как правильно выбрать внедорожник

Какой внедорожник выбрать?

Сколько раз я слышал этот вопрос и не сосчитать. А всё почему — выбор первого внедорожника это как третья бутылка пива с похмелья — шаг в неизвестность. С легковыми всё понятно, на них папа ездил, сам езжу, дети тоже будут ездить, а тут, вдруг бац, внедорожник хочу! И, главное, зачем? Да фиг его знает. В голове бродят какие-то туманные мысли про поездки на рыбалку, за грибами, в путешествие и ещё куда-нибудь. При этом чётких целей, как правило, нет. Всё вышеизложенное обычно и выливается в вопрос, ставший для меня привычным и обыденным: «А подскажите, пожалуйста, какой мне внедорожник купить, а то я в них не очень разбираюсь?».
И сразу же становится понятно, как именно дальше будет складываться наш диалог. Ибо вопрошающий не имеет никакого представления о внедорожниках и, несмотря на всю мою любовь к наставлениям, я немного заскучаю пока мы дойдём до действительно интересных и важных вопросов. И вот, написав неимоверное количество начал разговоров, напоминающих своей однообразностью шахматные дебюты, меня посетила идея подробно разобрать эти самые типовые подходы, дабы не тратить на них время впоследствии, а заодно предоставить вам, дорогие друзья, возможность ненадолго развлечь себя чтением букв.
Ну-с, приступим.
Вопрос: «Какой внедорожник выбрать?» сам по себе абсолютно абстрактен и не имеет смысла без ряда уточнений. Задать такой вопрос специалисту (которым я себя мню) настолько же бесполезно как спросить сомелье: «Какое вино мне купить, чтобы выпить?».
Для того чтобы было что отвечать, вопрос должен содержать примерно следующие уточнения: «Какой внедорожник выбрать для смешанной эксплуатации город/трасса/бездорожье в пропорциях 50/40/10, планирую дальние путешествия, в машине обычно находится два человека, люблю ездить динамично и на большой скорости, расход топлива имеет значение, ценовой диапазон 700-800 тысяч рублей.
И вот это уже что-то, есть с чего начинать общение. По крайней мере, уже можно говорить о том, что внедорожников динамичных и одновременно экономичных не бывает. Ибо внедорожные характеристики и асфальтовые находятся на разных полюсах и чем лучше одни, тем хуже другие. Далее мы выясним, что представления о том, что есть такое рамный мостовой внедорожник имеется весьма поверхностное. То есть так-то они нравятся, конечно, но сам не ездил. И тут я расскажу, что утилитарный внедорожник по управляемости, валкости и тормозному пути можно сравнить с груженным микроавтобусом, при чем в пользу последнего. После этого в разговоре возникнет небольшая пауза, во время которой оппонент постарается осмыслить сказанное мной. Затем он задаст привычный вопрос: «А нет таких внедорожников, чтобы и по асфальту хорошо ехал и по бездорожью?», я могу ответить: «есть, но это две разные машины», но не стану потому как это закольцует разговор, такое уже бывало. Я просто перейду к очередному очень важному вопросу: «А что в вашем понимании есть бездорожье?». И вот тут-то и начинается самое интересное, потому как представление имеется у всех весьма различное и варьируется от проселочной дороги с лужами до «я видел на ютьюбе как машины по болоту ехали». Вот с этого места уже можно вести конструктивную беседу, потому как становятся более ли менее понятны задачи. Но учитывая огромный выбор в любом сегменте, остановится на какой-то одной машине всё равно очень сложно. Но чем подробнее ответы, тем проще это сделать.
Тут я уже могу оперировать ссылками на некие статьи, написанные мной по данной тематике, например, «Выбор внедорожника для путешествий» или «Выбираем внедорожник для покатушек», опять же, «Какие мостовые внедорожники на сегодня имеются в продаже», или «Что из себя представляют пикапы». В общем дальше уже можно двигаться в конкретном направлении. И вот мы погружаемся в пучину различий типов подвески, моторов, преимуществ и недостатков рамной конструкции, и когда с этим определяемся, вот тут уже можно советовать вполне конкретные модели. Но всё же давать совет в выборе автомобиля незнакомцу очень сложно. Это примерно то же самое что помогать в выборе жены. Я легко могу рассказать какой должна быть идеальная женщина в моём представлении, но это совершенно не значит, что она окажется таковой для другого человека. То же самое и с машинами. Я поездил практически на всех существующих мостовых внедорожниках и имею четкое представление, что в каждой конкретной марке мне нравится, а что нет, но это совершенно не означает, что так же будет для каждого.
Но самые страшные люди, это те, кто спрашивают не для того чтобы получить совет, а исключительно с целью удостоверится что их выбор безупречен. Тут любые попытки высказать своё видение идущее в разрез с их мнением натыкаются на стену контраргументов. Человек просто не хочет слышать ничего, что могло бы поколебать его уверенность в правильном выборе. Раньше (когда я был молод и горяч) я пускался в затяжной и вязкий спор, теперь же я стал мудрее (ленивее) посему, когда после вопроса сразу следует ответ, я просто терпеливо выслушиваю (или проматываю скролингом) и соглашаюсь со всем сказанным ибо:

— Как вам удается столько успевать и относиться ко всему оптимистично?
— А я просто ни с кем не спорю.
— Но это же невозможно?!
— Ну, невозможно так невозможно.

P.S. В преддверии споров в коментах (из старого):

Собрались как-то джиперы в ресторане, выпили водки и давай спорить какая машина для бездорожья лучше. Один кричит УАЗ, другой — Дефендер, третий флажком тойотовским размахивает. С задних рядов про Паджеро и Ниву вещают, сбоку ниссановоды и Исудзы напирают. Кто-то кричит что джип он всегда Джип. До того разошлись, что чуть до драки не дошло, пришлось ещё водки выпить, чтобы помириться. Так ни до чего и не договорились. Потому что не простые это были джиперы, а виртуальные. А настоящие джиперы в это время через два блока Крузаком и Козликом заглохшую Шишигу из болота тянули, а Патруль с Дефендером к точке лагеря прорубались. И некогда им было спорить какая машина для бездорожья лучше, да и ни к чему. Они потому и называются настоящими джиперами, что катаются по бездорожью, а не ведут дурацкие споры по ресторанам да конференциям.

Какой внедорожник выбрать: на что обратить внимание, по каким критериям делать выбор

Из всего разнообразия автомобилей, самыми практичными и статусными многие автомобилисты считают внедорожники. Эти мощные машины созданы для покорения дорог и пространства вне них. На внедорожнике можно бороздить практически любые ландшафты. Любители путешествий, отправляясь в путь на автомобиле, не смогут обойтись без этой машины, ведь она создана решать непростые дорожные и внедорожные задачи.

В особую категорию можно выделить пикапы, которые очень любят фермеры и охотники. Сегодня пикап перестал быть просто внедорожником с кузовом. Существует множество способов доработать этот автомобиль под свои нужды. Крышки для пикапов, кунги, хард-топы и множество аксессуаров делают обычный автомобиль уникальным и максимально функциональным.

Если раньше внедорожники казались чем-то недосягаемым для среднестатистического гражданина, то сегодня на рынке можно увидеть вполне доступные модели, цены которых балансируют наравне по ценам с обычными седанами. Поэтому о том, какой внедорожник выбрать, задумывается все больше и больше автомобилистов. Учитывая состояние наших дорог, вопрос о покупке внедорожника весьма актуален.

При этом стоит заметить, что настоящий внедорожник на самом деле мало кому нужен. Большинству автомобилистов требуется всего лишь высокий автомобиль с полным приводом, большим багажником и просторным салоном. Понижающая передача и блокируемые дифференциалы требуется далеко не всем.

Производители давно это поняли, поэтому стали выпускать модели внешне похожие на внедорожники, но по ходовым качествам таковыми не являющиеся. Этот класс автомобилей называется кроссоверы. Именно их сейчас выпускается гораздо больше, чем настоящих внедорожников, и именно на них очень высок спрос. Оно и понятно. Кроссовер хотя и выглядит как внедорожник, но стоит заметно дешевле.

Но в разговорах автолюбители почему-то не склонны называть свои автомобили кроссоверами. Чаще звучит слово внедорожник. Видимо, так круче :). Это прижилось, и между собой автолюбители чаще всего не делают разницы между кроссоверами и внедорожниками.

Не будем делать разницы в этой статье и мы, хотя на самом деле это не совсем корректно. Разница между внедорожником и кроссовером, как вы уже поняли — в ходовых качествах, причем очень существенная разница, о которой мы поговорим как-нибудь в другой раз.

Итак, если вы решили приобрести внедорожник, то вам будет полезно узнать об особенностях этого вида автомобилей, а также о том, по каким критериям выбирать внедорожник.

1. Тип привода

Внедорожники бывают как с передним, так и с полным приводом. Полный привод имеет некоторые функциональные преимущества, хотя все не так однозначно и иногда стоит задуматься какой привод лучше выбрать.

Выбирая автомобиль с полным приводом, можно рассчитывать на то, что внедорожнику будет нипочем любой рельеф – от разбитых дорог до полного бездорожья полей, лесов и гор в разумных пределах, конечно.

В то время как передний привод подойдет для тех, кто собирается путешествовать исключительно по автомобильным дорогам, и не важно, какого качества они будут.

Если вы хотите большую машину, которая будет надежно и качественно ездить по любым видам дорог, тогда лучше не переплачивать, а остановить свой выбор на переднем приводе. Если же в перспективе есть экстремальные путешествия по неизведанным ранее местам, то для этих целей подойдет полный привод.

Хотя, справедливости ради надо отметить, что полный привод может пригодиться даже в городе — зимой нередко возникают ситуации, когда нужно проехать по заваленному снегом участку, что на полном приводе гораздо легче.

Стоит так же помнить и о том, что автомобили с полным приводом требуют от водителя несколько более аккуратного и профессионального вождения, несмотря на наличие множества различных электронных помощников. Подробнее о видах привода…

2. Клиренс

Клиренсом называют расстояние от опорной поверхности колес до нижней точки начала кузова, то есть своеобразная высота железной части конструкции машины. Другими словами, клиренс – это величина просвета между дорогой и самой низкой частью кузова автомобиля.

Клиренс влияет на проходимость автомобиля. Если седаны имеют величину клиренса от 130 до 165 мм, то покупать кроссовер с клиренсом менее 180 мм особого смысла не имеет, хотя такие встречаются.

Если выбрать клиренс с низким показателем, это позволит более комфортно управлять машиной, сделает ее более маневренной. Однако при езде на заснеженной или грязной дороге возникает риск наткнуться на какое-либо препятствие и повредить кузов.

У больших и серьезных внедорожников клиренс колеблется от 200 до 274 мм и на некоторых автомобилях может за счет особой подвески увеличиваться еще на 100-150 мм.

3. Двигатель

Вид двигателя также важен при покупке внедорожника. С одной стороны двигатель лучше выбрать дизельный – он расходует меньше топлива. А, следовательно — экономит деньги.

Он более тяговит, но у дизеля есть минусы – в сильные морозы могут возникать проблемы с дизельным топливом (иногда вместо зимнего продают летнее), а его ремонт, в случае чего, может обойтись в копеечку.

Полюбившийся бензиновый движок расходует гораздо больше топлива, поэтому, в целях экономии, лучше выбрать такой, который не превышает затрат бензина 15 л на 100 км.

Впрочем, разговоры об экономии топлива имеют значение по большей части для владельцев относительно недорогих кроссоверов. Владельцы полноценных внедорожников вряд ли обратят внимание на подобную мелочь :).

4. Техническое состояние

Это относится не только к внедорожникам, а к автомобилям в целом и особенно в том случае, если приобретается подержанный автомобиль. Не стоит терять бдительности, если вы приобретаете авто в салоне. Даже если внешне внедорожник выглядит отлично, это не повод расслабляться. Внешние недостатки, царапины на кузове тщательно замазывают, но если хорошо присмотреться, то иногда это можно увидеть.

В обязательном порядке загляните под капот. Если вы выбираете машину из числа подержанных, то особое внимание следует обратить на состояние подвески и кузов.

Во-первых, в случае дефектов их ремонт обойдется в круглую сумму. Во-вторых, их состояние скажет о том, каким владелец был водителем. Если подвеска и кузов в плохом состоянии, то это свидетельствует о том, что водитель любил лихачить и небрежно относился в машине, следовательно – в будущем это может аукнуться поломками и ремонтами.

5. Марка и модель внедорожника

Так какой внедорожник выбрать? На сегодняшний день на рынке можно купить от компактного и бюджетного кроссовера Renault Duster, ценник на который начинается с 488000 рублей (или даже Lada 4х4 Нива за 307000 рублей) до престижного и навороченного Land Rover Range Rover Velar в топовой комплектации за 8139000 рублей.

И, скорее всего, ваш выбор будет определен вашим кошельком, амбициями и личными предпочтениями. А далее все относительно просто…

В первую очередь, следует определиться, для чего вы будете использовать машину и как часто. К примеру, если вы планируете передвигаться исключительно по городским дорогам и изредка выбираться на дачу или за город на природу, то для этих целей подойдет обычный кроссовер, к примеру, Nissan Qashqai или Toyota Rav4.

Для экстремальных поездок и путешествий подойдут Land Cruiser, Highlander от Toyota или Land Rover Freelander.

Выбор, как вы поняли, довольно велик и никто не скажет вам какой внедорожник выбрать именно вам. Идеального автомобиля пока еще не удалось сделать ни одному производителю, поэтому при выборе руководствуйтесь личными ощущениями.

Обязательно посидите в машине, запишитесь на тест-драйв и прокатитесь. Поверьте, это скажет вам об автомобиле гораздо больше, чем совет кого бы то ни было. Удачного вам выбора!

9 важных правил покупки внедорожника

Как купить хороший внедорожник: 9 правил выбора модели, что нужно учесть при покупке, советы. Видео про новейшие кроссоверы и внедорожники. Как купить хороший внедорожник: 9 правил выбора модели, что нужно учесть при покупке, советы. Видео про новейшие кроссоверы и внедорожники.

Только новичку или непрофессионалу может казаться, что внедорожник – это автомобиль, который одинаково хорошо передвигается по любой дороге. Может разгоняться на трассе до 150 км/ч, в городе отлично маневрировать и стоять в пробках, а при выезде в лес – быстро преодолевать овраги, ямы, проходить метровый песок и грязь.

На самом деле, каждый класс автомобиля строится под определенные условия езды, и на сегодняшний день нет универсальной машины, которая бы одинаково хорошо преодолевала песчаные дюны и удивляла чудесами скорости и комфорта на европейском автобане.

Прежде чем выбирать внедорожник, стоит хорошо подумать, зачем вам такой автомобиль, какие непролазные чащи вы планируете преодолевать – может стоит ограничиться выбором городского кроссовера, который прекрасно движется по заснеженной трассе и хорошо маневрирует по укатанным дорогам поселков?

Но если окончательный выбор сделан в пользу классического внедорожника – вот правила о том, как выбрать правильный.

Правила покупки внедорожника

1. Дорожный просвет

Автомобиль, на котором планируется покорять сложное бездорожье, должен иметь определенные технические характеристики, без которых машину нельзя отнести к классу настоящих внедорожников. И первым стоит параметр – высокий клиренс.

Дорожный просвет должен быть не менее 20 см.

Самым распространенным вариантом увеличить клиренс остается переобувка автомобиля на более широкие шины. У внедорожников клиренс измеряется расстоянием от корпуса дифференциала до дорожного полотна, реже от нижних кронштейнов амортизаторов.

Выбирая автомобиль, необходимо учитывать, что дорожный просвет полностью нагруженного автомобиля не должен быть ниже 20-22 см.

2. Максимальный угол свеса, угол переката

Настоящий внедорожник имеет угол свеса не менее 43 градусов. Это значит, что пре въезде на горку, овраг под таким углом машина не заденет земли передним бампером.

У седанов свесы намного длиннее – например, Шкода Октавия седан имеет неплохой клиренс 17 см, но из-за широкого переднего свеса не заедет на крутую горку, упрется передним бампером.

Внедорожная классика Land Rover Defender может легко заехать на горку под углом 49 градусов – это угол переднего свеса автомобиля, задним ходом внедорожник поднимется на угол 47 градусов.

Угол переката – максимальный угол, когда внедорожник перейдет с ровной дороги на горку или наоборот и при этом не зацепится днищем о дорожное покрытие. Чем выше параметр, тем большую крутизну дороги преодолеет автомобиль.

Если углы въезда и выезда машины на крутизну видны сразу, то такой технический параметр как угол поперечной статической устойчивости визуально могут понять только профессиональные авто конструкторы – это угол, при котором автомобиль опрокинется набок, и зависит параметр в первую очередь от заложенных производителем характеристик центра тяжести авто.

Если центр тяжести расположен максимально низко, внедорожник покажет максимальную устойчивость.

3. Широкие колеса

Автомобиль для бездорожья должен легко переобуваться на широкую резину с максимальным диаметром колес. Широкий протектор обеспечит оптимальное передвижение по неровной поверхности, а вот для города широкие шины абсолютно не нужны.

4. Понижающая передача

Это необходимая система трансмиссии для передвижения по песку и рыхлому снегу. Без понижающей передачи внедорожник не может считаться настоящим джипом. При езде по песку или снегу водителю приходится сильнее выжимать педаль газа, чтобы получить от мотора больший крутящий момент.

Но при этом колеса не должны прокручиваться чересчур быстро, чтобы не зарыть машину в сугроб. Часто, чтобы выехать с заноса, нужны обороты чуть выше холостых, и без понижайки здесь никак не обойтись.

Для города или трассы понижающая передача практически не нужна, равно как и не нужен полный привод.

5. Полный привод, межосевой и межколесный дифференциалы

Межосевой блокиратор – отличительная черта настоящего внедорожника, который обеспечит хорошую управляемость и проходимость на скользком грунте, в грязи, в песке, а межколесный дифференциал позволит спокойно ездить по камням.

Автомобилисты, которые неделями покоряют бездорожье Сибири, отмечают, что внедорожник должен быть рамным.

Профессиональные водители рекомендуют выбирать внедорожник с системой полного привода Terrain Response, которая устанавливается на Лэнд Ровер, или систему Super Select 4WD, которая идет на внедорожники и некоторые кроссоверы Mitsubishi.

6. Ремонтопригодность

Для настоящего внедорожника слово «ремонтопригодность» имеет совершенно иное значение, чем для всех остальных автомобилей.

Это значит, что машину не просто можно починить на СТО или в гараже, а то, что починить джип можно в полевых условиях.

Комплектация имеет минимум электроники, электропроводка дополнительно защищена от влаги и повреждений, и если выходит из строя лампочка или индикатор, это никак не сказывается на работе силового блока и масляной системы.

7. Дизельный двигатель

Покупая внедорожник именно для передвижения без дороги, в приоритете должны быть дизельные моторы. И хотя дизели конструктивно имеют моторесурс на 30-50% меньше, чем бензиновые, их преимущества для внедорожников очевидны:

Дизельные моторы обеспечивают высокий крутящий момент на более низких оборотах двигателя – это гарантия того, что при малейшем нажатии на акселератор машина тронется с места в грязи и песке.

Солярка менее чувствительна к проникновению влаги в топливный бак, форсунка распылит топливо и мотор даст свою отдачу, даже если в бак попадет вода.

Расход топлива также имеет значение, если предполагается на часовая поездка на дачу за город, а многодневное путешествие по полям Среднерусской равнины.

8. Комфорт

Каким бы технически правильным ни был внедорожник, но если в машине неудобные кресла, очень жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, то управлять таким автомобилем будет сложно. Психологический и физиологический дискомфорт быстро скажется на водителе.

Ценители настоящего офф-роуд справедливо отмечают, что до настоящего бездорожья еще нужно доехать. Поэтому необходимо, чтобы на ровном асфальте внедорожник не уступал по комфорту седану.

9. Грузоподъемность и размер багажника

Для настоящего внедорожника эти параметры должны быть не просто большими, но очень большими. Мощный мотор должен легко брать тонну груза, а багажник – легко его размещать.

Во время путешествий машина становится и спальней, и кухней, при этом наличие прицепа отвергается. Всю свою «поклажу» джип должен везти сам, и если потребуется, то брать на буксир и застрявшего друга. Но это уже скорее вопросы к мощности двигателя.

Какую модель выбрать

Немаловажным фактором при выборе внедорожника остается стоимость обслуживания. Многие автомобилисты упускают этот момент, и покупая авто бюджетного сегмента, тратят значительные суммы при эксплуатации.

Рассматривая модельный ряд современных внедорожников, профессионалы отмечают, что все китайские джипы остались на уровне прошлого века и не могут считаться настоящим внедорожником, а лишь модернизированным кросовером. Это неплохие машины для выезда на дачу, прогулок по лесу, и кроме сурового вида, не имеют ни мощного мотора, ни надежной трансмиссии.

Кроме этого, у китайских внедорожников часть электропроводки расположена в местах, которые первыми страдают от грязи и практически ничем не защищены, при этом модель имеет полный привод и раму.

Модели российского автопрома имеют свои «национальные» особенности: плохо отрегулированную подвеску и мелкие недочеты при сборке, которые не влияют на продуктивность и работоспособность машины.

УАЗ «Патриот» – одна из лучших машин для постоянной эксплуатации по бездорожью, имеет большой багажник, надежный мотор и мощную подвеску. По уровню комфорта Уазик оставляет желать лучшего, но бюджетная стоимость перекрывает недостатки.

Сегодня полностью соответствуют характеристикам внедорожника модели:

Но нужны ли такие автомобили, если самое большое бездорожье, которое планируется преодолевать – это городские улицы, на которых забыли убрать снег, пусть каждый водитель выбирает сам.

Видео про новейшие кроссоверы и внедорожники:

Купить внедорожник с пробегом: что важно проверить

Содержание

Как не ошибиться при покупке внедорожника, мы спросили у опытного джипера, сотрудника тюнинг-центра внедорожников «Гараж 4Х4» Сергея Балакина.

Делитесь своим опытом покупки внедорожников в комментариях после статьи.

Кузов

Отследите повреждения на кузове. Они должны быть, но некритичные. Такие, которые не будут влиять на управление машиной, целостность салона и прочее. Адекватные джиперы наносят на автомобили специальное антигравийное покрытие, с которым кузову не страшны мелкие повреждения. Также устанавливают силовой бампер, с которым не страшно столкнуться в лесу с упавшим деревом. Если покрытия нет, и вы видите на внедорожнике глубокие вмятины по бокам машины, в переднем бампере, а также сколы, которые уже начали ржаветь – откажитесь от такого варианта. В местах ржавчины кузов начнет гнить. Под вмятинами в бампере могут скрываться погнутые лонжероны, с которыми машина будет слушаться гораздо хуже.

Идеально ровные поверхности также настораживают. Значит, машину красили. На внедорожниках такое делают редко, если только хотят скрыть что-то действительно серьезное. Можно легко проверить это с помощью обычного магнита. Заверните его в тряпочку и поводите вдоль кузова. В местах подкраски притяжение будет меньше.

Если хотите бюджетный внедорожник (а это значит, что он будет 1990х-начала 200х годов выпуска), будьте готовы к тому, что старые модели нередко собирают из двух одинаковых. При сильном ударе внедорожник машина легко развалится.

Чтобы проверить следы сварки на кузове, приглядитесь: ровные ли зазоры между стыками кузова? Откройте передние двери и осмотрите каркас между дверями и крышей. Мелкие детали, вроде стоек капота, багажника – осмотрите область вокруг них. Заводская сварка аккуратная и незаметная, сервисная – в 9 из 10 случаев – нет».

Салон

Комфорт и роскошь в салоне внедорожника не оценивают. Руль, коробка есть, обзор хороший – для поездок по бездорожью этого достаточно. Но в салон загляните, т.к. только он покажет настоящий пробег автомобиля. Уж слишком часто его скручивают на одометре. Делается это для того, чтобы скрыть реальный износ узлов и деталей.

Расскажут о реальном пробеге:

Внедорожник может отбегать и 400, и 500 тысяч километров, если он не старше 15-20 лет и за ним следят. А это значит: своевременное обслуживание, качественные запчасти, умелые руки, хорошее топливо, эксплуатация в разумных пределах. Но чем больше пробег – тем пристальнее внимание. Если он слишком мал – то же самое. Если смотрите Митсубиси Паджеро 2004 года с пробегом 200 тысяч – вариант хороший. Тойоту ФоРаннер 1993 года с пробегом 400 тысяч надо тщательно осматривать, загонять в сервис, расспрашивать владельца. Скорее всего, автомобиль уже разваливается. Та же машина с пробегом 100 тысяч – повод ее проверить.

Просто посчитать, чтобы понять правдивость показаний одометра, на внедорожниках не получится. На таких автомобилях пробег за год редко достигает 10-12 тысяч км, если автомобиль ездит только по убитым дорогам. Когда машину используют также для поездок по городу, путешествий и т.д. – пробег будет в 2-3 раза больше. Потому стоит подключить к оценке пробега компьютерных диагностов и переходить к проверке техсостояния внедорожника.

Техническая проверка

Самостоятельно проверить техническую составляющую внедорожника получится, только если вы копались в машинах с 10 лет или имеете опыт работы автослесарем. Во всех остальных случаях обращайтесь к мастерам.

Если времени на посещение автосервиса нет, закажите выездную проверку. Машину проверят в любом удобном месте и оперативно отправят результаты с фотографиями на вашу электронку.

Какие вопросы задать продавцу

Если вы собираетесь купить б/у внедорожник, готовьтесь задавать вопросы и слушать ответы:

Где автомобиль поставлен на учет?

Если в соседней области – неудобно. Но за хорошими машинами стоит погоняться. Если в деревне – проверьте VIN, номер двигателя. Деревенские автослесари легко приварят то, что нужно. Не всегда этот момент удается отследить сотрудникам МРЭО.

Были серьезные повреждения, ДТП?

Какой расход масла?

Идеальный расход масла – 5 литров на 10 тысяч километров. Бывает меньше. Чаще – больше. Расход от 7 литров – повод показать машину сервисмену и просить у продавца скидку.

Какое масло заливаешь? Как часто?

Стучит мотор?

Каким бы не был ответ на этот вопрос, проверяйте его. Если продавец был честен, но причин не знал – это его, увы, не оправдывает. Мастер может заглянуть под капот и насчитать ремонта на 100-150 тысяч. Незнание, как говорится, не освобождает от ответственности.

Что в электрике не работает?

Могут не работать мелочи, типа привода зеркал. Бывают проблемы посерьезнее, вроде нестабильной или отсутствующей подсветки отдельных значков на приборной панели.

Стучит подвеска?

Продавец не расскажет всю правду, отвечая на этот вопрос. Часто за мелкими проблемами скрывают дорогие ремонты. Узнайте, как работают стойки, амортизаторы. Большая часть нагрузки у внедорожника приходится на подвеску, потому слушайте, как она работает, осмотрите каждый болтик в сервисе.

Коробка дергается?

Если продавец не понял вопрос, уточните: вам интересны рывки при переключении, движении с места, а также пробуксовка передач, посторонние шумы. Трансмиссия – еще одно слабое место внедорожников, проблемы бывают чаще, чем хотелось бы. Положительный ответ на уточняющий вопрос о коробке автоматически означает дорогой ремонт.

Где обслуживали, делали машину?

Если владелец отвечает, что сам или у знакомого дяди Пети – экономил на ремонте, запчастях. Ездил к официалам – есть шанс купить исправный авто, который проездит долго. Когда чинил машину в специализированном сервисе для внедорожников – 100% им занимались грамотные мастера, потому что других в такие места не берут – дороже репутация.

Что уже менял, чинил?

Часто хозяева внедорожников не заводят сервисные книжки из-за огромного количества работ, которые производятся с автомобилем. Всегда куча работ по подвеске, коробке. Если владелец говорит, что ремонтировал машину не он и он, честно говоря, не знает – бегите от такого продавца. Это перекуп или просто пофигист, то есть на машину ему плевать.

Почему продаешь?

Продавец скажет, что хочет машину поновее или поинтереснее. Возможно, ему нужны деньги. Или он больше не планирует ездить по бездорожью (что вряд ли, только если новичок). Конечно, далеко не всегда это правда. Кто-то продает, потому что задолбался ремонтировать каждый месяц. Или понял, что не потянет обслуживание, стоимость запчастей. Потому если хотите на нем и в огонь, и в воду – будьте готовы отдавать автослесарям приличные суммы. Иначе железяка долго не проходит, продавать придется «на дурака».

Ответы на вопросы проверяйте в автосервисе. Часто продавец говорит, что подвеску перебрал, коробку отремонтировал… А в итоге – пружины на ладан дышат, а масло в КПП похоже на кисель.

Отдельный повод задать вопросы продавцу – сумма, которую он просит за автомобиль.

Анализ цен

Одна и та же машина на вторичном рынке может стоить по-разному. На итоговую цену влияет опыт пользования автомобилем. Пробег, внешнее состояние, салон, техничка, документы. Перед покупкой промониторьте цены на сайтах продажи подержанных машин, автомобильных форумах или спросите совета у опытного джипера.

Так, например, 70ый или 80ый «Крузак» не должен стоить меньше 800 тысяч рублей. Машина дешевле – кот в мешке. Тем более, если продается уже несколько месяцев. Если продавец просит больше миллиона – возникает вопрос: за что? Если он отлифтовал подвеску и поставил силовой бампер – сумму еще можно оправдать. А если авто заводской версии, владелец просто набивает цену.

Проверка истории

Подержанные внедорожники – лакомый кусок для перекупов и водителей-адреналинщиков. Не всегда такие автомобили используют с пониманием пределов их возможностей. А потом машина ходит по рукам. Потому не только оценивайте техническую составляющую, но и проверяйте подноготную авто.

Сделать это можно по госномеру с помощью сервиса «Автокод».

Проверим, например, Nissan Patrol.

Машина 2007 года. Продавец пишет, что машина в хорошем состоянии. Пробег 185 000 км. Посмотрим на отчет

Были ДТП, расчет ремонтных страховых работ и имеются ограничения ГИБДД.

Машинка оказалась не такой уж и «чистой». После аварии она нуждалась в ремонте на сумму в четверть миллиона рублей. Одно из столкновений было лобовым. Есть все шансы, что пострадала геометрия кузова. Покупать такой вариант – себе дороже.

К тому же, ограничения помешают вам поставить эту машину на учет в ГИБДД.

Как выбрать внедорожник

Шанс нарваться на «ведро» при выборе внедорожника высок. Если не хотите его приобрести намеренно, советуем прислушаться к мнениям экспертов.

Некоторые люди берут полноценные внедорожники для поездок на дачу или даже для города. Найти такой – подарок судьбы. Автомобиль бережно эксплуатировался, не сильно износились детали, серьезные ремонты будут еще нескоро. Если нашли такую машину или при покупке автомобиля просто учли наши советы – поздравляем, вы – обладатель отличного внедорожника!

Показался материал полезным? Оцените статью по шкале от 1 до 5 баллов.

Как выбрать хороший внедорожник с пробегом

Рекомендации и советы о том, как выбрать качественный внедорожник с пробегом: на что обратить внимание, модели, фото. Видео про лучшие и худшие внедорожники. Рекомендации и советы о том, как выбрать качественный внедорожник с пробегом: на что обратить внимание, модели, фото. Видео про лучшие и худшие внедорожники.

Внедорожник в нашей стране – отнюдь не прихоть, а реальная необходимость. Но в дилерских автосалонах новые машины этого класса зачастую оказываются не по карману, и автолюбители обращают внимание на вторичный рынок, где можно приобрести автомобиль с пробегом.

Как приобрести внедорожник на вторичном рынке, чтобы сэкономить средства и не ошибиться? Важно понимать, что автомобили этого класса используют преимущественно на бездорожье, отсюда следуют и основные акценты выбора.

Общие характеристики

Настоящие автомобили, способные одолеть бездорожье, имеют ряд отличительных признаков. Независимо от того, выбираете ли вы автомобиль на первичном или вторичном рынке, изначально есть смысл определиться, какие характеристики машины будут для вас «опорными»:

После того, как вы определитесь с основными характеристиками, которыми должен обладать ваш будущий внедорожник, следует обратить внимание на состояние узлов и агрегатов конкретной выбираемой модели. Важно понимать, что данный класс автомобилей используют на бездорожье и пересечённой местности, совершают длительные поездки.

Отсюда – и перечень возникающих со временем проблем, характерные «слабые места», на которые нужно в первую очередь обращать внимание при выборе автомобиля на вторичном рынке.

Важные моменты выбора

Кузов автомобиля

Если внедорожник имеет гнилые пороги – это не ваш вариант: скорее всего, машина уже вся разваливается.
Естественно, какие-то повреждения на автомобильном кузове будут, но лучше, чтобы они не были критичными. Если на кузове внедорожника вы видите сколы, вмятины, следы ржавчины – от покупки такого автомобиля лучше отказаться и поискать другой.

Там, где появилась ржавчина, кузов неизбежно начнёт гнить, а вмятины могут скрывать погнутости лонжеронов, которые ухудшают управляемость автомобилем.

Хорошим вариантом может стать автомобиль, кузов которого обработан специальным антигравийным покрытием, спасающим кузов от мелких повреждений. Также нелишним будет установленный силовой бампер.

Если на вторичном рынке предлагается автомобиль с идеально ровным и гладким кузовом – скорее всего, это тоже подвох: вероятно, машину недавно заново покрывали краской. Как правило, так поступают, если стремятся скрыть существенные повреждения.

Равномерность слоя краски можно проверить, проведя завёрнутым в ткань магнитом вдоль кузова: там, где лежит много слоёв краски, магнит будет меньше притягиваться.

Наличие следов не заводской сварки лучше всего просматривается в районе мелких деталей – стоек багажника, капота. Если они присутствуют, скорее всего, автомобиль попадал в серьёзные передряги, и его дальнейшая эксплуатация может стать проблемой.

Пробег

Оценить пробег внедорожника – непростая задача. Показания одометра очень часто скручивают, чтобы представить потенциальному покупателю неверную информацию об износе технических узлов и комплектующих автомобиля.

Но реальный пробег машины можно оценить, обратив внимание на следующие моменты:

Адекватно оценить пробег внедорожника «на глазок» не получится, поскольку, если автомобиль ездит исключительно по бездорожью, за год он не проходит больше 11-12 тыс. км, а при использовании в черте города и для путешествий его пробег может быть в два-три раза больше.

Единственный способ установить истину – воспользоваться услугами компьютерной диагностики.

Детальная техническая проверка

Детально оценить техническое состояние всех важных узлов и деталей внедорожника с пробегом – задача непростая даже для автослесаря, если он не имеет большого опыта работы с такой техникой.

Поэтому стоит задуматься о том, чтобы заказать проверку автомобиля – на автосервисе или выездную, как сумеете договориться с продавцом. Честному продавцу нет резона отказываться от такой проверки.

Специалисты справятся с этой задачей и, возможно, сэкономят вам деньги, определив скрытую проблему или неисправность автомобиля.

История автомобиля

Внедорожники – как правило, очень выносливые автомобили. Но именно по этой причине они зачастую попадают в руки любителей погонять «с адреналином», попадают в аварии и потом – в бесконечный цикл перепродажи.

Если автомобиль побывал в аварии, особенно в лобовом столкновении – в обязательном порядке проверяйте кузовную геометрию.

Какие вопросы стоит задать продавцу

Причина продажи автомобиля

Естественно, нет никаких гарантий, что на этот вопрос вам ответят честно. Тем не менее, поинтересоваться всё-таки стоит. Возможно, продавцу стало не по карману содержание машины, или он стал слишком часто её ремонтировать.

Но может быть, что автовладелец просто присмотрел для себя автомобиль более новой модели; тогда продажа вполне «безобидная», и имеет смысл присмотреться к данному внедорожнику более пристально.

Наличие сервисной книжки

Ответственный автовладелец, как правило, имеет специальную сервисную книжку – хотя бы простой блокнот, куда вносятся записи обо всех ремонтах, плановых ТО и замене комплектующих автомобиля.

Первым делом стоит попросить у продавца познакомиться с такой книжкой. Если у продавца её нет – возможно, вы столкнулись с перекупщиком или с автовладельцем, которому по большому счёту было плевать на автомобиль. Лучше поискать другую модель.

Не попадал ли автомобиль в серьёзные аварии

Честный продавец ответит на этот вопрос подробно и исчерпывающе. Сразу станет ясно, на основе чего сформирована цена на машину. Если же продавец темнит – это дополнительный повод загнать автомобиль на диагностику и получить скидку.

Какое масло используется в машине, его замена и расход

Если масло достаточно дорогое, значит, за внедорожником следили, если нет – возможно, у двигателя уже присутствуют проблемы.

Также важна периодичность замены масла: если это делали вовремя, каждые 10 тыс. км пробега или раз в год, то машина сохранится лучше.

Если автомобиль с повышенным аппетитом «кушает» масло (свыше 7 л на 10 тыс. км) – это повод провести более тщательную диагностику двигателя и поторговаться с продавцом, настаивая на дополнительной скидке.

Плановое обслуживание автомобиля

Ещё один немаловажный вопрос. Если автомобиль не проходил плановое ТО или обслуживался у автослесарей не из дилерского центра – это может стать поводом отказа от покупки.

Если даже на момент продажи машина выглядит вполне адекватно, экземпляр, на плановом ТО которого экономили, обязательно преподнесёт проблемы в ближайшем будущем.

Вопросы о состоянии двигателя, подвески, электрики

Даже если вы зададите продавцу вопросы о том, что не работает в электрической части, стучит ли двигатель, нет ли стука в подвеске – будьте готовы к тому, что ответы могут быть не совсем честными. Поэтому все эти моменты лучше проверять у специалистов.

Отдельное внимание нужно уделить состоянию подвески: у внедорожников это – проблемный момент, поскольку нагрузка на подвеску у автомобилей этого класса повышенная.

Ещё несколько тонкостей

Автомобиль с пробегом по Японии, Корее или США – это лучше, чем машина с пробегом по России. Как правило, в этих странах машину грамотно обслуживают и не ездят на ней в тридцатиградусные морозы.

Если под капотом у автомобиля присутствует грязь или пыль – лучше поискать другую модель: с забитым движком внедорожник долго не проживёт.

Если у автомобиля прописано несколько хозяев, по статистике состояние его будет хуже, чем у авто с одним хозяином.

Варианты моделей, широко представленных на вторичном рынке

Модели отечественного производства

Как ни странно, на вторичном рынке с моделями отечественного производства дела обстоят очень даже неплохо: надёжность российских внедорожников вполне удовлетворительна.

Более того, российская «Нива», «Шнива», «Хантер» и «Патриот» ориентированы на истинное бездорожье и отлично с ним справляются.

Более простая по сравнению с импортными моделями конструкция упрощает техническое обслуживание. При этом следует понимать, что ни о каком повышенном уровне комфорта речи идти не может: российский внедорожник – это простая и суровая техника. Стоимость российских моделей на вторичном рынке ниже, чем у аналогичных моделей иномарок.

Заключение

В конечном итоге, выбор модели внедорожника на вторичном рынке – это исключительно решение покупателя. Важно учитывать, насколько выработан ресурс автомобиля и в каких условиях его планируется эксплуатировать после покупки.

Видео про лучшие и худшие внедорожники:

Как выбрать хороший внедорожник с пробегом

Советы по выбору внедорожного автомобиля с пробегом, на что обращать внимание при осмотре, топ надежных внедорожников. Видео о выборе внедорожника.

Внедорожные автомобили сейчас находятся на пике популярности. Их охотно приобретают не только для езды по бездорожью, но и для города. Для этих целей современные внедорожники тоже подходят: вместительные и мощные – значит, поместится вся семья. А если понадобится выехать на природу, то внедорожник покажет, на что он способен – преодолеет все препятствия, съехав с ровного асфальта на загородную проселочную дорогу.

Купить внедорожник из салона – не всегда подходящее решение, ведь стоит такая машина дорого. Если приложить немного усилий, то можно приобрести хороший внедорожный автомобиль с пробегом, нужно только знать, на что обращать внимание при выборе кандидата.

Несколько простых советов по выбору внедорожника с пробегом

1. Поостерегитесь от приобретения внедорожного автомобиля с рук, если он оснащен каким-либо профессиональным оборудованием – установлена лебедка, централизованная подкачка колес, тюнинг обвес или что-то еще. Это сигнал, что машина работала на износ в сложных условиях, поэтому, скорее всего, двигателю, трансмиссии, подвеске жить осталось недолго.

2. Ориентируйтесь в ценах: если смотрите внедорожник до пяти лет, пробег у которого не превышает 200 тыс. км, то цена его будет примерно 75% от той, что была у него в новом состоянии. Если машине 5-10 лет, и ее пробег не превышает 350 тыс. км, то стоимость снижается примерно до 65% первоначальной цены. За машину старше 10 лет, пробег которой превышает 350 тыс. км, не будут брать больше 50% ее стоимости в новом состоянии.

3. Поинтересуйтесь, во сколько вам будет обходиться ремонт внедорожника с пробегом и запчасти к нему. Чтобы сориентироваться, понадобится погуглить расценки в интернете или зайти и спросить в сервисный центр.

Дорогой и крутой не новый внедорожник, приобретенный в отличном состоянии, будет обходиться недешево в содержании. Более простые дешевые машины ремонтировать куда проще, хотя и ломаться они будут чаще.

4. Очень бюджетных вариантов лучше избегать, несмотря на то, что ремонт таких машин обойдется дешевле – зато будет ниже качество запчастей, а их быстрый износ потребует более частых замен. Приобретая внедорожник статусный и дорогой, надо быть готовым к тому, что ремонт будет дорогим, а запчастей в наличии может не оказаться, и придется их заказывать и ожидать недели. Но зато такая машина будет служить долго, и проблем с ней меньше.

5. Очень старые автомобили лучше не рассматривать к покупке. Если внедорожнику больше 20-25 лет, то он свое практически отслужил и вскоре после покупки «прикажет долго жить», так как прежние владельцы уже выжали из него все, что могли.

6. Старайтесь остановить выбор на машине, у которой был только один владелец. Скорее всего, он холил и лелеял свою собственность, и внедорожник остался в хорошем состоянии.

7. При осмотре обращайте внимание на пороги. Если они гнилые и ржавые – откажитесь от рассмотрения покупки, так как такой автомобиль на грани полного развала на части.

8. Откройте капот – если там, а также и в салоне обнаружите песок, пыль и грязь, то явно двигатель основательно засорен и долго не прослужит.

9. Повезет, если вы отыщете внедорожник, пробег которого состоялся по дорогам США, Японии или Кореи. Там покрытие куда лучше нашего, а обслуживание, скорее всего, было грамотным и полноценным, да и погодные условия при эксплуатации мягче российских. Такие б/у машины в лучшем состоянии, чем те, что бегали по российским ухабам в трескучие морозы.

10. Еще больше повезет, если попался внедорожник с пробегом, который прежний хозяин использовал только в городе или изредка выезжал на нем на дачу. Явно он эксплуатировался в хороших условиях и с бережным отношением – значит, его узлы и детали не очень изношены, и такая машина еще долго проходит без серьезного ремонта.

На что обращать внимание при осмотре

Осматриваем кузов

Совсем без повреждений кузов внедорожника с пробегом вы вряд ли встретите. Эта машина предназначена для преодоления всевозможных препятствий, поэтому допустимы небольшие царапины. Но не такие, которые могут повлиять на управление или нарушить целостность салона.

Внимательно осмотрите кузов. Возможно, прежний владелец нанес на кузов антигравийное покрытие, защищающее от царапин и сколов, и установил силовой бампер. С такой защитой машина может выдержать столкновение и остаться невредимой.

Но если защитного антигравия нет, а есть начинающие ржаветь сколы, на боках внедорожника вмятины, помят бампер, то этот вариант не ваш, и от покупки лучше отказаться. Кузов уже начал ржаветь и гнить, а под вмятинами бампера могут погнуться лонжероны, из-за чего автомобиль не будет нормально управляться.

Если видите, что на кузове имеются глубокие и длинные царапины, оставленные ветками деревьев, тем более, если они уже ржавеют или настолько глубоки, что пробит насквозь кузов и видна обшивка – уходите от такого внедорожника.

Если вы не наблюдаете ни малейших повреждений, а кузов идеально ровный и гладкий – то это тоже вызывает подозрение, потому что тут явно перед продажей покрасили машину.

Для внедорожника это не характерно – их редко красят. В данном случае, по-видимому, владелец попытался скрыть существенные повреждения. Можно для проверки воспользоваться магнитом, положив его в тряпицу и поводив по кузову. Там, где он подкрашивался, вы почувствуете, что притяжение к металлу ослабевает.

Иногда дешевые внедорожники народные умельцы собирают из нескольких разобранных. Вам такой ни к чему – он может развалиться на части от удара. Поэтому нужно тщательно проверить, имеются ли на кузове следы сварки: оценить равномерность зазоров между стыками, на каркасе между крышей и передней дверью.

Проверьте, нет ли швов приваривания у багажника или стоек капота. Если швы почти незаметны и аккуратно выполнены – это заводская сварка, если более грубая – кузов варили позже.

Проверяем салон

Хотя внедорожник – машина для суровых испытаний, ездить с комфортом никто не запрещал. Поэтому загляните в салон и проверьте, в каком состоянии руль, педали, обивка. По их состоянию вы сможете оценить реальный пробег машины, ведь частенько продавцы стремятся приуменьшить километры, скручивая пробег на одометре.

Этот обман для того, чтобы покупатель не обнаружил, насколько реально изношены детали и узлы транспортного средства. Каждый хочет приобрести машину поновее с пробегом поменьше, поэтому смотрим внимательно.

Если педали стерты и давно потеряли первоначальный облик или, напротив, совершенно новые – пробег у машины значительный, скорее всего более 300 тыс. км, а педали перед продажей заменили. Руль сильно потертый – владелец крепко держался за него на протяжении 200 тыс. км, не меньше.

Красноречиво говорит о солидном стаже выставленного на продажу внедорожника и его обивка. Если она из ткани, то такая расползается после пробега 100 тыс. км, кожаная прослужит дольше и начинает изнашиваться после 200 тыс. км.

Осмотрите сиденья – если на том, что слева, уже нет боковой поддержки или изрядно стерт подлокотник, то перед вами видавший виды внедорожник старичок со значительным пробегом.

Техническая проверка обязательна

Нет гарантии, что продавец не попытается скрыть серьезные поломки, последствия ДТП или скрученный пробег. Чтобы точно оценить техническое состояние приглянувшегося внедорожника, придется отогнать его на СТО и проверить у специалистов.

Пробег может оценить компьютерная диагностика. Самостоятельно это сделать будет затруднительно: если внедорожник использовали не только для бездорожья, но и для поездок по городу, то его пробег будет в несколько раз больше.

Самостоятельно оценить техсостояние машины могут лишь немногие знающие люди. В крайнем случае можно пригласить на осмотр знакомого грамотного автослесаря, который подскажет, есть ли критические недостатки, которые устранить будет сложно и затратно.

Проще пригнать машину в автосервис, где есть оборудование и специалисты с опытом, которые проверят геометрию кузова и обнаружат коррозию. Кроме того, вам стоит сесть за руль приобретаемого автомобиля и устроить личный тест-драйв.

Какие вопросы надо задать при покупке

Какое заливается масло, и каков его расход?

Хорошо, если владелец заливал качественное масло по цене 700 руб. или выше за литр. Это говорит о том, что он не экономил на расходниках и за машиной хорошо ухаживал.

Масло нужно заменять каждый год или после 10 тыс. км пробега. Продавец пренебрегал этим правилом – значит, можно ожидать неприятностей с двигателем. Если у машины расход масла более чем 7 л на 10 тысяч км, то имеются проблемы, в идеале расход масла должен быть 5 л на 10 тыс. км пробега.

Стучит ли мотор или подвеска?

Вам могут сказать, что нет, не стучат. Поэтому лучше самому проверить, потому что после приобретения вы можете попасть на дорогостоящий ремонт на сумму 100-150 тысяч рублей. Проверьте работу стоек, амортизаторов. У внедорожника подвеска получает львиную долю нагрузки, поэтому ее проверка должна быть тщательной.

Дергается ли коробка?

Вопрос относится к работе трансмиссии, которая у внедорожников – еще один пункт повышенного внимания, так как тут часто случаются проблемы. Рывки при трогании с места и при переключении передач, пробуксовка переключения передач или посторонние шумы – эти признаки должны насторожить.

Хотя вряд ли владелец будет распространяться о наличии неполадок в трансмиссии, но хотя бы можно проверить их наличие по его реакции на ваши вопросы.

Где обслуживался, что уже чинили или меняли?

Ответ будет косвенно свидетельствовать о качестве обслуживания и ухода за внедорожником. Если продавец гордо скажет, что все делал сам или у знакомого – это сигнал для вас, что на ремонте он, скорее всего, старался экономить. Если обслуживался в официальном сервисе для внедорожников – значит, ремонт и обслуживание проводились грамотно и на высшем уровне, и машина находится в хорошем состоянии.

Честный владелец сразу скажет, что он заменил или починил в машине. Если вы увидите заминку или услышите слова о том, что он не знает, то перед вами, очевидно, не собственник, а перекупщик, и о состоянии машины он действительно знает мало.

Смотрим историю внедорожника

В заключение напомним, что при покупке всегда нужно смотреть историю автомобиля, чтобы проверить, сколько было владельцев, попадал ли внедорожник в ДТП и насколько они были серьезные, есть ли ограничения судебного толка или неоплаченные штрафы ГИБДД.

Продавец может рассказать вам все, что угодно, но реальную картину вы узнаете из официальных каналов – все данные можно узнать в «Автокоде».

10 лучших внедорожных автомобиля с пробегом

1. Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0

Внедорожник 2002-2009 годов выпуска с оптимальными ценой и качеством. Отличается прекрасной проходимостью благодаря меньшему, чем у «собратьев», весу и приподнятым бамперам. Имеет роскошный салон и системы комфорта и безопасности, двигатель V6 может обойтись без капремонта 500 тыс. км, имеется полный привод. Цена в среднем 1 200 000 рублей.

2. Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Паджеро 1996-2009 отличаются выносливостью и не подвержены возрасту – кузов не ржавеет, а двигатель еще может тянуть сотни тысяч километров. Благодаря длинноходной подвеске езда по грунту и гравию не доставляет дискомфорта. Много места в багажнике, нетребовательный в отношении качества дизельный мотор, прочная рама и надежная механика трансмиссия. Цена в среднем 900 000 рублей.

3. Nissan Patrol 3.0 TD

Машина 1997-2010 выпуска отлично пробирается по лесным завалам, имеет мощный дизель и основательную раму, есть понижающая передача. К топливу нетребователен, при этом имеет салон с кожаной отделкой и с климат-контролем. Цена в среднем 1 000 000 руб.

4. Toyota Land Cruiser 100 4.7

Внедорожный автомобиль 1997-2008 годов лучший в комплектации и по комфорту – салон может быть с натуральной кожей. Мощный двигатель, трансмиссия с межосевым дифференциалом, полный привод позволяют устойчиво чувствовать себя на мокрой дороге и в городе.

Ленд Крузер имеет большой багажник, на него легко найти запчасти и ремонтировать. Цена в среднем 1 500 000 руб.

5. Volkswagen Touareg 3.0 TD

Большой и безопасный внедорожник 2002-2010 выпуска, при этом бюджетный. Из-за низкого обвеса и маленького дорожного просвета у него нет особой проходимости, но имеется комфортный салон с шумоизоляцией бизнес-уровня, мягкий ход, что хорошо для длительных передвижений. Мотор мощный и небольшой расход топлива. Цена в среднем 800 000 рублей.

6. Kia Sorento 3.5

Один из недорогих внедорожных автомобилей 2002-2009 годов выпуска с пробегом отличается хорошей проходимостью, конструкция рамная и самоблокирующийся дифференциал, понижающая передача. Внутри просторно и прекрасный современный внешний вид, плюс рабочий двигатель и механическая коробка. Цена в среднем 500 000 руб.

7. Range Rover Sport 5.0

Мощный и роскошный подержанный внедорожник выпуска 2005-2013 с тонко выделанной кожей и полированным деревом в салоне.

Плюсы – сильный и уверенный мотор, хорошая проходимость Рэндж Ровера и его постоянный полный привод, наличие межосевого дифференциала, работающая надежно коробка передач. Можно найти машины с небольшим пробегом. Цена в среднем 1 500 000 руб.

8. Nissan Pathfinder 2.5 TD

Внедорожник выпуска 2005-2012 годов имеет много пространства внутри салона и в багажнике. За внедорожные свойства отвечает совокупность прочной рамы, длинноходной подвески, понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Экономичный работоспособный двигатель на дизеле, крепкая коробка передач – подержанный внедорожник имеет широкие комплектации. Цена в среднем 1 000 000 руб.

9. Porsche Cayenne 4.8

Роскошный внедорожный автомобиль 2002-2010 по невысоким ценам обладает кожаной отделкой всех элементов салона, системами навигации и климат-контролем. Отличается при этом высокой проходимостью, отличной управляемостью и комфортной подвеской, хорошей динамикой и неубиваемым мотором. Цена в среднем 800 000 руб.

10. SsangYong Rexton 2.7 TD

Супербюджетный, но крупногабаритный мощный корейский внедорожник 2001-2007 годов выпуска построен на базе Mercedes-Benz, вследствие чего надежен и поныне. Отличается проходимостью и подходит для хобби в виде рыбалки или охоты.

Благодаря широкой комплектации машина отличается удобством и пригодна для дальних вылазок. Просторный салон, работоспособный мотор и доступные запчасти – в арсенале плюсов этого подержанного внедорожника. Цена в среднем 800 000 руб.

Заключение

Удачно выбрать хороший внедорожник с пробегом можно, только если подойти к вопросу основательно, проверить его состояние и историю. А также оценить отзывы о самых популярных моделях, чтобы при выборе опираться на опыт других людей. Считается, что хороший б/у внедорожник не старше 5-7 лет. Но наша подборка доказывает, что можно выбрать надежный и качественный автомобиль с высокой проходимостью и более ранних годов выпуска по самым разумным ценам.

Видео о выборе внедорожника:

Внедорожник на все случаи жизни: как правильно выбрать джип

На улицах наших населенных пунктов всё чаще можно стало увидеть «паркетники», автомобили, внешне похожие на внедорожники, но по дизайнерскому оформлению ближе к обычной машине. Такие транспортные средства весьма быстро стали популярны у автомобилистов благодаря своей мощи, выносливости и прекрасной аэродинамике. Как же выбрать джип? Ниже рассмотрим отличительные особенности этой автомашины.

Показатель двигателя этого автомобиля не мощность, а вертящий момент, передаваемый на колёса. Показатель же самого вращательного момента должен стать максимальным, а частота вращения коленвала напротив минимальной и агрегат должен тянуть даже на малых оборотах. Джип работающий на дизеле и отвечающий таким требованиям становится все более востребованным. Да и в плане экономичности покупка джипа правильное решение.

Для настоящего джипа важна трансмиссия

Сегодня много разных видов трансмиссий, под любую толщину кошелька. Но не следует тратить «кровные» на ненужное оборудование, автомобилисту достаточно при приобретении автомашины обратить свое внимание на раздаточную коробку, коробку переключения скоростей и основную передачу.

«Автомат» или механическая КПП?

Такой вопрос очень часто будоражит умы почитателей надежных внедорожников. И здесь же они предпочитают механическую коробку, ибо она удобнее. Водитель хорошо знает, где он сможет проехать на первой передаче, а где желательно переключиться на четвёртую.

Починка АКПП, если случится поломка, встанет автомобилисту в кругленькую сумму, да и сами по себе коробки-автомат стоят не дешево. Так что транспорт с «автоматом» можно оставить дилетантам и автоледи-блондинкам. Уважающие себя мужчины предпочитают «механику».

Дифференциалы бывают межосевыми, межколесными, с авто, ручной, полной и частичной блокировкой. В общем, выбор за автомобилистом. Но ему следует знать, что запчасти на коробку-автоматику стоят дороже.

Конструктивные особенности кузова вездехода

Несущая рама у такого автомобиля должна быть очень прочной и практически неуязвимой. Но существуют внедорожники, где кузов несущий. Это говорит о том, что снизу в таком автомобиле все узлы и агрегаты закрыты стальными листами, которые предохраняют двигатель от ударов камнями.

При определении степени проходимости необходимо учесть кузовные параметры: клиренс, углы рампы и въезд/съезд.

Управление

Справиться с норовом джипа сможет ГУР, он позволит водителю повелевать машиной.

Внедорожная обувка: покрышки и колёса

Глубокий рисунок протекторов шин обеспечит прочное сцепление автомобильных колёс с дорогой. Для езды по болотистой местности водителям внедорожных машин очень пригодятся грипперы, а при движении по обледенелой дороге хорошо подойдут цепи противоскольжения.

Рейтинг лучших внедорожников

Внедорожники — по-настоящему универсальный тип автомобилей, готовых ко всему: семье с покупками на целую неделю, деревне за городом с ее хроническим бездорожьем, для большой компании на отдыхе.

Надеемся, что наш рейтинг внедорожников с критериями их выбора будет полезен и поможет сэкономить время на поиски.

Критерии выбора

Сразу надо решить, для каких целей Вы планируете приобрести внедорожник, и в каких условиях будете его эксплуатировать. Если нужен статусный автомобиль, готовый изредка сворачивать с хорошей дороги, то при выборе хватит критериев безопасности, надежности и комфорта. Это основа хорошего автомобиля, в котором есть все и немного больше для самых требовательных владельцев.

Мы сравним внедорожники в которых остались бездорожные способности, то есть авто повышенной проходимости. Это машины для разбитой грунтовой дороги, заснеженных городских дворов и бордюров. Полный каталог автомобилей для бездорожья >>

Дорожный просвет

Первое, что характеризует такой автомобиль, — высокий клиренс. Современные «универсалы повышенной проходимости» отделяют от земли 200-250 мм. Это нормальный дорожный просвет, которого хватает для большинства испытаний. Большой выборт авто высоким клиренсом в каталоге на нашем сайте в этом разделе.

Свесы

Свес — это пространство, ограниченное колесом машины, бамперами выхлопной системой и поверхностью дороги. Угол свеса — это максимально возможный угол въезда автомобиля на препятствие и съезда с него. Чем больше этот угол, тем лучше, чем короче свес — тем лучше. Внедорожник с хорошими данными умеет взбираться на крутой склон, не задевая его передним бампером, а затем задним, спускаясь с него.

Углы въезда и съезда автомобиля, определяемые величиной свесов — расстояний от центра передней и задней осей до крайней передней и крайней задней точек соответственно.

Еще следует учитывать и угол продольной проходимости.

Говоря простым языком, угол продольной проходимости — предельный угол, позволяющий машине не зацепиться за дорогу защитой двигателя. Большие камни между колес, глубокая колея на лесной просеке «под самое днище» — все это продольная проходимость.

Масса автомобиля

Внедорожник должен обладать достаточной массой, чтобы быть устойчивым на дороге: это особенно актуально для больших машин с высоким центром тяжести. С другой же стороны, внедорожник с большой массой и чрезмерно усердным водителем в плохих погодных условиях может застрять на пересеченной местности так, что придется идти в ближайший населенный пункт за помощью.

Тип подвески

Многим автолюбителям, которые хотят купить настоящий вездеход, приходится выбирать между разными типами подвески.

Классикой жанра является именно зависимая подвеска, мостовая, торсионная или торсионно-рессорная.

Привод

Монопривода будет мало — единственная ось с двигающими машину колесами чувствует себя неуверенно на плохой дороге. Полный привод помогает взять у двигателя максимум его возможностей. Многие модели умеют «перекидывать» крутящий момент с одной оси на другую — в зависимости от того, какие колеса начали буксовать. За это отвечают электронные помощники, увеличивающие внедорожные возможности машины. Роль помощников тут особенно важна. В современных машинах электроника помогает водителю в любых ситуациях: если вы поднимаетесь на гору, спускаетесь, двигаетесь с наклоном, хотите уверенно ехать по снегу, песку или грязи, в глубокой колее или по каменистой насыпи.

Тип полного привода

Два типа полного привода: постоянный и подключаемый автоматически.

Первый является эталонным для автомобилей этого сегмента. Его конструкция подразумевает постоянную передачу крутящего момента от двигателя сразу на все колеса. Такие трансмиссии имеют важный компонент — межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам при повороте проходить разные расстояния. В тяжелых бездорожных условиях дифференциал может быть заблокирован для увеличения крутящего момента на колесе/оси с лучшим сцеплением. Блокировка может осуществляться двумя способами: принудительно водителем или же автоматически при пробуксовке колес.

Автоматически подключаемый полный привод все чаще встречается на новых моделях машин. Его возможностей хватает там, где не нужны исключительные внедорожные возможности. Условно, автомобиль постоянно едет на переднем приводе, а задний подключается электроникой в моменты пробуксовки ведущих колес.

Многие современные внедорожники оснащаются так называемым превентивным автоматически подключаемым полным приводом через многодисковую муфту Haldex. Неведущие колеса постоянно идут с преднатягом (на них передается до 10% крутящего момента), и это дает возможность быстрого «переброса» на них тяги в случае необходимости.

Тип КПП

Прошли времена, когда механическая коробка была безальтернативным вариантом для внедорожников. Теперь бал правят автоматические трансмиссии, работающие вместе с электронными системами помощи на сложной дороге. Мануальные КПП конечно еще остались, но скоро от них откажутся сами автолюбители, а затем и производители. «Автоматы» теперь не менее надежные, чем МКПП, стоят приемлемых денег в обслуживании, не тратят больше топлива и банально удобнее.

Лучшие внедорожники в ассортименте FAVORIT MOTORS

Renault Duster. Один из популярных вариантов среди недорогих внедорожников. Своеобразный символ доступного автомобиля повышенной проходимости. Оснащается тяговитыми моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) на бензине, 1.4 литра (109 л.с.) на тяжелом топливе. В зависимости от двигателя, силовые агрегаты работают в паре с 5-или 6-ступенчатой МКПП или 4-ст. «автоматом». В числе достоинств: отличная геометрическая проходимость на пару с короткими свесами, достаточный клиренс в 210 мм, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и надежность, проверенная тысячами покупателей. Владельцы отмечают большой запас надежности, заложенный в каждую деталь. Эта машина для жизни, ежедневной езды и не всегда по хорошим дорогам. Подробный обзор модели Duster >>

KIA Mohave. Классический дизайн, мощный 250-сильный дизельный двигатель, 8-ст. АКПП, подвеска, одинаково хорошо приспособленная для города, проселочных дорог и разбитой колеи, клиренс в 217 мм, рекордная вместимость багажника, и, самое главное, рама — достоинство серьезного покорителя бездорожья. Описание авто Mohave >>

Volkswagen Touareg. Внедорожник сочетает в себе по-немецки педантичный дизайн и хорошие тягово-скоростные характеристики, являясь поистине универсальным: комфорт на городских дорогах и умеренном бездорожье. В линейке моторов несколько вариантов мощности на выбор — для любых запросов. Полный привод реализован через межосевой самоблок Torsen — надежный, неприхотливый. Обзор внедорожника Touareg >>

Ford Explorer. «Семейный здоровяк» с приемистым 3.5-литровым 249-сильным бензиновым двигателем. Тут много места для пассажиров и багажа, все нужное под рукой, а в списке опций все необходимое современному внедорожнику. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 211 мм. Полный привод здесь превентивный (реализован через электронно-управляемую муфту Haldex), благодаря чему достигаются весьма неплохие показатели проходимости. Обзор Explorer >>

Хотите внедорожник?

Группа компаний FAVORIT MOTORS — один из крупнейших участников российского автомобильного рынка, официальный дилер более известных во всем мире марок. Мы поможем найти внедорожник точно под Ваши задачи. Гарантия дилера, профессиональный сервис и ремонт, регулярные акции с действительно интересными предложениями помогут сделать правильный выбор.

Какой надежный и бюджетный внедорожник лучше выбрать

Выбор надежного и проходимого внедорожника

Для любителей езды по бездорожью лучшим выбором станут именно машины с повышенной проходимостью. Традиционные паркетники и кроссоверы не подойдут. Автомобиль должен оснащаться блокировкой дифференциалов и полным приводом.

Рамная конструкция

Без рамного шасси, настоящий внедорожник тяжело представить. Как вариант может присутствовать рама интегрированного типа (рама выполнена одним целым с кузовом и усиливает его наиболее слабые стороны). Настоящий оффроадер в кузовном исполнении невозможен.

Ряд пониженных передач

Лишь при наличии пониженной передачи, внедорожник сможет с легкостью справляться с дорожными препятствиями в виде грязи или снежного заноса. Объясняется это тем, что при повышенной передаче, колеса джипа крутятся очень быстро, водителю приходится «играть» сцеплением, возникают рывки, способствующие срыву колес в пробуксовку. В автомобилях с автоматической трансмиссией, трудностей еще больше.

Раздаточная коробка

Казалось бы, очень удобно, когда электронный «мозг» автомобиля сам решает, когда необходимо подключить полный привод и на какое колесо передать побольше крутящего момента. Но когда дело касается настоящего бездорожья, автоматическая раздатка пасует перед ручной системой, способной «намертво» заблокировать все четыре колеса, и, таким образом, обеспечить максимальное сцепление шин с дорожным покрытием, каким бы оно не было.

Геометрическая проходимость

Расстояние от днища автомобиля до дорожного полотна очень важно. Именно от него зависит проходимость. Часто производители транспортных средств указывают, в качестве просвета расстояние между днищем двигателя и дорогой, но они забывают о находящихся гораздо ниже деталях подвески. Очень важны так же свесы, от которых зависят углы подъема и съезда, так же рампы. В любом случае, геометрия корпуса автомобиля, в данном случае внедорожника, очень важна.

Подвеска

Лучшей для внедорожника будет зависимая подвеска (по меньшей мере, в задней части). Такие вещи как выносливость, надежность и простота очень важны для внедорожников.

Защита

Если ваш выбор соответствует вышеприведенным рекомендациям, отлично! Такой автомобиль можно назвать настоящим джипом. Но существуют и другие важные особенности. Одной из них можно назвать надежную защиту, которая не должна ограничиваться одним двигателем, а защищать так же раздаточный механизм, коробку передач и задний мост.

Для экстремальных поездок выбирайте внедорожник с полным приводом

Резина

Для внедорожника нужна специальная резина с шипованным протектором. Следует заметить, что езда на таких покрышках по асфальту не доставит вам удовольствия. Лишь используя резину с шипами можно оценить великолепное сцепление с грунтом. Колеса не то чтобы буксуют, они вгрызаются в почву, обеспечивая отличную проходимость. Учитывая полный привод и пониженную передачу, можно с уверенностью «лезть» в любое болото.

Блокировка дифференциалов

Блокировка дифференциалов, как мы уже писали, просто необходима для внедорожника. Без нее о езде по грязи не может быть и разговоров. Лучше чтобы она была принудительной.

Внимание! Прежде чем использовать межосевую блокировку, или блокировку дифференциалов, внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Дизельный двигатель

Многие считают, что тип двигателя зависит от личных предпочтений человека. Да, атмосферник с большим литражом по своим тяговым и мощностным качествам не хуже дизеля, но в случае с внедорожником, он явно не подходит. Во-первых, система электронного зажигания, наличие свечей и раздатчика не очень дружат с водой, во-вторых, дизель обладает меньшими оборотами и большим крутящим моментом, как под заказ для бездорожья. Опять же, дизельные моторы более надежные и выносливые.

Выбор бывшего в употреблении внедорожника

Имея каких-нибудь 15 000$, можно взять вполне приличный внедорожник, оснащенный основными присущими такому классу техники моментами.

Chevrolet Tahoe I

Обладает действительно внушительными габаритами. Крепкая подвеска позволяет машине без труда преодолевать самые тяжелые дорожные условия. Модели, выпущенные до 2000 года, имеют заднюю подвеску на рессорах, которую можно усилить еще одним листом. Покупая данный автомобиль, присмотритесь к коробке АКПП 4L60 E. Она является надежным узлом, но при неаккуратной езде может потребовать дорогостоящего ремонта. Силовая установка объемом 5,7 л обладает внушительным крутящим моментом, но и аппетит двигателя не радует. Он составляет примерно 20 л/100 км. Учитывая дороговизну топлива, данный фактор можно считать немалым минусом.

Chevrolet-Tahoe-I — хорошая проходимость, просторный салон

Jeep Grand Cherokee

Машина комплектуется надежнейшим дизелем, объемом в 2,7 л от знаменитого Mercedes — Benz, и в отличие от бензиновых агрегатов, имеет средний аппетит. Автомобили второй редакции оснащаются климат – контролем, а так же электрическими приводами стеклоподъемников, а коробки – автомат очень надежны.

Mitsubishi Pajero III

Если сравнивать с автомобилями, описанными выше, Mitsubishi Pajero 3-й редакции получила важные обновления:

Все эти пункты оказали влияние на надежность машины. Например, кузов, поврежденный после ДТП, восстановить очень непросто. Двигатель стал прихотливым, в особенности это касается версии 3.2GDI. Самым надежным из всех устанавливаемых на данный автомобиль двигателей, считается, дизель объемом в 3,2 л. Надежнее его лишь Mitsubishi PajeroIII с двигателем 4D56 объемом в 2,5 л, но эти машины существую лишь на внутреннем рынке страны восходящего солнца.

Land Rover

Данный автомобиль обеспечивает одновременно и высокую проходимость и наивысший комфорт. У нас чаще всего можно найти машины с 4,4 л бензиновым двигателем и 3-х литровым турбированным дизелем. Оба мотора создавались в BMW, поэтому, если своевременно доливать масло, динамика внедорожника вас не расстроит. Наличие сложной электроники делает ремонт этой машины очень дорогим.

Mercedes-Benz ML

Автомобиль Mercedes — Benz ML выглядит солидно даже побывав в эксплуатации не один год. Одним из самых неприхотливых моторов, которые ставят на эту машину, выступает 4-х цилиндровый бензиновый двигатель атмосферного типа — ML230. Лучше всего взять автомобиль, после 2002 г. Когда был проведен рестайлинг. Именно эти модели ушли от надоевших глюков электроники, некачественной сборки и скрипящего салона. Первая серия Mercedes — Benz ML – непростой автомобиль, который требует постоянных финансовых вложений.

Volvo ХС90

Прочный и удобный автомобиль для всей семьи Volvo ХС 90 отличается высокой надежностью, но со временем, начинают проявлять себя «болячки», исправить которые стоит очень недешево. В первую очередь дает о себе знать автоматическая коробка, так же начинает глючить полный привод и другая электроника. Самой надежной силовой установкой принято считать 5 — цилиндровый силовой агрегат бензинового типа, оснащенный турбиной — 2,5Т, мощностью в 210 л. с., который совсем не ломается. Примерно так же хорошо ведут себя и версии 2,9 л, а так же 3,2 л.

Volvo ХС90 — надежный автомобиль для всей семьи

Ford Explorer 3

Серия автомобилей третьей редакции получили раму лонжеронного типа, которая стала намного крепче. Любые силовые установки Explorer очень надежны. А вот АКПК ненадежна, и служит до – 160 — 180 тыс. км. Если, конечно же, не буксовать по бездорожью.

Ища объявления в сети, не нужно сражу верить написанному. Уверениям хозяина машины, который будет говорить, что автомобиль стоял по большей части в гараже и эксплуатировался только по городу, не стоит особо доверять. Если бы вы пытались продать свое авто, вы бы наверняка тоже его хвалили. Так же с особой тщательностью относитесь к фотографиям, не факт что владелец снимал именно свою машину. И еще один момент, о котором нужно помнить: вести продажу может дилер или посредник, сотрудничество с которым вам ни к чему.

Пока вы не рассмотрите все существующие варианты, будет тяжело понять, какой именно внедорожник выбрать. Существующая на вторичном рынке конкуренция, делает выбор обширным. Сравнивая то или иное предложение, можно выбрать для себя оптимальный вариант, который как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду, полностью вас устроит.

Как выбрать внедорожник — видео

Какой купить внедорожник?

Приобретение внедорожника для водителя настоящее событие, которое можно сравнить с ощущениями раннего детства, когда родители дарили долгожданную игрушку. Для здоровых волосатых мужиков заядлых автолюбителей покупка внедорожника является исполнением долгожданной мечты и самоутверждения. Теперь они могут на дороге с ленивым пренебрежением взирать сверху вниз на малолитражки и прочую «мелочь».

Производители автомобилей уже достаточно давно поняли, что именно хотят мужчины и выпустили на рынок большое количество всевозможных моделей внедорожников. Рынок ими насыщен до невозможности и всегда, можно найти приемлемый по цене и качеству вариант. Поэтому вопрос, какой купить внедорожник непраздный, а вполне конкретный. Все желают купить недорогой автомобиль в максимальной комплектации. Конечно, это невозможно и придётся чем-то жертвовать.

Что влияет на выбор внедорожника?

На автомобильном рынке существует чёткая градация внедорожников, разделяющая их на несколько групп. Она помогает водителям ориентироваться в огромном количестве предложений. В качестве основного показателя используется цена транспортного средства. Она является взвешенной мерой, учитывающей следующие показатели:

1.Престижность автомобильной марки.

Продукция известных автомобильных производителей, вне всякого сомнения, цениться выше, чем малоизвестные бренды, делающие первые робкие шаги на рынке. Громкое имя говорит само за себя и даёт возможность продвигать новые модели машин.

2.Качество сборки.

Внедорожники, которые после нескольких лет активной эксплуатации, напоминающие ведро гаек не могут пользоваться популярностью. Если на каждой кочке раздаются посторонние звуки – это злит и раздражает.

3.Тип коробки передач.

Машины с автоматической коробкой передач всегда в цене. Это идеальный вариант для людей, которые не любят делать лишние телодвижения. Максимальная простота и комфорт.

4.Тип двигателя.

Мотор является «сердцем» любого автомобиля и поэтому учитывается водителями при выборе внедорожника. Особенно «любимы» ими отдельные удачные типы двигателей, обладающие солидным запасом прочности.

Виды внедорожников

Все без исключения водители разделяют представленные на рынке внедорожники по следующим видам:

Бюджетные модели.

Можно выбрать ограниченное количество автомобилей с качеством ниже среднего. Проходимость их с точки зрения настоящих хардкорных внедорожников недостаточная, но, тем не менее, выше, чем обыкновенных легковых машин.

Единственным их неоспоримым преимуществом, конечно же, является доступная стоимость. Она даёт возможность приобрести машину с повышенной проходимостью по очень доступной цене.

Водитель может купить следующий бюджетный внедорожник:

1.Лада 4×4.

Продукт российской автомобильной промышленности. Очень удачная модель, сочетающая в себе высокую проходимость и простоту обслуживания. Несмотря на предрасположенный к коррозии кузов машина неприхотлива в эксплуатации с дешёвыми запасными частями.

2.УАЗ Хантер.

Настоящий «монстр» бездорожья способный дать фору трактору. Обладает отличными ходовыми характеристиками на пересечённой местности. Надёжен и неприхотлив в эксплуатации. Мощный двигатель и высокий дорожный просвет обеспечивают высокую проходимость.

3.УАЗ Патриот.

Если сравнивать с УАЗ Хантер отличается большей комфортабельностью и мягкостью хода при движении по трассе. Современный дизайн привлекает внимание, и просторный салон даёт возможность свободно разместиться водителю и пассажирам.

4. Great Wall Hover H5.

Китайский товарищ, сочетающий в себе привлекательный внешний вид и доступную стоимость. Рамный внедорожник, занявший свою нишу на рынке благодаря низкой цене. Несмотря на достаточно низкую надёжность, берёт низкой стоимостью запасных частей.

Средний класс.

1. Audi Q3.

Назвать данную модель автомобиля внедорожником довольно затруднительно. Быстрее это кроссовер повышенной проходимости. Сочетает в себе высокую мощность мотора и повышенную комфортабельность. Изящные формы и высокая надёжность завоевали огромное количество поклонников по всему миру.

2.BMW X1.

Ещё один коренной «немец» среди представителей внедорожного класса. Отличная динамика и высокие скоростные качества позволяют водителю за рулём машины одинаково комфортно себя чувствовать на трассе и бездорожье.

3.Mitsubishi Pajero.

Крепкий «японский» орешек, который сменил не одно поколение на автомобильном рынке. Пользуется заслуженной популярностью среди завзятых любителей езды по бездорожью. Надёжность и простота обслуживания его конёк.

4.Jeep Wrangler.

Отличный по проходимости внедорожник способный «влюбить» в себя с первого взгляда. Он притягивает внимание, словно магнит и способен поразить сердце автолюбителя. Благодаря короткой колёсной базе машина обладает высокой проходимостью.

Внедорожники представительского класса.

1.Audi Q7.

Машина, обладающая солидным запасом прочности и надёжности. Её внешний вид запоминается с первого взгляда. Подойдёт для любителей грибов и рыбалки. Не может составить конкуренцию настоящим рамным внедорожникам.

2.Toyota Land Cruiser 200.

Один из самых удачных внедорожников сочетающий в себе высокий комфорт и проходимость. Обладает надёжным двигателем, обеспечивающим достаточную мощность для покорения труднодоступных мест.

Один из лучших внедорожников американского производства поражающий своей мощью и комфортом. Для производства машины используются качественные материалы и комплектующие.

4.Volkswagen Touareg.

Величавый немецкий автомобиль, отличающийся высокой проходимостью и надёжностью. Уникальный неповторимый дизайн и мощь выделяют машину на фоне аналогичных транспортных средств. Специалисты отмечают, что Туарег представляет собой оптимальное сочетание цены и качества. Он стоит потраченных на него денег.

Как правильно выбрать внедорожник?

Проблема выбора машины остаётся всегда актуальной, особенно когда фигурируют существенные суммы денежных средств. Важно правильно выбрать машину иначе ошибка обернётся горечью череды ремонтов и сожалению о покупке.

Не нужно спешить приобретать понравившуюся модель автомобиля необходимо рассмотреть ещё минимум три или четыре варианта. На что обратить внимание при выборе подержанного внедорожника:

Пробег.

Подозрительно малый пробег машины возрастом от 5 лет говорить о том, что показания спидометра корректировали. Не стоит покупать внедорожники с пробегом более 400 тысяч километров, так как капитальный ремонт или замена мотора не за горами.

Состояние салона.

Даже самый новый и красивый автомобиль в руках безответственного человека способен превратиться в самый настоящий свинарник. Бережное отношение к машине залог её последующей успешной и быстрой продажи.

Техническое состояние.

Грамотное обследование технического состояния автомобиля позволит выявить аварийные машины. Даже самый качественный ремонт не способен скрыть от глаз специалиста повреждённые и установленные элементы. Приобретение битых машин возможно только при незначительности причинённых повреждений.

Заключение

Внедорожник удобный универсальный автомобиль, который можно использовать с максимальной отдачей. Благодаря повышенной проходимости ему не страшны бездорожье и плохие дороги.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.