какое масло для suzuki jimny

03.01.202413.09.2022 admin 0 Comments

Наконец разобрался со спецификациями моторного масла

Почему-то каждый раз, когда приходит время делать ТО, начинаю вспоминать, а какое же масло брать. В этот раз решил разобраться и записать/запомнить раз и навсегда.

У меня 2 машины – бензиновый Jimny и дизельный Pajero. И раньше я почему-то думал, что нет особенной разницы какое масло, лишь бы достаточно дорогое и не мешать синтетику с органикой. Но оказалось – нет.

В доке по Jimny написано, что моторное масло должно удовлетворять спецификации API SG, SH, SJ или SL. Полез в интернеты смотреть, что же это такое – оказалось, что API расшифровывается, как «American petroleum institute», а первая буква спецификации – «S», обозначает, что масло предназначено для двигателей, где поджиг топлива осуществляется свечами зажигания (spark engine). Вторая же буква обозначает качество масла и чем ближе буква к концу алфавита – тем лучше.

Для дизелей же, по спецификации API, подходят масла с маркировкой, начинающейся с буквы «C» – compression engine. Вторая буква работает точно так же как и для бензиновых, дальше – лучше.

Кстати, на сайте American petroleum institute подробно расписаны характеристики каждого кода и для каких двигателей он больше подходит.

Вывод простой – для Jimny брать API SG и выше, а для Pajero API CH и выше.

Источник

Масло масляное или что же лить в k6a-t?

Здравствуйте товарищи Джимневоды и не только!)

Обкатка пройдена уже как месяц, машинка ездит и радует.)
Хочу сказать огромное спасибо Lexandr за информацию по обкатке. Для тех кто не знает, «У наших турбобанок немножко другие характеристики! 😉 ПО правилам должно быть так: 1000 км не более 90км/час (в нашем случае это как раз и есть 4000 обмин!). Обкатывать более 1 тыс. км нет смысла-движки джапские, допуски другие.»

После ремонта ДВС задался вопросом, а какое все же масло стоит лить в наши двигатели?

На данный момент, рынок завален огромным количеством предложений. Масла есть на любой ‘вкус’ и ‘кошелек’. От очень именитых брэндов до неизвестных и непонятно где произведенных. От минералки (типо какого-нибудь Волга ойл’а) — до супер синтетики с моющими, защищающими и т.д. свойствами (xenum wrx ) (маркетинг впереди планеты всей).
Почему вообще возник такой вопрос и я позволил себе затронуть такую, вроде бы, заезженную тему… Если честно, все просто. Когда турбо колобок приплыл из Японии — чет у меня не возникло вопроса, а что стоит в него лить. Те кто обслуживали машину залили масло Kixx минералку, ну и я, собственно, не долго думаю продолжал лить это г.о и как в итоге — капиталка. (Кроилово и не знание приводит к попадалову. Это факт, не раз доказанный многими.).

Цитата: — «Чрезмерный расход масла, вызванный коксованием поршневых канавок, с потерей подвижности поршневых колец — в первую очередь — маслосъемных. Сниженный преднатяг кольца, или же полная потеря их подвижности — путь к быстрому достижению расхода масла в количестве 1 л на несколько сотен км пути. У маслосъемного кольца также коксуются и маслодренажные отверстия — маслу некуда деваться и оно сливается в камеру сгорания. Автомобиль при этом сохраняет номинальную компрессию и едет отлично — более упругие компрессионные кольца практически не изношены — а с чего им изнашиваться, если они буквально тонут в масле?»

Т.е.Масло, которое я лил, оказалось не подходящим.- для маленького по объёму, горячего (?) и турбировпнного трёхцилиндровика — выбор хорошего масла имеет огромное значение… Залитое масло не выдержало нагрузку, быстро сработалось и превратилось в гудрон/битум/странную вязкую консестенцию…
Под нагрузкой понимаю режим движения, (машина у меня одна и используется каждый день) т.е. из 30 дней месяца — 20 дней составляет (70% эксплуатации) режим «Дом — Работа», а это стояние в пробках по 1,5-3 часа в день. (Считается тяжелым режимом эксплуатации). Оставшиеся 10 дней (выходные, 30%) — составляет смешанный режим, опять же езда по городу + немного трассы + немного ‘типа’ бездорожья (на самом деле езда по грунтовке в пределах острова Русский и других окрестностей города)).

Цитата (снова взята с того же сайта): — «»Автобанные» дневные пробеги обычного автомобиля на родине BMW и Mercedes достигают 200-250 км в день. Двигатель работает в установившемся режиме, почти на постоянных оборотах в оптимальном их диапазоне, отлично охлаждается, все жидкости циркулируют превосходно. В Московской пробке, вы можете проехать 10-15 км за час, а то и меньше. Средняя скорость автомобиля по Москве — не превышает 25 км/ч. Если у вас она больше — ваш автомобиль уже можно назвать автомобилем «трассового» режима эксплуатации. Постоянное движение «внатяг», предельно возможная температура двигателя и его рабочих жидкостей, которую к тому же и провоцирует блок управления, если термостат управляемый — зазоры минимальные, эффективность сгорания — максимальная. Нагрузка на масло — запредельная.»

А теперь собственно сама суть данного поста:

Как мне выбрать подходящее масло для моего двигателя?
Проще всего, найдите автомобиль с аналогичным мотором в вашем городе, расход масла у которого полностью отсутствует в течение длительного времени. Узнав марку используемого масла, вы закроете вопрос с выбором «подходящего масла». Это работает и наоборот: узнав о расходующем масло двигателе, довольно просто сделать очевидный вывод, какое масло лучше точно не лить… Это один из простых и практически достоверных способов, не требующих никаких особых познаний — метод дедуктивного выбора моторного масла.

Кстати, на данный момент залит Eneos полусинтетика 5w30 (Еneos не понравился, мотор работал шумно и долго раскручивался…)

Самое главное, что я понял и вынес для себя по маслам:
1. Чтобы они работали
2. Не были подделкой
3. Были «совместимы» с мотором

На данный момент залил Motul 5w30 x-clean. По личным ощущениям машинка поехала лучше, двигатель стал работать тише.

Так же, очень интересно, тема масла (считаю, что полностью раскрыта) у dvajim

Источник