какие марки входят в vag

01.01.202431.07.2022 admin 0 Comments

какие марки входят в vag

Так что такое VAG!

Всем привет! Вот сижу дома, за окном дождь, и вдруг мне захотелось узнать как правильно расшифровывается VAG и что в его входит:
VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.

В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!

Какое официальное название?

На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern – немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.

Так сколько брендов входит?

Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.

Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:

Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
SEAT – производство легковых авто.
SKODA – куплена в 1991 году
Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
BENTLEY – куплена в 1998 г.
ROLLS-ROYCE.
BUGATTI – куплена в 1998 г.
Lamborghini – куплена в 1998 г.
Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
PORCHE
DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.
бренды

Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.

Какие марки входят в vag

Германская автомобильная ассоциация

Мартин Уинтеркорн (председатель правления)

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Содержание

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital [не знаю как перевести] :

В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения

Volkswagen Group в России

28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.

Концерн Фольксваген: из чего состоит империя

Что такое VAG

(Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. Сегодня под началом
VAG
объединено 342 компании, деятельность которых связана с производством и обслуживанием автотранспорта.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Что такое вага?

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft – переводится как акционерное общество.

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Первые модели Фольксвагена

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук». Чертежи жука как прототипа фольксвагена Фердинанд Порше переслал в Рейхсканцелярию Германии уже 17 января 1934 г. Жук был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а ещё через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» – компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов фольксвагена. При этом на всю деятельность проектировщиков было отведено только 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Машина должна была иметь пять посадочных мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа была 26 лошадиных сил.

Два следующих года напряжённого труда проектировщиков и конструкторов привели к появлению двухдверного первого варианта фольксвагена (или V1), кабриолета (V2) и машины с четырьмя дверьми (V3). После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые проехали прототипы народного авто, существенных замечаний не вызвали, поскольку недочётов не выявили. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 г. был в районе реки Неккар, в городе Ульм на юго-западе Германии был построен первый завод, впоследствии были пущены ещё несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 г. был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen – Вольфсбурга.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 г. британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 г. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 г. стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 г. сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали происходить быстрее.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

Nightlight7 › Блог › VAG das…

(рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG

(ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Фольксва́ген (нем. Volkswagen) — «народный автомобиль».

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG.Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. В настоящий момент Мартин Винтеркорн является одновременно Председателем Правления Porsche SE и Volkswagen AG.

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год).

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Локализация предприятий бренда

Как и у всех крупных автопроизводителей, заводы компании находились сначала только в одной стране, Германии, и определить, в какой стране производят автомобили Volkswagen, было несложно. Со временем предприятия стали появляться и в других государствах, и даже континентах.

Первым иностранным филиалом VW является бразильский завод в Сан-Бернарде (Бразилия) – в 1953-м году здесь начали собирать знаменитые модели Beetle, чье производство до сих пор ведётся в Мексике. Сейчас в Бразилии располагается один из главных офисов Volkswagen.

Среди других предприятий компании стоит отметить:

Выпускают автомобили Volkswagen и на территории России – в Нижнем Новгороде и Калуге. Производственные мощности автоконцерна есть в Аргентине, Чехии, Испании и Бельгии. В Польше компания построила уже два предприятия, что позволило увеличить производство со 175 до 275 тыс. моделей в год.

VAG официальный сайт

Ищете официальный сайт VAG? Вот дополнительная информация по концерну ВАГ. Официальный сайт VAG: https://www.volkswagen.de/de.html
Страна регистрации: Федеративная Республика Германия

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Где налажено производство модели Passat?

Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами. Позволяющими создавать качественные и надежные автомобили. Там, где выпускают Фольксваген в России, используют современную технологию сборки. Благодаря чему, седаны Пассат получаются максимально адаптированы под российские дороги. К примеру, в Германии на заводе одну машину собирают за 48 часов. Здесь все разбито по цехам.

В первом цеху сваривают все детали и собирают полностью конструкцию. Далее ее оправляют на контроль, где специалисты проверяют качество швов и проводят их рихтовку. Потом, авто отправляют на покраску и просушку, и только после всего этого, автомобиль попадает на полную сборку. Здесь все контролируют очень тщательно, поэтому, на рынок поставляют надежные автомобили Фольксваген Пассат.

Какие марки принадлежат ваг?

Сегодня в обойме VAG присутствуют 12 отдельных компаний: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati. Не так давно немцы заявили о намерении выпустить на рынок бюджетный бренд (как Dacia у Renault или новый Datsun у Nissan).

Какие компании входят в ваг?

В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

В каком году Фольксваген купил Ауди?

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi.

Какие марки машин принадлежат Volkswagen?

Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

Кто такие Ваги?

VAG (Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. … Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Когда Шкода вошла в ваг?

Вхождение в концерн Volkswagen

В 1991 году из 170 тысяч автомобилей Škoda только 27 тысяч реализовали в Чехословакии.

Что за машина ваг?

Под аббревиатурой «VAG» скрывается полное название концерна Volkswagen AG (акционерное общество фольксваген). В разные периоды концерн приобрел активы таких производителей как Audi, Seat, Škoda, Бентли, Бугатти, Lamborghini, … Однотипные блоки в оснащении автомобилей Volkswagen Golf 4 и Skoda Octavia.

В каком году основана Ауди?

Как раньше называлась марка Ауди?

Август Хорьх организовал в 1899 году, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди».

Кто владеет вагом?

С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen AG, владеющего 99,99 % акций компании.

Какие марки принадлежат Фольксваген?

G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini.

Какие марки принадлежат бмв?

Bayerische Motoren Werke AG
Число сотрудников	133,778 (2019 год)
Дочерние компании	Mini, Rolls-Royce, BMW M, BMW i, Alpina
Аудитор	KPMG
Сайт	bmw.com

Где собирают машины Фольксваген?

Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка налажена в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и в Китае (Чангчун). Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами.

Кому принадлежит концерн бмв?

Как в народе называют Ауди?

Все автомобили Audi в народе называют просто аудюхами, но у некоторых моделей есть и свои названия.

Что означает слово Volkswagen?

Volkswagen ([fɔlksˈvaːɡn], в переводе с нем. — «народный автомобиль») — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2019 году было реализовано 6 млн 620 тыс. автомобилей.

Шевроле ваг или нет

Расшифровка обозначения VAG (ВАГ). Марки автомобилей VAG на 2022 год

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 10 января 2022 года.

Что такое VAG

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Кому принадлежит VAG?

С 1990 года марка VAG практически является собственностью концерна Volkswagen AG, владеющего 99,99 % акций компании.

Почему машины называют VAG?

VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой).

VAG официальный сайт

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

VAG — что это? Какие марки машин входят в концерн VAG

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft — переводится как акционерное общество.

Официальное название концерна

Если говорить про официальное название компании, то оно звучит так — Volkswagen Konzern (Концерн Фольксваген). Во многих англоязычных источниках эту компанию называют VW Group или Volkswagen Group. Что переводится как группа компаний Фольксваген.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сейчас в концерн VAG входят 342 компании, вот самые известные автомобильные бренды:

Это список самых известных компаний, всего было куплено 342 компании, производящие автомобили, грузовики и другую технику, в том числе различные моторы и силовые установки. На сегодняшний день, VAG — это самая крупная корпорация по производству транспортных средств. По количеству проданных автомобилей VAG уверенно обгоняет такие концерны как Renault-Nissan и Toyota в 2018 году.

Далее видео о том, с какого концерна покупать автомобиль:

Что такое VAG?

Как расшифровывается Ваг (VAG)?

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г. К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

В концерн VAG входят 12 отдельных марок автомобилей:

Группа Volkswagen — это группа немецких производителей автомобилей. Хотя при упоминании брендов группы VAG на ум приходят Volkswagen, Audi и Seat, существует множество автомобильных брендов, принадлежащих группе VAG. На этой странице будет объяснена логика общей платформы, будет рассмотрена группа VAG, а также будут объяснены общие платформы MQB и MLB2, используемые группой VAG.

Что такое общая платформа? Общие платформы, используемые в автомобилях группы VAG Что такое MQB и MLB2?

Что такое общая платформа?

На единых шасси производятся легковые автомобили разных типов и размеров. Это называется общей платформой. Этот метод направлен на снижение затрат на проектирование и ускорение производства. Автомобили, производимые без необходимости в новой конструкции, производятся на обычных платформах, названия которых меняются в зависимости от марки. Логика останется прежней, даже если общие названия платформ изменятся. В то время как концерн Volkswagen называет MQB, MLB2, A05, остальные бренды выглядят следующим образом.

Автомобильная марка	Общее название платформы
Renault-Nissan	CMF-CD, CMF-B
Тойота	ТНГА, МЦ
GM	D2XX
Хонда	CCA
Форд	C2
Hyundai-Kia	PB

Бренды группы VAG

Прежде чем объяснять общие платформы, используемые группой VAG, необходимо изучить бренды, принадлежащие группе VAG. Как вы можете видеть ниже, к этой группе относятся многие известные бренды. Бренды VAG Group — популярные бренды во многих частях мира, особенно в Европе. Он всегда занимает свое место среди любимых брендов в нашей стране.

Общие платформы, используемые VAG Group

Поскольку эта страница является эксклюзивной для VAG Group, давайте объясним общие платформы VAG Group.

I — Общая платформа VAG — Платформа MQB

Самая распространенная платформа в мире — это платформа MQB от VW Group. Турецкий эквивалент этой аббревиатуры, которая означает «Modularer Querbaukasten» на немецком языке и «Modular Transverse Matrix» на английском языке, можно перевести как «Модульная поперечная форма».

Audi A1 Mk2, A3 Mk3, TT Mk3, Q2, Q3
SEAT Ibiza Mk5, Leon Mk3, Arona, Ateca, Tarraco,
Skoda Kamiq, Karoq, Octavia Mk3, Scala, Superb B8
Volkswagen Arteon, Atlas / Teramont, Bora (Китай), Golf Mk7, Golf Sportsvan, Jetta Mk7, Lamando, Lavidia, Passat Mk8, Passat NMS (Китай 2-го поколения), Polo Mk6, T-cross, T-roc, Tayron, Tharu, Tiguan Mk2, Tiguan Mk2 (mpv)
Volkswagen Atlas

Общая платформа MQB разделена на 5 разных разделов;

Как видно, в общей платформе MQB фиксировано только расстояние между передней осью и педалями, а кроме того, все размеры, включая ширину, можно увеличивать и сокращать. Это позволяет множеству различных типов моделей, от модели C Segment HB до Audi A3, от Audi Q7 до VW Atlas, иметь одинаковую геометрическую платформу, за исключением внешних размеров.

II — Общая платформа VAG — Платформа MLB2

Он доступен в версии с MLB, что означает «Modularer Längsbaukasten» на немецком языке и «Модульная продольная матрица» на английском языке. Турецкий эквивалент MLB — «Modular Longitudinal Die» — используется в моделях с продольным расположением двигателя. Эта платформа была впервые использована AUDI в 2007 году в модели Audi A5. Позже использовались Audi A4, Q5, A7, A6, Porsche Macan и Audi Q7 2-го поколения соответственно. Модель VW Phideon была произведена в 2016 году и продавалась на китайском рынке.

Платформа MLBevo

Обновленные модели платформы MLB начали использоваться в следующих транспортных средствах.

Audi Q7 2015-настоящее время,
Audi A4 2017-настоящее время,
Bentley Bentayga 2015-настоящее время,
Audi A5 2016-настоящее время,
Audi Q5 2017-настоящее время,
Audi A7 2017-настоящее время,
Audi A8 2017-настоящее время,
Audi A6 2018-настоящее время,
Lamborghini Urus 2018-настоящее время,
Volkswagen Touareg (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi Q8 2018-настоящее время,
Porsche Cayanne (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi e-tron 2018-настоящее время.

Платформы, принадлежащие группе VAG, такие. Эта общая платформа, которая используется в моделях VW Group с передним приводом (опционально 4 × 4) и с поперечным расположением двигателя, также используется в большинстве марок и моделей VW Group. Однако, поскольку платформа MQB в основном используется в моделях, ориентированных на группы со средним и низким доходом, она охватывает гораздо больше моделей и производственных единиц.

Преимущества общей платформы

Даже если габариты транспортного средства значительно изменятся, места установки двигателя, трансмиссии, трансмиссии, подвески и подобных деталей на шасси не изменятся. В результате процесс сборки автомобилей, использующих общую платформу, очень прост. Можно даже собирать различные марки и модели на одной производственной линии, поскольку нет необходимости в привычках и изменении системы.

За что мы ценим автомобили VAG? VW-как показатель успешного бизнеса

Всем привет! Давно хотелось написать данный пост о любимых мной и многими не равнодушными людьми, об автомобилях концерна VAG.
Небольшой экскурс по истории компании, что такое VAG и что в него входит.
«Volkswagen Aktiengesellschaft»- АО «Фольксваген» — немецкий автомобильный концерн, назван по материнской компании Volkswagen в переводе — Народный автомобиль. Принадлежит Porsche SE (не путать с Porsche AG), части австрийско-немецкой семьи Porsche и Piëch.
Подразделениями группы в настоящее время являются: Volkswagen (легковые автомобили), Audi (ItalDesign Giugiaro, Lamborghini, Ducati), Seat, Škoda, Volkswagen (коммерческий транспорт), Bentley, Bugatti, Scania, MAN, Porsche.

Итак, что для обывателя автомобиль от VAG? Или как его видит общество.
В первую очередь это немецкие или созданные с применением немецких технологий, если говорить о моделях компаний побратимах, это надежные, современные, инновационные и что не мало важно — это статусные автомобили и в настоящее время модели от VW тяжело стало называть — «народными». Но здесь стоит отметить, что по совокупным продажам в мире, компания ежегодно борется за первое место с компанией Toyota Group. И тут опять же из трендов. Если Toyota олицетворяет МЕГА-надежность, то за что же многочисленная армия фанатов так стоит горой за машины от ВАГ и готовы броситься в споры по любому поводу, лишь бы защитить свой любимый бренд. Давайте погрузимся в детали подробнее:
1. Высокоэффективные двигатели FSI / TSI / TFSI / TDI. Если до 2000 годов подавляющее большинство моторов, которые ставились на автомобили VAG группы были атмосферными, то с разработкой двигателя с турбонаддувом ситуация изменилась.
Бензиновые. Двигатели FSI. Главным отличием этого ДВС, является отсутствие турбонаддува. Другими словами, в этой линейке представлены безнаддувные (атмосферные) бензиновые двигатели с прямым (непосредственным) впрыском топлива. На обычных бензиновых моторах топливный впрыск реализован так, что горючее подается во впускной коллектор, а на моторах FSI горючее впрыскивается сразу в камеру сгорания. Воздух подается в цилиндры отдельно, посредством заслонки. В результате удается добиться наилучшего смесеобразования и однородности рабочей топливно-воздушной смеси. Такая смесь полноценно и равномерно сгорает в двигателе, отдавая максимум энергии поршням на разных режимах работы ДВС.
Двигатели ТSI. Является детищем Audi. Первый такой двигатель был представлен в 2005 г. на автосалоне во Франкфурте. Первоначально аббревиатура TSI расшифровывалась как Twincharged Stratified Injection «послойный впрыск с двойным наддувом». Инженерами изначально был разработан двигатель с непосредственным впрыском топлива с установкой турбины и компрессора. Благодаря таким решениям двигатели этой линейки обеспечивают большую мощность, имеют высокую полку крутящего момента и при этом отличаются топливной экономичностью. В 2008 г. компания меняет обозначение двигателей TSI, заменив Twincharged на Turbocharged, так как в линейке появились двигатели только с турбиной, без компрессора. При сравнительно небольших рабочих объемах, двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с бензиновыми атмосферными моторами. Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощность в 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1,6 – л атмосферным аналогом. Мотор с объемом в 1,4 л может выдавать мощность от 150 до 170 л.с., а крутящий момент достигать 240 Н•м. Кроме того, такой двигатель на 14% мощнее и на 5% экономичнее, чем атмосферный 2,0 FSI. При этом, мощность на одинаковых рабочих объемах может быть различной, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации. Ну и конечно же моторы из серии TSI сразу же удостоились самых высших наград, как лучшие и эффективные двигатели.
Двигатели TFSI, используются для установки на модели Audi. Они построены на базе атмосферных моторов FSI с применением турбонаддува. Имеют большую степень форсировки, за счет установки либо более производительной одной турбины, нескольких турбин или турбины с изменяемой геометрией. Выдавая еще большую мощность и эффективность.
Из плюсов: ДВС этих линеек обеспечивают превосходную динамику и отличную тягу во
всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечивает
мотору эластичность и позволяет избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем.
Из минусов: по причине нагромождения навесного оборудования новые двигатели инженеры старались облегчить, за счет применения алюминиевых материалов. В виду высокой теплонагруженности, в целях исключения преждевременного выхода из строя турбин, сохранения ресурса мотора, требуется своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация:
— замена масла необходима на 7,5 — 8 тыс.км пробега,
— применение 98 — 100 октана — обязательно,
— установка турботаймера или хотя бы необходимо дать время поработать мотору (2-3 мин), чтобы остыла турбина после поездок на повышенных оборотах,
— ежегодная очистка радиаторов, для лучшего охлаждения двигателя.
Зачастую несоблюдение данных требований и приводит к задирам на стенках цилиндров, исходом чего будет являться повышенный расход масла, а далее как следствие «гильзовка» мотора. Кроме того, имеется место низкой надежности цепей ГРМ, в первых генерациях они едва выхаживали 80-100 тыс. км. Все это конечно же подпортило репутацию новым технологичным моторам. Поэтому с каждым последующим поколением их дорабатывали и улучшали, делая ревизии компонентам двигателя, сводя все проблемы на — «нет».
Дизельные двигатели TDI: 3,0 TDI (250 л.с.) считаются самыми надежными среди всех двигателей в линейке. Их ставят на подавляющее большинство автомобилей концерна, от различных седанов до кроссоверов. Проблем с ними как правило нет. Они очень выносливые, обладают хорошим крутящим моментом, встречаются пробеги до 500 тыс.км. Однако, после последствий «дизельгейта» (обвинение VW в подлоге данных по показаниям выброса СО2) дизельные двигатели ставить стали все меньше, установку на модели Porsche их и вовсе исключили. Да и в угоду экологических норм, сейчас происходит поголовный даунсайзинг и мы можем видеть сейчас последние могучие 4-х литровые дизельные V-образные 8-ки, на таких моделях как: SQ7 и SQ8, обладающие умопомрачительной тягой в 900 Н•м и мощностью от 422 до 435 л.с.
2. Роботизированные коробки передач DSG / S-tronic / PDK: автоматическая коробка с двумя сцеплениями, преселективная — т.е. умеющая держать готовые передачи для следующего переключения. На момент выхода в 2003 г. стала прорывом, в виду специфики ее работы быстро набирать скорость и способности молниеносно перещелкивать передачи, перебираясь на повышенные в целях экономии топлива. Есть коробки с «мокрым» и «сухим» сцеплением, и у них есть свои характерные особенности. Первая способна передавать больший крутящий момент. Жидкость, в которой «купаются» сцепления, имеет фрикционные свойства и охлаждает узел, но, с другой стороны, ее наличие снижает КПД агрегата. Маслонасос постоянно создает давление в гидроприводах переключения передач и сцеплений. Такие версии коробок момент могут передавать меньший, зато не ограничивают КПД.
1. DSG (Direct Shift Gearbox) / S-tronic — у Audi:
а). Для двигателей с продольным расположением:
— DSG7 (0B5) DL501 — совместная разработка Audi и Borg-Warner, рассчитана на 550-600 Н•м — 7-ступенчатая коробка с «мокрым» сцеплением, имеет два контура смазки. В 2015 г. появились ее младшие модификации — DL382 (0CK) / (0CL) — 7F / 7Q — для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q — для полного, в разных версиях способные выдержать 400 и 500 Н•м соответственно. В том же году, специально для работы вместе с 5,2-литровым V10, выпустили «робот» DL800 (560–600 Н•м). Его можно встретить на Audi — R8 и Lamborghini — Huracan.
б). Для двигателей с поперечным расположением:
— DSG7 (0BT/0BH/0DL) DQ500 — производство LUK, рассчитана на 600 Н•м — 7-ступенчатая с «мокрым» сцеплением, масляный контур единый,
— DSG7 (0AM/0CW) DQ200 — производство LUK, рассчитана на 250 Н•м — это первая модификация 7-ступенчатого робота с «сухим» сцеплением, имеет два контура смазки.
— DSG6 (02E/0D9) DQ250 — производство Borg-Warner, рассчитана на 350 Н•м — единственная шестиступенчатая коробка передач с «мокрым» сцеплением, масляный контур единый как на схожей DQ500,
— DSG7 (DQ200e) — разновидность «сухой» «семиступки», для гибридных силовых агрегатов,
— DSG6 (DQ400e) — 6-ступенчатая, с мокрыми «сцепами», также для гибридных моторов,
— DSG7 (0GC) DQ380 / DQ381 — производство LUK — с «мокрым» сцеплением, урезанная по моменту (400 Н•м) разновидность DQ500.
— DSG7 (0CJ) — новая разработка Audi, создана для полного привода Quattro Ultra, выдерживает до 400 Н•м крутящего момента.
Разработку перспективной DSG10 (DQ511) — 10 ступенчатой коробки, способной переваривать 550 Н•м, прекратили. В условиях активного развития электрических автомобилей, этот «робот» перестал быть актуальным.
Наиболее надежны и беспроблемны, это версии с «мокрым» сцеплением и едином контуре охлаждения: DQ500, DQ250 и относительно надежна после последних доработок DL501.

Достоинства: они легче классических «автоматов» и дешевле в производстве современных АКП. Могут передавать больший крутящий момент, чем вариаторы. По сравнению с коробками несущими гидротрансформатор, обеспечивают непосредственную (не через поток масла) связь между двигателем и колесами. Основное преимущество — быстродействие. DSG способны переключать передачи менее чем за 200 мсек. Когда автомобиль разгоняется или замедляется на одной из передач, следующая (верхняя или нижняя) уже включена. За счет оптимальных режимов включения «нужных скоростей», позволяет снизить расход топлива.
Недостатки: первые версии коробок вызвали много головной боли у своих владельцев, а именно преждевременным выходом из строя (около 40 тыс. км) сцепления и зачастую мехатроника — он же гидроблок, и как следствие дерганье (жесткое включение передач), рывки при переключении. Дилеры поголовно меняли вышедшие из строя детали, при условии, что автомобиль еще на гарантии (и после, при условии куланца). Все DSG не любят перегревы, особенно это касается коробок с «сухими» сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. И вот учитывая, что с выхода самой первой версии DSG прошло без малого 17 лет, было выпущено куча прошивок и обновлений, все равно потребители, в своем большинстве, относится к любым роботизированным коробкам очень скептично, стараясь отдавать предпочтение гидротрансформаторным автоматам.
3. Еще одна из вариаций вышеуказанного робота, это: PDK (Porsche Doppel Kupplungsgetriebe). Одна из версий — это PDK, производства ZF (ставится на: 911, Cayman/Boxster, Panamera). Как говорят сервисмены — она неразборная, при поломках необходимо менять агрегат целиком. Что странно, разобрать то сейчас можно, что угодно, были бы знающие мастера. Подавляющее большинство проблем c такой PDK происходит в гидравлической секции. Данная секция включает в себя электромагнитные приводы (соленоиды), которые регулируют поток гидравлической жидкости для управления сцеплением и переключением передач по команде блока управления. Гидроблок легко доступен для ремонта, путем снятия масляного поддона и не требует снятия трансмиссии.
Есть вторая версия, это «усиленный» S-tronic (DL501, с моментом в 600 Н•м), производства Borg-Warner (ставится на Macan). Инженерами был доработан пакет сцеплений и установлен иной блок управления.
Обе эти коробки достаточно надежны, имеют большой запас прочности и дают «зеленый свет» владельцу на постоянные ускорения с места (Launch control), пока нога не устанет), что не скажешь об обычной DSG. Да, она несомненно может дать вам «добро» на резкие старты, но не так часто как PDK, через пару тройку ускорений придется дать роботу отдохнуть. Беспроблемный пробег данных агрегатов составляет до 200 тыс.км и более.
Для менее проблемной эксплуатации, кто бы что не говорил и даже, если написано в сервисной книжке, что масло залито на весь срок службы, менять его нужно через 50 — 60 000 км. пробега. Продукты износа пакетов сцеплений загрязняют жидкость, что не может не сказаться на клапанах гидроблока.
3. Системы полного привода Quattro (Ultra) / 4Мotion / 4х4. Всё началось в далёком 1977 году. В процессе разработки по заказу вооружённых сил ФРГ вездехода Volkswagen Iltis. Чуть позже, группа молодых амбициозных инженеров Audi задумала проект мощного полноприводного спортивного автомобиля. Первый прототип, созданный на базе Audi 80 на испытаниях демонстрировал отличные показатели динамики, курсовой устойчивости и проходимости. Но сделан он был на страх и риск его инженеров-энтузиастов. Чтобы убедить руководство концерна в перспективности проекта, инженеры Фердинанд Пиех и Йорг Бензингер решают продемонстрировать возможности прототипа на перевале в Альпах, где автомобиль с лёгкостью взбирается на покрытый льдом и снегом, неприступный для обычных машин подъём крутизной в 33 процента. Удивление и восторг руководства дало старт на использовании в производстве.
Введение системы полного привода Quattro создало бренду Audi инновационный имидж и позволило увеличить продажи, участвовать в спортивных соревнованиях, таких как: чемпионат мира по ралли, DTM, чемпионаты на выносливость, и сходу начать завоевывать победные места на подиумах. В 2000 г. полный привод Quattro создает новый класс автомобилей повышенной проходимости — создаются такие версии концерна как: Allroad / Scout / Cross. Также система дает развитие легковым автомобилям в автоспорте и реализации массы новых проектов, к примеру появляются целые модельные ряды, такие как: Q — у Audi, Т — у VW, K — у Škoda и выход совершенно неожиданных, а в настоящее время еще и бестселлеров концерна как Porsche — Сayenne и Macan, Lamborgini — Urus и шагающая в этом же направлении Bentayga от Bentley.
Привод с центральным дифференциалом Torsen: Тorque sensing — «чувствительный к крутящему моменту». Постоянный — полный. Он устанавливается на модели с продольно расположенным двигателем. Система обеспечивает эффективную разгонную динамику, преимущество в распределении крутящего момента между колесами, а именно при торможении. Если для снижения скорости используется торможение двигателем, в системе на основе дифференциала Torsen результирующие нагрузки крутящего момента на переднем и заднем мостах распределяются равномерно. Это позволяет распространить тормозящее действие двигателя на все четыре колеса и шины. Поведение автомобиля, отличается повышенной курсовой устойчивостью при прохождении скоростных поворотов с замедлением — выход автомобиля из-под контроля, в следствии потери сцепления колес с поверхностью мало вероятен.
Позже, в 2010 г. межосевой дифференциал Torsen был заменён на новое, более лёгкое, самоблокирующееся устройство с коронными шестернями.
Также, в моделях концерна с поперечно расположенным двигателем используется более легкая конструкция с электронноуправляемой муфтой подключения передней оси — Haldex. Данная конструкция подразумевает минимум потерь мощности и практически переднеприводное поведение (преднатяг муфты 5-10%), при необходимости система может перебрасывать весь момент на заднюю ось. Из минусов можно отметить, что при усиленном «покорении» бездорожья или пробуксовки, есть шанс перегреть муфту и остаться моно-приводным на некоторое время.
Quattro Ultra —новый интеллектуальный полный привод. Система quattro ultra большую часть времени обеспечивает экономичную езду на переднем приводе. При этом блок управления каждые 10 мсек получает и анализирует множество параметров, среди которых угол поворота руля, продольные и поперечные ускорения, выдаваемая двигателем тяга и даже температуру окружающего воздуха. На основе этого, электроника управляет двумя муфтами (осевой и межосевой) подключения задних колёс, задействуя полный привод в тех ситуациях, когда он действительно необходим.
Все перечисленные системы полного привода достаточно надежны и требуют только лишь замены масла в агрегатах, согласно регламента. Пробег данных систем без малейших проблем составляет более 200 тыс.км.
4. Пневматическая подвеска / Magnetic ride. Отличием данной подвески является её упругий элемент – пневматическая подушка. Её особенность — изменение своей жесткости, путем нагнетания и стравливания воздуха. Пневматическая подвеска обеспечивает постоянный клиренс при разной загруженности автомобиля. При помощи датчиков измеряется расстояние от колеса до кузова, а электронная система управления сравнивает эти значения с заданными и приводит в действие исполнительные устройства: электродвигатель, компрессор, ресивер и клапаны упругого элемента. Данная подвеска достаточно надежна, беспроблемные пробеги достигают более 200 тыс. км. При этом, если на пневмобаллонах установлены защитные кожуха от попадания на них реагентов, это может продлить им существование.
Из плюсов: возможность изменения жесткости подвески, клиренса при преодолении бездорожья, «покорения» бордюров, а также погрузки тяжелого багажа.
Из минусов можно отметить: высокую стоимость обслуживания при замене отдельных компонентов. Основные неисправности: потеря воздуха через элементы соединения, срабатывание колец компрессора, износ пневматических подушек. Выходит из строя (из-за коррозии) и штуцер пневмобаллона. Эти неисправности легко выявить и заменить по отдельности.
Audi magnetic ride. Здесь амортизаторы заполнены специальной жидкостью, содержащей магнитные микрочастицы, поршень амортизатора не имеет привычных клапанов и представляет собой электромагнитную катушку с отверстиями. При подаче напряжения на катушку, образуется электро-магнитное поле, которое меняет свойства окружающей ее жидкости. Это адаптивная система амортизации с индивидуальным выбором настройки подвески. Позволяет улучшить комфортность езды и динамику движения путем регулировки упругости амортизаторов, в зависимости от дорожной ситуации. Система преодолевает вековой конфликт между динамической и комфортной ездой. Водитель может выбрать программу нажатием одной кнопки. Магнитно-реологические жидкости, которые циркулируют в амортизаторах, изменят свое свойство потока в миллисекунды, путем изменения напряжения.
5. Подразделения: Audi Sport — RS / S версии; VW Мotorsport — R / GTI версии.
Audi Sport «Vorsprung durch Technik» Превосходство высоких технологий. Динамика, выдающиеся инновационные технологии и эмоциональный дизайн – это мощные S и бескомпромиссные RS автомобили от Audi. Они приносят своим владельцам кучу эмоций в городе и конечно же на гоночной трассе. Благодаря своим выступлениям, Audi добилась успеха и завоевала многочисленное кол-во побед в таких гоночных сериях как: чемпионат мира по ралли, Пайкс-Пик, Super Touring, DTM, гонки GT, гонки Ле-Ман и ЧМ Формула-E.
Рождение легенды произошло в 1994 г., когда на рынок вышел Audi — RS2 Avant quattro (315 л.с.), он стал первенцем самых быстрых и мощных Audi. Это был автомобиль, построенный на платформе Audi 80 (B4) совместной разработки Audi и Porsche. Сейчас автомобили RS — это венец творения от Audi. Они заряженные, созданные для трека, но могут создать конкуренцию и в городе, таким выходцам подразделений как AMG и М версий.
VW Мotorsport: заводское подразделение, выпускающее заряженные и спортивные автомобили.
Они одержали много запоминающихся побед, а именно: 3 победы в Дакар с Touareg R, 44 заезда в ралли (4 командных) c Polo R WRC, две победы в серии TCR с Golf GTI, три победы с Polo R в ралли-кроссе.
Golf GTI / Golf R (Grand Turismo Injection / Race): В 1976 году первый Golf GTI стал первопроходцем в классе «горячих» хэтчбеков С-класса (110 л.с.). Современный GTI (245 л.с.) быстр, но если судить по классификации ветров, то по силе он скорее шторм, чем ураган. Управляемость, настройка подвески и тормозов — всё это заслуживает похвалы и эпитета «спортивная», но бури эмоций не рождает. Для этих целей в запасе у VW есть R-версия с 330 силами.
6. Мир чип тюнинга: как говорится купил VAG, грех не чипануть, тогда авто будет валить на все деньги.
Многие так и делают, прибавляют лошадок, но под свою ответственность и риски, гарантий без отказной эксплуатации на чипе Вам ни кто не дает. Но, что же это дает?:
— Stage 1: как правило это + 20-30% к мощности, делают перепрошивку «мозгов» двигателя (в основном турбо версий) и коробки, «железа» в данном случае не касаются;
— Stage 2: еще + 5-10% к мощности, здесь уже требуется замена впускной и выпускной системы, корректировка программы управления;
— Stage 3: требуется установка более производительного турбо-компрессора. Устанавливается кастомный выпускной коллектор, другая турбина. Потребуется установка более производительной системы охлаждения ДВС. Усиление АКПП, чтобы могла держать нагрузку, улучшенный интеркуллер и охлаждение водо-метанолом. И вот тогда мир заиграет совсем другими красками, не скажу, что при этом уже беспроблемно, но интереснее точно!). При правильно настроенных системах, прирост мощности может достигать 100% и переваливать 1000+ л.с. Получается некое подобие VAGoLEGO)).
7. Мега проекты. Создавая легенды. С такими мощностями как у концерна VAG, почему бы и не поэкспериментировать.
1. Создание VW Phaeton. Когда в 1993 г. к руководству убыточной компанией Volkswagen пришел Фердинанд Пьех (Piëch) — внук Фердинанда Порше (ранее в 1963 г. он нанялся на работу к своему дяде в Porsche — инженером), он начал сразу же поправлять дела. Пьех имел инженерное образование, получил он его в Швейцарии, дипломным проектом был двигатель для «Формулы-1», поэтому он хорошо разбирался не только в операционной, но и технической части. В год его прихода компания получила убыток в 1 млрд евро, а в 2002 г., когда Пьех сменил кресло гендиректора на пост председателя – 2,6 млрд евро чистой прибыли.
Он сразу же отправил в отставку почти все руководство, но рабочих не тронул. При Пьехе VW Group перешла на стратегию единых платформ: на одной и той же базе строились машины, конкурировавшие в одном сегменте под разными брендами. Поглотив немалое кол-во брендов и поместив их под одно крыло, он переломил ход событий в сделке на фондовой бирже, когда в 2012 г. Porsche хотела поглотить сам Volkswagen.
И вот, перед уходом на заслуженный отдых, он решает создать лучший автомобиль в мире, вообще лучший. Сделать бренд более престижным и создать еще одного конкурента Мерседесу S-класс и им стал Phaeton — первый автомобиль представительского класса за всю 70-летнюю историю компании. По легенде, Пьех поставил перед инженерами ряд параметров, которых те должны были добиться в конечном продукте. Несколько работников заявили, сказав: «Нет! Такое невозможно!», но он не любил слово: «Нет!». Он говорил в ответ: «Я запомню Ваше имя!». Многие просто уволились. Так вот, некоторыми из таких параметров были: нужно было сделать так, чтобы автомобиль был способен весь день двигаться со скоростью 300 км/ч при наружной температуре в 50 градусов, сохраняя в салоне 22 градуса; второе требование — жесткость кузова на кручение должна быть на уровне 37 000 Н•м/градус (этот показатель не могут достичь и спорткары).
В основе конструкции лежала платформа с продольным расположением силового агрегата, передним или полным приводом, использовались «крылатые» металлы, устанавливалась пневмоподвеска и двухслойное боковое остекление. Дизайн экстерьера и интерьера седана был подчёркнуто солидным и консервативным, а оснащение не менее богатым. Материалы использовались самые лучшие из имеющихся. Если Заказчиком была выбрана панель из дерева для отделки, то применяли массив Ясеня, а не шпон. Кожа для обивки салона, только из целых шкур, чтобы исключить попадание выделок с укусами насекомых. Все двигающиеся элементы салона имели сервопривод с памятью на несколько человек. Автономный 4-х зонный климатроник имел возможность осушения, охлаждения салона на стоянке за счет питания от солнечной батареи, встроенной в люк. Также он имел возможность без продувного обогрева салона, посредством нагревания декоративных деревянных панелей дефлекторов (имитируя «центральное отопление»).
С 2002 по 2016 г.г. производилась его полная ручная сборка на специально построенном для этой модели заводе в Дрездене (называемом Стеклянной мануфактурой). Каждый покупатель мог прийти и посмотреть как собирается его автомобиль на разных этапах сборки. Phaeton был разработан для тех, кто хотел получить максимум комфорта и оснащения, но при этом минимум лишнего внимания. Автомобиль и вправду получился хорош! Однако покупателей сильно смущали шильдик массовой марки и схожесть с моделью Passat. В итоге, продажи Phaeton провалились, компания несла с ним убытки, после рестайлинга ситуация не изменилась и модель решено было снять с производства в 2016 году.

2. Создание Bugatti Veyron. Следующим творением Пьеха был — Bugatti Veyron, выпускавшийся с 2005 по 2013 гг. Спустя время он был признан самым быстрым в мире серийным автомобилем на планете. Его версия Super Sport в 1200 л.с., он разогнался до 431 км/ч и был включен в Книгу рекордов Гиннесса, а его родственник Chiron Super Sport еще и самым мощным серийником в 1600 л.с. Разработанный с нуля, собранный инженерами Фольксваген восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать на момент выхода 1001 л.с. Секрет — в установленных четырёх турбинах в развалах блоков. Кузов (монокок), собранный вручную инженерами Бугатти состоит из углеродного волокна и обшит панелями из алюминия в целях снижения веса. Но главное достоинство этого автомобиля в другом. После разгона Veyron до скорости более 400 км/ч нужно его еще и остановить. Для этого инженерами был разработан специальный выезжающий спойлер, который мог менять угол атаки, а также использованы специально разработанные Miсhelin покрышки, чтобы автомобиль мог эффективно затормозить. Для экстренных ситуаций, был встроен тормозной парашют. Безусловно, это потрясающий сверхмощный и быстрый автомобиль, но эксклюзивности ему добавляет еще и цена. Бугатти, под крылом Фольксваген и сейчас выпускает его собратьев, такие потрясающие гиперкары как: Chiron, Divo, Centodieci, La Voiture Noire (построенном в единственном экземпляре и признанным самым дорогим в мире — стоимостью в 11 миллионов евро).
Да, Пьех часто поддерживал убыточные проекты из интереса или тщеславия, но разве автомобильный мир не стал лучше благодаря его творениям?! Стоит добавить и то, что отработанные технологии пригождались и для других моделей концерна. Например, решения примененные на VW Phaeton были использованы при создании Audi A8 и Bentley Continental Flying Spur, последний способствовал возрождению британской марки.
7. Мир ценителей VAG. Для большинства людей, кто хоть как то перекликался с данными автомобилями ценят их за: удобство в салоне, выверенную до миллиметра эргономику, качество материалов, комфорт и управляемость на дороге. И редкий человек, у которого был такой автомобиль, не приобретет его снова. В мире создано многочисленное разнообразие сообществ фанатов марки, это ежегодные дилерские квесты-Expierence, Quattro days, слеты и выставки, куда можно попасть только на авто от VAG. В России из крупных это VAGBURG. В 2021 прошел уже 15-й ежегодный слет любителей и владельцев концерна. Там можно встретить и энтузиастов тюнинг-движения и представителей автоклубов. Сегодня это крупнейший авто фестиваль в стране, собирающий почти 3000 автомобилей. Впервые фестиваль состоялся в 2007 году и собрал он 120 автомобилей. Это отличное место, чтобы найти новых друзей, проконсультироваться с экспертами в области сервиса, «прокачки» и восстановления ретро-экземпляров, а также увидеть уникальные и редкие машины со всей страны и стран СНГ.

Также, каждую весну австрийский Райфниц, расположенный на берегу озера Вёртерзее, на четыре дня превращается из места отдыха в одну большую тусовку фанатов автомобилей Volkswagen. Называется он GTI-Treffen am Worthersee, что переводится как «GTI-тусовка на озере Вертерзее». За 32 года проведения фестиваля его постоянными участниками постепенно стали не только «тру» GTI-фаны, но и владельцы моделей других марок, входящих в концерн. Там можно увидеть почти всю гамму не только RS-моделей, но и брендов-побратимов, которые тоже не остаются в стороне. На фестивале можно не только посмотреть на интересные машины, но и обзавестись деталями для переделки собственного. Там можно увидеть и знаменитый «Гранитный Гольф» – памятник, высеченный из камня – весит 25 тонн. Камень для него доставили из Швеции в Вольфсбург, где скульптор вытесал машину в натуральную величину. Тарелка поджаренных на гриле колбасок под фирменным GTI-соусом (их делают специально для «Фольксваген») с карри и свежей булочкой в комплекте обойдется в четыре евро. Рядом обычно стоит еще один фургончик Volkswagen, разливающий пиво только одного сорта – Becks. Пиво на фестивале течет рекой, а разливают его только в оригинальные стаканы с логотипами фестиваля. «В розлив» в палатках стоит около 5 евро, а в «свой стакан» — на евро дешевле. К тому же, это неплохой сувенир). Хорошее настроение Вам обеспечено!).

Немецкий автомобильный концерн «Фольксваген» (Volkswagen): состав, марки автомобилей

Что такое VAG? Изучаем тонкости немецкого бизнеса

В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …

Начнем как обычно с определения.

Какое официальное название?

Так сколько брендов входит?

Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:

Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Рейтинг: (9 голосов, средний: 4,56 из 5)

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией – BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше – он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Volkswagen AG — это… Что такое Volkswagen AG?

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.