БСЗ какая лучше?
Комментарии 29
Всем спасибо за коменты! я таки нашел золотую середину и по качестве и по цене!
Коммутатор только винницкий ВТН бери (ВТН 0729.3734). У него хорошая начинка и защита.
Остальные дерьмо нереальное.
Трамблер лучше АТЕ (которого уже нет в продаже) или СОАТЭ.
Знакомый ставил на космича ДК. Так он пробивался и барахлил с первого старта.
СОАТЭ бери. самые качественные элементы систем зажигания из всех. а двухконтурное — это чисто для понтов, толк от него только если до тысяч 7-8 крутишь двигатель, но для таких движков уже, по-хорошему, микропроцессорное нужно
стоит у меня комплект АТ-2 уже как 4000 км.
и как в той рекламе_- » работает и работает «
Слабое место-это нижний «хомут» скрепления
чтобы хомут не лопнул, надо шайбочки подложить c-a.d-cd.net/bb9f35u-960.jpg
дельная идея, спасибо
чтобы хомут не лопнул, надо шайбочки подложить c-a.d-cd.net/bb9f35u-960.jpg
Я так сделал, подтверждаю, замечательное решение.
родная волжкая электронка лучше всего.
Я бы не стал ставить двухконтурное.Трамблер взял бы наш, на москвич 41й, в свое время ставил такой, горя не знал много лет.
согласен чем проще тем надежней! но планирую установку ГБО(цены на бензин атас!), а для ГБО лучше ставить БСЗ с датчиком холла.
Так я и имел в виду с датчиком холла. с одним только.
Уже как около года катаю, только радуюсь!
Делай двухконтурное зажигание!
в чем соль? чем оно лучше за БСЗ с датчиком холла?
Нет бегунка, потому меньше потерь от катушки до свечи. Лучше искра. Можно поставить две катушки, что в два раза их разгрузит и улучшит работу системы зажигания на высоких оборотах.
в чем соль? чем оно лучше за БСЗ с датчиком холла?
Искра лучше, запуск лучше, движок по другому едет, выхлоп как у ино, движок ровнее работает, и мягче!И меньше электроэнергии жрёт!Уже как около года гоняю, только одни +!До этого стояло всё родное, потом стоял с датчиком холла трамблёр, лучше чем стандарт, но после двухконтурного зажигания не променяю не на что, если уже только чуть инжектировать систему зажигания…
а что стали делать трамблеры на датчике хола? можно ссылку или картинку на него
Во первых — С новым годом!
Дальше — есть один трабл — никак не могу выбрать какую БСЗ поставить, т.к. приходится выбирать из 3-х вариантов:
1. Комплект БСЗ 2101,05 АТ (трамблер, катушка, коммутатор+свечи)
2. Комплект БСЗ 2101,05 СОАТЭ (трамблер, катушка, коммутатор)
3. Комплект БСЗ 2101,05 LSA (трамблер, катушка, коммутатор)
Из знакомых — у всех сток трамблёры.
Посоветуйте, плиз.
Спасибо.
Лада 2106 1983 — электроника
Машины в продаже
Лада 2106, 2004
Лада 2106, 2003
Лада 2106, 1988
Лада 2106, 1996
Комментарии 23
Старий Оскол однозначно. Сам такий ставив, притензій немає. Знаю де можна замовити комлект, досить дешево.
Хочу придбати, якщо не важко, дай контакти.
Старий Оскол однозначно. Сам такий ставив, притензій немає. Знаю де можна замовити комлект, досить дешево.
Я полтора года назад поставил себе БСЗ производства СОАТЭ. Качественное и добротное БСЗ.
Работает как часы.
Вот моя запись о нем в бж
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152434796/#post
Ставили еще на 1 машину — аналогично проблем нет.
По поводу остальных — точно могу сказать не бери АТ, о LSA ничего не знаю.
P.S. как поставишь БЗС не забудь кинуть запасной комутатор в бардачек, заодно приборы «мгновенную диагностику» и «аварийное зажигание»
вот советую смотреть все его видео wer666wolf
Я себе на Москалика ставил АТ. И корешу на копейку тоже. Не подвело ни разу. Железяка (трамблёр) китай и катушка китай, все датчики и релюхи на нём Укр. Росийский в руки берёшь как с топора. Я остался доволен. Кореш проехал на нём более 10 тыс, ни одного вопроса. Да и съэкономил при этом.
я тоже сделал выводы судя по комментариям что СОАТЭ самый лучший выбор)
Я себе ставил СОАТЭ, очень доволен, никаких проблем не было!
Ну, судя по коментам, выбор я уже сделал — БСЗ 2101,05 СОАТЭ
Комплект БСЗ 2101,05 СОАТЭ (трамблер, катушка, коммутатор) СТАВЬ ЭТО Я ПОСТАВИЛ ГОД НАЗАД И НЕ ЛАЗИЛ ТУДА БОЛЬШЕ И СКОЛЬ СЛЫШУ ВСЕ ЕГО СТАВЯТ ЖАЛОБ НЕ БЫЛО
AT-LSA жуткий Китай, на некоторых новых AT трамплерах умершая диафрагма вакумкоректора, да и в целом механически детали не надежные если ставить «старый Оском» или Московский завод «МЗАТЭ-2».
походу, Оскол самый дорогой вариант, но я вижу оно того стоит
ага, он самый здравый. ставил его на две машины, года два работают без замены запчастей
Установка электронного зажигания на ВАЗ
Некоторые владельцы классических автомобилей семейства ВАЗ 2101-07 постоянно стараются улучшить, доработать, добавить электроники и удобства. Одной из таких доработок — это установка бесконтактного электронного зажигания.
Какое зажигание лучше: бесконтактное или контактное?
Контактные зажигания устарели, но все же используются в старых автомобилях. На заднеприводных моделях Ваз бесконтактное впервые установили на 2107.
Разберем отличия контактного от бесконтактного зажигания:
Преимущества бесконтактного зажигания:
Устройство бесконтактной системы зажигания
Устройство БСЗ для карбюраторных двигателей состоит из:
Электронная и бесконтактная система зажигания — это одно и то же устройство. Получило название из-за отсутствия контактной группы в устройстве системы. В замке зажигания контактная группа тоже есть, которая является частой причиной отказа запуска двигателя.
Устройство трамблера:
Схемы подключения электронного зажигания: Ваз 2101-Ваз 2107
Схема бесконтактной системы зажигания для автомобилей ВАЗ:
Как работает бесконтактное зажигание
Последовательность и принцип работы БСЗ такой:
ЭСУД бывают взаимозаменяемы, а бывают и не ремонтнопригодны.
Схема устаревшей системы зажигания ВАЗ (без коммутатора)
1 — трамблер (распределитель); 2 — прерыватель; 3 — конденсатор; 4 — катушка зажигания (бобина); 5 — АКБ; 6 — замок зажигания; 7 — искры свечей зажигания.
Такая схема в системах, где нет коммутатора. Разрыв цепи происходит механически с помощью прерывателя.
Минусы контактного зажигания:
Минусы бесконтактного зажигания:
Выбор БСЗ
При покупке нового БСЗ следует обратить внимание на наличие составляющих всего комплекта. В заводском комплекте должно быть:
По внешнему виду очень похож комплект БСЗ для машины ВАЗ 2121 «НИВА». Но лучше не ставить этот комплект на Ваз 2107 или на Ваз 2106, потому как характеристики «шестерки» и «семерки» сильно отличаются от «нивы». Марки трамблера для Нивы: 3810.3706 или 38.3706–10.
Лучшим производителем электронной системы зажигания для старых авто ВАЗ является компания «СОАТЭ». База производственной мощности находится в городе Старый Оскол. По отзывам автовладельцев классических моделей БСЗ СОАТЭ отличный вариант.
Установка бесконтактного зажигания Ваз 2107, 2106
Чтобы установить БСЗ своими руками, потребуются следующие инструменты:
Смотровая яма для установки зажигания не потребуется. Вот, собственно, сам порядок действий по снятию старого контактного зажигания:
Порядок монтажа бесконтактного электронного зажигания на Ваз 2106-2107.
После установки в правильной последовательности, запускаем мотор и начинаем настраивать зажигание. Если после установки нового электронного бесконтактного зажигания двигатель не заводится, следует проверить правильность подключения проводов катушки и высоковольтных на свечи. Если провода в норме, то не совмещены метки.
Установка электронного зажигания на видео на классические автомобили ВАЗ 2101-2107.
В этом видео ражжеваны все нюансы.
Как отрегулировать бесконтактное зажигание
Перед настройкой зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107, надо немного прогреть двигатель, не давая ему заглохнуть.
Отрегулировать можно либо на слух, либо с помощью специального прибора, который называется стробоскоп для установки зажигания.
Стробоскоп — это прибор, с помощью которого даже новичок может правильно выставить зажигание. Подробнее по настройке зажигания страбоскопом смотрите на видео.
Электронное зажигание: об установке и преимуществах
С завода в авто устанавливалось простое контактное зажигание, но многие автолюбители начали ставить, так сказать БСЗ (безконтактную систему зажигания), она уже установлена на моем авто, но в БЖ об этом не было записи, сегодня я расскажу о прелестях БСЗ и распишу о установке на вашу ласточку.
Технические характеристики
Система БСЗ обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся элементов).
БСЗ обеспечивает высокое качество электрических параметров:
— более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.
— высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания.
— более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
Напряжение бортовой сети номинальное — 13,5 Вольт.
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания — 350 — 400 Вольт.
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания — 2,5 — 3,5 Ом.
Устанавливается внутрь трамблера вместо стандартной контактной групы.
Простая установка, произвести может даже непрофессионал.
В комплекте идет понятное руководство.
Оцени преимущества ИК зажигания
* Мощная искра
* Надежная работа двигатея даже в сложных условиях
* Улучшенная экономичность.
После установки, наслаждаемся приятным и легким запуском авто)
Бесконтактная система зажигания
Как я уже писал, поездка в Беларусь осенью 2011 года подтолкнула меня к немедленному переходу с контактной системы зажигания (КСЗ) на бесконтактную (БСЗ).
Опыт вот уже почти двух лет эксплуатации БСЗ показал, что это решение сэкономило немало времени и нервов, и теперь я с уверенностью могу порекомендовать электронное зажигание каждому владельцу карбюраторных «Жигулей». С ноября 2011 до августа 2013 (78 000 км пробега) данная система потребовала лишь 4 замены:
— крышка трамблера (рассыпалась пружинка центрального контакта);
— бегунок трамблера (вышел из строя спустя полтора года эксплуатации);
— проводка коммутатора (как ни странно, уже два раза по причине излома жил: видимо, сказываются условия эксплуатации автомобиля).
Регулировка зажигания требовалась только при крупных ТО и ремонтах. Краткий ликбез: основным недостатком КСЗ является наличие в трамблере контактной группы, зазор в которой приходилось регулировать не реже раза в квартал при обязательной ежегодной замене самой группы. О том, какое количество времени проблемы с контактами отняли бы, скажем, в Магаданском путешествии, не хочется даже и думать.
Несколько слов о покупке БСЗ. Самым простым и правильным решением будет покупка комплекта в сборе. В настоящий момент магазины предлагают на выбор двух основных производителей: МЗАТЭ (АТЭ-2, г. Москва) и СОАТЭ (г. Старый Оскол). Скажу честно, я не слышал отрицательных отзывов о СОАТЭ, но, поскольку сам эксплуатирую московскую систему, всем рекомендую именно МЗАТЭ, хоть она и чуть дороже.
Установка системы не представляет особых трудностей: схема подключения будет понятна даже человеку, для которого электрика представляет из себя черный ящик.
Однако стоит обратить внимание на пару моментов: катушка БСЗ отличается от катушки КСЗ, поэтому будьте внимательны при подключении проводки коммутатора к ее контактам. Наконец, вам предстоит выбрать место установки коммутатора в подкапотном пространстве. Лично я не советую вешать его рядом с катушкой, если отсутствует нижняя грязевая защита моторного отсека, несмотря на уже готовый крепеж. Мой выбор места обусловлен сухостью и удаленностью от нагретых деталей. Не забудьте очистить место установки от грязи: коммутатор должен иметь возможность свободно отдавать тепло.
Замена катушки и трамблера с установкой коммутатора — это минимум необходимых действий, чтобы машина завелась при переходе на БСЗ. Но кроме этого, для хорошей работы двигателя необходимо поменять и свечи: при контактной системе зажигания рекомендуемый зазор свечи составляет 0,5-0,6 мм, а при бесконтактной на карбюраторном моторе — уже 0,7-0,8 мм. Для БСЗ я рекомендую свечи Bosch Platinum WR7DP. Кто-то говорит, что платиновые электроды — это не для нашего бензина, однако сейчас использую уже второй комплект, при этом первый отходил 50 000 км (!) и был заменен только в связи с этой пугающей цифрой. Кроме того, строго положительно оцениваю свечи NGK BPR6ES.
Если же вы являетесь приверженцем комплексного подхода, то советую обновить и высоковольтные провода. Мне уже 70 000 км служат изделия фирмы Bautler диаметром 9,8 мм: пусть такие провода стоят в среднем вдвое дороже обычных годных проводов, уверен, о такой покупке вы точно не пожалеете.
Отмечу, что вскоре после установки было принято решение усовершенствовать БСЗ коммутатором Пульсар М-09, который позволяет регулировать угол опережения зажигания (УОЗ) прямо из салона без вращения трамблера. Кроме того, такой коммутатор позволит спокойно добраться до места ремонта при гипотетическом выходе из строя датчика Холла, который, собственно, выполняет функцию, аналогичную функции контактной группы трамблера КСЗ. Таким образом, обращаю внимание на то, что распределители зажигания БСЗ и КСЗ также невзаимозаменяемы. Более того, бесконтактные трамблеры для блоков цилиндров 2101 и 2103 тоже разные: будьте внимательны при покупке комплекта и запасного распределителя.
Штатный коммутатор в качестве запасного остался на своем месте.
Вы всё еще не хотите расставаться с контактным зажиганием? Что ж, контактная группа напомнит вам о себе на трассе потерей тяги и/или выстрелами в глушитель. А однажды из-за нее я просто не завелся с утра, хотя вечером всё было в порядке… Важно еще и то, что установка БСЗ принесла мне ровный и стабильный холостой ход, которого до этого не было.
В заключение немного о регулировке зажигания. Время показало, что с точки зрения комфортной работы двигателя и экономии топлива самой точной является регулировка на слух: на скорости 50-60 км/ч при переключении с третьей передачи на четвертую резкое нажатие на акселератор должно вызывать кратковременную детонацию (3-4 «звоночка» в течение 1-2 секунд) без потери тяги. Стробоскоп же полезен в случаях серьезного ремонта (например, замена цепи или прокладки ГБЦ) для первичной установки УОЗ.
