какое количество хладагента в кондиционере форд фокус 3 2 литра
2019 FORD
[su_spoiler title=»Ford C-Max I 2003-10″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford C-Max I 2003-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 740 ± 15 | 21 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
| R134a | 600±15 | 22 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford C-Max II / Grand C-Max 2010-168″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford C-Max II / Grand C-Max 2010-16
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 540±15 | PAG WSH-M1C231-B | 93 | 10 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford EcoSport (включая рестайлинг 2017) 2014-18″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford EcoSport (включая рестайлинг 2017) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 625 | PAG WSH-M1C231-B | 120 |
[su_spoiler title=»Ford Escape 2000-07″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Escape 2000-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 900 | YN-12-C | 170 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Explorer V 2011-15″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Explorer V 2011-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 1320 | PAG WSH-M1C231-B | 213 |
[su_spoiler title=»Ford Explorer V (рестайлинг) 2015-18″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Explorer V (рестайлинг) 2015-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 1080 | PAG WSH-M1C231-B | 215 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Fiesta V 2001-08″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Fiesta V 2001-08
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 207 |
[su_spoiler title=»Ford Fiesta VI 2008-12″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Fiesta VI 2008-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 390 ± 10 | PAG WSH-M1C231-B | 170 | 10 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Focus I 2001-05″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Focus I 2001-05
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 740 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford Focus II 2005-11″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Focus II 2005-11
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 600 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Focus III 2011-15″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Focus III 2011-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 540 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 150 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Focus III (рестайлинг) 2015-18″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Focus III (рестайлинг) 2015-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 600 ± 15 | 102 | 150 |
[su_spoiler title=»Ford Fusion 2002-12″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Fusion 2002-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 207 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Fusion 1,6 TDCI 2002-12″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Fusion 1,6 TDCI 2002-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 520 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford Galaxy II / B-Max 2006-15″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Galaxy II / B-Max 2006-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 600 ± 15 | 7 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
| R134a | 850 ± 15 | 8 | PAG WSH-M1C231-B | 250 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Kuga I 2008-12″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Kuga I 2008-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 600 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford Kuga II (включая рестайлинг 2016) 2012-18″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Kuga II (включая рестайлинг 2016) 2012-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 710 ± 15 | PAG WSH-M1C231-B | 130 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Maverick 2001-06″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Maverick 2001-06
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 | 8 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford Mondeo III 2000-07″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Mondeo III 2000-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 820 ±15 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Mondeo IV 2007-15″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Mondeo IV 2007-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 620 ± 10 | PAG WSH-M1C231-B | 200 |
[su_spoiler title=»Ford Mondeo V (бензиновый дв.) 2007-15″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Mondeo V (бензиновый дв.) 2007-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 570 | PAG WSH-M1C231-B | 145 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Ranger II 2006-12″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Ranger II 2006-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 475 | PAG FD45XG | 180 |
Коммерческий транспорт
Автокондиционер в Ford Transit Tourneo Connect 2002-14
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 750 ± 25 | PAG WSH-M1C231-B | 200 | 26 |
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=»Ford Transit Van / Combi 2003-06″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Transit Van / Combi 2003-06
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 990 ± 20 | PAG WSH-M1C231-B | 280 |
[su_spoiler title=»Ford Transit Van / Combi 2006-14″ style=»simple»]
Автокондиционер в Ford Transit Van / Combi 2006-14
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | ||
| R134a | 750 ± 20 | 7 | PAG WSH-M1C231-B | 280 | — |
| R134a | 1400 ± 35 | 8 | PAG WSH-M1C231-B | 640 | 9 |
[/su_spoiler]
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Выберите марку автомобиля:
Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7 (903) 579 09 33 или +7 (965) 269 81 79, также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ, если вы там ответ не найдете, тогда задайте его там же в соответствующей форме.Наши специалисты вам обязательно ответят.
Немного информации по автокондиционерам на примере Форд Фокус 2
Есть таблицы давление/температура для каждого вида фреона. Для r134a таблица выглядит так:
При 4 градусах давление фреона в системе будет всего 2.4 бар. А если брать в расчёт, что датчик низкого давления в системе выключается при давлении примерно 2.5 бар. То входит что кондиционер перестаёт запускаться при температуре ниже 4-5 градусов.
А вот теперь самая важная картинка:
Из этой картинки видно, что сколько бы ни было у вас в системе фреона, а давление всегда будет в норме.
На фото ниже схема авто кондиционера наиболее достоверно относящаяся к кондиционерной установке автомобиля Форд Фокус 2
В системе присутствует компрессор повышающий давление хладагента (фреона). В схеме до 20 бар, хотя в реальности это давление сильно зависит от многих факторов и может варьироваться в широких пределах.
Примерно от 4-5, до 25 бар. Компрессор всегда работает только с газообразной фазой хладагента!
На выходе компрессора идёт магистраль высокого давления и установлен потениометрический датчик высокого давления, который сообщает блоку PCM информацию о давление в системе и на основе этой информации PCM принимает решение о выключении компрессора по превышению допустимого давления.
Магистраль высокого давления из компрессора сразу приходит в конденсор (радиатор кондиционера), там хладагент находящийся под высоким давлением и высокой температурой, несколько охлаждается и полностью переходит в жидкое состояние. По магистрали высокого давления из конденсора хладагент попадает в расширительный клапан. Про магистраль высокого давления нужно сказать, что это всегда более тонкие трубки в системе и всегда горячие (тёплые).
Выходя из калиброванного отверстия расширительного клапана фреон попадает в трубку большего диаметра. За расширительным клапаном происходит резкое падение давления хладагента и он начинает испаряться (кипеть). Испарение фреона происходит и в испарителе (радиаторе кондиционера в салоне автомобиля)
После испарителя фреон попадает в магистраль низкого давления. Это всегда более толстые трубки кондиционера и ак правило всегда прохладные. Практически всегда они покрываются росой.
На магистрали низкого давления установлен второй датчик давления. На сей момент низкого. Это по сути выключатель. Он выключается при падении давления ниже определённого уровня. Соответственно при разгерметизации системы он сообщает PCM информацию о падении давления и PCM в свою очередб никогда не даст команды на включение компрессора.
Так же этот датчик срабатывает и при вполне исправной системе кондиционирования. Происходит это при температуре фреона 3-5 градусов. Т.к. при такой температуре на улице давление фреона падает ниже порога датчика низкого давления. Именно поэтому зимой кондиционер никогда не включится.
А вот на этом фото уже полноценная кондиционерная установка форд фокус 2.
Теперь о диагностике кондиционера и в первой очереди его датчиков:
Оба датчика давления на форд фокус 2, при необходимости, можно вполне демонтировать и с полностью заправленной фреоном системой т.к. под ними стоят обратные клапана.
Датчик высокого давления имеет три вывода. Масса, +5в питания, и выход 0.5-4.5 вольта.
Без датчика высокого давления кондиционер не запустится т.к. сигнальный провод подтянут к +5 вольтам питающего напряжения в блоке PCM. Соответственно при отсутствии датчика PCM будет считать, что в системе запредельное давление выше 30 бар.
А вот если датчик просто подключить в фишку, но не вкручивать в магистраль высокого давления (т.е. датчик будет сообщать PCM атмосферное давление) то кондиционер вполне включится. Вот видео эксперимента:
Проверка проводки до датчика высокого давления:
При снятой фишке на ней относительно земли GND можно измерить напряжения на 2м пине питания
На сигнальном проводе при снятой фишке так же должно быть +5в
Если вы измеряете напряжение на сигнальном проводе с подключенным в фишку датчиком, но не вкрученным в магистраль (как у меня на видео) то напряжение на сигнальном проводе бует 0.5-0.9 вольта.
Если датчик будет вкручен в магистраль, то напряжение на сигнальном проводе будет пропорционально давлению в системе и примерно сопоставить давление с напряжением можно по таблице выше.
Приведу кусок схемы подключения датчиков давления к PCM
Датчик низкого давления двух контактный и имеет всего два состояния. Замкнут при наличии минимально допустимого давления в системе или разомкнут при его отсутствии. Без проблем проверяется тестером.
И кстати. Если у вас из дефлекторов вдруг не с того ни с сего повалил пар как из увлажнителя воздуха, то у вас банально забился дренаж и его нужно почистить.
Ford Focus Клуб
Клуб владельцев легенды!
Сколько заправлять фриона?
Сколько заправлять фриона?
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 09:44
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 09:54
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 11:04
Сообщение 405-й » 17 авг 2010, 11:24
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 11:51
Re: сколько заправлять фриона?
Сообщение sunrize » 17 авг 2010, 21:39
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 22:35
Сообщение sunrize » 17 авг 2010, 22:42
Сообщение 405-й » 17 авг 2010, 22:46
А не ипа. эээ, ну вопщим выдержит? 😀
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 22:46
Сообщение shura-2 » 17 авг 2010, 22:52
Сообщение 405-й » 17 авг 2010, 22:53
Можно, слухи несколько преувеличены. 
Сообщение staryi » 17 авг 2010, 22:58
Сообщение 405-й » 17 авг 2010, 23:06
Подумалось тут. а вообще, какой марки фреон заправили? 134А?
Сообщение sunrize » 17 авг 2010, 23:15
Сообщение motorist » 17 авг 2010, 23:32
Объем заправки кондиционера Форд Фокус 2
Объем заправки кондиционера Форд Фокус 2 по данным их разных источников составляет от 585 до 615 г. Более точную информацию можно получить у мастеров в сервисе, но они не всегда её разглашают. Это ещё одна причина, по которой заправку кондиционера лучше проводить у специалиста.
Сколько стоит?
За заправку кондиционера вашего Форд Фокус 2 в сервисном центре попросят около 2000 рублей. Заправку настоятельно рекомендуют производить именно в сервисах из-за токсичности хладагента и необходимости точного соблюдения технологии заправки.
Профилактика
В любой системе важно проведения профилактических мероприятий для поддержания её работоспособности. Не является исключением и кондиционер Форд Фокус 2. Во избежание проблем с системой, следует выполнять следующие действия:
Проверка объема хладагента в системе
При некачественной работе системы охлаждения, а также для контроля за её состоянием необходимо проводить проверку количества хладагента в системе.
Самостоятельная заправка
Самостоятельная заправка кондиционера проводится только при наличии специальных знаний и метрической станции. Следует помнить о токсичности хладагента и соблюдать меры предосторожности.
Заправочный объем кондиционера Форд Фокус 2 составляет, как сказано выше, 585-615 грамм.
Заправочный шланг метрической станции подсоединяется к заправочной горловине. После этого необходимо запустить двигатель и довести обороты до полутора тысяч. Далее открываем вентиль низкого давления и переворачиваем баллон – заправка начинается.
Когда воздух из воздуховодов достигает температуры 6-7, прекращаем заправку. После этого отсоединяем оборудование, закрываем горловину и проверяем количество хладагента через смотровое окно. Ещё раз отметим, что жидкость там при нормальном её количестве в системе не пенится.
Какое количество хладагента в кондиционере форд фокус 3 2 литра
Эм. У меня Трибьют ДОрестайл. на табличке:
Количество фреона (R134) в системе: 910 грамм.
Количества масла для компрессора кондея : 32 грамма.
anjero 
FORD ESCAPE 2008 2.3L USA
FORD ESCAPE 2008 2.3L USAKoljamba Escape 2.0 2003 2WD
anjero
Я даже догадываюсь где ты заправлял. Не именно адрес, а контору. Сам как раз на неделе у них и заправлялся 900 гр. Масло 30, но навскидку, точно не помню, но если это крайне важно, то могу и глянуть в бумаги.
Кстати, в первый раз когда к ним приехал, обнаружили, что радиатору пришел трындец, так вообще денег не взяли, хотя вычисляли долго.
Ну и так, для справки, радиатору пришел окончательный трындец, посмотрел цены. кЕтай в районе 3-х, Ниссенс около 12-ти, вроде, оригинал промолчу 😀
Взял кЕтайский(просто на дурака 😀 ) пока все гут, все работает. Посмотрю, насколько долго, отпишусь, если что :hi:
anjero FORD ESCAPE 2008 2.3L USA
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Ну, да, контора эта. Но повторюсь, у меня дорестайл, и все-таки 900 гр(тоже с красителем, на всякий), и масла 30(сходил, посмотрел).
Кстати, по глушителям тоже к ним всегда. Ну, это другая история, но. 😀