какое дорожное движение в австралии

Почему в Англии, Японии и Австралии левостороннее движение

Как получилось, что в разных странах автомобили движутся по разным сторонам дороги

Большой разницы между тем, по какой стороне дороги ездить, нет. Это скорее дело привычки. Логического обоснования, почему так, а не иначе, тоже нет. Универсальный ответ — так сложилось исторически.

Почему в России правостороннее движение?

В России, как и в большинстве стран, правостороннее движение. У нас долго не спорили, по какой стороне ездить, потому что ещё в допетровские времена (до Петра I) сани зимой держались правой стороны и разъезжались левыми боками. А потом в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении в России правостороннего движения. С тех пор у нас ничего не менялось.

Почему в Великобритании левостороннее движение?

В Британии левостороннее движение законодательно закрепили примерно в то же время, что и в России правостороннее. В 1756 году всех на дорогах в королевстве обязали придерживаться левой стороны. Штраф за нарушение был весьма внушительным — фунт серебра.

Вопрос в другом — почему решили ездить по левой стороне?

Тут версий несколько. Первая версия морская. Великобритания — островное государство и добраться туда можно было только морем. А в старинные времена в английском судоходстве было принято расходиться с другим кораблем правым бортом (то есть левостороннее движение). Сейчас в судоходстве правостороннее движение, но в те времена Англия была очень зависима от моря и на суше переняли морские традиции, которые потом не стали менять.

Кстати, археологические раскопки подтверждают эту версию. Не так давно археологи раскопали старинную римскую каменоломню и там более укатанной была как раз левая колея, по которой ехали тележки с камнем.

Почему в Австралии левостороннее движение?

С Австралией всё просто. До недавнего времени она была английской колонией, так что правила там были такие же, как в Британии. После обретения независимости там просто не захотели ничего менять, поэтому левостороннее движение так и осталось. И такая ситуация, кстати, сохранилась в большинстве бывших английских колоний. В Индии, например.

Почему в Японии левостороннее движение?

Но почему тогда в Японии левостороннее движение, ведь Япония никогда не была английской колонией и тем более не попадала под влияние Римской империи?

Тут дело в политике. Во-первых, при создании железных дорог в Японии были наняты английские специалисты. Они сделали всё на свой лад, по принципу левостороннего движения. Во-вторых, в 1859 году посол королевы Виктории убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах.

Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.

Озвучены проекты по снижению смертности в авариях с пьяными водителями

К 2030 году КНР будет производить 10 млн таких машин, чего не снилось Западу

Британская правительственная статистика раскрывает шокирующую правду

Источник

Какое дорожное движение в австралии

Приглашаем и вас совершить виртуальную прогулку по скоростным автотрассам и железным дорогам Австралии!

Транспортная система в этом островном государстве развита очень хорошо.
Дороги Австралии могут быть как платными, так и бесплатными, однако
состояние дорожного покрытия и тех, и других – отличное.

Транспортная система Австралии

Современный транспорт Австралии – это густая и продуманная сеть
автомобильных и железных дорог. Страна отличается крайне низкой
численностью населения и значительной площадью, однако занимает второе
место на планете по числу автомобилей на одного человека. Кроме того,
такой показатель, как протяженность автодорог на душу населения в
Австралии в несколько раз выше, чем в странах Западной Европы.

Автомобиль в этой стране является отнюдь не роскошью, а
необходимостью, ведь крупные мегаполисы в Австралии находятся на
довольно большом расстоянии друг от друга. Такие города, как Брисбен и
Аделаида и вовсе признаны самыми зависимыми от автомобильных путей
сообщения во всем мире.

Железные дороги Австралии, в зависимости от конкретного региона
страны, очень различаются по ширине колеи, а также по подвижному
составу. Объясняется это очень просто: строительством железных дорог
занимались преимущественно частные компании, и в то время, когда
территория материка была поделена между разными колониями. В итоге
единого стандарта в строительстве просто не было. В 2004 году все
крупнейшие города Австралии были впервые соединены колеей одинаковой
ширины.

Австралия известна как материк, на котором нет ни одной полноценной
системы метрополитена. В Мельбурне и Сиднее работают лишь скоростные
городские поезда.

Особенности автомобильного движения в Австралии

Страна входит в тройку мировых лидеров по количеству ежегодно
потребляемого бензина (на душу населения). Дороги в Австралии
представлены как грунтовыми, так и путями сообщения с искусственным
покрытием. Общая протяженность последних составляет примерно 360 тысяч
километров.

Пожалуй, все знают, по какой стороне ездят автомобилисты государства
Австралия. Левостороннее движение пришло на южный континент из Британии,
еще в эпоху колониальной зависимости страны. В свою очередь, на дороги
Туманного Альбиона традиция ездить по левой стороне дороги перекочевала с
морских просторов. Как известно, британские корабли раньше плавали
именно по такой схеме.

Кроме этого момента, движение в Австралии отличается некоторыми другими
необычными особенностями. Так, во время езды должны быть пристегнуты
ремнями безопасности все пассажиры транспортного средства. Вне
населенных пунктов можно разгоняться до 100 км/час, а в их пределах
скорость движения автомобиля не должна превышать 60 км/час. На
загородных трассах на проезжую часть очень часто могут выбегать дикие
животные.

Многие утверждают, что ездить на автомобиле в Австралии – дорого. Да,
здесь и вправду много платных дорог. Кроме этого, в стране есть также
платные мосты, тоннели и автостоянки. Тем не менее, попадая на платную
дорогу, водитель мчит с большой скоростью по магистрали без единого
светофора, экономя при этом на топливе.

Это южное государство очень часто называют страной шоссейных
гигантов. Дело в том, что дороги Австралии буквально наводнены длинными
грузовыми автопоездами. Их здесь так и называют – Road Traims, что
дословно переводится как «дорожные автопоезда». Грузовики Австралии –
это самые настоящие работяги, перевозящие живой товар, зерно и продукты
питания от многочисленных фермерских государств к портам и
железнодорожным станциям. Огромные тройные автопоезда длиной до 50-60
метров – не редкость в этой стране.

Карта дорог Австралии

Все дороги Австралии делятся на три основных типа:

Дорожная сеть страны – неравномерная. Более развита она в тех районах
континента, которые заселены более густо. Это юго-восточные и
юго-западные районы Австралии. Крупнейшие города страны – Дарвин, Перт,
Олбани, Аделаида, Мельбурн, Сидней, Канберра, Брисбен и Таунсвилл –
соединены важнейшими автомагистралями.

Одной из самых старых дорог на материке является Великая Океанская дорога Австралии,
расположенная в штате Виктория. Сегодня она является и туристической
достопримечательностью страны. Дорога общей длиной в 243 километра
проходит через дождевой лес и вдоль живописных холмов с виноградниками.

Океанская дорога Австралии начала строиться в 1919 году. Её
прокладывали обычные солдаты, без применения какой-либо техники. Работы
были закончены лишь в 1932 году, а организатор грандиозного проекта
Говард Хичкок не дожил всего три месяца до торжественного открытия
дороги. Интересно, что в 1962 году одно авторитетное туристическое
издание назвало Великую Океанскую дорогу самой живописной в мире.

Почему в Австралии не любят велосипедистов?

Австралийские автомобилисты не любят местных велосипедистов. А если быть
точнее – то просто ненавидят. Ведь последних с каждым годом становится
все больше на австралийских дорогах. И, соответственно, ежегодно растет и
количество погибших велосипедистов в результате аварий на дорогах.

По статистике, виновником каждого шестого ДТП в Австралии становится
именно водитель двухколесного транспортного средства. Очень часто на
дорогах Австралии можно увидеть целые процессии и колонны из
велосипедистов, которые просто выводят из себя водителей автомобилей.
Все дело в том, что в стране недостаточно много внимания уделяют
безопасности движения велосипедов.

С другой стороны, противостояние между водителем авто и водителем
велосипеда превращается в настоящую войну мировоззрений. И кто в ней
победит – пока неизвестно.

Источник

Страны с левосторонним движением — трудно ли водить машину?

Большинство людей интересуются данным вопросом, когда едут в отпуск в страну с левосторонним движением и планируют брать машину на прокат. Трудно ли водить машину по другой стороне дороги? Итак, рассмотрим страны с левосторонним движением, и на что стоит обратить внимание.

Количество стран с левосторонним движением

Существует множество теорий о левостороннем и правостороннем движении, что откуда пошло и кто был первый. Наверное сейчас это неважно. Традиционно на ум первыми приходят страны где руль справа — это Япония, Великобритания, Австралия и еще парочку. На самом деле их гораздо больше.

Карта мира с левосторонним и правосторонним движением

В настоящее время 53 страны (с их зависимыми территориями) ездят по левой стороне, а 140 — по правой. Итого это 34% населения Земли, в первую очередь это за счет таких густонаселенных стран, как Индия, Пакистан и Индонезия. Список стран следующий:

Австралия
Антигуа и Барбуда
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Кения
Кипр
Кирибати
Лесото
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Пакистан
Папуа — Новая Гвинея
Самоа
Сейшельские острова
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сингапур
Соломоновы острова
Суринам
Тайланд
Танзания
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Эсватини
ЮАР
Ямайка
Япония

Влияет ли это на ДТП?

По статистике левостороннее или правостороннее движение не имеет ничего общего с количеством ДТП. Главное, чтобы водитель был адекватный, и транспортное средство в порядке. Ну и разумеется, для вашей же безопасности руль машины должен быть с соответствующей стороны.

Кстати, некоторые страны за свою историю меняли направление движения. Сюда входит, например, Швеция, Корея, Самоа и некоторые страны в Африке. Только в этом случае могли бы возрасти ДТП пока все водители привыкают к новому движению 😃

Дорога с левосторонним движением, Австралия

По какой стороне дороги ездили раньше?

Если взглянуть на карту мира, то можно заметить, что всего около 30% — это страны с левосторонним движением, и тому есть объяснение. Существует мнение, что в древности движение по дорогам осуществлялось по левой стороне. На римских дорогах, ведущих от каменоломни, были найдены следы от колеи слева, гораздо более разбитой, нежели справа. Следовательно груженые телеги уезжали по левой части дороги.

Были найдены и другие доказательства того, что в древности было распространено левостороннее движение, что и логично. Большинство людей на планете правши, а значит правая рука должна быть свободна — как для приветствия встречных людей, так и для нападения с мечом. Тому есть и ещё одно объяснение — дорога у края была не так разбита и грязна, соответственно правой рукой можно держать поводья лошади и вести её, а самому идти по более чистой части дороги. К тому же на лошадь удобнее садиться слева.

Почему большинство стран с правосторонним движением?

Другая любопытная теория гласит, что так велел Наполеон и обязал всю Европу. Он был левшой и он чувствовал себя комфортнее на правой стороне дороги — именно поэтому тут появилось правостороннее движение. Тогда что случилось с Америкой, и почему они ездят по правой стороне дороги? Тут скорее охотнее верится в повозки, и что разъезжаться на дорогах удобнее, если лошадь потянуть вправо.

Великобритания исторически (аж в 1756г) издала указ о левостороннем движении сначала по Лондонскому мосту, а 20 лет спустя и по всей стране. Таким образом, именно Англия считается инициатором левостороннего движения, которое она потом внедрила в своих колониях и странах, находившихся под ее влиянием (Австралия, Индия, Пакистан).

Тяжело ли перестроиться на движение по левой стороне?

На самом деле это не занимает много времени, а происходит как-то автоматически. Если машина автомат, то это еще проще, а если механика, то нужно просто привыкнуть переключать передачи левой рукой. Расположение у них такое же, и переключение ничем не отличается. То же самое касается и педалей.

Пожалуй самый непривычный момент — это круговые перекрестки, так как нужно помнить куда смотреть и кого пропускать вперед. В остальном правила ничем не отличаются и привыкнуть к такому вождению можно за пару поездок.

Источник

Правостороннее и левостороннее движение автомобилей — список стран, история вопроса, интересные факты, особенности вождения

В каких странах левостороннее движение, а в каких — правостороннее? Публикуем самый полный список, а также — почему так, а не иначе, интересные факты, особенности вождения:

Правостороннее и левостороннее движение — список стран

Если говорить языком цифр, то на долю левосторонних путей приходится не более 35% всего дорожного полотна.
Как происходит смена направления при пересечении границ? Существуют целые развязки и транспортные узлы, цель которых перевести водителя с одной стороны движения на другую. Это дискомфортно, путает водителя и затратно для бюджета. Поэтому, в целях повышения удобства, некоторые страны, например: Швеция и Нигерия поменяли левую на правую, а Мозамбик и Самоа — наоборот.
Кроме того, ездить на дорогах лучше с правильно расположенным рулем, т.е. руль слева в «правой» стране чреват аварией.

Как возникло правостороннее и левостороннее движение автомобилей?

Существует несколько гипотез появления двух типов вождения — правостороннего и левостороннего.

Физиологический фактор

Правосторонний способ передвижения более привычен человеку с точки зрения физиологии, поскольку большинство людей — правши: инстинктивно при любых опасностях возникает желание уклониться именно в эту сторону. Безусловно, всадникам и пешим тоже было удобней сворачивать именно вправо.
Левостороннее движение больше подходит для повозок и открытых экипажей. Причина — та же физиология: извозчик делает взмах кнутом с помощью правой руки и меньше шансов задеть пассажира, если придерживаться левой стороны.

Исторический фактор

Изначально некоторые значимые державы пришли каждая к своему типу направления движения автомобилей. Почему? Нет однозначного ответа.

Интересно одно, у каждой из таких держав есть исторический момент (указ, закон), который закрепил сложившийся на тот момент порядок движения — и нарушители несли наказание. Видимо с этого момента и начиналось правосторонне и левостороннее движение.

Политический фактор

А дальнейшее распространение правостороннего и левостороннего движения было продиктовано в основном исключительно политическими соображениями и симпатиями руководства стран мира.

Сторона движения в различных странах

Из 193 стран 140 используют правостороннее движение, а 53 — левостороннее. Страны и их зависимые территории считаются заодно.

Источник

Интересные факты о левостороннем и правостороннем движении

У самых первых автомобилей был не руль, а рычаг, перемещавшийся в горизонтальной плоскости. Так как у большинства водителей правая рука все-таки сильнее и ловчее, они начали садиться слева, чтобы проще было перенести нагрузку на руль.

В итоге, во многих государствах начало складываться правостороннее движение. Это казалось удобнее с физиологической точки зрения: большинство людей правши. Чтобы разъехаться на узкой дороге, проще направить экипаж на обочину правой, более сильной рукой. Потому-то это и стало сначала традицией, а потом и нормой. В России указ о введении правостороннего движения был издан в 1752 году императрицей Елизаветой.

На Западе было иначе, и в 1756 году был издан английский билль, согласно которому по Лондонскому мосту экипажам следовало ездить по левой стороне. Нарушитель регламента должен был выплатить штраф в виде фунта серебра. Еще через двадцать лет закон закрепил это правило на всех английских дорогах, в том числе на железных, а следом традиция перекочевала и во все британские колонии.

С появлением в конце XIX века круглой баранки, начались споры, к какому борту ее, собственно, смещать. Сначала устанавливали ближе к краю дороги, то есть справа, чтобы проще было выходить из авто. Потом, с возникновением необходимости обгонов, — слева, чтобы лучше видеть встречный поток. А первым серийным автомобилем с левым рулем и современной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Исключения встречались и встречаются даже там, где движение правостороннее. Например, в Италии долгое время почти все модели Lancia оснащались правым рулем — специально для езды по горной местности, так как, по замыслу конструкторов, при подъеме водитель должен был сидеть подальше от обрыва. Та же история с некоторыми американскими и канадскими почтовыми автомобилями — руль справа, чтобы почтальону было удобно опустить корреспонденцию в почтовый ящик, не выходя из машины.

Сегодня по левой стороне дороги ездят во многих странах — в ЮАР и Великобритании, в Японии, Таиланде и Сингапуре, в Австралии и Индии, на Ямайке и в Восточной Африке. Нередко бывает так, что при пересечении границы приходится переезжать на другую сторону дороги. Например, сообщение между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом осуществляется при помощи специальных сигнальных огней. Иногда для этой цели сооружают многоуровневые развязки — как, например, между Китаем и анклавом Макао.

Кстати, в Швеции ездили по левой стороне дороги до 1967 года. Потом вопрос о переходе на правостороннее движение вынесли на референдум, и 83% шведов высказались против — всех все устраивало. Спустя несколько лет парламент уже не спрашивал ничьих мнений, а просто вынес постановление. Действо было беспрецедентное — 5 сентября в 4:50 все автомобили остановились и осторожно сместились на правую сторону, а ровно в 5 утра продолжили движение. Водителям, понятное дело, было боязно, поэтому в первый месяц после введения новых правил количество ДТП в Швеции стремилось к нулю. Потом, правда, все вернулось на круги своя.

В первые дни после введения в Швеции в 1967 году правостороннего движения ситуация на дорогах в Стокгольме выглядела так:

Были и другие подобные переходы. Например, Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году, как только закончилась японская оккупация. А на Самоа получилось еще интереснее: так как местный автопарк по большей части состоял из подержанных «праворуких» авто, правительство в какой-то момент решило, что ездить надо по левой стороне.

Венская конвенция о дорожном движении еще в 1968 году утвердила, что въезд в страну с иным расположением полос в большинстве случаев остается в рамках закона. Впрочем, документ подписан не всеми государствами. Например, в Австралии и Чили автомобили с «неправильным» рулем запрещены и по правилам на въезде обязательно должны быть переоборудованы. Исключение делают разве что для антикварных машин.

В Камбодже «праворукие» транспортные средства в начале двухтысячных были запрещены одномоментно, невзирая на то что составляли подавляющее большинство местного автопарка.

Источник