какое лучше залить масло в коробку шевроле ланос
Нужен Ваш совет драйвовчане) Менять Масло КПП какое и когда Lanos 1.5?
В регламенте замена масла КПП это ТО6, или через 6-6,5 лет(исходя что каждое то через 11-13 месяцев)- что наступит раньше. — я так понял.
Машинка Lanos 1.5 конец 2008 пробег 46600, тоесть по времени уже как бы менять)? или не менять?)
Какое ж лить ГОСПОДА) маркировка и бренд исходя из безценного ОПЫТА и я так понял покупать 2 л?
и что там залили на УКРАВТО?
Спасибо за ваш совет, репост привествуется…
Запчасти
Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Daewoo Lanos, 1998
Daewoo Lanos, 2000
Daewoo Lanos, 1998
Daewoo Nexia, 2011
Комментарии 92
как ведет себя масло MOTUL HD 80W-90? отпишите!
всем спасибо выбрал — MOTUL HD 80W-90
победил здравый смысл, так как считаю наиболее подходящем для моей местности и чтоб не ловить масло через сальники и не слушать гул летом(залив синтетику — дороже не всегда лучше) ИМХО — никого не переубеждаю!, а бренд дело «вкуса») был еще претендент Mobil
ИМХО для инфы:
допуски есть 75W90 но не для нашего климата!(део торгуют по всему миру)
75W90 не подходит для ланоса в УМЕРЕННОМ климате потому что вязкость при таком сочетании индексов получается не постоянна, летом масло должно густеть, а зимой наоборот. В случае с синтетикой 75W90 масло зимой выполняет свои функции, но как только наступает лето, защитные функции теряются и масло остается в коробке жидким.
синтетика 75W90 для суровых климатических условий, всему беда зимний индекс 75W при котором густота летом не обеспечивается для нашего климата
У синтетики как раз лучше стабильность вязкости при разной температуре (выше индекс вязкости). Она всегда будет предпочтительней, т.к. зимой не так густеет, при этом на разогретой КПП не проседает по вязкости.
У меня 75w85. В морозы еще не ездил, а летом в жару никаких замечаний.
Про масло в КПП
Запись опять навеяна спором в Ланос-Клабе.
GL-4, GL-4/GL-5 или GL-5?
Немного теории:
API GL-4 до 4% противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок
API GL-5 до 6,5% противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок
API GL-6 до 10% противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок
Эти самые серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы).
На заднем приводе обычно GL-4 в КПП, а GL-5 в наиболее нагруженном месте — в главной передаче (мосту).
В случае переднего привода — главная передача и синхронизаторы находятся в одном блоке и смазываются одним маслом — как результат — перед производителем стоит компромисс в выборе масла — между сохранением от возможной коррозии синхронизаторов и возможным износом главной передачи.
Теперь практика:
Если взять какой либо Peugeot или Citroen с передним приводом и МКПП (с теми же самыми медьсодержащими синхронизаторами) и смотрим, что рекомендует лить производитель в коробку? Смотрим — SAE 75W80 API GL-4 / SAE 75W80 API GL-5
Тут я с ними солидарен — Не думаю, что вместо 4% наличие 6,5% этих присадок убьют синхронизаторы, но главной передаче будет легче однозначно.
Ну и немного о выборе вязкости масла:
Чем шире класс вязкости масла, тем в большем температурном диапазоне его можно применять.
SAE 85W90 (до минус 12°С)
SAE 80W90 или SAE 80W85 (до минус 26°С)
SAE 75W90 (до минус 40°С)
SAE 70W90 (до минус 55°С)
В коробку Ланоса лучше лить масло погуще, если стоит выбор между SAE 80W90 (75W90) или SAE 80W85 (75W80 и т.п.), то лучше выбрать SAE ХХW90
Запчасти
Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Chevrolet Lanos, 2006
Chevrolet Lanos, 2007
Chevrolet Lanos, 2006
Chevrolet Lanos, 2008
Комментарии 105
Я вообще три года назад залил в коробку ATF. Отлично.
Некоторые КПП допускают такое. Но не ланосячая. АТФ таки гидравлическая жижа по назначению.
Общался с коллегой, который всю жизнь занимается только МКПП и АКПП, таки он говорит что так делать не стоит (лить АТФ в КПП которые не рассчитаны на этот тип). В первую очередь сокращается ресурс подшипников, второй фактор — АТФ хуже работает как смазка в нагруженных шестереночных передачах.
И что такое 3 года?
У меня этот год пробег 10 тыс.
Прошлый год 120 тыс.
Таки сколько КПП прошла в км? 30 тыс. или 300 тыс?
30 тыс примерно. Плюс к АТФ я ещё баночку молибдена маноловского добавил. Ланос хэтчбек 2001 года выпуска, 2002 года начало эксплуатации, пригнан из Германии в Беларусь в2008 году с пробегом 150 тыс. Вот за десяток лет я всего-то 80 тыс накатал. Атф льют в коробки многие самодельщики электромобилисты, очень заметно падает расход, у них то по приборам это зорошо видно, при этом никто не жаловался на поломки, при оч больших пробегах
Жаловался или нет — это не показатель.
Вот вы советуете АТФ, выкатывая 80 тыс. за 10 лет.
Ресурс этой коробки 500 тыс., вы его сокращаете примерно раза в 3.
Кто то послушает вас и зальет АТФ в машину, которую юзает как такси… и через полтора года у него коробка потребует ремонта.
смотрите pubimg.4mycar.ru/images/0…992740aee121cc38912b.jpeg
это подшипник вала опеля
Он смазывается маслом с коробки
Вот так выглядит подшипник с ситроена (там где допускается заливка АТФ) bc-auto.ru/viewphoto/L3Bo…0LzE0NjIzNzI0NTNfMy5qcGc=
Там смазка уже заложена и подшипник герметичен.
Дальше открываете любой учебник любого машиностротиельного вуза, по подшипникам и читаете про смазку подшипников.
Я ведь никого не призываю так делать, у каждого своя голова на плечах. Но сам с АТФ-ки уже не слезу, что зимой, что летом — нет никакого гула и трудностей с переключением.
И я просто предупреждаю, что в такую коробку лить АТФ — сознательно снижать ресурс коробки
))
Естественно, это каждый понимает, что у АТФ совсем не те смазывающие характеристики. Если что то на разборках хватает коробок с битых ланосов даже у нас аюв стране
А нафига искать себе приключений? Мало того что с разбора коробка стоит денег, так менять ее задолбаешся без помошника.
— Лить в коробку нормальную синтетику (при том, что если финансы жмут, то можно купить достаточно дешево www.autodoc.ru/man/545/part/88888l75900100)
— Менять каждые 100 тыс.
— Добавлять каждый раз дисульфид молибдена
И радоваться жизни )))
Расход уменьшится и мощность на колесах увеличится. Попробуйте разок АТФ и Вы точно выедете из своих 10 сек до сотни))) Вообще, я люблю эксперименты. Тут никогда ничего не выкладывал и не писал, сегодня только зарегился. На ютубе есть у меня канал, немного там делюсь разным, в том числе и по автомобилю Заходите www.youtube.com/channel/UCa6PSW-ELME3vyboJX4mwNw
Спасибо. Зайду.
Но про АТФ — Больше психологический эффект.
Стоит ли снижать ресурс, если можно залить вот такое масло
msdspds.castrol.com/bpgli…$File/BPXE-8CNEE3%5F0.pdf
Или как уже писал раньше, сейчас лукойл для ВАЗ фасует в литровые канистры отличное масло
Не-не, жто не психологический. Именно проверено на приборах. Это мы на коптилках не видим, а электомобилисты видят ток потребления, который на атф значительно падает. Практически все льют АТФ.
Хорошо, кто-то из владельцев электрокаров тестил качественное МАСЛО на базе синтетики? Везде сравнение ATF с минеральной трансмиссионкой.
Еще раз посмотрите на цифры, что дал выше. Если вы зальете Castrol Syntrans Multivehicle, то разница в энергозатратах в сравнении с АТФ будет в десятых долях процента на любой рабочей температуре МКПП
Но кроме потерь у масла в МКПП есть куча других важных свойств, например — порог разрушения масляной пленки, нагрузка сваривания (индекс задира, показатель износа)
И по этим параметрам ATF просто сливает
Можете проверить, найдите справочник «Нефтепродукты» Левиной Кайменовой Примерно с 420-х страниц. Он хотя и древний, но физика процесса описана верно.
простая математика. Eneos ATF III при температуре внутри коробки 100 °С з G-Box ATF DX III (аналог Dexron III)
Кинематическая вязкость сСт при 40° С
33,6
Кинематическая вязкость сСт при 100° С
7,0
Плотность при 15 °С
853,0
Температура °C вспышки в открытом тигле
212
Температура застывания, °С
-45
А теперь возьмем еще одного кандидата, но на этот раз бой будет более честным- сравним с маслом вязкостью 75w80, о котором я говорил ранее
Встречаем Elf TRANSELF NFJ 75W-80
Кинематическая вязкость сСт при 40° С
47
Кинематическая вязкость сСт при 100° С
8,5
Плотность при 15 °С
884,0
Температура °C вспышки в открытом тигле
175
Температура застывания, °С
-40
Чуть жиже — на 10% ресурс типа убьет, но по факту может и сохранит еще больше.
Почему Elf TRANSELF NFJ 75W-80? Масло откровенная какашка.
Вы сравнили вязкость, но не обратили то что я писал постом выше.
А писал я о том, что для МКПП важны именно смазывающие свойства масла под нагрузкой, с которыми в трансмиссионных маслах для МКПП и мостов все в порядке, а вот АТФ тут сливает полностью.
А вот для ATF это совсем не важно, т.к. там другие требования
Трансмиссионная жидкость конечно смазывает, но основные задачи — отвод тепла, отвод продуктов износа, передача механической энергии во все комплексы гидромеханической трансмиссии.
АТФ не нужны высокие противозадирные свойства, жидкость не работает в условиях высокого удельного давления в зоне зацепления зубчатых колес, условия граничного трения, высоких скоростей относительного скольжения зубьев и др.
Поэтому тр.жидкость имеет совсем другую рецептуру и соответственно свойства.
Банально, на АТФ механическая КПП будет изнашиваться сильнее в разы. Я уверен, что если бы я лил АТФ в шланосячую коробку, то она не прошла бы почти полмиллиона км. И я уверен, что еще несколько сотен тыс. эта коробка пройдет.
Почему народ льет эту шнягу в коробки?
Гравная причина — мороз, но можно подобрать и нормальное масло с похожими низкотемпературными свойствами, но которое на самом деле не вызывает повышенный износ МКПП
Разговоры про экономию — фигня полная. Кто на самом деле делал замеры потери энергии с АТФ в МКПП и трансмиссионным маслом? Сколько в %% там теряется?
Видел пару раз — но веры нет. т.к. искуственная ситуация и сравнение было с говном на минералке.
Про экономию я тоже не верю. много там не сэкономишь и так трансмиссия 98-99% КПД имеет в плане тепловых потерь на трении. некуда особо экономить.
Lanos. Выбираем трансмиссионное масло
Заводом-изготовителем в МКПП Ланоса (D16) рекомендуется масло с вязкостью по SAE 80W, соответствующее допускам General Motors 1940182 (спецификация по API GL-4).
Для обеспечения высоких эксплуатационных свойств, масло должно соответствовать, прежде всего, требуемой высокотемпературной вязкости.
80W … Кинематическая вязкость при 100 °C должна быть не менее 7.0 мм2/с, максимум SAE не нормируется. Производители, как правило, выпускают масла с вязкостью 9.0 — 13.0 мм2/с
75W-80 … Кинематическая вязкость при 100 °C от 7.0 до 11.0 мм2/с
75W-85 … Кинематическая вязкость при 100 °C от 11.0 до 13.5 мм2/с
75W-90 … Кинематическая вязкость при 100 °C от 13.5 до 24.0 мм2/с
Следуя логике, масло с индексом вязкости по SAE 75W-90 имеет избыточную вязкость, такое густое масло (а это дополнительное сопротивление и шум) нашей коробке ни к чему, а 75W-80 слишком жидкое (недостаточная толщина масляной пленки и шум), учитывая жаркое лето.
По итогу, лейте в МКПП Ланоса или 80W или 75W-85 (API GL-4). Кстати, под брендом GM (ибо сама GM масла не производит) продаются масла с вязкостью как 80W, так и 75W-85.
В МКПП моего Ланоса залито масло ZIC G-F TOP 75W-85 («синтетика» с модификатором трения (нитрид бора)). Отличное масло. Передачи переключаются легко, коробка не гудит.
Масло в коробку Шевроле Ланос
По регламенту GM замена масла в механической коробке передач не производится. В интернете ходит информация, что замена масла в МКПП не производится, если залитое масло красного цвета. А вот если зеленого цвета с желтым оттенком, то желательно его менять раз в 80 000 км.
Сколько масла в коробке Шевроле Ланос
По регламенту объем масла в МКПП составляет 1.8 л. масла для двигателя объемом 1.5 литра.
Для автомобиля с АКПП 4T40E общий объем составляет 11.5 литра, но при замене вам потребуется примерно 7 литров масла. Происходит это из-за того, что при замене масла не сливается масло из гидротрансформатора.
Как проверить уровень масла в коробке Шевроле Ланос
Проверить уровень масла в коробке можно только через контрольное отверстие в картере КПП. Для проверки нужна смотровая яма, ключ на 13 мм (желательно накидной).
Ставим автомобиль на смотровую яму. Находим поддон МКПП и с левой стороны, рядом с приводным валом левого колеса, увидим пробку контрольного отверстия, как на фото ниже.
Если пробку отвернули и полилось масло, то уровень в норме. Если же масло не полилось, то необходимо доливать масло. Ну и если интересно, то можете засунуть в отверстие палец и таким образом понять какой уровень масла в коробке Ланоса.
Замена масла в коробке Шевроле Ланос
Прогреваем автомобиль до рабочей температуры. Можно просто в нейтральном положении рычага КПП, либо просто прокатившись. Цель одна – нагреть масло в КПП, чтобы оно слилось быстро и максимальное количество.
Какое масло залить в коробку Шевроле Ланос
Самое главное, нужно чтобы масло было с допусками API GL-4 SAE 80W-90.
Производителя масла выбирайте самостоятельно, разброс цен очень большой.
Артикул заводского масла GM 1940182
Шевроле Ланос масло для МКПП
Шевроле Ланос – компактный бюджетный автомобиль, продаваемый в России с 2006 по 2009 год. Представляет собой четырехдверный седан, являющийся обновленной версией оригинальной модели Daewoo Lanos образца 1997 года, которую продавали под разными обозначениями. Так, на Украине этот автомобиль еще был известен как ZAZ Lanos. Версия для российского рынка выделялась обновленной передней частью и новыми вертикальными фонарями.
Машину предлагали с единственным бензиновым мотором объемом 1.5 л (86 л. с.), агрегатируемым с механической пятиступенчатой КПП, тогда как в других странах Ланос был доступен и в трехдверном исполнении, а также с более мощными ДВС до 106 л. с. Продажи Chevrolet Lanos завершились в 2009 году в связи с появлением новой украинской модели ЗАЗ Шанс, которая была очередной копией «Ланоса». Машина конкурировала с Lada 110, Рено Логан, Дэу Нексия, Geely CK и другими бюджетными моделями.
Сколько масла заливать в МКПП Шевроле Ланос
Первое поколение Т100, 2006-2009
Во второй половине 2000-х Ланос выглядел оптимальным предложением среди других бюджетных машин на российском рынке. Оригинальный итальянский дизайн, спроектированный еще в 90-х, в целом смотрелся актуальнее по сравнению с угловатыми ВАЗ-2110, Дэу Нексия и Рено Логан. К тому же, автомобиль обладал сбалансированными настройками шасси и рулевого управления, что весьма пригодилось в суровых российских условиях, а также привлекало молодых начинающих автомобилистов.
Уже в базовом оснащении Шевроле Ланос имел полноразмерную запаску, аудиоподготовку, краску металлик и складываемый задний диван в пропорции 60:40. Объем багажного отделения составлял 395 литров, а дорожный просвет достигал 165 мм. Самая дорогая версия оснащалась противотуманками, центральным замком, АБС, кондиционером и гидроусилителем руля. В плане безопасности Ланос находился на уровне моделей Калина и Логан. Так, в краш-тесте EuroNCAP 1998 года автомобиль набрал три звезды из пяти возможных.
Масло в МКПП: объем – 1,8 литра
Какое масло требуется заливать в коробку передач Шевроле Ланос
Оригинальное
Для механической коробки автомобиля Шевроле Ланос рекомендуется трансмиссионная жидкость на минеральной основе со спецификациями SAE 75W-90 API GL-4 или 80W-90 API GL-4. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то в зимнее время подойдут параметры SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонную жидкость с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.
Неоригинальное
Владельцы Шевроле Ланос с механической КПП предпочитают трансмиссионную жидкость с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, что означает минимальную вероятность утечки при наличии микротрещин вследствие естественного износа трансмиссии. К другим важным параметрам можно отнести допуски API-GL-4 (5), которые предусматривают достаточный набор полезных присадок для коробки передач. Например, можно сделать выбор в пользу Castrol Syntrans Universal Plus, Addinol Gear Oil GH или BP Energear SGX.
Отзывы
Игорь, Питер. Эта тачка явно создана для работы в такси, хотя эпоха таких авто уже давно прошла. Но я по-прежнему довольствуюсь Ланосом 2009 года выпуска, с двигателем 1.5 (86 л. с.) и механической КПП. Расход топлива 12-13 литров по городу, и это с механикой! Впрочем, ни для кого не секрет, что машина очень прожорливая, но зато поддерживает 92-й бензин.
Валентин, Нижегородская область. У меня Ланос 2008 года с 1.5-литровым мотором. У пятиступенчатой механики неплохо подобраны передаточные числа, что позволяет раскрыть потенциал весьма тяговитого 4-цилиндровика. По динамике и набору скорости машина сравнима с Калиной и Логаном, а управляемость ближе к десятке. В городе с остротой и ватностью руля все нормально, но на скоростной трассе приходиться подруливать.