
Прикупил расходники для весенней замены. Свечи, Фильтр масляный. Масло куплю весной )). Читать далее
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
НОВОСТИ
КРАСИМ КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ В ЛЮБЫЕ ЦВЕТА.
ПОКРАСКА+ПЕСКОСТРУЙКА+КРАСКА-2500 ЗА КОЛЕСО!!
Тюнинг CB400SF: фото
Тюнинг CB400SF: работы PozitivMoto Подробнее.
Траверса жесткости CB400
В продолжении Лифтинга для владельцев Honda CB400, компания PozitivMoto совместно изготовили траверсу жесткости для CB400 VTEC всех лет выпуска, для тех кто активно гоняет. Подробнее.
Разборка мотоциклов
Новости сервиса
Дорогие клиенты, с сегодняшнего дня мы рады представить вашему вниманию, «Ремонт пластика» и «Покраску мотоцикла».
Долгожданная новость для всех владельцев CB 400SF VTEC.
Приём мотоциклов в сервис.
Уважаемые настоящие и будущие клиенты! С сегодняшнего дня приём мотоциклов в сервис осуществляется при 100% ОПЛАТЕ ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНИКОВ И 50%ПРЕДОПЛАТЕ ЗА СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ! В случае несобюдения этих условий РАБОТЫ НАЧИНАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!
Выкупаем Б.У мотоциклы под разбор
PozitivMoto производит выкуп мотоциклов CB400 и XR250 в любом состоянии на запчасти.
Фильтры на CB400.
Очень интересная новость.
Мы сделали цены на сервисное обслуживание САМЫМИ низкими в Москве. При этом, так-же как и раньше, следим за качеством работ и даём на них наши фирменные гарантии.
Цена на МотоЭвацуацию.
Раздушка учебной версии «Псевдо VTEC»
Наш мотоклуб представляет новую услугу «Раздушка» для всех владельцев учебных версий СВ400 (от 2000г.в.), которые выглядят, как полноценный VTEC, но на деле им не являются (различия).
Дуги для CB400!
Полезная информация.
Совсем недавно внимаю всех посетителей мы представили новую интересную статью, Лифтинг CB400 ознакомиться с которой вы можете здесь.
Будьте внимательны!
ПозитивМото предупреждает: ПсевдоVTEC [читать] 1 октября 2008 г.
Резина для Honda CB400SF
Всегда в наличии резина для Honda CB400 Super Four [читать] 1 июля 2008 г.
Впервые в России, REVO
Обзор Honda CB 400
В мартовском номере Моторевю вышла статья, посвященная Honda CB 400 Super Four HyperVTEC Spec 3. [читать]
Дуги
В продаже появились дуги для Honda CB400 всего модельного ряда. [подробнее]
Сервисные книжки
Впервые в России клуб ПозитивМото предлагает сделать историю обслуживания Вашего подержанного мотоцикла официальной! [подробнее]
CB400 Super Four Hyper VTEC REVO
На Токийском мотосалоне дебютировала новая CB400 Super Four Hyper VTEC REVO! [подробнее]
ТестДрайв VTEC-а Моторевю
В сентябрьском выпуске Моторевю была опубликована статья о возможностях мотоцикла Honda CB400 Vtec. Мотоцикл для теста был подготовлен и предоставлен коллективом PozitivMoto. Читать
Honda Cb 400 Manual
Руковотстово по ремонту и эксплуатации Honda CB400
Боковая колонка
Оглавление
Система смазки
Проверка уровня масла
ВНИМАНИЕ: проверять уровень масла в двигателе требуется не реже чем раз в 1000 км пробега, а в случае усиленной нагрузки (гонки, переезд по магистрали) не реже чем каждые 500 км пробега.
Перед проверкой масла нужно дать ему стечь в поддон картера, для этого необходимо дать мотоциклу постоять в нерабочем положении около 20 минут.
После этого нужно установить мотоцикл строго в перпендикулярном положении на ровной поверхности, вывернуть пробку заливной горловины.
Нужно вытянуть щуп и вытереть его бумагой или ветошью, после чего опустить его в заливную горловину до упора, при этом не завинчивайте пробку.
Следующим шагом будет вынуть щуп, тем самым определив уровень масла в поддоне.
Для замены уровень должен быть между верхней и нижней чертами щупа.
При уровне масле ниже черты на щупе нужно долить масло в двигатель. Разница объемов, которая соответствует чертам на щупе равняется полу литру.
Причины повышенного уровня масла в двигателе.
На масле видно белесые примеси (эмульсия). Кроме того, может быть, пробита прокладка головки блока цилиндра. В результате чего в масло попадает антифриз. Если вы заметили подобное, то необходимо заменить масло, и выполнить чистку двигателя.
Иногда бывает, что в масляный резервуар попадает бензин, это определяется по состоянию и запаху масла. В таком случае оно будет более жидкое, и иметь запах бензина. Причинами этому могут послужить нарушение герметичности запорных игл карбюратора. Необходимо обязательно осуществить ремонт топливной системы, и заменить масло в двигателе. Если вы заметили данную поломку на дороге, то не нагружайте мотоцикл.
Во время замены масла, его было залито слишком много. Чрезмерно высокий уровень масла в двигателе может привести к поломке сальников коленчатого вала, а также коробки передач. Используя технический шприц отрегулируйте уровень масла в двигателе.
Замена масла в двигателе и масляном фильтром.
Согласно технической характеристике двигателя, замена масла требуется каждые 6000 км. Масляный фильтр рекомендуется менять при каждой замене масла. Мощность мотоцикла требует использовать только самые качественные масла, прошедшие классификацию не ниже SF. Вязкость, подбирается согласно рекомендуемому режиму использования.
Необходимо установить мотоцикл в вертикальное положение;
Запустить двигатель, прогреть его, выключить зажигание;
Под поддон картера устанавливаем глубокую емкость объемом не менее 4-х литров.
Вывернуть пробку заливной горловины двигателя.
Используя накидной ключ на 17 необходимо ослабить затяжку сливной пробки поддона на картере.
Аккуратно выверните сливную пробку;
Необходимо максимально опустошить масляный бак, после чего оставить его открытым на 15-20 минут;
Осматриваем на предмет деформации уплотнительную шайбу. При необходимости заменяем.
Внимание: перед тем как снять масляный фильтр, положите под него кусок натуральной ткани или бумагу.
Снимите масляный фильтр;
Если не выходит снять фильтр вручную, то аккуратно воспользуйтесь пассатижами.
Завернуть и затянуть сливную пробку моментом 34 Нм;
Зачищаем картер в местах прилегания уплотнительного кольца масляного фильтра;
Необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо;
Наворачиваем фильтр на штуцер. Затягивать следует вручную моментом 10 Нм;
Через заливную горловину заливаем масло.
Необходимые заправочные объемы:
Замена фильтра и масла – 2,9 литра.
Полный объем масла в двигателе – 3,6 литра.
Используя щуп проверяем уровень масла в двигателе;
Запускаем двигатель. После запуска на панели загорается лампа давления масла, которая после 5-8 секунд ожидания должна погаснуть.
Даем двигателю поработать около 15-20 минут. После выключения двигателя еще раз проверяем объем масла, при необходимости доливаем.
Снятие установка и проверка масляного насоса
Необходимо проверить масляный насос при недостаточном давлении масла в двигателе, если нет предпосылок к появлению других проблем.
Работа проводится без снятия силового агрегата с мотоцикла.
Необходимо слить масло с двигателя.
Используя ключ на 8 нужно отвернуть все 12 болтов крепления.
Снимаем поддон. Некоторые поддоны могут приклеится к картеру на прокладке. При снятии не повредите прокладку.
Необходимо счистить остатки старой прокладки с плоскостей поддона и картера.
Снимаем правую крышку картера.
Используя ключ на 12 необходимо отвернуть болты крепления маслозаборника.
Вынимаем редукционный клапан.
Проверяем состояние уплотнительного кольца.
Используя ключ на 10 нужно снять болт приводной звезды масляного насоса.
Снимаем с вала приводную звезду насоса.
После этого извлекаем звезду, и крепим цепь, чтобы не допустить ее падения в картер.
Используя ключ на 10, снимаем болты крепления масляного насоса, после чего снимаем сам насос.
Разборка и проверка
На данной модели мотоцикла используется трохоидный тип насоса.
Используя крестовую отвертку нужно снять винты крепления крышки насоса, после чего снимаем крышку, извлекаем ведомый ротор и снимаем его с вала.
После этого необходимо извлечь штифт ведущего ротора и снимаем дистанционную шайбу ведущего ротора. Снимаем вал масляного насоса.
Далее нужно промыть все детали в бензине, и осмотреть их на наличие видимых деформаций.
Плоским щупом необходимо измерить радиальный зазор выступов ротора. Он не должен превышать 0,1 мм.
Измеряем радиальный зазор между ротором и корпусом. Он должен находиться в пределах 0,15-0,22 мм.
Необходимо установить в корпус пару роторов без вала. К корпусу ребром прикладываем линейку и замеряем зазоры между ней и ротором. Зазоры не более 0,02-0,07 мм.
Важно: если хотя бы один из зазоров вышел за рамки допустимой нормы, необходимо полностью заменить масляный насос.
Перед окончательной сборкой необходимо продуть все детали сжатым воздухом и протираем каждую деталь бумагой или тканью. Кроме того детали нужно смазать.
Сборка проводится в обратной последовательности.
Масляный насос устанавливается в обратной последовательности.
Болт приводной звезды затягивается моментом 15 Нм.
Смазываем уплотнительные кольца.
Устанавливаем новую прокладку поддона картера.
Заворачиваем болты крепления.
Затягиваем болты поддона в последовательности указанной на фотографии ниже.
Снятие и установка датчика давления.
Датчик установлен справа от силового агрегата. Для снятия нужно снять планку карбюраторов.
Используя ключ на 7 или крестовую отвертку снимаем резиновый колпачок и отворачиваем болт крепления клеммы датчика.
Используя торцевой ключ на 24 отворачиваем датчик.
Установка проводится в обратном порядке. Датчики затягиваются моментом 10 Нм.
Замена масла Honda CB 400
Замена масляного фильтра и замена масла Honda CB 400 – это процессы, которые не требуют от владельца наличия каких-то особенных технических навыков и специальных приборов. С двумя данными процедурами справиться любой начинающий мотолюбитель. Но, как и везде, здесь также есть свои хитрости.
Итак, вначале следует отметить конструкционные различия модификаций модели мотоцикла Honda CB 400. Агрегаты, которые были выпущены начиная с 2000 года относятся к версии NC 39. До этого времени представители данной модели относились к версии NC 31. Стоит заметить, что замена масла Honda CB 400 происходит аналогичным образом, как для первой, так и для второй версии.
Разница заключается лишь в расположении заливного отверстия для масла, а также способе определения количества масла в двигателе. Владельцам NC 31 следует воспользоваться щупом, а NC 39 – специально предусмотренным окошком. Согласно мануалу, масло, находящееся в силовом агрегате мотоцикла, необходимо менять каждые 6000 километров пробега. Но данный показатель является усредненным.
Во-первых, сильное влияние на качество масла оказывает стиль езды. Так, мотоциклы, которые эксплуатируются в городских условиях, отличающихся частыми ускорениями и переключением передач, примерно попадают под вышеуказанный показатель. Тогда как, при преодолении значительных расстояний интервал между заменами масла и масляного фильтра может быть несколько увеличен (от 8000 до 10 000 километров).
Поэтому, если вы планируете далекое путешествие, следует иметь в виду указанный показатель. Как правило, замена масла Honda CB 400 начинается с приобретения нового. Для данного типа мотоциклов, хорошим вариантом является синтетика. Конечно, можно остановиться на чем-то и более дорогостоящем, но ведь данная модель не спортбайк и не станет им, какое бы масло не было бы залито в ее силовой агрегат.
А такому маслу многие владельцы отдают свое предпочтение, так как оно обеспечивает нормальную работу двигателю и компрессии. Не стоит приобретать масла с индексами типа 20W50. Так как данный индекс привязан к атмосферной температуре, в условиях которой происходит эксплуатация мотоцикла.
Следует заметить, что в мануале, который поставляется в комплекте с Honda CB 400, в виде таблицы представлены значения вязкости моторного масла по SAE и соответствующая им температура эксплуатации. Для того чтобы замена действительно имела толк, одновременно следует менять масло и масляный фильтр.