какое крыло лучше пластиковое или железное

Хочу поставить пластик, кто меня отговорит, или поддержит, хрупкие ли они? и быстро ли выцветают?

Пластик пластику — рознь. Про выцветание — вопрос не по адресу, всё зависит только от краски, и никак не от окрашиваемого материала. Краска по-любому ляжет на грунт, с той лишь разницей, что грунт надо будет брать «по пластику». Если берёшь уже крашенные — тоже лотерея: попадание в цвет, кто красил, чем красил, сколько слоёв, как сушили слои…

Вообще, пластиковые крылья — вполне обычное дело для современных иномарок. На классику, помнится, из стеклоткани и эпоксидки кооперативы крылья «отливали».
У рено-клио передние крылья пластиковые. У туарега передние крылья пластиковые, капот алюминиевый. Ездят ведь и хоть бы что 😉

Так то подумать — клевая вещь, если нормально загрунтовать и покрасить. Легче и не гниет. При несильном ударе пластик прогнется, а потом восстановит форму, а металл просто прогнется.

спасибо, я думаю поставлю себе…

«девушки, ну сколько раз говорить? какими буквами писать? на машину попой не садиться, все элементы пластиковые и только что окрашены!» =)))
именно так мы с другом провели день на выставке Sdrive три года назад в Санкт-Петербурге =)))

по моему при дифформации пластика остаются очень стрёмные полоски, которые не свойственны металлическим деталям, поэтому ударяться в любом случае не стоит, я думаю пластик чаще придётся подкрашилать или красить, потому что он мягкий и на нём царапины лучше остаются

В целях безопасности думаю вообще не стоит их ставить. Да и к тому же, не думаю, что выигрыш в весе ощутимо скажется на динамике авто.

Причем тут безопасность? Крылья не силовой элемент кузова, просто навесная жестянка. На многих иномарках пластиковые, кто-то уже выше говорил, и ничего, получают по пять звезд на краш-тестах. Насчет того что ни хрупкие — не знаю, зависит от пластика. Вон на зубилах бампер пластиковый, но там пластик такой, что хрен треснет, надо бить очень сильно, а я имел в виду несильные удары. В любом случае крылья машине не для того, чтобы ими биться.

Так на зубилах бампер с прослойкой металлической, материал точно не помню.

Звёзды как раз получают, когда рама кузова остаётся не тронутой или повреждения минимальны.

Дак вот вернёмся к нашей теме, кто знает какой пластик используется для изготовления пластиковых крыльев? если такой же как на бамперах у зубил, то эти крылья просто «золотые*)))

Нет врят ли из такй же …поскольку у зубиловского бампера по мимо прочности (или скорее эластичности) оч плохая окрашиваемость…я хотел покрасить…но мне сазу сказали облезет.

скорее всего крылья будут из стекловолокна и эпоксидной смолы… и хорошо если оба будут одного размера, и не будут загнуты в виде вентиляторов =)

я люблю повторять — за красоту надо платить… если я ставлю бампера низкие, значит езжу аккуратно, если крылья пластиковые — не притирайся и в дтп не учавствуй, и будет отличный внешний вид без коррозии долгое время…

Поставь крылья ток не краской их покрывай а венилом обтени или подкарбон пленкой, будет и смотрется зачетней и дешевле чем краска и спортивней =)

я хочу капот под карбон обтянуть.если весь перед будет под карбон будет некрасиво, и с дверьми будут плохо сочетаться крылья обтянутые.

Так понимаю Вы просто не знаете во сколько сядет перетянуть капот хорошей пленкой под карбон 🙂

уже узнал, вобщем надо деньги копить))

15 штук что бы капот под карбон замутить? Хотя дешевой печатью можно и в 3-5 уложиться.

уже сам сомневаюсь потяну или нет, но буду стараться. Мне не жалко будет денег, если они конечно будут)

Короче беру себе крылья пластиковые, тока вот какие заказать? пластиковые под сток? но вида не будет… может авр? какраз у меня и капот и бампера от него) есть еще варианты?

если честно мне авр не понравились, много лишнего, сток лучше смотрится (ПО-МОЕМУ)
я решил отложить покупку крыльев, тк хочу ковку слик купить сначало

Я вот тоже думаю авр или нет, они в зависимости от ракурса смотрятся. Но я думаю на мойе впринцыпе должны смотреться?

жаль, были бы такие на 14, я бы взял

А я не думаю взял АВРЫ…
+ вид, легкость, нет проблем с притеркой резину об арку*))
-да нет их если руки от из прав. место растут так как надо подгонять*))

Платик ломается*? ДА!
Метал тупо гнеться!
Как там кто то писал ложиться на авто опираться на крылья НЕ ХРЕН НА НЕЕ ВООБШЕ ЛОЖИТЬСЯ И ОПИРАТЬСЯ*)) Если на сток крыло опиреться ВМЯТИНА гарантирована…

согласен с тобой.
насчёт притёрки, ты имеешь ввиду, что можно локеры не ставить?

пластик не покрасите, только пленки
самая страшная коррозия в скрытых полостях а не в крыльях — пороги, днище

на Х-трейле в семье, крылья пластиковые — они не имеют свойства гнутся от удара, это не полиэтиленовый мешок из супермаркета — они лопаются, и в сервис центрах и заваривают и шлифуют, в каждом 2ом гараже такое врядли умеют, а ездить в СЦ ниссан рихтовать — не очень классно

у всех тазов основная проблема — это загнившие крылья, из за прикрученных на саморезы локеров, у кого машина старше 4 лет подтвердят. Крылья- самая первая часть которая гниёт, только в этом плюс установки пластика. В остальном спасибо за мнение, для себя отметил, что ЛКП отличаться будет и сложность ремоонта.

ну если ты этим автомобилем хочешь пользоватся до конца жизни, как дедки которые покупают логаны и ланосы — то стоит задуматься о возможной коррозии лет через 15, после появления на крыле которой ты просто идешь и меняешь эти крылья.

если не ставишь локера — просто покупаешь мастику и прокладываешь по бортику куда должен крепится локер, только с обратной стороны — единственное место где может скопится влага — и заржаветь

ещё раз повторяю, эта проблема возникает через 5-6 лет. Не все ездят на новых машинах.
Моя машина была промовилена и с антикором, недавно заметил пару пузырьков на краске, которые возникают, когда металл ржавеет изнутри

тут теория расходится с практикой — метал без воздушном и сухом пространстве ржаветь не может )

может кто-то есть спец. по ржавению? потому что из реакции выше следует что отсутствие одного из компонентов окр.среды вода или кислород является достаточным условием не ржавения железа)

не у меня конечно не 10 летняя машина, но по улицам кругами ездят десятки и двенашки, редко встретишь убитые коррозией крылья

не уверен что антикор на 100% защищает от влаги и воздуха. Теория не всегда совпадает с практикой, о 10 годах я не говорил ничего. Я думаю уважающий себя человек не будет ездить в хлам сгнившими крыльями.

то есть по твоей теории наши машины не должны ржаветь первые 10 лет?

должны — есть же сколы, бывают часто царапины просто замажут краской + опять же коррозия полостей — сквозная, а так чтобы крылья ржой за 5 лет пошли — 1 раз слышу)

тут теория расходится с практикой — метал без воздушном и сухом пространстве ржаветь не может )

может кто-то есть спец. по ржавению? потому что из реакции выше следует что отсутствие одного из компонентов окр.среды вода или кислород является достаточным условием не ржавения железа)

не у меня конечно не 10 летняя машина, но по улицам кругами ездят десятки и двенашки, редко встретишь убитые коррозией крылья

У меня 10-ти летняя машина. Жучки на крыльях появляются как раз там, где саморезами прикручены локера. Без них крылья сгниют еще быстрее — под крылом постоянно летит песок, щебень и прочая — отлично сдирает антикор, краску и т.д. Да и влага там постоянно.

Как их заменить елочками? Саморезы вкручиваются в металл крыла, дырок под пистоны там нет.

ну дырки я думаю сделать не проблема, давно думаю пистоны поставить

В чем разница дырок для пистонов и дырок от саморезов тогда?

Рыжики появляются из-за самореза, он начинает ржаветь(тк он на улице) и корозия проникает далее на крыло

Не, не так. Влага проникает внутрь дыры от самореза и краска вспухает. Также будет и с дырой для пистона.

на более- менее приличных машинах локеры крепятся с помощью пистонов. Лично работаю с иномарками, у всех на пистонах, не думаю, что из-за удобства разборки. Я остаюсь при своём мнении, думаю умные немцы и япошки знают что делают. дырка в крыле остаётся внутри и не контактирует с внешней средой.

С каких пор ВАЗ стал приличной машиной? Про ино не знаю, но, к примеру для крыльев зубил — ИМХО что пистоны, что саморезы — все одно, будут гнить. Даже если никаких дыр не делать, металл такой просто.

Нужно использовать опыт передовых компаний, я это имел в виду, а не то что с установкой пистонов решатся все проблемы Автоваза. Согласен с тобой, что это болезнь, гнить будет, но наша задача замедлить процесс ржавения, и тут был предложен один из способов, и я считаю что он будет эффективным, конечно не на 100%, но всё же поможет.

Както шабашил на заводе, нашёл там стеклопластиковое крыло на копьё. Крутил, вертел в руках — очень легкое и очень прочное. Один мужик признался что это с его старой машины, снял т.к. оно гремело особенно на больших скоростях.

думаешь на Х-трейле тоже гремит когда быстро едешь? мне кажется от качества установки зависит.

Я ничего не утверждаю, а лишь передаю слова. Я лично от себя хочу сказать что есть пластик, а есть стеклопластик. И это много решает…

вообщем так — хотите просто так привить себе геморой, ваш выбор пластик а дальше упражнения и замеры прямоты рук подгонок-недогонок, потом чрезвычайный геморой с нанесением ЛКП — потом убеждение что под солнцев у вас разнотон со всем остальным кузовом, чесание репы, во время чесания собирание обколупавшейся краски — дальше протирка от пыли заводских крыльев, установка, наслаждение с пивком и девочками проделанной работой

реально не одного + не нашел

Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.

просто надобность надуманна

Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.

насчет гнили под порогами, у меня в свое время стояли пороги, с заходом на крылья. перед установкой металл покрыли слоем какой-то хрени, которая реально защищала металл лет так 10=)
вот в прошлом году я избавился от этих пластиковых порогов, так что крылья что пороги абсолютно живы, только лкп капут

Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.

Ну кому-то повезет, кому-то нет, у нас в России если полируют машины неправильно, не по технологии да и на мойках антикор стирают сильным напором, что уж тут сказать…

пластик покрашу как пис… поддержать*))
Без продлем*)) просто не надо денежку жалеть*)

Источник

«Пластификация калины №3» или поставил-таки пластиковые крылья.))

Итак, не прошло и года (всего 11 месяцев) с того момента, как я купил себе пластиковые крылья Кампласт, и вот только сейчас дошли руки их поставить…))) Все это время они тихо-мирно лежали на балконе и ждали, когда же наступит их время. Напомню, крылья под стандарт, без всяких жабр, из АБС- пластика, цена на момент покупки была в районе 1600 рублей за пару. Очень многие просили их скорее поставить, проверить как встают, как зазоры, но. Поставил только теперь.
Сначала их примерили.

Примерка показала, что крылья встают-таки неплохо, ничего дорабатывать шибко ненужно. Крылья не горбатые, не волнистые- АБС-пластик как-никак, а не лепнина из стекловолокна. Плюс оооочень легкие по сравнению с металлическими… Из нюансов, они идут составные, боковая часть прикручена к лицевой болтами а на всю длину стыка наклеен двусторонний скотч. Дак вот лучше их разобрать, весь стык пролить суперклеем и собрать обратно наглухо и навсегда… Так что с поркаской никаких проблем не было- никакого «дрочева» со шпатлевкой, просто грунт, краска и вот наши крылья имеют уже такой вид.

А вот дальше… Их в теории можно было ставить… Но вот только не надо называть меня извращенцем, но я решил придать крыльям «солидности» и избавить от звука «бум-бум», когда стучишь по ним…
Поэтому… Все верно, клеим вибруху…)))
Дальше мазюкаем резино-битумную мастику.))

Ну а дальше собственно ставим крылья на свое законное место… Повторюсь, все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.А благодаря проклейке. когда стучишь по ним, звук глуше, чем у металлических.

Ах да, единсвенный нюанс или даже косяк выяснился, когда я попробовал бампер воткнуть…Бампер у перся в передние крепления-усы (которые под фары заходят)- они более объемные, нежеди на железных, их пришлось немного подточить и подрезать и все встало на свои места. И то мне кажется это на «спортовском» бампере, на стандартном возможно такого не будет. В общем, всем рекомендую, ставить можно, тем более за такие деньги.
Для особо недоверчивых и любопытных вот общий вид зазоров:

Ну и ездил тут в выхи на Челябинские озера, сделал пару фоточек.))

Источник

Пластиковые крылья, спойлер, состояние кузова за 10 лет, что убивает металл.

И так, всем привет! Начну как обычно с предыстории. При покупке машина на славу была обработана мовилем, тектилом и прочими жидкостями, которые позволяли ей выживать в достаточно суровых условиях ( соль, грязь и тд) До 2014 года с кузовом проблем не было, не вспоминали про него, но в один прекрасный прекрасный момент занесла нелёгкая чудо дальнобойщика на площадку где была калина, и он начал разворачиваться с прицепом

Вообщем не заметил он маленького вжика и немного поджал передний бампер прицепом, повреждений конечно не было каких то критичных, но бампер и фара былы поцарапаны, и треснула решётка радиатора, все бы ничего, но получилось так, что он как бы надавил на край бампера сверху тем самым сместив его в креплениях и бампер своим углом начал натирать крылья, туда попадали песок, грязь, соль и прочая нечисть… буквально через пару месяцев крылья зацвели, к 15-му году вид стал вообще не пригодным, отдали на покрас одному деду в гаражах, эффект длился не долго, примерно через пол года (может чуть побольше), не знаю как было качество обработки, но ржа опять полезла в том же месте, плюс еще в цвет не попал…Подумали что пофиг, пока что будем подкрашивать локально, так продолжалось до осени 16-го года, рыжики все вылезали и вылезали, и в месте где край бампера, и где брызговик натирал.

Но так не могло продолжаться вечно и после зимы все таки появилась дырка, прям сквозняк. Конечно ввиду финансового положения было еще пару попыток локального восстановления но результат был один.
Весной уже начал выбирать что поставить, либо опять железки (так как у меня не было погони за легким весом), либо пластик. Подкупало то, что весь этот геморрой закончится. На этом и порешал, решил брать пластик! Тем более цена крашенного пластика была выгоднее чем не крашенного железа. Поискав инфу, отзывы решил брать крылья через сайт автоформпласт, вроде как отзывы были хорошие, заказал крылья и спойлер от калины спорт «в цвет». Да, я понимал что это будет не в цвет, но конечно не на столько… ладно, с цветом потом.
По поводу качества: качество самой пластмассы более менее, по зазорам крыло встало достаточно не плохо (если учесть самостоятельную установку), но это все благодаря пластмассе, то есть где надо, можно без проблем подрезать, подпилить.
Теперь по поводу спойлера: это кривое чудо они выдают как оригинал (что подтверждает описание (особенно про аэродинамику порадовало) и ФОТО якобы их спойлеров на машинах клиентов). То что спойлер реплика это понятно сразу, особенно когда вместо шпилек в центральных отверстиях (те кто устанавливали такой спойлер поймут) там просто резьба. Как мы его не примеряли, он не садился, не облегал крышу, то его косит, то щель появляется, решили размечать и притягивать, вдруг притянется и норм встанет…

Все равно щель, в которую через пару недель залетит столько песка, что мало не покажется, а после зимы крышку можно будет выкинуть. Но щель я залепил прозрачным герметиком заделав весь спойлер по периметру, получилось отлично и не видно, и защищает крышку и проделанные в ней отверстия от влаги-пыли-соли-грязи 🙂

Ну и последнее — это цвет, ну я понимаю разницу в несколько тонов, понимаю разницу на металле и пластмассе, но тут это что то с чем то, когда только установил крылья давали зелёный оттенок, смотрелось не айс мягко говоря, но за лето подвыгорели и уже более менее мой оттенок, но разница в тоне видна невооруженным глазом, красить нету особого смысла тк вероятность попадания в тон на моём цвете (как говорят маляры) не факт… Этот вопрос пока что сидит в голове, есть пару идей как можно замаскировать разницу, но это позже 🙂
Отправлял письмо компании по поводу спойлера и цвета, соответственно ничего в ответ не получил, ну да ладно, что уже воду мутить, надеюсь кому то поможет мой пост не купить эту хрень)
Установка крыльев достаточна проста, старые открутил, все внутри обработал, новые прикрутил предварительно проделав отверстия для болтов, ну и в процессе подгонки расширял некоторые отверстия прям по месту.
Старые крылья прогнили до самой души, одно даже лопнуло!

Источник

Отзывы о пластиковых деталях кузова автомобиля (крылья, капот, двери)

Сталкивались с элементами кузова автомобиля, которые сделаны из пластика. Нет? Например, пластиковые крылья на Lada Vesta Sport устанавливаются с завода. Производители таких деталей заверяют, что пластиковый капот, крылья и даже двери имеют ряд преимуществ перед привычными металлическими. А устанавливаются они в штатные места при помощи заводских элементов крепления. Так ли это на самом деле?

Изготовление

В настоящее время существует множество предприятий, который изготавливают пластиковые детали кузова. Поэтому способы производства могут отличаться.

Например, завод пластиковых изделий «Авторитет Пласт Плюс» изготавливает пластиковые крылья методом вакуумной формовки из АБС- пластика толщиной 3.5 мм. В местах крепления к кузову они имеют технологические усилители, соединённые с крылом методом высокопрочной ультразвуковой пайки.

Преимущества и недостатки

Отзывы владельцев

Пластиковые крылья на Калину ( автор ):

Все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазоры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.

Сейчас стоят другого производителя (тоже пластиковые)- гуляет зазор зимой/летом и были проблемы с установкой, но крупных проблем тоже нет.

Пластиковые крылья на Калину ( автор ):

По поводу установки, и именно выставления зазоров пришлось попотеть. Неудобства добавило то, что крылья уже были покрашены, поэтому действовать пришлось с особой осторожностью.

Около фары зазор был великоват, поэтому я его уменьшил с помощью заранее купленного уплотнителя, который весьма универсальный и достаточно много куда подходит. Около двери с зазором все в порядке.

Пришлось чуть рассверлить дырки крепежа под капотом, но ничего критичного.

Лично мне все нравится, чуть чуть выставлю зазоры попозже и все будет вообще отлично

Пластиковые крылья и капот на Калину ( автор ):

Крылья… Через каждый отрезок определённой длинны какие то точки. Но это мелочи. Зазоры просто ужас. Долго дорабатывал феном…в итоге ровнее, но не особо ровно. С левой стороны вообще какой то ужас… Возле капота та ещё жесть). С дверьми тоже не всё гладко по зазорам. Да и потом крепления бампера… Бампер который будет стоять, в них не лезет и сами крепления жидкие… Установив родные стальные крылья я понял что пластиковый капот тоже не совсем ровный. Внутри капота отсутствует закладная под замок. Решено, что пластиковый комплект будет продаваться в половину стоимости). В итоге нашёл оригинал, в заводском катафорезе.

Вывод: Владельцы автомобилей отзываются о пластиковых деталях кузова по-разному. Многое зависит от производителя. Поэтому перед покупкой, ознакомьтесь с отзывами конкретного предприятия, который будет изготавливать для вас комплектующие. А также убедитесь, что у этого производителя есть сертификат соответствия на интересующие вас пластиковые детали.

Где купить: В нашем интернет-магазине (продукция «Авторитет Пласт Плюс», это производитель и поставщик деталей на АВТОВАЗ).

А вы устанавливали на свой автомобиль пластиковые детали кузова?

Источник