какое давление масла должно быть в двигателе нива шевроле на холостых оборотах
Недостаточное давление масла
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Стал ездить по городу часто на разные объекты, стал стоять в пробках, проявилась неприятность: как прогреется двигатель до 99 градусов (температура охлаждающей жидкости), так на холостых оборотах ниже 900 начинает моргать лампочка давления масла, педаль газа нажимаешь — обороты поднялись, лампочка гаснет. Первое что подумал — низкий уровень масла, посмотрел — в пределах нормы, но долил до максимума. Не помогло, сегодня всё также, постоял в пробке, двигатель прогрелся — на холостых оборотах моргает лампа.
стал рыться в интернете, нашёл статью по неисправностям двигателя, вот выдержка по моему случаю:
—
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
1. Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц 1. Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
2. Заедание редукционного клапана давления масла 2. Замените клапан
3. Изношены шестерни масляного насоса 3. Отремонтируйте масляный насос
4. Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала 4. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
5. Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников 5. Замените распределительный вал или головку блока цилиндров с корпусом подшипников
6. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества 6. Замените масло другим
7. Загрязнение масляного фильтра 7. Замените масляный фильтр
—
Хочется надеяться, что это просто масло, всё равно меняю каждую осень и весну, после последней замены прошло 5500 км, не считая простоя в пробках и зимнего прогрева машинки, жалко нет датчика моторесурса двигателя.
Масло было залито
Ну вот после замены масла и масленого фильтра будет понятно — это масло плохое или движок разбирать.
Загорелось давление масла, сапун, шестерня привода МН.
В голове несколько причин:
1. Шестерня привода масляного насоса
2. Датчик давления масла
3. Что то с масляным фильтром
4. Масляный насос
С первой причиной я сталкивался на самой первой машине, нива 2121, у магазина остановился, завожу а давление горит, там же купил шестерню и заменил у магазина. Ок, так же могу и тут, но кронштейн генератора всё испортил, снять я его не смог без ключей, которые вожу с собой, а он закрывает отверстие шестерни привода МС. Верхний болт мне не поддался, да и патрубки все задубели на морозе.
Вечером брат меня утащил в гараж на моей красной нивке, не помню такого что бы меня таскали ), что то новое, хотя красная всех таскает для неё не ново.
1. Шестерня привода масляного насоса.
Был уверен что это шестерня, за ней и полез. Посмотрим что там, туда я не лазил ещё.
Вытащил отвёрткой с обмотанной изолентой, вставил в в шестерню покачал и вытащил.
Я всегда вожу эту шестерню МС с собой, как и ремень навесного оборудования. Так и возил её лет 10.
В сравнению с волгоавтопромом, грань больше лопасти.
По существу проблем нет с шестернёй масляного насоса, меня это расстроило, т.к. копать придётся дальше.
Вставлял так же отвёрткой, но что то пошло не так и она застряла при посадке, я попробовал её извлечь через отверстие насоса классики(насоса) отвёрткой, не получилось.
Взял болт и сцуко я уронил его в блок ))))), вот это рукожопство 85 левела. Придумать работу на ровном месте.
И понял что машина меня просто наводит на проблемные места.
Я при ремонте двс, снимал поддон, там вся краска слезала такими же лопухами.
Возвращаемся к болту, всё равно далеко он, думал думал и вспомнил что у товарища есть телескопический магнит джонисвей, дружище с большой буквы сразу ко мне приехал и мы его вытащили через отверстие.
Сапун помыл и собрал, теперь сапун чист.
Прокрутил коленвал, крутится как и привод, так и шток насоса, контакт есть.
2. Датчик давления масла.
Проверил мультитестером и насосом, размыкается, работает.
У друга взял манометр масляный. При старте давление почти 3, к прогреву за 90 давление 0.7-0.8 точно не помню, наверное в норме.
Вопрос с масляным насосом отлетел, как и с масляным фильтром.
Всё собрал завёл давление погасло как ни чего и не бывало… Отведём это всё к профилактике, теперь спокойнее за шестерню МС и чистый сапун.
Замер давления масла, стук гидрокомпенсаторов. Что теперь делать?
Купил по случаю манометр, универсальный, в хозяйстве пригодится, а поскольку стучит гидрик, то закрались сомнения.
Подсоединил, выкрутив остатки штуцера от бывшей магистрали на гидронатяжитель.
Вкрутил переходник нужного калибра.
Температура +12, запускаем.
Что есть у меня, клапаны TRW облегченные, направляйки TRW, разрезная шестерня, и тут самое смешное, есть распредвал 110й окб двигатель новый в упаковке, тарелки с роспуском. Но он под гидрики. А я уже намучался с ними, этот вариант для меня сомнителен. Думаю переходить на болты, но вала толкового нет, думаю попробовать 213й. Есть хорошие, но немного БУ(обкатанные) рокеры, но они под мелкий шар. Найду ли я солдаты под мелкий шар? Есть пружины и пружинки поддержки рокеров.
Если фрезернуть башку, то ставить металлопакет или вполне справится обычная заводская вазовская прокладка? Лишний раз поднимать голову нет особого желания.
Ваше мнение дорогие товарищи. Как бы мне поступить? Мучить гидрики до опупения, или поставить болты и забыть? Есть шнива друга на болтах, зазоры рейкой выставил и все отлично ездит, резвая зараза.
Если бы была башка нового образца, то вопросов бы не было, а так ((((
Така во дилемма.
Сколько должно быть давление масла в двигателе на шевроле ниве
Для нормальной работы давление масла в двигателе Шевроле Нива на холостых оборотах должно быть не менее 0,05 Мпа. Если уровень масла недостаточный, то узлы и механизмы цилиндропоршневой группы и ГРМ испытывают повышенную нагрузку, быстро выходят из строя.
В этом случае на приборной панели срабатывает контрольная лампочка, сигнал на которую идёт от датчика давления масла через блок-контроллер ЭСУД. Основные причины срабатывания:
При загорании контрольной лампочки следует заглушить двигатель и проверить уровень масла маслосъёмным щупом.
Во время проверки необходимо внимательно осмотреть нижнюю часть картера агрегата, масляные магистрали, насос и фильтр на предмет протечек. Если видимых подтёков не наблюдается, то масло доливают до нормы (средняя риска на щупе) и прогревают на холостых оборотах. В случае исправности системы контрольная лампочка должна погаснуть. Если индикатор продолжает гореть, замеряют давление масла с помощью механического манометра.
Датчик аварийного давления масла закреплён на штуцере, который идёт от нижней магистрали подачи масла в сторону натяжителя ремня привода ГРМ. Его нужно снять, выкрутив из наконечника штуцера, и установить манометр (стандартная резьбовое соединение должно совпасть).
Далее запускают двигатель и держат 5-7 минут на холостых оборотах при 2000 об/мин. Показатель давления не более 0,05 Мпа говорит о нормальной работе системы. Это значит, что нарушение в электрической цепи, либо датчик неисправен.
Проверить электрическую цепь на участке от датчика до контрольной лампочки можно при помощи дополнительных проводов с зажимами и контрольного светодиода (тестера). Для проверки используют «массу» автомобиля – один провод на заземление датчика, другой на аккумуляторную батарею. Если светодиод загорается, то цепь исправна.
Причина падения давления масла в системе может быть вызвана серьёзными проблемами с клапанами, фильтром или некорректной работе ГРМ. Эксплуатация двигателя с такими симптомами недопустима.
В этом случае делают полную диагностику двигателя. Неисправный датчик можно заменить своими руками.
Пропало давление масла в ГБЦ нива 2131.
Лампочка аварийного давления масла
гасла при запуске двс, но
двигатель
скрипел. Сначала подумал на подшипн.
Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.
Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл. Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.
Защитный пыльник картера может скрывать подтёки масла с двигателя.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
ЭБУ это своего рода компьютер в автомобиле, именно в данном устройстве корректируется вся работа ДВС. Все датчики, которые установлены в автомобиле передают показания именно на данный блок, а он основываясь на показаниях вносит изменения в работы двигателя, что сказывается как и на оборотах двигателя так и на его расходе.
Признаки неисправности ЭБУ:
Признаков неисправности данного блока может быть огромное количество, ведь признаки выхода из строя одного датчика вовсе могут указывать на выход из строя блока.
Какое масло заливают в Ниву с завода
Согласно данным Закрытого Акционерного Общества «Джи-Эм АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливают исключительно полусинтетическое моторное масло по стандарту SAE 5w-30 (по стандарту АРI — SL/SF ), не указывая производителя смазки.
Завод-изготовитель рекомендует моторное масло PETRO-CANADA SUPREME
При этом для долива на первом ТО Дженерал Моторз рекомендует использовать полусинтетические масла PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Кроме этого допускается использовать масло Champion Active Defence 10W-40 SN.
Датчик педали тормоза
Датчик педали тормоза устанавливается на педальном узле под рулевой колонкой Нивы. В автомобилях без системы Е-ГАЗ отвечает только за включение и отключение стоп-сигналов. В автомобилях, которых установлен электронный дроссель и, следовательно, электронная педаль газа, данный датчик влияет на работу педали. При поломке датчика тормоза перестает работать педаль газа.
Признаки неисправности:
Регламенты замены масла и нормы расхода
Компания Дженерал Моторз рекомендует проводить замену масла на Шевроле Нива не реже, чем один раз в 15 000 км.
Учитывая сложные дорожные условия, неважное качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс по качеству воздушных и масляных фильтров, специалисты рекомендуют проводить замену вдвое чаще — один раз на 6–7 тысяч пробега. Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.
Пусть ваш двигатель работает долго и экономно и добрых всем дорог!
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
ДПКВ Нивы установлен в специальном отверстии крышки привода масляного насоса. Данный датчик отвечает за выставления угла опережения зажигания. Датчик считывает показания со шкива коленчатого вала, на котором имеются зубчики и в одном из мест есть «кариес» то есть отсутствует несколько зубчиков шкива. Именно «кариесу» ДПКВ понимает, в каком положении находится коленчатый вал. Сам по себе датчик напоминает индуктивную катушку, которая образует, импульсы при вращении коленчатого вала и передает их на ЭБУ.
При поломке датчики автомобиль не запускается.
Признаки неисправности ДПКВ:
Как подключить выносной
Главным в этом вопросе является обнаружить саму неисправность, по которой лампочка на давление загорелась и в кратчайшие сроки провести работы по ее устранению, в противном случае последствия могут быть намного глобальнее и сложнее.
И так, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности. Пониженный уровень масла в поддоне, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор давления масла. При регулярной эксплуатации ТС необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также отсутствие каких-либо подтеканий на корпусе двигателя.
Проверка системы
Но прежде чем прибегать к каким либо действиям следует проверить всю систему смазки, на Ниве Шевроле это можно сделать следующим образом:
Если после проделанных действий ошибка на приборной панели горит, проверти, исправен ли сам датчик давления масла.
Проверить его можно выкрутив датчик и на его место установить механический манометр, заведите двигатель и на холостых оборотах посмотрите показатели, если они более 0.05 Мпа, и продолжают увеличиваться, то проблема скорей всего в самом датчике, или в электрической цепи. Если все видимые проблемы вы устранили, а лампочка все равно горит, то нужно уже проводить полную диагностику двигателя, и уже найдя реальную причину ошибки приступать к ремонту. Ни в коем случае не продолжайте движение до места ремонта на неисправном автомобиле, воспользуйтесь услугами эвакуатора.
Search
Рис. 1.12. Набор инструментов
В комбинации приборов вашего автомобиля есть аварийный индикатор давления масла в двигателе (поз. 18 на рис. 1.12). Для надежной работы двигателя всегда требуется достаточно высокий уровень смазки двигателя. давление
Если во время работы двигателя двигатель продолжает гореть на высокой скорости, загорается индикатор падения давления масла, это предупреждающий знак. Вам нужно немедленно остановиться, заглушить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая эксплуатация двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезным повреждениям и высоким финансовым затратам на ремонт.
Проверка системы смазки
1. Откройте крышку. Не спешите немедленно проверять уровень масла в двигателе. дайте ему стечь в масляный поддон, это займет две-три минуты. В течение этого времени тщательно осмотрите двигатель на наличие следов свежего масла.
2. Посмотрите под переднюю часть автомобиля. разбит ли масляный поддон двигателя, есть ли утечка?
Если обнаружены утечки масла из сломанного масляного поддона, попробуйте временно установить его на место. Вы можете использовать автомобильную камеру, кусок резины, ткань, деревянную пробку и многое другое.
Причины
Если появилось низкое давление масла в двигателе причин этого, могут быть следующие:
Если смазка не менялась вовремя, это могло привести к снижению ее вязкости, и поэтому шестеренчатый насос, который перекачивает масло, не смог создать необходимое давление, что привело к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели, и чтобы этого не допустить масло необходимо менять каждые десять тысяч километров. Происходит полный или частичный отказ работы одного из цилиндров, происходит накопление топливной смеси в цилиндре, и по их стенкам происходит попадание его в масло, и чем износ поршневой группы больше, тем интенсивней будет, происходит попадания горючей смеси в масло. И если вместе с этим произойдет попадание охлаждающей жидкости в систему, то ремонта двигателя не избежать.
Очень редко причиной появления ошибки может быть засоренный фильтр, так как происходит интенсивный процесс износа деталей, в двигателе. Например, если отлетит башмак успокоителя цепи, и начнет биться о головку цилиндра, появится шум и цепь начнет пробивать в корпусе канавку, и вся стружка начнет оседать в фильтре.
Если автовладелец не обеспечивает достаточный уход автомобиля, то это может привести к засорению сетки маслоприемника. Появление всех остальных причин перечисленных выше, относятся уже более серьезным не исправностям и чтобы их устранить нужно, разбирать двигатель.
Регулятор холостого хода (РХХ)
Данный датчик расположен, так же как и ДПДЗ на дроссельной заслонке Нивы. Суть работы датчика заключается в открытии и закрытии каналов, по которым протекает воздух для работы на холостом ходу. РХХ участвует в работе ДВС только на холостом ходу, при повышении оборотов регулятор отключается. РХХ это своего рода двигатель постоянного тока с червячной передачей. Довольно часто выводимый из строя датчик. Впоследствии от данного датчика отказались в пользу электронного дросселя.
Признаки неисправности РХХ:
Рекомендации к выбору
Датчик аварийного давления масла выбирают по типу двигателя. Шевроле Нива второго поколения (2007 – наст. вр.) комплектуется бензиновым агрегатом модели Z 18 XE, мощностью в 125 л.с. и объёмом двигателя 1.8 литра. Грамотный выбор – это поиск детали по VIN автомобиля, где заложены все технические характеристики двигателя в зависимости от года выпуска. При таком способе вероятность ошибиться и приобрести неподходящую запчасть к автомобилю сводиться к нулю.
Среди производителей комплектующих для авто можно подобрать многие европейские бренды, поставляющие детали к агрегату Z 18 XE: Era (Италия), Bosch (Германия), JP Group (Дания). Цена на брендовые аналоги может быть в три-четыре раза выше оригинальных, сделанных в России. Например, стоимость датчика давления масла для Нивы типа ММ393, артикул 2106-3829010, произведённого в России, будет всего 120 рублей. Аналог, произведённый в Германии, стоит уже 520 рублей. При подборе важно не покупать контрафактный датчик из Китая, если информация о производителе отсутствует. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем.
Специалисты советуют также обращать внимание на дату производства нового датчика. Если он хранился на складе более пяти лет, то приобретать такой не следует. В конструкции устройства есть специальная мембрана, которая отвечает за перемещение толкателя. Во время работы при повышающемся давлении масла, мембрана должна растягиваться – она должна быть чувствительна к перепадам температур. Долгое хранение может вызвать «закисание» контактов нихромовой нити и такой датчик скоро выйдет из строя.
Recommendations
Comments 35
Если светодиод, то это не удивительно. А что если попробовать и провод приборки оставить и лампочку габаритную воткнуть меж датчиком и плюсом при зажигании, что будет? У меня бывало и светодиод припаиваешь, а он от паяльника и тела чуть в пол накала светится. И у нас погода сырая, люди жалуются на светящийся в пол накала блок дифа, бывает и свет в салоне от сырости горит
Ну да.просто не знал что светик мне воткнули. все выяснилось уже.я думал у меня лампа))
И с лампой такое бывает если датчик начинает внутрь себя масло пропускать
Ну эт понятно но если датчик травит то тестером заметить можно.а тут все проверил.все ок. а она горит зараза)) еслиб знал что светодиод стоит то даже не щаморачивался бы))
Бывает:))) У меня ещё и не такой мозговой штурм был, там ведь 3S, меня б тоже инфаркт хватанул. Кстати, поздравляю с очень даже не плохой давкой, 3S всегда славились своей надёжностью и простотой
У меня не 3с тойотовский.а с20сед опелевский)) но сути это не меняет))
Согласен, мне показалось что Тайота, или у кого то другого 3с видел
Попробуй замени датчик на двигателе, похоже где то он пробивает.
такое очучение, шта на приборке ноль плохой.
Еслиб там ноль мандил то наоборот.не горела лампа.цепь там примитивная. без права на косяки))
Вообще то элементарно объясняется, тестер не дает нагрузку на контакты в датчике и он легко размыкается, а лампочка чуть дает залипание на контактах… Проходил такое на реле разного рода
Уже отписалчя тут.накинул лампупробник напрямую. все работает ок.датчик выходит из подозрения. Лампочка с поворотника на ура отрабатывает давление. Значит трабла в приборке. Но какая хз.цепь ведь элементарная
Во во. и хез что может коротить.причем только в тот момент когда провод на датчик накинут))
не в тему маленько. на работе не запускался компрессор, электронщики всё облазали, не получается. говорят, такое чувство, что фазы нет. так меряли, всё нормально. я поглядел, меряют цифровым мультиком.взял свою контрольку, из лампы, ткнул — на 2х фазах светит, на 3й — нет. автомат вводной сдох, а по углю шило.
Почему не в тему.как раз в тему))
У меня на одной машине так было-штекер датчика отпотевал маслом. Самого чуть не тряхнуло, думал мотору капец. Промыл, вытер-нормализовалось.
Уже отмыто вылизано все.а изменений болт((
Ну, тогда датчик крякнул. Механический же показывает хорошее давление, не страшно. Но менять всё равно придётся. Как то нетипично для опеля, им и 30лет не предел.
Проверка смазочной системы
До того как приступать к замене устройства, рекомендуется осуществить проверку смазочной системы Нива Шевроле. Для этого необходимо заглушить двигатель и подождать 5 минут, чтобы масло спустилось в картер автомобиля. После этого производится осмотр картера и, если на нем видны повреждения, откуда вытекает жидкость, то рекомендуется вручную заделать пробоину. В дальнейшем стоит посмотреть на масляный фильтр и убедиться, что жидкость не подтекает из прокладки. Необходимо открыть капот и посмотреть щуп для проверки уровня. Если уровень ниже отметки минимума, то стоит долить масло до середины. Если уровень в норме, но давление также остается низким, то рекомендуется приступить к проверке датчика давления.
Датчик давления масла находится недалеко от ремня газораспределительного механизма. Он расположен на штуцере, рядом с центральной магистралью подачи масла. Для того чтобы его демонтировать, необходимо отсоединить защитный колпак, а также отключить проводные клеммы. Откручивается устройство с помощью гаечного ключа на «21», при этом штуцер необходимо поддерживать. После этого производится проверка на его работоспособность механическим воздействием.
Датчик скорости (ДС)
Датчик скорости автомобиля Нива установлен в раздатке. Функциями датчика является передача показаний о скорости автомобиля. Так же датчик формирует топливную смесь, при движении автомобиля на нейтральной скорости можно заметить, что обороты немного выше, чем при работе автомобиля на ХХ стоя на месте. Повышенные обороты при движении необходимы для избегания провалов при включении скорости и резком ускорении.